長城vv7內飾英文介紹

⑴ 長城汽車vv7怎麼樣，有什麼常見問題

今年6月份，有幸接到了濟南匡山長城的試駕邀請，在試駕會上，喜歡它的人給予了高度評價，無論外觀氣質、還是內飾做工用料、行駛質感都沒的說，WEY VV7的到來，更加堅定了哈弗沖擊高端市場的決心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的國際化生產研發團隊四年雕琢與凝練，不忘初心的研發結果。史上最豪華的中國SUV，那絕對需要「最豪華的團入與最豪華的投入「。這一點，外籍團隊里的成員，最有資格來對此作出說明，「以己之名，烙下承諾。定位於中國豪華SUV開創者，世界上以姓氏命名名字的車不在少數，魏建軍是中國的第一人！

試駕體驗過程較短，具體表現不好評估，但是就駕駛質感和做工用料來說，都是國產汽車中一個新高度，最近大家一直比較在意的0-100加速，我們也特意測試過，我們打開sport模式地板油，精確數據顯示大概11秒。我們同組3人都在車上，開空調，也很平順，這樣的成績是在我的接受范圍，怠速狀態下聲音幾乎聽不到發動機聲音，震動控制也不錯，怠速開空調車內分貝40上下，開啟來在60左右。

動力系統表現也很不錯，雖然車身自重比較大，但是起步比較輕盈，油門設計也比較輕，輕踩油門開始會略有點延遲，但動力不缺，加速絲毫沒有肉的感覺，可能受限於要扭矩的滯後，好在變速箱動力銜接表現的不錯，這種延遲只是細微的，不刻意去感受幾乎不會被察覺，如果深踩油門踏板，變速箱將檔也比較積極，稍微有頓一下的感覺，也是比較輕微，將檔過程不是那麼生硬，當你對這台動力總成表示懷疑時，你就錯了，深踩油門後的推背感還是有的，但是它給人初步的印象是並沒有像外形那麼兇狠、激進，由於試駕場地有限，我們最高時速也就在100公里每小時徘徊，不過曾有朋友開到過190公里每小時，油門仍有餘量，只是沒敢讓它再快，按照他的說法，一是新車，在一個就是由於晚上跑的，實在是太快了，幾乎感覺不出來就到了那個速度，越沒有感覺越快才是最恐懼的，看得出操控還是沒有問題的。
再說缺點，目前比較關注的就是油耗和防撞鋼梁吧，其實WEY一上市，各種負面新聞就撲面而來，不過不意外，這是每一款長城汽車上市之前的節奏，有一點事就不斷放大、發酵，先說防撞鋼梁，這事起於某視頻，某拆車視頻對VV7進行拆解，號稱只會說大實話，當拆到前防撞鋼梁的時候，他用手按了一下就變形了，按他自己的話說：「我看到這樣的防撞梁，不由得噗的一聲笑了，這樣的防撞梁能保護什麼」，聽他說完，我也「噗的一聲」笑了，關了視頻，往下的不用看了。
懂點常識的人都知道，其實，帶孔的是前面那層，厚度1MM，裡面還有一層，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，這是種3DP車身結構，已經在城車型使用過，從最早凌傲哈佛M1等車型開始使用並且效果錯。相信有車友有過這樣的經歷，車的撞擊力度並不大，結果防撞梁在撞擊下損壞了汽車的水箱及配件，修修動不動三五千，這就是沒有第一層帶孔軟質的鋼梁。
說完防撞鋼梁說油耗，由於我們的試駕過程短，且各種測試，並沒有得到一個可靠參考價值的油耗，同天有百公里測試的油耗為13L，其中路段包括市區、繞城高速公路等，至於網上的15L甚至18L，有點誇張了，我的角度來看，如果用車正常起來，能控制到13L以下，就在我的接受范圍，一是它的排量和車身尺寸，最主要的是車的自重問題，為了讓車更舒適，更安全，VV7的用料相當充足，高強度鋼覆蓋面積廣泛，安全配置內飾軟材質（這個可以去看wey介紹有介紹強度鋼覆蓋率），不要再說車身為什麼重了，怎麼減輕，一個20萬的車，你讓它拿什麼做鋁合金、炭纖維 來減重車身？我看唯能減重方法只能內飾用硬塑料，強度鋼減少，座椅內填充物減少，隔音棉減少，安全配置減少等來達到減重目的，如果這樣，你又會說車不實在，不夠高檔，所以，很難滿足願意噴它的人。

