新速騰內飾產品

1. 新速騰好不好

●外形解析
全新速騰定位A+級轎車，它拋棄了現款車型的PQ35平台，也正式成為MQB平台的一員。里里外外的也採用家族最新化的設計語言。由於尺寸的全面提升，它在視覺上也顯得更大，甚至有種中級車的既視感了。或許有一天你開著它出去，不免有些對車不太了解的朋友會問：「這是新帕薩特還是新邁騰啊？」我想此時你一定很高興。
都知道全新速騰是基於海外版Jetta打造，也沒意外的進行了本土化加長，那麼它到底有多大呢？從下表很明顯能看出來，它的尺寸可以說要比現款速騰大一圈，軸距更是達到了2731mm。在我印象中，這應該是最大號的合資緊湊車了。
全新的設計語言讓老朋友速騰多少會給大家一點新鮮感，總的而言，它的外形仍然是偏中庸穩重的風格。如果你一定要反駁我的這個觀點，也許只有尾部的這個小鴨尾算是唯一的證據吧。尾部喜歡的兩個細節，1.LED尾燈帶流水轉向效果，這也是體現高級感的細節。2.盡管鍍鉻飾條勾勒的雙邊「排氣」是假的，但確實能提升細節的精緻度。
●內飾解析

外形不做評論，然而內飾我相信絕大多數朋友都會感慨「哎，改的挺好」。這也是因為現款速騰的內飾確實太讓人審美疲勞了。看看全新速騰的內飾，中控台整體向駕駛席傾斜，儀表盤和中屏幕連為一體，這樣的風格很容易讓人想到途銳。
其實內飾有三點變化非常好，首先就是上文所說的內飾變好看或者新穎了；第二也是關鍵的一點，配置確實加強了不少，很多基本都是「越級」配置，比如全景天窗、三區自動空調、全液晶錶盤、自適應巡航以及跟它相關的一些主動安全配置等等，確實很喜人。第三就是空間變大了，這個埋個伏筆，後文說。
●空間解析
身高181厘米的體驗者調整好座椅（此時座椅放至最低），前排有3指的頭部空間，正常表現。後排頭部空間為2指，腿部空間1拳4指。得益於加長的軸距，全新速騰在空間方面表現出彩，尤其是腿部空間，應該說是同級最大的了。之前我也對新老車型空間做過對比，結論是：新速騰腿部比老款增加了有半拳的空間。

●試駕感受

全新速騰全面渦輪化，取消老款1.6L自吸發動機，保留1.2T、1.4T兩種動力，之前我還在想新車可能會用1.5L自吸取代1.6L自吸，現在看來是沒有自吸機器了。我們此次試駕的是1.4T動力，發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。
這台速騰開起來仍然是熟悉的「大眾味」，和身體接觸的諸如方向盤、剎車、油門踏板這些部件調校的都很舒服，對於大多數人而言，基本不需要適應就能很快上手。

「1.4T+7速雙離合」是大眾這些年來一直堅持用的動力總成，大家應該說非常熟悉了。這套動力總成有很多優點，比如動力響應迅速，小排量發動機低扭表現也很充沛，好消息是，這些全新速騰也都「遺傳上了」。

1.4T發動機中期也有不錯的加速力度，動力談不上很強，但高速超車也沒什麼壓力。至少我覺得這台1.4T發動機比很多2.0L自吸發動機都要強一些，家用的話完全夠了。正常狀態下，這台代號DQ200的乾式雙離合不到2000rpm就完成升擋動作，也能很快理解駕駛員意圖迅速降擋，並且還有連降3擋的能力。這套動力總成我們確實太熟悉了，除了這些優點之外，從以往各車型搭載的這套動力系列來看，也確實挺省油的。偶爾的「低速頓挫」似乎也是消費者給這台7速雙離合的標簽，此次試駕我們並沒有遇到頓挫的情況，但也免不了會讓部分消費者有所顧慮。方向盤虛位很小，轉動起來不費勁，也挺跟手，我相信很多女性車主都非常喜歡這種手感。不得不誇獎下，全新速騰在靜音方面做的不錯，各方面噪音抑制都挺好，明顯要好於同級競品。速騰採用前麥弗遜、後多連桿懸架結構，底盤也還是那個味，扎實，軟硬適中，主要還是偏重舒適一些。它不會將路面信息完全過濾，總會留點讓駕駛員感知。一些大的坑窪路面，也不會產生多餘彈跳。
◆全文總結：全新的設計語言以及平台、全面提升的尺寸包括空間、各種升級的配置，這是全新速騰最大的三點變化。外形暫且不論，就空間和配置來說，新車在同級做的非常突出。動態方面就是大眾的正常水準吧，所以在此不多說了。僅拿我們試駕的這台頂配車型來看，各種越級配置確實吸引人，絕對值得表揚。但結合配置表來說，各種吸引人的越級配置多出現在選裝配置或者頂配車型上，對於大多數買中高配車型的消費者來說可能就享受不到同等的待遇

