奧迪etron內飾氛圍燈

❶ 奧迪E-tron內飾有什麼亮點

做工用料非常講究，顏色搭配的也很好看.款式新穎而且更好的是基本沒有異味，讓人感到舒服

❷ 無限的情懷來自對奧迪e-tron應有的質感

要是說我與奧迪e-tron有什麼特殊情懷的話，首先我自己就是一個奧迪車主，更是一個忠實的德粉，對於其追求的話就是打心眼兒里的那種喜歡，我認為能買到自己喜歡的就好，或許有人覺得金錢的多少是用來衡的標准，這個多少是片面的，每個人真的能開上自己以為物超所值的車時，那也就是大家的追求不同罷了，沒有誰對誰錯，也沒有誰賺誰虧，所以我從來不會去質疑一個人的選擇，還是那句話擁有自己喜歡的就好。

首先它是一輛奧迪，其次它才是一輛純電動車，這是我對奧迪e-tron的評價。雖然可能包含著一絲絲德粉的私心，但絕沒有誇大事實。

❸ 【車主點評:好開又好玩的奧迪e-tron 顏值超高】

#選車理由 個人比較喜歡奧迪這個品牌，所以買車的時候目標還是比較明確的，當時也有看過寶馬x4，相比較之下我覺得奧迪性價比會更高一點。新能源節能環保，後期用車成本不大，對家庭來講比較經濟。而且這輛車比較小眾，這點也是我喜歡的，顏值很高。到目前為止用車感受都不錯，不過這也仁者見仁吧，自己喜歡、可以滿足自己的需求、那就是好的。#最滿意 動力的表現非常充足，日常開完全沒問題，超車也足夠用。空間確實也很大，後排三個人不是問題。奧迪這個品牌我也很喜歡，品牌力很強。外觀的設計也相當不錯，開出去回頭率很高。#最不滿意 感覺新車稍微有點味道，而且我這人對味道比較敏感，所以聞起來不是很舒服。#空間 空間方面真的是沒什麼好挑剔的，整體的空間對於我來說都夠用，我的身高是1.82米，坐在前排頭部和腿部的空間都很寬敞。後排三個人也很輕松。後備箱的空間也是十分寬敞，日常出行沒有壓力。#外觀 奧迪的外觀就不用多說了吧，燈算是最大的特點，亮度足夠，設計也很有科技感。車身的線條感不錯，顏色也很贊，回頭率很高。#內飾 內飾整體來講還是挺不錯的，全新的設計風格，看起來科技感十足，材質做工都沒問題，豪華感也比較到位，就是味道有點大。#動力 動力完全夠用，新能源的優勢就是起步非常快，加速感真的是很贊，推背感也非常強烈。平常超車很輕松。#操控 操控個人是比較喜歡，在不同的駕駛模式下會有不同的體驗。方向盤比較輕盈，油門和剎車都很靈敏，再加上底盤很扎實，所以操控感受比較好。#舒適性 舒適性挺好的，座椅的柔軟度不錯，觸感也很舒服。調解比較多，總能找到自己喜歡的角度。音響的音質也很給力，氛圍燈也是點睛之筆。底盤挺舒服，隔音效果也是不錯。#續航 油耗也要看個人開車習慣，開的比較溫柔續航里程還是挺不錯的，電耗比較正常吧。偶爾去周邊玩問題也不大，現在充電也方便。

