新款bj40l改款內飾

⑴ 北京汽車BJ40L這車怎麼樣，質量和性能好嗎，車子

北京BJ40L採用的玉柴的YC4Y20 2.0T缸內直噴渦輪增壓柴油發動機，喜歡越野的朋友值得購買。但作為家用車就不建議購買了，其硬派越野舒適性不好。

1、空間

前排空間足夠，後排空間不算富裕，相比轎車算是比較擁擠。但是相對於SUV車系，後排空間還可以接受。頭部空間比較大，但要注意沒有防滾架，移動身體時有碰到頭的情況。

在儲物空間方面，中央扶手儲物空間足夠，後排幾乎沒有儲物空間，只有一個扶手水杯架。後備箱容積很大，四四方方，後排放倒再前翻的情況下，除了前排都是後備箱了。

2、動力

起步動力足夠，提速快，只有極速加速時發動機降檔轉速有些延遲，開啟S模式可以明顯降低延遲，或者使用手動擋。總體表現動力還不錯，可以輕松超車。

3、油耗

油耗在越野車中算中等水平，可以接受的水平內。在城市道路行駛，一般油耗在百公里12~14之間。在高速行駛，油耗一般低於10。

4、舒適性

在座椅舒適性方面，電動調節與三級加熱都不錯，座椅軟硬適中。在車內噪音方面，胎噪風噪是這個車的最大缺點，但這也是越野車的特點。在空調方面，製冷效果非常好。

BJ40L越野的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，優於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後杠和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種復雜地形。

走在起伏的碎石路上，車身姿態反饋不算快，但是保持的夠穩健，懸架支撐性很足，即使遇到大坑只要有心理准備，開到拋跳拋起來都沒有任何問題，所以這是一個只有開到不像路的路面上才有駕駛激情的一台車。

⑵ 北京BJ40的內飾，都有哪些獨特之處

其採用了非承載式車身車身，並帶有配有低速四驅的分動箱，在環塔版上還配有後橋伊頓差速器，應該說非常專業了，不過前後並沒有採用整體橋，而是前懸採用了雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛發動機2.0T的，推動這個車身進行越野還是有一定的難度，FJ是4.0的發動機，牧馬人是3.0和3.6的，最大功率數據和扭矩數據差距都比較大，而且從車輛的質量、可靠性和穩定性來說，而到現在，其中Bj40及牧馬人剛剛迎來改款，而Fj中規版已停產，現在僅售平行進口中東版，且車期遙遙，買少見少，故殘值率最高。

⑶ 新款北京BJ40特別版配置曝光，作為特別版車型，新款北京BJ40城市獵人版在外觀方面並沒有太多修改。

新款北京BJ40特別版配置曝光，作為特別版車型，新款北京BJ40城市獵人版在外觀方面並沒有太多修改。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 2020款北京BJ402.0至尊版，1000公里自述，談談感受

六月份准備准備把我的老豬鼻子換成四個圈的，已經准備訂45TFSI的。機緣巧合下，在汽車之家看到新款BJ40上市，豬鼻子也換了，最重要的「心臟」也換了，說實在的早兩年看到40內心是毫無波瀾的[嘻嘻]可能跟年齡有點關系，霸氣的外觀也是打動我很重要的一點，我的第七感告訴我:男人的座駕就應該是這樣的！六月25號正好蘇州車展，同展廳車型一對比，更加堅定了我把它帶回家的決心。當然在這之前我已經跑4S店試駕了兩次了，銷售特地挑了條泥濘的小路，至今依然記得銷售小胖同志激烈的駕駛，不斷地挑戰它的極限！提車已過去20天，40也陪伴我走過了1000來公里，三分之一在高速，行駛感受如下:一.很多熱愛越野車的人對越野車有著其他人沒辦法理解的狂熱，當然我除外[可愛]。四種駕駛模式已經滿足我們日常行駛的基本，首先說說舒適模式，在此模式下發動機與變速箱匹配感稍有欠佳，低速換擋還是有著頓挫感，還算過得去，總體的駕駛體驗沒有完全破壞，60km-80km時速下發動機與油門踏板之前存在少許共振，至少還在能接受的范圍之內。ECO模式下，在舒適模式下的共振會減少很多，當然ECO模式也稍比舒適模式下降低一些油耗。運動模式，共振幾乎不存在，油門響應相對十分積極，相對於不在乎油耗的車友，當然我覺得在市區運動模式應該是首選，畢竟起步，超車，駕駛感受是其他模式不能比擬的。雪地模式，目前沒有用過，不做過多評價。二.內飾我選的黑色，內飾藍色跟黑色搭配，外加上氛圍燈的點綴，個人感覺比黑紅內飾更加穩重點，車內軟質材料還是比較多的，至少目前還沒發現哪裡有異響，我也期待這個問題以後也不會存在。前排座椅的包裹性還是可圈可點的，外加三擋座椅加熱，方向盤加熱，冬天肯定要舒適點。後排座椅說實話不是特別滿意，座椅相對前排還是有點硬，再其次後排座椅角度調節不是太方便，因為調節拉手在後背，人坐在座椅上調節很變扭，減配的副駕駛電動調節優缺點，看個人所需吧！主駕駛沒有座椅記憶，不爽！！！後視鏡加熱跟後擋風加熱公用一個按鈕，個人還是偏向分開。三.空間本人凈身高177cm，後排座椅靠背調至最直狀態，頭部空間一指不到，腿部空間兩拳。靠背調至最仰狀態，頭部空間三指，前排就不多說了，個人感覺我得身高來說完全夠用，家裡除了我表哥180開外，其他人也夠用了。後備箱空間誰用誰知道，看你放什麼東西了，4個人自駕游所需的物品，自評後備箱空間完全能勝任。話不多說，下面上「大片」。

