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東方日產藍鳥內飾

發布時間: 2021-08-25 17:47:18

⑴ 此次東風日產全新上市的2020款藍鳥,賣點多嗎

這車除了它的外形和內飾吸晴之外,當然最受關注的它是新車的安全智能系統了。IEB預碰撞智能剎車為藍鳥同級獨有的技術,在同級車如科魯茲等都是沒有的。此系統可以及時的預警危險,減緩碰撞和降低損害,相當的安全。

⑵ 新藍鳥的內飾有什麼顏色

除了時尚版只有純黑色的內飾,其他幾個版本可以黑色和紅色內飾選擇,個人感覺紅黑會更運動更年輕,黑色內飾也不錯。

⑶ 一款專為年輕人打造的東風日產藍鳥,不足九萬元!

當下年輕人逐漸成為汽車市場消費的主力軍,且大部分年輕人骨子裡追求時尚與個性,因此,一切美的東西對他們都有吸引力,選車也不例外。他們或許可以不考慮空間,不在乎動力,不關心配置,但外觀必須足夠拉風,當然價格也要在年輕人的承受范圍之內。為了滿足這部分人的需求,本期淘淘就為大家推薦一款「顏高價低」的車型——藍鳥2016款1.6LCVT智酷版。

一提到藍鳥這個名字,似乎可以喚起很多80後老司機的記憶。那時的進口車還很少,90年代的時候曾進口到國內,2000年時東風風神將其國產,這也算是東風日產這家合資公司的前身吧。2007年,老款藍鳥停產,從而推出了定位稍低的BLUEBIRDSYLPHY,後來習慣的稱之為軒逸,從英文名上看與老藍鳥還有著些許聯系。而近些年,藍鳥這個名字又回到了我們的視線當中,但是誰又能想到這么多年後,這款造型前衛、外觀時尚,專為90後設計的車,竟然就是新藍鳥呢!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 求風神藍鳥歷代車型的圖片,東風日產出的藍鳥系列

「藍鳥」始出日本日產公司。日產汽車公司創立於1933年,是日本三大汽車製造商之一,也是第一家開始製造小型datsun轎車和汽車零件的製造商。幾十年來,日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。 「藍鳥」取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。藍鳥轎車被日產汽車公司稱之為「歷史之久、生產數量之多、技術之先進、可靠性之高,從任何方面而言,是一直領先於其它日產車。」

風神藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車。是近三年來國產中高檔轎車中銷量最大的車型之一。風神藍鳥eq7200-1轎車是尼桑公司1992年的車型,該車的性價比在中國產轎車中具有一定的優勢。2002年末,風神汽車的尼桑新藍鳥轎車在廣州上市。這款新藍鳥轎車前面沒有加「風神」兩字,而改為「尼桑」,意在突出其「血統」的純正性。是繼風神藍鳥、風神藍鳥2之後風神公司的換代產品。其最大特點是繼續引領著中國車載電子配備組合的最新潮流,裝配有一體式車載電話系統、倒車雷達、智慧情報後視鏡及飛航式車速表和vcd等。它還具備智能化防盜報警功能,一旦被盜,該系統可自動發送簡訊息到車主的手機上。這一功能在中國高檔轎車中絕無僅有。

進入2003年,作為nissan新藍鳥轎車全面升級版的03款nissa新藍鳥轎車上市,先期推出尊貴型、旗艦型兩種車型。高保真車載影院一直是nissan新藍鳥轎車中比較引人注目的一個亮點,是目前國內同檔車唯一裝備的高檔設備。而讓nissan新藍鳥轎車最為推崇和引以自豪的e設備,在03款新藍鳥轎車中更是得到了全面體驗。

另外,03款新藍鳥轎車安全性能也是國內同檔次轎車首屈一指的。超大安全氣囊、大型美規保險杠、投射式航空儀表盤、abs、電波式防盜器、電動廣角後視鏡、三點式安全帶、駕駛席安全帶警示、整體式高位剎車燈、吸收沖擊式車身結構、可潰式方向柱、兩速間歇式雨刷、後風擋玻璃電動除霧、應急全能工具箱等設備都確保了駕駛的絕對安全。此外,尊貴型自動版和旗艦型還裝備了排檔位置顯示、over drive及power顯示、防爆沖裝置等安全設施。

新藍鳥04款是東風和日產合資後推出的首款新藍鳥升級版,秉承了03款深受消費者歡迎的尊貴外形、豪華內飾和「e化設備」三大特點,更立足中國消費者的需求,依靠先進的造車技術,科學的裝配流程,對每一個細節都精雕細琢,力求盡善盡美。此外,本次04款在e配備上作了特別的加強:率先導入了全球領先的車載藍牙電 話系統技術;並同時導入了高檔轎車才會配備的智能記憶座椅,充分體現出04款「比別人看高一線,領先一著」的優勢。