與其說是油耗是缺點，不如說說我自己試駕的缺點，一、檔桿附近採用的鋼琴漆設計，容易招臟留下手指印。二、本人身高1.83，坐後排感覺有點倉促。三、電尾門理應標配，這是我的感覺，還有就是4尾出，雖然都是真的，我感覺有點太張揚，我心目中長城這么霸氣的一款車，還是款性能車，畢竟長城還沒有一款0-100特別出色的車型，我一直都以為會出現在一款6秒以內的未來長城車型，或是一款插電式混合動力系統的車型。
國產車沖擊高端絕對是艱難的，過程也一定是痛苦的，不敢想像，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，如果放到以前這些都可以接受，畢竟我們技不如人，可是現在，國產品牌通過多年發展，已經積累了足夠的造車經驗、生產水平大幅度提高，可以說已經具備了生產高水準車型的能力
H8、H9、WEY的出現就已經開始體現，但總有些人認為，國產車不能超過20萬，超過了就是找死，是不實在的行為，我不認為這是對的，如果一直這樣的觀點，國產汽車行業永遠無法走向世界、成為強者，因為國產車就不能製造高端，即使造出高端，還沒有走向世界，就已被中國人自己扼殺，H9就是個例子，在國內被大多數人噴的一無是處，他們不知道，國外媒體和車主對它的稱贊已經到了一定的高度，甚至有些人把它當作新婚的婚車，真不明白，合資車噴就算了，畢竟長城一系列的推出，讓合資車感受到了危機，自己人噴算怎麼回事呢，沒開過就跑來黑好意思嗎？要知道，長城、長安、奇瑞等這樣的國產車企，一年交的稅錢，你在世幾個輪回也賺不到。

⑵ WEY VV7的功能配置讓我用車更加輕松享受

⑶ 長城WEY VV7，外觀大氣內飾奢華，你會喜歡嗎

在油價不斷上漲的今天，「油耗」「油價」這些字眼對消費者們來說可是非常敏感的，很多消費者在買車時也會更注重汽車的油耗經濟性。也正是因為如此目前在市場上，以省油出名的日系車越來越受歡迎，而油耗偏高的美系車發展速度則有所減緩。
眾所周知很多消費者對自主車企有更高的要求，對待油耗問題同樣如此，若是不滿足消費者需求的話無疑會備受吐槽。長城汽車作為自主品牌里的老大哥，人們對其的關注度更高，但長城汽車的表現卻也不讓人失望，很多車型表現都很不錯。
長城WEY VV7的實力就非常強悍，它定位於中國首款豪華中型SUV，外觀大氣內飾奢華，配置豐富而動力的表現同樣出色。這款車子的表現卻從未讓人失望，對該車的油耗進行檢測後，發現WEY VV7百公里油耗很不錯，實力可謂非常強悍了。
長城WEY VV7的外觀顏值也很不錯，流暢大氣的車身帶來很強的視覺體驗，而內飾配置也十分豐富。其實不止是VV7的表現不錯，VV5同樣受到不少消費者追捧，而最近又推出全新VV6，著實讓人十分期待。你們喜歡長城WEY系列車型嗎？
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⑷ 長城VV7怎麼樣

長城VV7怎麼樣？這位車主行駛一個月後說出了大實話！

【外觀】外型設計很動感，車身線條優雅，辨識度高。

【內飾】個人感覺棒就一個字，包裹性，舒適性都很好。

【空間】空間真的大，尤其是後排，領導自己的車是Q5，每次出去都做小7的後排，能夠翹二郎腿的，做別人的車可是第一時間占據副駕駛！

【動力】高速動力儲備很棒，但是起步時的油門調教給人感覺不舒服動力平順性頓挫是有的，但基本不影響舒適性，就是油門起步的調教不太合理，容易富車，需要長時間去適應掌握。

【操控】操控還是不錯的，方向盤輕盈，高速沉穩！

【油耗】對高速油耗還是挺滿意的，至今行駛一個月，大部分都是市郊和高速，表顯油耗7.8，再加一個油的話也才8.8，很滿意了！

【舒適性】車內車外兩個世界，同事說過不比他的寶馬3系差，空調絕對給力啊，感謝長城，終於不用汗流浹背了！

【最滿意】無愧於國產豪華的開創者，車輛的外觀，內飾，配置高速行駛的穩定性，個人感覺真的很棒l

【最不滿意】油門的調教不太合理，平路起步的時候不給油，車輛非常緩慢的往前走有個小坡的話還會溜車，需要很長時間去適應，倒車的時候平地還好，稍微有點坡就要踩油門，有點危險啊，出車庫的時候油門掌握不好，富動挺明顯的，希望廠家能夠將行車電腦重新調教一下，應該很簡單吧？另外需要說下，自適應巡航挺好用，但在變道超車時，發動機迅速降檔，伴隨著嘶吼聲以及較大的頓挫感，給人的感覺不太舒服！

【人無完人，車無完車，有滿意的地方就會有不滿意的地方，既然選擇了這車，那就要包容它的優缺點，最後感謝車主的詳細用車心得分享給大家，大家試駕時還需要自己體驗一下即可。】