最後送上鑰匙認證

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⑸ 北汽妥協了新款BJ40或換裝長城2.0T，這次對標哈弗H9更有底氣

北汽妥協了？新款BJ40或換裝長城2.0T，這次對標哈弗H9更有底氣

如果要說起硬派越野車，那麼北汽在國產車領域是很有優勢的，因為早在50多年前，北京汽車就打造出了212吉普車，而且如今北汽經過多年積累，已經打造出了越野世家系列車型，其中銷量主力就是北汽BJ40，這款車的價位相對比較親民一些，而且外觀酷似吉普牧馬人，近幾年成了很多越野車迷的首選產品。但是如今國產越野車的風頭已經被哈弗h9搶去，這款車顯然具備更多的硬體配置優勢。

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⑹ 北京 BJ40L車怎麼樣子，用過的大神給些綜合意見

北京BJ40L車是一台硬派越野車，使用的玉柴的渦輪增壓直噴發動機，其越野動力很強勁，喜歡越野的可以購買。但同時這輛車的油耗也不低，所以不適合家用。

(6)新款bj40l改款內飾擴展閱讀：

北京bj40L屬於非承載底盤設計的專業SUV，優點是車子外形設計和越野性能不錯，但是缺點是車子油耗比較大，保有量少，維修保養是問題，車子舒適性差。

北京bj40L走在起伏的碎石路上，車身姿態反饋不算快，但是保持的夠穩健，懸架支撐性很足，即使遇到大坑只要有心理准備，開到拋跳拋起來都沒有任何問題，所以這是一個只有開到不像路的路面上才有駕駛激情的一台車。

⑺ 新款BJ40L有什麼特點

新款北京BJ40L採用全新設計風格，多功能方向盤加入真皮包裹一直不會消費者看好的北汽汽車經過最近幾年的發展，在硬派越野這一細分市場中也獲得了非常不錯的銷量表現還消費者的口碑，也被網友賦予了「國產牧馬人」等諸多美譽，而北汽並沒有固步自封，還推出了這款全新的長軸距北汽BJ40L來供消費者選擇。

小結，個人感覺北汽BJ40L相比同級硬派SUV來看還是有著不錯的競爭力，新增的柴油發動機也將大大提升現款車型油耗較高的問題，上市後能夠不能成為硬派SUV市場中的黑馬就能我們大家拭目以待它的到來。

⑻ 換裝全新動力總成，2020款BJ40城市獵人版正式上市！

2020款BJ40城市獵人版，新車推出包括兩驅、四驅版本在內的共4款車型，價格區間為15.98-18.98萬元。作為年度改款車型，新車最大的變化在於換裝一套全新的2.0T+8AT動力總成，外觀內飾整體保持不變。
外觀方面，新款BJ40城市獵人版保留了方正硬朗的車身造型，外露式鉸鏈及鉚接機構配合三段式車身使整車的視覺效果充滿野性。新車的接近角和離去角分別為37度和31度，最大涉水深度超過600毫米，保證了良好的通過能力。
外部配置上，新車全系標配倒車雷達、前後拖車鉤、後視鏡電動調節、LED大燈、前後霧燈、可拆卸式硬頂棚、17英寸鋁合金輪輞等。同時，新車還提供了貝雷綠/火焰紅/謐夜藍/雪域白/極夜黑5種車身顏色。
內飾方面，新款BJ40城市獵人版延續了老款車型的整體設計，全系標配的12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控大屏使新車緊隨時下潮流，為車內營造出不俗的科技感。配置方面，新車在入門版本上提供了雙區自動空調、後排出風口、高保真音響等，高配車型則額外增加了電動調節皮質座椅、座椅加熱、立體聲環繞音響、氛圍燈等。
動力方面，新款BJ40城市獵人版全系搭載2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩380牛·米。傳動方面，與之匹配的為來自采埃孚的8速自動變速箱。底盤方面，新車採用前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架/後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。此外，新車還提供了經濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 懂車的朋友 。大家 給個建議。北京bj40L 到底值得購買嗎 重賞

北京BJ40L採用的玉柴的YC4Y20 2.0T缸內直噴渦輪增壓柴油發動機，喜歡越野的朋友值得購買。但作為家用車就不建議購買了，其硬派越野舒適性不好。

(9)新款bj40l改款內飾擴展閱讀：

BJ40L越野的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，優於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後杠和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種復雜地形。

走在起伏的碎石路上，車身姿態反饋不算快，但是保持的夠穩健，懸架支撐性很足，即使遇到大坑只要有心理准備，開到拋跳拋起來都沒有任何問題，所以這是一個只有開到不像路的路面上才有駕駛激情的一台車。

⑽ bj40l四驅越野版頂棚可以拆除嗎

可以的，基本照抄牧馬人。理論上可拆，拆了再裝上漏不漏雨不好說。因為牧馬人漏。