❹ 【車主點評:奧迪e-tron(進口) 新時代新潮流】

#選車理由 很早之前就打定了主意，買車的話一定買新能源的車，因為我覺得燃油車不光破壞環境，而且也對於我的消費來說油錢也佔了很大一部分，如果說是買新能源車的話，可以省下不少錢。於是就在今年的9月份，這款奧迪e-tron(進口)就讓我覺得十分的滿意，各方面的性能以及數據都很良好，所以我就選擇了他。
#最滿意 要說最滿意的話，我覺得就是這款車的內飾十分的不錯，尤其是氛圍燈，非常的漂亮，在晚上的時候這款車的氛圍燈可以給我帶來不一樣的體驗。
#最不滿意 最不滿意的一點我覺得是這款車的動力方面表現有所欠缺，沒有讓我覺得很驚喜。
#空間 乘坐空間的話是不會出現空間局促的狀況，不背箱空間也還好，雖然沒有多大，但是對於我目前的使用是完全足夠的了。
#外觀 很喜歡這款車，前臉的中網設計搭配上他非常有個性的輪轂，使得這款車非常的有辨識度，特別是車漆也會在陽光底下發出別樣的光芒。
#內飾 內飾我最喜歡的就是氛圍燈，這點我前面就已經說過了，還有一點就是這款車的內飾設計風格非常的不錯，很有科技感。
#動力 其實在提速上來以後，這款車還是有非常不錯的動力表現的，但是提速太慢了，根本就感受不到這款車的強勁動力。
#操控 操控性能也很不錯，特別是我很喜歡這款車的方向盤，手感輕重恰到好處，指向也很精準，沒有虛位。
#舒適性 座椅非常的柔軟舒適，再搭配上這款車的氛圍燈，我晚上在車內休息的時候都非常容易睡著，是可以讓人感受到內心寧靜的舒適性的。
#續航 四百多的續航我覺得是完全夠用了，就算是跑長途也不會出現續航不足，電量不夠的狀況。

❺ 沃德十佳汽車內飾品牌：賓士GLB、寶馬X6 M、奧迪e-tron

近日，2020年的沃德十佳內飾車型公布出來了，在表單中不乏賓士、寶馬、奧迪、賓士這三個大家熟悉的豪華品牌旗下的車型。一台車的內飾相比起外觀可能與大家接觸的時間更長，所以內飾是否美觀舒適也是一款車重要的表現。今天我們就來看看在國內市場最受大家歡迎的BBA三大品牌中，哪款車獲得了這個獎項吧。

回到內飾方面，可以看出該車不論是設計還是材質都頗為用心，高檔真皮材質、實木裝飾面板、拉絲銀鋁制裝飾條等等。另外奧迪經典的三屏聯動基礎上，奧迪e-tron還加入了掌托式擋把的設計，總之科幻感營造的絕對到位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 奧迪e-tron，內飾豪華！

奧迪e-tron，現在已經上市了，接下來，一起來看看吧！

在配置上面來說，技術感的創造也來自於自動駕駛和副駕駛駕駛員車窗下增加的7英寸OLED屏幕。它取代了傳統的後視鏡，是外部電子後視鏡的顯示屏。驅動程序可以放大和縮小屏幕，還可以選擇三種預顯示模式。這些設置將在駕駛、轉彎、停車和高速公路駕駛等不同狀態下調整電子後視鏡顯示屏。與傳統後視鏡相比，這種設計能有效避免盲區、雨水、降低風阻、防止眩光等。具有更強的夜視能力，能夠最大限度地幫助駕駛員識別道路上的各種情況。

總的來說，這款車還是非常不錯的呀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 深度實測奧迪e-tron(進口)，不買么，你可以試一試，多圖帶你看

在這次深度試駕體驗之前，我把這張照片發到朋友圈，讓大家猜猜這是奧迪的什麼車型，大多數人猜是奧迪Q8，然而，答案並不是，這是奧迪出的首款新能源車型，純電的e-tron。奧迪百年歷史的沉澱，A6L的經久不衰，並沒有給這款車型帶來太多的熱度，奧迪依舊是那樣的低調，我也只是好奇想知道，奧迪出的電動車跟現在主流的電動車有什麼不同？正好找到一台頂配的試駕車，那就先開幾天試試。畢竟終端價格已經8折了，53W就能入手一台。

這款奧迪e-tron無論白天還是晚上，開在路上絕對是非常亮的一顆星，這幾天在路上，已經數不清受到了多少旁邊車輛路過時的注目禮，尤其是在晚上，隔著好幾台車的距離都能一眼找到e-tron在哪條車道上。

我第一次充電是跑到繞城高速上兜了一圈，回來電量剩餘83%，用了15分鍾充滿了，花了29.61元。就我自己而言，對車輛的操控性要求不高，反而喜歡更平穩舒適的駕駛感覺。而對於一些要油門反饋比較強的朋友來說，這款電動車的加速感受還是非常棒的，伴隨著電刷的聲音，感覺自己都要起飛了。