2. 大眾速騰的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：來自扎實的地盤，過彎過坑沒有鬆散感

缺點：夏天開空調後明顯感覺車動力不足，剎車距離長，後排座起來不是很舒服，後排空間不足,保養費用漲價，機油漲價，4S店工時費高。小毛病不少，車異響，天窗老自己開和關。經常有剎車剎不住車的情況，主要是車自帶的盤剎太小了，說1.4T車上的盤剎要比1.6的大，真心覺得不爽，有簡配嫌疑。

外觀：外觀略微發胖的速騰，給人的感覺就是一個小胖子。圓滑的大燈夾著大氣的前臉，看起來格外有神。屁股微微上翹，再配上圓圓的尾燈。在夜晚顯得屁股格外性感。

內飾：中規中矩，一慣的大眾作風，不花哨，無意響，米色的內飾超級喜歡，耐臟好打理，本人開了4年跟新車無太大差別！

空間：後備箱空間真的要給個贊，深度相當不錯，開口跟也大，藏倆人沒問題。

動力：1.6的也就是夠用啦，提速不輸給1.4T自動擋的，可以比拼絕大多數A級車，最高開過185(有些肝顫)，100碼3000轉還行，高速過120後屬實有些費油，發動機聲音也就凸顯出來啦！

操控：操控沒話說，檔位很清晰，方向很精準。開過其它同價位的車，檔位明顯不如速騰，應該說，大眾車系的檔位都不錯，開起來感覺很好。

操控：很扎實，方向盤很重，但操控很不錯，很敦實的感覺，特別換其他車開的時候，那方向盤很輕的感覺，實在是不習慣，雖然沒什麼極限運動，但有兩次80邁緊急變線避讓，真的很驚心，不知道是不是ESP幫忙，總之化險為夷~！

油耗：中控顯示8.7L/100KM。實際測試加1，為9.7L/100KM。現在日常市內上下班，顯示10L左右；高架、郊區6-7；高速6.5左右。

舒適：座椅不太舒服，懸掛其實還是挺硬！舒適性很一般

3. 【車主點評:新速騰，新內飾，新外觀！】

#選車理由 關注速騰已經很久了，由於資金不足，購車的機會一拖再拖。出了新款之後，發現確實更漂亮了，不管是外觀還是內飾抖進行了新德升級。加上優惠還可以，就入手了。#最滿意 最滿意的就是動力，這台1.4T的發動機調校的很不錯，尤其是再城區用車很適合，起步很快，提速也相當的迅速。#最不滿意 雖然內飾升級了，但是中控屏幕還是有點小，看起來不是那麼的豪華。速度比較快的時候，輪胎的噪音也比較大。#空間 作為家用的車型，速騰的空間完全夠用。我175的身高，坐在前排完全沒有壓力。後排基本上就是我老婆和孩子坐，也很寬敞。後備箱的深度足夠，放幾個大箱子都沒啥問題。#外觀 新款的外觀造型很時尚，整體的設計更加的運動了。線條運用的很不錯，看起來車身很流暢。車頭看起來比較的厚實，尾部的上翹尾部也更有動感。#內飾 新平台設計的內飾，和之前的速騰內飾完全是天壤之別。傾斜的中控看起來更加的直觀，就是屏幕有點小了。最喜歡車內的各種氛圍燈，在夜間開車看著很舒服。#動力 280的高功率發動機，這套動力系統沒得說，在大眾的各個車型都在使用。調校的很成熟，也很激烈。配上雙離合變速箱，基本上一加速動力就直接到輪胎，很有力量感。#操控 這里要說一下方向盤，雖然比較的輕，開起來手感也很不錯。但是我始終感覺尺寸有一點大了，在調頭的時候感覺不是太舒服。懸架調校的很出色，比較的有韌性。#舒適性 座椅的包裹性比較高，貼合度也很好，最長的一次開了3個多小時，還是不算太累。發動機的噪音不大，主要是輪胎的胎噪會比較明顯一些。#油耗 由於升檔比較快，轉速一直不是太高，所以油耗表現還是挺不錯的。開車的路況還是不錯的，現在油耗7升多。

