15款科魯茲內飾圖片

㈠ 科魯茲經典版15款帶天窗3.7年19萬公里磨損情況如何，內飾磨損大，3.8萬值得入手嗎

價格倒是不貴，但公里數有點多，綜合考慮值得購買

㈡ 科魯茲檔桿拉線拆卸圖

需材料：十字改錐、尖知嘴鉗、老虎鉗。

1、首先將舊的檔桿蓋啟開，弄到上面去，漏出檔桿頭的連桿。

注意事項：

電子檔桿電子擋桿主要就是由變速桿和變速桿感測器控制單元組成。當駕駛員掛入制P、R、N、D、S、M擋時，變速桿感測器就會給出一個電信號，這個電信號直接通過變速箱的子匯流排傳到變速箱來執行。

然而，並不是變速桿感測器給出的任何信號變速器都會執行，在執行前，信號會被CAN匯流排送回車輛的ECU進行分析確認，如果沒任何問題才能被變速箱執行；

如果被分析到有錯誤操作的百存在，比如高速行駛中突然向前掛R擋，會被ECU認為是錯誤信號，這種情況下是不會把信號送回變速器來執行。

㈢ 科魯茲內飾詳解

我的車和你一樣，其實這個車不是高級車，沒有什麼高級的操作。

左邊轉向燈，4個基本操作，1往上打，右轉燈2往下打，左轉彎燈3往前推，遠光燈亮一下（或晚上燈光開了之後，切換成遠光燈）4往後拉，晚上燈光開了之後，切換成近光燈，晚上燈光開關也在左手，有燈泡那個，分為關掉，微弱燈光（黃昏使用），開足燈光。

至於你覺得左操縱桿煩，完全是還有3個不常用鍵在誤導你，第一個MENU鍵，是設置車電腦計量單位的，公里還是英里之類的。第二個旋轉把手，就是高高低低有防滑區域那個地方，是讓你看行車電腦油耗，平均油耗，公里數之類的（也能在MENU按下後，改計量單位，中國選UNIT3），第三個就是操縱桿的頭部，是一個恢復按鈕，長按3秒，可以讓行車電腦當先顯示的數據清零。

右邊操縱桿更加簡單，往上是開連續雨刮器，越往上雨刮器越快，然後每一檔里，又可以通過旋鈕細細調整速度。往下就是刮一下雨刮器，適合雨不大手動刮。前後拉就是噴玻璃清洗液，幫你洗玻璃上的臟東西。

㈣ 科魯茲這車內飾怎樣

2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價可以說是科魯茲前面獲得市場認可度非常三大法寶，現在它又打出了一張1.6T+6速手動變速箱的「性能牌」……
儀錶板細節也有變化，炮筒儀表鑲上了一圈鍍鉻飾條，精緻感更好。而且現款車型最大220公里/小時的速度表已經升級到了240公里/小時，因為科魯茲1.6T的最高車速可達224公里/小時。
已經在別克等上海通用旗下車型廣泛裝備的Onstar安吉星智能行車系統第一次裝備到科魯茲上，這一系統可以對車輛的使用狀態實施全天候的監測，只需按下後視鏡上的藍色按鈕，便能享受到一鍵到位的14項服務，特別是導航和實時按需監測功能最好用。廠家還透露，即將同1.6T車型一同上市的2011款的部分車型也將安裝這一系統。不過，像電動座椅、自動空調、後排出風口這些配置沒有出現，還是稍感遺憾。
動力和操控 動力強勁，6MT變速箱令駕駛更富有樂趣
君威和英朗都有了1.6T型號，這下這台發動機又服役到了科魯茲上，科魯茲這台1.6T發動機和英朗1.6T上的是同一款，調教上略微高於新君威1.6T的那一台（新君威1.6T為132千瓦），最大功率達到135kW/5800rpm，升功率為84.4kW/L，最大扭矩235N•m/1980-5400rpm，光看這組數據就很讓人興奮。更精彩的是，在發動機特有技術Superboost超推進增壓功能的幫助下，該發動機還能夠在5秒鍾內將峰值扭矩提升到266N•m，甚至超過了1.8T的數值。

㈤ 雪佛蘭科魯茲2015款1.5LseAT怎麼樣

【最滿意的一點】外觀，可能購買小科的人最看重的就是科魯茲的外觀，從老款科魯茲到15款科魯茲經典，霸氣的外形、悶騷的配色，改裝的多樣性，都是吸引年輕人的重要部分，買車就是要根據自己實際條件來買一輛自己喜歡的車。作為我個人，喜歡美系車的硬朗，喜歡小科的中控，之前糾結是買軒逸還是小科，價位都差不多，但是軒逸的內飾要比小科落後十年。這點應該沒有人質疑吧

【最不滿意的一點】空間和內飾吧，因為本人1米87，又因為兜里非常羞澀，所以能購買的車輛屈指可數，可能適合我這身高的，價位在十萬左右的除了軒逸、科魯茲、再就是國產的suv了吧，之前看過h6，差點就沒定，後來親戚朋友說別買國產，弄的很糾結，其實覺的h6也挺好的，就是聽說越開越費油，也不知道是真是假。原車內飾是米色的，自己喜歡深色系的，所以毫不猶豫的包了真皮的座椅、感覺檔次有點兒上來了。

