株洲房車賽

⑴ CTCC房車賽屬於什麼級別的比賽

F1也不能算是最牛的賽車，只是級別較高而已，比如摩托的GP大獎賽，這個也非常牛的，難度不比F1低，甚至更高，500CC的GP賽車急速就已經超過了F1。
再比如各種拉力賽，達卡拉力賽相信你也知道，你能說它不牛？
還有城市漂移賽等等。主要看你喜歡什麼類別的賽車。

⑵ 什麼叫房車賽怎樣才能做一名賽車手

什麼叫房車賽？ 德國房車大師賽（DTM）是現行房車比賽中規格最高的。DTM賽事用車都是大的廠商專門生生產的比賽用房車，就算是規模較小的房車賽也是用跑車或是轎跑改裝的，目的就是要有足夠的速度與馬力數。其實房車賽不僅僅是看速度和車手技術的比賽，有很大一部分也是欣賞房車的改裝技術的。
怎樣才能做一名賽車手？ 真的要成為賽車手的話，其實家庭因素非常關鍵，不僅和你自己的家庭背景有關系，還和你的個人天賦有關系，有天賦還要勤加練習，如果沒有家庭成員的支持或者社交贊助你龐大開銷（車輛的改裝費、團隊日常開銷、場地練習費用、車輛磨損費用、比賽報名費用等等～）的話，也只能是一時技癢，玩玩罷了。

⑶ 關於房車賽和拉力賽

1.應該是GT系列賽
2拉力賽是A點到B點，房車賽是在賽道上跑圈，具體可以去網路WRC和WTCC
3紐北和勒芒屬於耐力賽，就是在特定時間里（24小時或8小時等等）誰跑的路程長誰贏。

⑷ 真實賽車三和超級房車賽哪個好

如果是在手機上的花兩者沒差太多，但是本人更推薦超級房車賽（有手柄）因為超級房車賽支持油門大小的控制，但是我記得好像是要收費的。如果不想花錢就玩真實賽車，車輛多，地圖多，玩法多，並且還在更新當中，兩者最大的差別可能就是一個支持油門大小的控制，真實賽車的知名度不如超級房車賽。
總結：真實賽車偏向娛樂，超級房車賽注重真實和模擬，各有好處

⑸ 誰知道CTCC房車賽是咋回事上面那海馬汽車是我們國內那個海馬嗎

這個知道的

⑹ 飄移賽跟房車賽有什麼不同我看有很多的賽車都不飄移的，為什麼還有F1之類的，希望知道的同學幫我答一下

由於輪胎抓地力與滑移率/滑移角的關系，一般的汽車輪胎在5~10度之間會達到最大抓地力（F1等賽車所用的輪胎這個角度會更小），超過這個范圍抓地力就會迅速下降，同時由於打滑，胎溫會極快上升到最佳抓地力溫度以上。另外過度的磨損將導致耐久力不足。
賽車要跑得快就必須最大限度利用抓地力，在硬地上漂移是一種非常浪費抓地力的駕駛方式，故而大多數賽車都不會去漂移。
但是拉力賽則有所不同。在拉力賽的沙石、泥土等路面上，使用較窄的輪胎以獲得較大的壓強，再利用一定的打滑刨去地上的泥土，可以在刨出的坑中得到更好的側向支持力，以更快的速度過彎。而且在抓地力極差的地面上要保持抓地是非常消耗集中力的，而類似漂移的方式卻反而更容易，故而拉力賽中會經常看到漂移動作。
類似D1GP、FD等漂移比賽中，比的就是漂移的角度、連貫性、觀賞性等，速度都在其次。

⑺ 什麼是房車賽

從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個 DTM房車賽成功的賽季之後，德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC)，隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters，即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。 編輯本段歷史沿革起源說到DTM房車賽的歷史，就要把時光調回到1983年。當時由於主流的非 DTM房車賽露輪式/Non Open Wheel賽事的主流Group C.已經走入昂貴與無趣的死胡同，所以德國的最高賽車協會ONS(地位如同國內的CTMSA)就打算興起一波房車賽的「文藝復興」德國境內主要的賽車重要人士研商之後，決定製定一組叫做量產車賽事/Proction Car Championship的組別，就是後來的Group A.。這個組別最大的特點就是只有一個層級，也就是不論車輛的大或小，都在同一場地內競技，而立足點的公平，就在於劃時代的漸次加重製，也就是說馬力犟大或車身尺碼大的車必須加重，而引擎動力較小的車型則可使用較寬的輪胎等等，用車輛的馬力重量比來決定加重與否，以達到期望中的起點立足平等。而為了避免同一輛車與車手主導整個賽季的賽事，所以每一場的前幾名車手必須在下一場比賽中犟迫加重，如果隨後成績未能繼續保持前三名，將可於次場卸下加重鉛塊，如此一來便大致建立了新一代房車賽的中心精神。 首屆賽事首屆DPM(German Proction Championship)/德國量產房車賽於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，受到德國賽車迷瘋狂的支持，自此之後，德國量產房車賽就一步步走向為人熟知的DTM賽事。1984年賽季參賽的車輛有BMW 635 CSi、Rover Vitesse、BMW 323i、Ford Mustang、Alfa Romeo GTV 6、Opel Kadett GTE、Volvo 240 Turbo、及Chevrolet Camaro，一共有7個車廠8種車型，所以不難看出這項賽事的迷人之處。由於這項比賽的草創精神完全將Motorsports擺在第一，所以受到車隊大力支持，也連帶吸引上百萬的德國當地觀眾。風行之勢，甚至也吸引了當時幾個F1車隊到DPM賽事中尋找車手。 例如現任的BMW賽車部門總監、前任F1車手的Gerhard Berger就是在參加首屆DPM後，隨即於當年F1賽季中被吸收到ATS車隊，並且於1985年加入Arrows，從此開始不凡的F1車手生涯。在DPM舉辦的第二年起，參加的車廠已經從第一年的7家成長至12家，包括Mitsubishi Starion、Fiat Ritmo TC130、MG Metro Turbo、Nissan Silvia、Ford Sierra XR4Ti等等車，都是在1985年加入DPM，賽事成長幅度之鉅，更證明了車廠賽車部門對於DPM的重視。所以在兩個成功的賽季之後，德國ONS決定在1986年賽季開始前將DPM改名為German Touring Car Championship/GTTC，隨後德國一般賽車迷都將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters/DTM，所以DTM的名字就漸漸地取代GTCC而廣為人知