4. 2021款大眾速騰正式到店，內飾科技感很強，標配液晶儀表，能火

當下的國內家轎車市場中，取得好成績的車型都是有著「獨特」的競爭力的，這兩年日產軒逸已經從「黑馬車型」變成了「標桿車型」，這樣的進步是很明顯的，並且在去年還成功地捅破了6萬台的天花板。這樣的成績給了其他汽車廠商更多的啟發，偏中庸的車型已經不能在家轎車市場中獲得認可了。在一汽大眾汽車旗下，大眾寶來和速騰這兩個「雙子星」在很長的時間內還是能夠交出一份不錯的答卷的。2019年，大眾汽車上市了新款速騰之後，迅速成為了A+級交出市場中的「標桿」。目前南京地區有新車到店了。

寫在最後：這次2021款大眾速騰對於內飾的升級是很關鍵的，提升了整車的高級感，確實新車看起來更上檔次了，而且這次新車提供的配置也更有誠意了，比如全系標配的液晶儀表盤，確實是能夠提升科技感的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 大眾速騰的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：外觀和油耗

缺點：沒有天窗！至少我覺得跟舒適版7000的差價，真皮可以沒有，天窗一定要有！當時是等不及3個月提車時間，現在想想後悔！

外觀：外觀大氣，大眾全新的外觀設計還是靠譜的呵呵，乍一看前面和邁騰一樣呵呵，滿足了我的小虛榮啊哈哈，大眾的LoGO 更是深入中國人的小心臟哦呵呵，能擁有一台大眾車是多少人的夢想啊呵呵。

內飾：中控台是軟的，其他都是硬的，這套內飾能接受，但是根本不抱過多的期望，畢竟這是一台十來萬的乞丐車

動力：說實話家用或是獨自駕駛足夠，但是滿載的情況下動力就有所欠缺了，實際上就是一家用買菜車。

操控：很棒，既沉穩，指向性很好，開著就讓人放心，後輪獨立懸掛過急彎也沒有要傾斜的感覺。

油耗：1.4T帶來的不光是澎湃的動力,更是經濟的燃油性,我目前跑了1W多點,高速差不多2000KM,評劇油耗在7左右,夏天7.5~8L,又一次下班回家,路況良好,表1跑到5.0L,當時都讓我不敢相信.現在基本上正常的駕駛,上下班一共30KM,油耗基本在7L以下,蘇州雖然不如北京上海那麼堵,但也絕對不像您想的那麼暢通,我上班單程12~15KM,基本上12~17個紅綠燈