無論從各個方面來看04新藍鳥對相同車系、價格的車型都是一個強有力的沖擊。

⑸ 日產藍鳥車怎麼樣

日產藍鳥非常不錯的一款車,有種科幻的感覺,性價比蠻高的,缺點是塑料感很嚴重。

藍鳥這款車也繼承了日產的優秀傳統,座椅坐起來很舒服。這款車雖然沒有太多技術上的亮點,但是用戶體驗順心更省心,加上良好的燃油經濟型,我認為作為代步車的話很合適,我覺得藍鳥就像經濟適用男的角色,無論是感情上還是現實生活中,都用得踏實,安心。

⑹ 東風日產新款藍鳥上市!精簡車系/升級智能體驗,售價12.59萬起

在緊湊型轎車市場領域,東風日產憑借軒逸的強勢表現賺足了風頭,並且按照目前的趨勢,奪得年度銷量冠軍應該也只是時間問題。而與軒逸的高光不同,東風日產另一款緊湊型轎車——藍鳥的表現可以用萎靡來形容,根據乘聯會數據顯示,在剛剛過去的八月份,藍鳥在國內市場的銷量僅為791輛,同比下滑82.4%,與軒逸差距巨大。而為了改變目前的困境,官方也對藍鳥進行了升級。

小結:2021款藍鳥相比現款車型,最大的變化是縮減了配置車型,並且只提供自動擋版本。作為一款主打年輕消費群體的車型,新車在智能配置方面能滿足用戶的基本需求,並且外觀也是十分符合時下審美標准;但是,相比現款相同配置車型,新車在價格上有所上漲。所以,藍鳥升級後能否止住頹勢,還需要市場和消費者去檢驗。

部分圖片來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 2021款東風日產藍鳥正式上市 如此造型的日產你會喜歡嗎

車家號的網友,大家好!今天選車網為您帶來2021款東風日產藍鳥的最新消息,請點擊關注選車網,第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點:藍鳥作為一款與軒逸有較大定位重疊的車型,雖然其定位更年輕,造型也更加獨特,但是這個設計風格並不是所有消費者都喜歡,因此近些年的銷量表現也十分一般。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 東風日產藍鳥內飾有些什麼顏色

你好,新藍鳥的話,除時尚版是酷黑外,其他的都是紅黑任選的,希望對你有所幫助!

⑼ 東風日產-藍鳥智尊 舒適型 AT ,這款車如何

嶄新的05款「藍鳥.智尊」作了時尚的改變,進一步樹立的「E化概念」,會讓一直以來對藍鳥有特殊情結的人更加著迷;盡管它身上遺憾猶存,但堅持戰斗到今天,勇氣可嘉。

與舊款的藍鳥擺在一起,便會很容易發 現05款藍鳥.智尊的外形改變主要集中在前大燈組、霧燈、前保險杠上,另外輪圈換上了全新造型的9輻合金型號,車身尾部行李廂蓋也作了細微的改動,整體曲線帶來更圓潤和流線的感覺。藍鳥這次的大動美容手術,體現出日產對該款經典車型的智慧用心,令其氣派不亞於任何一款國產中級轎車,輕松煥發出不老的活力。用一句足球術語表達,那就是中年球員職業生涯的「第二春」,通常都會再有精彩之作。事實上這部藍鳥在中國已經是「梅開四度」,而仍能給我們耳目一新之感,也算是設計師功力的體現吧。

內飾方面以清新的乳白色真皮和亮黃的仿桃木裝飾,營造出高檔而不壓抑的車廂氛圍,較特別的是直徑偏大的方向盤環身較細,配以桃木修飾,手感不錯,有一番高檔豪華車的滋味。國內首創的氣動按摩駕駛座椅,帶8方向調節和記憶功能,盡管在短暫的試車時間里未能好好享受,但想必是日常使用中的一個亮點。

外形更優雅、內飾夠氣派,這兩項是藍鳥。智尊改進最值得回味的地方。符合中國的審美標准和面子要求,這條討好國人的造車哲學與上三代藍鳥一脈相承,不難預測這還會獲得同一類用戶群體的繼續愛戴。

但上述還不是藍鳥.智尊最值得驕傲的地方。高科技「E化」的配備,才是這次新藍鳥最精心獨到之處。包括NAVI衛星導航系統、無線藍牙系統、倒車影像監視系統和HUD飛航式儀表顯示等,顯然是希望以一個高科技的產品形象和市場定位,額外博得一大批高學歷高生活素質白領人士的青睞,在目前競爭激烈的中級轎車市場中贏得關注。

衛星、藍牙,再生賣點

聽說新藍鳥的發動機和底盤幾乎沒有變化,所以出發時我一屁股坐到駕駛座上就想把這部藍鳥.智尊開走,但猴急的我卻被工作人員禮貌地留步,原來她正細心地為我調校NAVI系統的地圖。在中控台中央的液晶顯示屏上,我們很容易地找到了十幾公里外的試車目的地。從車輪開始轉動的那一刻開始,NAVI系統便認真地開始工作,在將要通過的每個分叉路口前,車廂里的喇叭中都會傳來提示路線方向的悅耳女聲,溫馨而精確。