⑻ DTM房車賽中的DTM是什麼意思

DTM也就是Deutsche Tourenwagen Masters。也就是德國房車大賽的意思，簡稱為DTM。
DTM原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一。
從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之後，德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC)，隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。
在1986年正式成為DTM的賽事後，第一家全力投入賽事的車廠為MERCEDES-BENZ,不過卻未能在當年度取得積分上的優勢，反倒是BMW過時的廠車635Csi以顯現出無戰力的狀況下,BMW決定開發全新的E30 M3加入DTM賽事。1986年的DTM雖然不是由M-BENZ或BMW獲得年度冠軍，但是卻有著劃時代的指標意義，因為當時在各種等級賽事中是以Turbo引擎為主導，但是獲得1986年的冠軍Rover Vitesse就是在DTM的嚴謹規定下使得NA引擎與Turbo引擎能夠在場上一同公平競技，這也是日後DTM能夠在短時間內橫掃房車賽事的原因之一，也相對讓比賽的可看性更高。

⑼ 房車賽-賽事等級怎麼劃分

一級方程式賽車的英文名字是：「Formula 1」。其Formula被譯為方程式，其實真正含義是「規定」，也就是對賽車的基本概念用比賽規則進行規定，按比賽規則製造出的單純的比賽用車……。目前世界上有以「跑車」為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級方程式賽車是該類比賽的最高峰。

最新的一級方程式賽車的比賽規定（1999年），賽車最大寬度為180cm。前輪的突出懸掛系統（overhang）與前輪中心距離在120cm以內，後輪的突出懸掛系統與後輪中心距離在50cm以內。引擎要求為自然吸氣、最大排氣量為3000cc的4沖程（stroke）、12氣缸以內。該類引擎的最大馬力沒有正式發表，據估計應在750-800馬力之間。這種引擎和碳素合金的底盤（各車隊獨自開發的原產品）組合後的賽車一年大約將進行約300km的高速比賽。這就是一級方程式賽車比賽，也被稱為「F1格蘭披治大賽」。為什麼叫「格蘭披治」，是Grand Prix的音譯。法語中Grand Prix的意思為大獎。

再說一點，一級方程式賽車的車身為碳素合金，比賽要求賽車在載有車手的情況下，賽車重量不能低於600kg。我們不難看出一級方程式賽車的挑戰並不是要求賽車擁有最大的動力，而在於讓這一台輕量的賽車產生高度運動性能。

從歷史上首次汽車比賽的1894年(從巴黎到里昂)到1900年間，還沒有出現「方程式」(Formula)一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法(汽油機與蒸汽機)、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至1920年代末單座賽車才出現。後視鏡的發明促進了這項發展，它可替代"副駕駛"來提醒駕駛者有人要超車了。
1904年，FIA（國際汽聯）成立了，這個國際組織不得不制定規則，從而保證車手及觀眾的安全。同時，FIA指導賽車運動朝有利於道路汽車發展的方向發展，因此，在汽車運動歷史上指定了比賽規則。從1907年至1939年，幾乎所有可能的規則都制定過，最小重量、最大重量、燃料消耗及氣缸口徑的限制，但自1939年之後，最常用的限制是發動機氣缸容積，此限制最早於1914年曾引人過。

「方程式」最早於1904年被FIA使用(限制最大重量)，以區別於小型汽車，作為與小型汽車不同類型的另類賽車。但「一級方程式」一詞是直到二次世界大戰後才出現。FIA一級方程式世界錦標賽則創辦於1950年，屬於FIA一級方程式世界錦標賽的第一場汽車賽是英國大獎賽，於1950年5月13日在英國銀石賽場舉行。

⑽ 房車賽中的汽車都有什麼型號的

DTM是現行房車比賽中規格最高的。DTM賽事用車都是大的廠商專門生生產的比賽用房車，就算是規模較小的房車賽也是用跑車或是轎跑改裝的，目的就是要有足夠的速度與馬力數。其實房車賽不僅僅是看速度和車手技術的比賽，有很大一部分也是欣賞房車的改裝技術的。 賽事用房車與咱們普通的那種可移動、具有居家必備的基本設施的車是完全兩個概念的東西。當然，他們都是車。