舒適：腰部支撐不是很明顯吧？其它還好要是有個電動座椅及前排座椅加熱就更方便了 哈哈。

6. 速騰新款內飾怎麼樣誰能告訴我一下

對於速騰的內飾設計布局，這次我們就直接跳過了，因為真的沒有什麼好說的，依然是非常熟悉的味道，我們就單刀直入，和大家談談在這套內飾里大家都比較關注的地方。
首先就是中控屏，比較遺憾的是，中控屏這一配置並不是全系標配，入門的兩個車型依然沒有，同時除了頂配是8寸屏以外，其他車型都只有6.5寸，這很大眾。
不過，比較好的是，這套車機系統的表現還蠻不錯，都支持手機互聯，同時無論是在顯示上還是操作上都沒有什麼問題。
再來就是空調面板這里，就目前已知的來看，頂配和次頂配車型的空調面板採用了比較顯科技感的觸控式設計，雖然說用起來肯定沒有其他車型上的那種傳統旋鈕按鍵組來得直接，但確實提升了整個車廂內的氛圍。
但比較遺憾的還是有這個配置的車型只有兩款，其他車型上的就還是比較簡陋。
在駕駛位這里，只有頂配車型才有全液晶儀表盤，而其他車型就只能通過選裝才能有這個配置了，入門的兩個車型甚至連選裝的機會都沒有。應該說，大眾的全液晶儀表盤和機械指針儀表盤在用起來的體驗上，兩者的差別可是相當巨大的。
最後，再來看看內飾的用料做工。值得肯定的是，速騰的內飾做工依然維持大眾的那種高水平的作風。但內飾的用料整體還是偏硬，不是有設計和一些鋼琴漆面板在這里撐著，恐怕這個內飾就真的沒有過多的質感可談了，當然這也是很大眾。

7. 新速騰的內飾有什麼變化嗎

三、內飾細節：新速騰做的更用心
新速騰：扶手箱更舒適 配備電調節座椅

新速騰前排扶手箱皮質手感不錯，而且前排乘坐人員不是特別魁梧的話，扶手箱供前排人員兩位人員歇息的。不過新速騰的扶手箱不能調節高度，而且不能拉伸調節長度（高爾夫和新寶來是可以的），這點比較令人遺憾。

新速騰的天窗設計並沒有「搞特殊」，中規中矩的天窗面積仍然是以滿足日常使用為主，和同級別其他車型沒有太大差別。

新速騰1.4T旗艦型配備了駕駛座座椅電動8向調節+腰部支撐，副駕駛為手動調節，這樣的配置會經常在同級別的緊湊級車中見到。

有人認為後排中部頭枕會影響視線，我倒不這么認為。因為高速行駛的情況下，如果車輛遇到突發情況，後排中部頭枕可以對中間的乘坐提供穩定的頭部支撐，避免強烈撞擊所帶來的傷害。此外，後排頭枕對也會或多或少的降低來自車輛後面的撞擊。
英朗GT：體現出了美系車的粗枝大葉

英朗的扶手箱面積比新速騰小了很多，說苛刻一點也就只能夠胳膊肘倚靠的地兒，所以短途駕駛海鮮不出來，長時間駕駛的話，駕駛員右臂無法得到很好的休息。

不過在配置上，售價高達18萬的英朗GT竟然沒有配備電動座椅？！作為一向來喜歡自動化的美系車來說，這似乎有點說不過去了。或許美系車的設計理念，認為這種最原始的機械結構更可靠嗎？

盡管沒有採用地板式踏板，但一直推崇運動性的英朗採用了質感極強的金屬踏板，對於喜歡速度與激情的年輕人來說，這樣的配置還是很有看點的。

8. 剛買的新速騰車需要買什麼內飾，做什麼改進

腳墊必須買，要買那種符合你車型的全包圍腳墊。
座套，看你個人需求，如果原本是真皮的，那不買也可以。
方向盤套和排擋套，最好是手縫的真皮的那種，有質感，不易打滑。
香水瓶，看你個人需求了。
手機支架，看你需求了。
餐巾紙盒，看你個人需求了。
先把這些買好，別的等需要時再買。
我一開始的時候也買了很多，結果發現很多都沒必要，浪費錢。

9. 大眾速騰內飾什麼顏色好

1.銀色這種顏色是百搭顏色，配上純黑內飾或者黑米雙色都很搭配，但是我個人推薦純黑內飾，因為銀色屬於淺色，黑內飾更和諧。而且黑內飾相比雙色內飾更好打理，不易顯臟。
2.黑色看上去有檔次多了，不會悶，因為AB柱以上都是淺灰色，儀表和座椅才是黑色。灰塵也只用布擦下就沒了，不像米色臟會貼上去。 淺色幾年下來就臟成計程車了。速騰畢竟不貴，它的淺色內飾做不出奧迪寶馬那種真皮質感，用不了多久你就會發現很次。