雖然有朋友說，問世間情為何物，只有開RS6的男人最酷。不過新能源車大概也不會是你家裡唯一的一台車，如果你已經有了耍酷的，再來一個城市代步，新能源確實是一個不錯的選擇，畢竟豪華SUV那10%的購置稅也是一筆不小的支出。反正充電樁、充電卡都不再額外收費了，如果我YQ，我也選擇當一個弄潮兒。年底還盼著看到e-tronGT呢~

❽ 奧迪etron的燈光技術如何

概括說奧迪ETRON是一款高安全，高保障，高品質的豪華電動SUV，它的燈光技術非常純熟。下面咱們分別來說。

高安全，對於電動車來說的安全，第一便是結構安全，奧迪ETRON電芯由LG化學提供，電池由36個鋁合金模組構成，每個模組有12個軟包電芯，共計432個。電池包採用環繞式鋁合金框架，內部有蜂窩結構，充分把安全放在第一位。車身結構採用40%的鋁材和60%鋼材，（17%熱成型鋼和43冷成型鋼）白車身扭轉剛度50KNM每度。比一般SUV高45%。同時獲得歐洲新車安全評鑒協會五星好評和美國公路安全保險協會最高安全評級的最高評價。第二充電安全，電池包可實現150KW快充，這得益於奧迪ETRON高效的熱管理系統，長達40米的冷卻管路，冷卻液高達22升，時刻保證電池在25----35攝氏度的恆溫區間工作，保證電池的工作效率和充電效率，安全高效。

高保障，奧迪擁有高達500多家遍布全國的經銷售網路，是任何一個豪華品牌甚至造車新勢力所不能及的服務能力，無論何時何地，都可以為您提供高品質的服務，另外現在購車奧迪還給予3年共計23次的一鍵加電的服務，另外還給奧迪ETRON的三電系統提供8年16萬公里的質保服務，讓你享受奧迪etron的高品質的同時沒有後顧之憂。另外奧迪ETRON在上市之前經歷500萬公里道路測試，直接使用奧迪品牌銷售，充分說明了奧迪對產品的自信。

高品質，奧迪ETRON不是簡單的油車改電車，也不是跟風套政策，而是奧迪在電氣化和數字化升級考試中認認真真交出的第一份答卷。即保持奧迪一貫的高品質理念，用料做工，工藝都是奧迪作為一個百年品牌的強項，同時又在發揚新能源車優勢上造詣非凡，ETRON進一步詮釋了什麼是更加完美的電控和四驅系統。

