斯太爾豪沃雙橋內飾

『壹』 HOWO-豪沃-斯太爾豪沃

不是，，，SINOTRUK HOWO中國重汽豪沃，不是斯太爾豪沃，現在的09版重汽豪沃是重汽廠生產的，前輪有的是碟剎，後輪是加高的車橋，變速箱是重汽自己研發的沒有大蓋，國3，國4排放
http://www.sinotruk.com/proct.jsp，自己看吧

『貳』 豪沃工程車後雙橋的，斯太爾底盤濰柴發動機，法士特10檔變速箱,斯太爾後橋，低速檔跑的太快怎麼改裝，

只有換後橋盆齒了，換大速比的，這樣改後車速表就不準了，顯示速度會比實際速度高，但是車勁會更大拉的更多賺的更多，哈哈。

『叄』 斯太爾豪沃380自卸車雙橋上坡耗油

應該是後橋裡面的八字齒輪與傳動軸咬合過松導致跳牙。在組裝後橋「豬嘴」時應該是過盈配合、不能有曠量的。
可以將後橋豬嘴的一圈螺絲松開，撤下一層墊圈再擰緊就行了。

『肆』 那個朋友可以講下中國重汽斯太爾橋和漢德斯太爾橋的區別 越詳細越好

斯太爾的技術是引進奧地利技術生產 他的車橋 分為12 14 16噸 最開始的國內市場競爭壓力沒這么大 所有的貨車拉的相對現在也不是很多 斯太爾剛被大家所有人認可的時候 斯太爾單橋牽引車才拉80噸 這時候的漢德是完全根據進口技術 規格加工鑄造的 。

『伍』 斯太爾跟豪沃怎麼區分

斯太爾和豪沃車標特別像，區別主要看車頭，車頭左上角有字母HOWO的就是豪沃，而斯太爾是直接在車標上面標上斯太爾三個字

『陸』 雙橋金剛和雙橋豪沃 質量誰跟好

雖然這兩車再加上陝汽奧龍或德龍都屬於斯太爾型的自卸車，底盤車橋等等都比較相似，不過就雙橋自卸車這一塊建議首選紅岩金剛！紅岩的雙橋自卸車可以說是目前國內做得最不錯的，質量可靠承載能力強，並且還是濰柴發動機，法士特變速箱，性價比和口碑一直都很不錯，而重汽自從和濰柴分手後旗下的所有車型就開始使用自己的重汽杭發發動機和變速箱，雖然發動機完全仿製濰柴而且車的性能也還不錯，但質量問題和故障率一直都比較高！這三個品牌的雙橋自卸車放在一起比較，肯定比的就是質量了！所以樓主既然看重質量，想打算買一輛質量和可靠性強，適合乾重活，性能出色的車我推薦紅岩金剛或紅岩新大康，另外同樣採用濰柴發動機和法士特變速箱的陝汽奧龍和德龍也不錯，至於重汽豪沃，我覺得車雖然漂亮，但售價較貴，而且發動機、變速箱都是軟肋，如果付出的成本高，反而因故障等問題花更多的錢，那就有點得不償失了，而且還耽誤拉活掙錢，在這里我想說一下，我不是刻意去詆毀重汽的車，而主要原因是重汽的車現在的質量越來越差了，如果比別的方面，重汽肯定還不錯，但如果比質量，就不敢恭維了！同樣我們公司也是卡車用戶，主要是干短途重活，現在覺得還是陝汽和紅岩的車可靠性要強。

『柒』 重汽的豪沃是不是在斯太爾的基礎發展的有哪些總成和零件時能夠通用的比斯太爾豪沃有哪些優勢

總體看了下你的要求。

好的發動機是首選。比如進口的50玲。
斯太爾的底盤很好，發動機也很不錯。惡劣環境下只要縮短一半的保養里程就基本OK了。
我以前開的斯太爾專門跑工地的。出了輪胎經常扎破沒別的故障。高寒地區要帶柴油預熱功能。
別的我無法告訴你了。

『捌』 豪沃與斯太爾哪個好一點

看來你自己一點主見也沒有啊。其實這幾款車涵蓋了國內重卡的主力。我給你分析一下。豪沃和斯太爾其實是一家，豪沃是比較新型的配置高。德龍和奧龍都是陝汽的，發動機是濰柴的，歐曼是福田的，現在銷量很好。這么一分析，原來這幾款車都是山東的啊。看你是哪的了，如果是北方的，這幾款都行，豪沃和斯太爾銷量比較大，市場佔有率高，配件也便宜，推薦。

『玖』 我想買輛大車，斯太爾 解放 歐曼 豪沃 的 具體區別！謝謝！

斯太爾好象買的人多點，我們這邊見到的工地斯太爾多，而且相對來說維修保養比較方便。發動機和底盤質量都不錯。滿載也能跑挺快的。
僅供參考。