⑸ 長城WEY VV7怎麼樣

你好了旗下高端品牌「WEY」，並展示了VV7車型。VV7系列分為「VV7c」和」VV7s」兩款，主要區別在於外觀上的一些小細節，其餘配置和整車結構上完全一致。VV7主打的套路就是豪華感，新車分別設置了 「豪華型」、「超豪型」、「旗艦型」等6款產品，這樣貼切定位的取名手段果然足夠 「踏實」。另一方面，WEY的品牌logo同樣十分具有「踏實感」，其設計與林肯汽車異曲同工。不禁讓人感嘆，自主車企在早期通過模仿逐漸積累起品牌後，如今進軍高端市場卻依舊「踏實」地學習外企的榜樣，可見長城在VV7上確實很刻苦地做了功課。

長城WEY VV7

長城WEY VV7

在豪華感的營造上，長城確實百分百地交足了功課。VV7在內飾上採用了大量的真皮材料，中控台的設計與奧迪TT相仿，在「看得見」和「摸得著」的地方都充分呈現出了豪華感的設計。配置上的採用也不含糊，陡坡緩降、自動泊車、車道保持、盲區檢測、座椅通風/加熱等一應俱全，這樣的表現確實是越級的水準。

VV7

VV7

但羊毛總長在羊身上，車企在車上「看得見」的地方大力投入，自然會在「看不見」的地方壓縮成本。VV7上唯一的技術亮點，就在於它是首款搭載了由長城自主研發的7速雙離合變速箱的車型。但據不少的用戶反映，此變速箱的運行邏輯還是存在著不少小毛病，換擋延遲、剎車遲滯等問題成為了其主要的槽點。

WEY VV7

WEY VV7

國產品牌如今已經越做越好，但是並不是一味的模仿就可以了，還要做到內在，這才能讓國產品牌更加強大。

⑹ 長城WEY VV7預計年底推出，配分體式中央扶手，2.0T+9速變速箱

最近，我們從相關渠道獲悉，新的WEYVV7可能會在今年年底推出。新車的外觀仍然未知，但是我們可以參考WEY品牌發布的WEY-X概念車。預計WEY品牌的未來車型將與概念車相似。新型VV7預計將配備長城汽車的新型2.0T發動機，代號為4N20，並將與即將面世的9速雙離合器變速箱匹配。

至於動力系統，新的WEYVV7將配備新開發的代號為4N20的2.0T發動機，最大輸出功率為185kW（252馬力），峰值扭矩為385Nm。變速箱部分與9速雙離合器變速箱匹配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 魏派VV7「豪華內飾、外觀動感」受關注

長城汽車這些年發展的如火如荼，旗下的各個品牌也是如此，而魏派是長城汽車旗下的高端品牌，在2016年的時候成立了這個品牌。以生產SUV車型為主的哈弗品牌，與想要沖擊高端SUV市場的WEY同時運作，並且還設計了全新的標識。

魏派VV7搭載了一套2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率為234馬力，最大扭矩360牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這樣全面的發展車型，大家是否喜歡呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 國產中大型SUV代表長城魏派VV7怎麼樣

這個問題要我來解決！我的回答肯定是非常不錯的車呀。WEY VV7定位於高檔SUV的車型，不管是外觀還是性能都是非常成功的。車身尺寸4760*1931*1655，軸距2950mm，中型SUV用這個軸距就可以想像它的空間性能怎麼樣，同級別車型相對都是非常不錯的。
VV7是長城旗下高端品牌WEY的首款車型，外觀設計時尚動感。前臉採用"豹形"仿生設計，波浪樣式的格柵強化了整車的獨特個性，也使車頭看上去張力十足。品牌LOGO源自於長城汽車發源地中國保定的地標性建築"保定總督府大旗桿"，寓意打造中國豪華SUV的標桿。車身側面線條流暢，下壓的車頭搭配溜背式造型給人一種蓄勢待發的視覺效果。車尾的造型相對車頭要略顯低調，圓滑的曲線勾勒出飽滿的車身，溜背短尾的造型很有運動感，後擋風比一般SUV車型更狹窄。 VV7的內飾設計足夠年輕炫酷，環抱式中控台搭配圓形出風口給人感覺非常時尚，豪華運動的氛圍也營造的很到位。中控台採用大面積的軟性材質包裹，輔以亮黑色的飾板和鍍鉻飾條點綴，很顯檔次。三幅平底方向盤採用真皮包裹，運動氣息濃厚，方向盤的尺寸不大但握感扎實。12.3英寸的液晶儀表盤科技感很強，顯示的信息十分豐富，並且有三種不同主題可供選擇。 在操控配置方面，配備了ABS防抱死系統、車身穩定控制、牽引力控制等基本配置，而且全景攝像頭、自適應巡航、陡坡緩降，讓WEY VV7的豪華氣息更加濃厚。期待您加入我們WEY的大家族！

⑼ VV7的內飾做的怎麼樣

VV7的內飾做的挺好的，當時買VV7就是看中了它的內飾用料和做工，新車內飾也沒有異味，都是用的環保材料，整體看著也非常豪華高檔，內飾材質能摸到的地方基本都有包裹軟皮材質，細節方面的設計也是非常到位的，不管看起來還是摸上去都非常舒服。