老解放拖掛汽車圖片

❶ 第一款國產老解放牌汽車，手搖式點火，百公里耗油量28升

文章原創，歡迎車友分享轉載

國內在汽車製造業領域，發展的時間要比歐美短很長時間，按理來說，從國產第一輛汽車開始到今天，也有幾十年的時間了，近些年國內經濟攀升，車友們手裡寬裕了，生活水平逐漸提高，對汽車的需求量增大，國產汽車才得到了充分的發展。

很多車友都會記得第一款國產老解放牌汽車，它的型號是CA10，記得很多70後，在學駕駛證的時候，練車就用這種老解放牌汽車，當時考的都是B票，所以練車時的艱苦程度，要比現在艱難一些。

能夠開走這款車，要虛心學習一段時間，要不然真的開不走，換擋需要兩腳離合器，因為變速箱沒有同步器，比如想要一擋升二檔，踩離合器，由一檔掛入空擋，然後再踩離合器，再由空擋掛入二擋，就這么麻煩。

現在國產汽車發展得多好，開車都帶自動輔助駕駛了，能夠增加駕駛安全性，車內舒適性如同坐沙發一樣享受，冬天車內有暖風，座椅加熱，不遭罪。以前的老解放汽車，駕駛員外面穿什麼，開車就穿什麼，開車不比走路暖和多少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 求：老解放卡車與東德依發卡車的圖片

這種照片不要太多啊。
http://proct.360che.com/photoc/1254.html
東風功臣車，2009上海車展上展示的

❸ 老式解放卡車合載多少噸

解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，賓士在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它「老了」，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新「解放」141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
「一汽」的變化正是我國汽車工業發展的縮影。經過十多年的改革，我國的汽車工業已經形成新型的管理體制，產品結構日趨合理，更新換代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業成為我國國民經濟的重要支柱產業。建國以來，我國一共生產了各類汽車五百多萬輛。
初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為後橋驅動，6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。以後又生產改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發動機功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產102萬輛。1988年進行換代設計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平，大修里程比CA10型提高一倍，達20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。

❹ 一汽解放尖頭卡車牽引頭420發動機新車圖片

一汽解放柳特集團還有尖頭解放汽車，如下圖： 安捷系列牽引車是比較新的 這是天然氣平頂，前四後四。 這是搞定燃氣型（後背氣罐）

❺ 老解放尖頭水車有多少重量

老解放尖頭水車有多少重量?，正常情況下五噸，也就是一萬市斤，回答是否滿意。

❻ 老款解放卡車141工程車圖片

❼ 老解放車圖片

❽ 一汽還有老式解放卡車嗎

解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，賓士在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它「老了」，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新「解放」141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
「一汽」的變化正是我國汽車工業發展的縮影。經過十多年的改革，我國的汽車工業已經形成新型的管理體制，產品結構日趨合理，更新換代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業成為我國國民經濟的重要支柱產業。建國以來，我國一共生產了各類汽車五百多萬輛。
初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為後橋驅動，6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。以後又生產改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發動機功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產102萬輛。1988年進行換代設計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平，大修里程比CA10型提高一倍，達20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。

❾ 老解放汽車檔位說明

上排自左至右是2檔，3檔，1檔，下排，同樣是自左起，倒檔，4檔，5檔，但是擋位不平齊，5擋稍微靠中間前面一點.
解放CA10型是以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠（後改為李哈喬夫汽車製造廠）出產的吉斯-150型載重汽車為藍本製造的。空車重3900公斤，裝備四沖程六缸發動機，最大功率71Kw，最高速度為每小時65公里，載重量為4噸。整車結構較之蘇聯1955年以前生產的汽車做了部分改進，比如依據我國氣候比蘇聯熱的情況，小改動了車頭進氣柵，以降低水溫，還將一根長傳動軸改為兩根一長一短，增加了汽車在行駛中的穩定性。