❾ 為個性買單，怒提奧迪e-tron，科技感金屬質感很好

車已經買了很久了，是買的第四還是第五台車了，之前的都沒有在汽車之家寫過t提車帖子，一直都是逛汽車之家，從最開始的閻闖、陳震、到現在的陳的樂、還有幾個之家的車評人（那個每次選兩台同級別同價位的車來對著點評的那兩個車評人也很喜歡，忘記名字了）都很喜歡。總之很喜歡看車，今年過年大家都知道，只能在家，所以有點時間來寫寫其中兩台車，一台是銳界，一台是Q7，先說Q7吧。個人拙見，歡迎交流，和諧上網別亂噴，逛之家那麼久，看的太多了為了口頭爭一個事情的輸贏吵的不可開交的或者認為自己開的車就一定比別人的牛逼的互相噴的，真沒必要，那都是小孩子乾的事情了。一、外觀這一代Q7外觀確實仁者見仁智者見智，就像夏東車評里說的那樣，它不上鏡。確實，很多時候這款車在鏡頭裡面拍出來的照片真不好看。不像有的車型比如特別是他的同級別競品X5GLE，還有很多人覺得略高半級的卡宴、再高一級的攬勝等，都比較上鏡，各個角度隨便拍都好看，而Q7這代確實實車比照片好看，上一代Q7就是360度無死角，怎麼看都還好看，但畢竟十多年的東西了，細節和內飾還是老了，但不可否認上一代Q7的外型設計的確牛逼中的牛逼。這一代Q7實在車長超過了五米，比標軸的攬勝還長。軸距也長，3米。但是由於車身矮了點才一米七幾，所以整體總感覺欠了一點氣勢。導致銷量相對來說不佳一些[嘻嘻]確實讓以前的奧迪旗艦型SUVQ7的地位在這代給拉低了一個level。想當年上代Q7可是和GL500（現在的GLS）旗鼓相當的地位的。二、內飾這一代Q7內飾其實很喜歡，當時也看了Q8，在這一代的基礎之上將中控物理鍵基本都換成兩塊大屏，像攬勝一樣，炫是很炫，但個人還是更傾向於有質感的物理按鍵，況且這代Q7的物理按鍵做工確實算是精良，科技感金屬質感很好，唯一缺陷是中控前台沒有用真皮包裹。中控前台真皮包裹再帶車線縫線的豪華感還是會強很多。三、動力我不喜歡開快車，偶爾想玩激烈駕駛都可以用兄弟的S4和GTI玩玩，這車就是一台安全把你送到目的地的工具。這種類型的SUV，我喜歡靜謐的駕車環境，所以試下新能源E-TRON。他的動力邏輯有三種，一種是純電模式，那就全用電，但充滿電最多隻能跑56公里，用完了就自動用油；一種是油電混合模式（也就是最強動力模式）你只要深踩油門踏板就油電一起爆發700牛最大扭矩。第三種就是純油模式咯。一般高速巡航的時候就是純油，然後高速純油的時候還會給電池反沖電，有動能回收功能，跑完幾百公里高速又充了一二十公里的電量了。平時都是自動選擇，起步時都是純電，那種絲般順滑靜謐的感覺是燃油車無法體會的，然後在有電的情況下調到油電混合動力模式，掛上S擋，就可以體會一把電機和燃油家同時爆發最大扭矩700牛的感覺，讓這台2.5噸的傢伙零百5.9秒。不過這種最強暴力只能最多堅持50公里[偷笑]沒電了的時候他就只是一台普通2.0T類似輕混的車，起步用電機，再加油走就得用燃油了。而且普通Q72.1噸，混動的由於有400公斤電池，所以裸車重2.5噸，在沒電的情況下感覺還是略笨重，但厚重的感覺又讓你感覺底盤很厚重[偷笑]而且某車評人也說由於電池放在後備箱下面，導致混動的Q7前後配重比更好更接近50比50[偷笑]每天都有條件充電的車主用這車還是很舒服的。不想充電的就還是買普通Q7好了。奧迪自帶的充電樁充滿電2個半小時，外面的收費充電樁充滿要4個半小時。四、操控與底盤混動版是現車，沒標配空氣懸掛，是個遺憾，但底盤質感Q7還是挺優秀的，高速過減速帶整體感很強，比銳界確實強兩個級別。如果有空懸也許會更舒適。方向盤一如既往的奧迪，很輕很舒服，沒有馬自達和寶馬的精準，但非常易於上手操作，幾個女生幫我開過這台車，說根本不像外觀看起來那麼大那麼不好馴服的感覺，視線看出去前引擎蓋並沒有顯得很寬大，很易於操控。五、遺憾該有的配置都有了，但：1、沒空氣懸空2、沒BOSE音響，之前看陳震的試車報告他說Q7原廠的音響聽起來也很優秀，人聲確實還不錯，但是沒有低音炮，低音很差。3、Q7論壇里說的通病新車空調異味，混動版的也有，新車那幾個月，吹腳下和吹玻璃臭味淡些，對人直吹的出風口出來的暖氣確實有一股酸味，慢慢在變淡了，不知道後面是否會完全消除，作為該品牌旗艦版的SUV出現這種通病真的太不應該，去4S答復說是通病，慢慢會消除，這給客戶體驗感是多麼的差，對奧迪品牌的傷害不知道奧迪考慮過沒有？開久了是慢慢變淡甚至沒感覺了，但新車那幾個月確實體驗感非常差。只有暖氣有異味，冷氣沒有。最後結尾，下一台車目標是攬勝標軸，希望能早日實現。祝大家百毒不侵！

鑰匙認證，版主設精[微笑]福特的LOGO的漆都掉了，真的做的粗糙，這個該批評。

❿ 玩屏/玩燈/玩科技 奧迪e-tron到店實車開箱解析

奧迪e-tron目前已經達到經銷商處，我們不久前對新車的外觀進行了介紹，相信大家對其內飾的變化會更為期待，也有很多網友給我們留言，例如「賓士EQC的內飾看了相當驚艷，那奧迪e-tron和它比有什麼優勢？」、「奧迪家族都是三塊屏幕了，作為純電車的e-tron有啥區別嘛？」等等，帶著網友的問題我們一同到文章中尋找答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。