關於這套NAVI系統的原理,請參看附文。我想說的是,有人可能會認為此項裝備在現實生活中用處不大,但我經過短短十幾公里的使用後,已深感它的存在價值:一旦到了自己不熟悉的城市,或出門長途旅遊時,有了這套NAVI系統,一定大大節約在路途上所費的心思,免走不少冤枉路。在關鍵的時候,它一定會大發神威。

在我全神貫注開車的時候,中控台里發出一陣陣呼叫的蜂鳴聲,坐在後排的工作人員輕聲說道:「這是我們車載電話藍牙系統的一個小測試,請你按一下方向盤右邊的按鈕後開始通話。」原來之前工作人員早已把SIM卡裝在車載電話里,而來電的號碼也已清晰顯示在中央後視鏡上。在與電話那頭的交談中,我的駕駛方式與一般時候無異,免提話筒在方向盤支座上方,話音清晰明確。如果碰到實在需要單方面保密、不想被車內第三者聽到的電話,也可以拿起手枕上的有線話筒接聽。其實上一款藍鳥已經裝備了車載免提電話,而新增的藍牙功能則可以將藍牙手機直接接通車上的免提通話系統,比市面上同類車的通話系統更進一步。

看不見的弱點

藍鳥.智尊依然採用原來的那台SR20直列四缸發動機,它屬於上世紀90年代前半期的設計。那時候日本發動機的特色就是高轉馬力充沛,但低轉扭力一般。發力加速時,一腳油門下去並維持在較深的位置,只聽見聲音有所加大,音質普通,推背感並沒有與發動機音量的增加成正比。與之匹配的四前速自動變速器,在加速過程中換擋的沖擊容易察覺,尤其是kickdown動作時,車身有明顯的窒動。坦白說,這一套傳動系統在藍鳥身上已經沿用了近十年時間,它的技術先進性已遜於市場上好些同級對手了。它曾經是讓人滿意的,但以今天的眼光來看,其動力輸出特性和運轉精細度都和中級車的定位不大匹配。

底盤方面,最顯著的變化是改用了加大一寸的輪圈和更薄的輪胎,這使得外形更氣派,但在懸掛機構基本沒變的情況下,此舉卻削弱了減震的效能。以中低速通過顛簸之處,懸掛聲音都有些鬆散,後座的震動比前座更顯著,這說明它在減震方面的效率不夠。但藍鳥的懸掛功底其實並不差,雖然方向盤路感一般,虛位稍大,駕駛它的興奮度不會高,但它在彎中的極限卻不低,對車身傾側和搖擺的抑制也不錯。在高速時遇上起伏,車身能保持平穩,僅僅是低速遇上坑洞時處理得不夠得體。

其實,藍鳥的動力、傳動和底盤,在一個年代裡都算是巔峰之作,應付日常使用是沒有問題的。但是,所謂「科技永遠跟不上時代前進的步伐」,何況時代在進步,藍鳥.智尊卻用不變的科技來應對,和今天市場上冒升的新對手相比,機械表現便成了最弱的一環。

必須堅持

除了機械部分以外,藍鳥.智尊的車廂空間也無法擺脫歲月的痕跡。經過四代的演進,不論車頭和車尾怎樣改,車身中部和軸距始終是改不了的。藍鳥.智尊已經在高科技配置方面不斷提升、屢創第一了,青睞藍鳥的人會更加欣喜若狂,但它的不足實際上在前兩代就已經存在。事實也說明,對於某一類群體來說,這些對他們並不很重要——所謂各有各的追求吧。

在日產的產品行列中,主打轎車中級別由下至上分別有陽光、藍鳥、風度、公爵等,陽光細節精緻,風度寧靜舒適,藍鳥在級別起著承上啟下的作用,這是它必須繼續生存、繼續戰斗的原因。當然我們知道,藍鳥.智尊並不是東風日產最高水平的演出,晚些時候的天籟才將是一場技驚四座的重頭戲。

NAVI衛星導航系統

〉〉藍鳥的NAVI系統是國內繼豐田之後第二套由車廠原車配套的衛星導航系統。由於在日本這類系統已經相當普及,所以日產這套NAVI在實際功能和使用便利性上,都和豐田的系統不相上下,以我們試車當天所走的線路來看,其地圖的精確度足夠高,語音提示也相當容易明白。

〉〉NAVI採用的是GPS衛星定位和自律航法(車速感測+陀螺儀)計算方式,具有自動檢索和路徑自動修正功能。它不僅能顯示全國省級以上各大城市的道路交通路線,還可提供娛樂場所、加油站、醫院等多種生活資訊,非常方便實用。當然,做到真正的完善要視乎於電子地圖的開發程度,而這在中國還有很大的發展空間。

〉〉NAVI系統的中控台屏幕也可作觀賞DVD之用,通過方向盤上的一個on/off開關鍵,可以關閉屏幕,但仍保留導航系統的聲音以作引路。如果要把它打開,必須停車掛到P擋,這是一項行車安全的保護功能,以免身旁的乘客擺弄屏幕分散司機的注意力。

藍鳥在級別上起著承上啟下的作用,這是它必須繼續生存、繼續戰斗的原因

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