【空間】對於我這身高來說，太一般了，朋友說了，我這身高和外形適合開蘭德克洛澤、發現4什麼的，我也覺的我無論從形象和性格來說都比較適合，但唯一不適合的就是兜里的money！，這有可能就是心比天高，命比紙薄的意思吧。沒辦法了，看看哪天能不能人品爆發，中個雙色球什麼的吧

【動力】人生中第一輛車，自己開車從來沒超過80，也沒感覺肉什麼的，肉是什麼意思，加速慢？ 慢就慢點兒唄，在哈爾濱開車最看不慣就是在後邊一個勁兒滴滴的，反正我開車就是慢，慢點安全，不容易出事，見過太多開快車裝犢子撞車的了。所以我不從來不管後邊的車怎麼滴滴，你愛滴滴就滴滴，覺得行你就壓過去。再給我弄急了，我直接就一腳剎車。愛咋咋地。

【操控】還是沒開過什麼車，不知道操控好是什麼意思，就知道方向盤很靈活，很准。作為新手新手新新手的我來說足夠了。

【油耗】目前表顯13.0，但是應該不準，加了290塊錢的油，現在跑了360多公里，裡面還剩兩小格的油。

【舒適性】舒適性感覺可以，媳婦坐著比較舒服，我因為身高的原因坐著感覺一般，腿有點不舒服，但還是那句話，怨我，不怨車。

【外觀】這點不用細說了，買科魯茲就是注重他的外觀。

【內飾】個人非常不喜歡米色的內飾，本來買的車就是紅色，米色的內飾就更顯女性化了，所以包了黑色的真皮座椅。包完以後一下就不一樣了。

【性價比】別人的不知道，我感覺性價比還是不錯的，有人糾結在發動機什麼的，我也不懂，就覺的10萬多落地的車，這個就不錯了。國產的不算啊，國產的現在配置都比較好，但是就是有點不那麼讓人放心，個人偏見

㈥ 雪佛蘭15款科魯茲經典1.5sl內飾想換色可以全改嗎，需要多少米

15款屬於換代車型了，主要是動力系統變了，原來是1.6、1.6t和1.8的發動機，現在改為1.4t和1.5的，變速箱也從6速手自一體變成雙離合的，技術上看更先進了。其餘配置也有小的升級

㈦ 科魯茲15款和16款內飾有什麼區別

1.5自豪和1.4T豪華增加黑色和馬鞍棕色真皮座椅（1.4T以前就帶）其他都沒變了

㈧ 15款科魯茲經典1.5l怎麼樣

換湯不換葯的產品，外觀變化大，但內飾基本沒動，還有發動機換成1.5的了，車不錯，跑高速那是相當的穩，發動機是最大的硬傷，低速油耗高，高速時非常省油，但一般幾個人天天跑高速，所以這款車從上市以來一直是毀譽參半，原來1.6的多動力不夠，現在換成1.5的，你說呢，當然你捨得給油，不怕燒油就另外說了，正常在市區走綜合油耗差不多在11個，高速8個差不多。

㈨ 15款經典科魯茲怎麼樣

科魯茲是一款熱門的合資緊湊車型，外形時尚靚麗，車身動感勻稱，操控靈活舒適，性價比較高，維修保養方便。適合年輕的消費群體，也適合一般家庭使用。在市場中擁有較高的人氣和保有量。不足之處：動力不足，內飾舒適性差，空間局促，異響、噪音、漏油等維修問題較多。整車裝備水平和生產工藝還有待提高。
探究的一般過程是從發現問題、提出問題開始的,發現問題後,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計探究的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照探究方案進行探究,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．並不是所有的問題都一次探究得到正確的結論．有時,由於探究的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論後,還需要對整個探究過程進行反思．探究實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學探究常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．
觀察是科學探究的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以藉助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄像機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細致、實事求是,並及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究對象的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的信息；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學探究的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查對象,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的范圍很大,就要選取一部分調查對象作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學探究的常用方法之一．

㈩ 科魯茲內飾

可以更換的，除了去外面的裝飾店可以更換，原廠的也可以更換，上海通用雪佛萊為科魯茲推出了三個安裝包，就是指三種增加配置的套餐，其中有一個安裝叫舒適吧，就是把絨布座椅更新成皮座椅，並加上電動調整功能和電輔熱功能，價位是7000元。雖然價格是高了一點，不過因為是流水線上出來的，所以做工和質量都要比外面的裝飾店搞得好。
科魯茲外型比朗逸，因為是今年剛出的車子，所以在發動機的技術上要比朗逸先進一點，而且就研發水平而言，通用整合技術的研發水平要高過上海大眾純中國化的研發水平。
科魯茲除了最高配置1.8SX有多功能方向盤，其它規格的車子都沒有。