2013款標致408內飾

Ⅰ 2013新款標致408與老款有什麼區別，請詳細說明，比如外形、內飾等

新上市的2013款標致408在尺寸上幾乎沒有變化，只是增長了8mm，軸距依舊為2710mm。新款標致408的車頭變化很明顯，獅子徽標取消了之前的黑色鏤空底座設計，變為與引擎蓋一體式造型。全新的獅子徽標設計與508進行了統一，這也許會成為未來標致家族的設計語言。同時保險杠進氣口上的鍍鉻飾條也由原來的三條減為兩條

Ⅱ 2013款標致408手動豪華版跟2012馬自達6比哪個好，請詳細說明

馬自達 Mazda6 日系車，誰也不知道啥時候退出中國，不建議
標致 408，中庸，油耗比 別克 英朗GT高
其他基本都差不多，
所以建議 英朗GT
還有英朗的話不需要帶渦輪的，保養貴，維修貴等等

Ⅲ 2013款 東風標致408 現在值得入手嗎

值得入手，不要管是不是新款，即使508也比408要新，但是408的家轎地位是性價比非常高的，雖然我沒有入手408，但是不可否認，408的性價比確實高。

Ⅳ 標致408 2014款和標致308 2013款哪個好

標致408的改進非常全面，不僅內飾工藝、配置全面升級，動力系統也換成了1.8L的黃金排量。可以說這一代408不僅定位更細，並且在這個細分市場中也更具有競爭力，同時在產品上又能和308做到很好的區分。不足之處也有，1.8L豪華版的配置還是有遺憾，比如真皮座椅這種該有的配置卻沒有提供，畢竟，不是每個人都會需要1.6T的排量，讓1.8L車型更具性價比，這才是最需要的。

誕生於307相同的平台，308並沒有什麼技術上的突破，相同的發動機、變速箱和底盤，差別僅在於外觀和內飾設計有了不小的變化。四速手自一體變速箱一直為人詬病，看上去確實沒有什麼優勢可言，但其實如果家庭使用安分地駕駛，基本上感受不到四速或者五速六速會有多大的差異，只是在稍稍想要放縱的時候，變速箱的遲滯以及對發動機的影響馬上讓人有如鯁在喉的感覺

Ⅳ 13款標致408為什麼油耗高

2013款標致408真實油耗是7.8L/100KM，工信部的工況油耗則為6.7L/KM。真實油耗和駕駛習慣、技巧、路況條件、氣候等都有很大的關聯，一般在10%左右的浮動都是正常的。

標致408的改進非常全面，不僅內飾工藝、配置全面升級，動力系統也換成了1.8L的黃金排量。可以說這一代408不僅定位更細，並且在這個細分市場中也更具有競爭力，同時在產品上又能和308做到很好的區分。

不足之處也有，1.8L豪華版的配置還是有遺憾，比如真皮座椅這種該有的配置卻沒有提供，畢竟，不是每個人都會需要1.6T的排量，讓1.8L車型更具性價比，這才是最需要的。

決定油耗的因素，除人為習慣影響外，其它的具體如下：

環境條件——官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預熱發動機而費油。

路面——官方試驗是模擬汽車在平直乾燥路面上行駛時的阻力，在試驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩定、沒有坡度阻力；而實際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區道路等對實際油耗都有影響。

行駛工況——行駛工況對油耗的影響最大。官方油耗試驗在典型行駛工況下進行，由兩部分組成，即低速行駛的市區工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。

而實際用戶的車輛使用地點、使用工況千差萬別，實測油耗相差較大的主要原因就在於此，經常在市區行駛時車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時油耗較低；頻繁地短途行駛，車輛在理想溫度下運行的時間相對較少因此也費油。

空調——空調對汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗是在空調關閉的狀態下進行的，而實際行駛狀態下把空調放在最大檔比關閉時費油5~25%。美國規定有空調打開狀態下的汽車油耗評價試驗，值得借鑒。

乘員數量或貨物重量——車重對汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗是在以下基準狀態下進行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實際使用過程中乘員數量較多、後備箱塞滿貨物時，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必攜帶的東西可以節油。

輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導致車輛實測油耗與官方試驗差異。

Ⅵ 標致408，2013款2.0自動舒適版到底怎麼樣呀

你好，我是東風標致官方購車顧問
標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款車型，擁有「廣域超尺寸空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6L16V78千瓦(106馬力)發動機；2.0L16V108千瓦(147馬力)發動機。動力儲備充足。2.0L車型的油耗在8L左右，1.6L車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械繫統協調的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。
你可以點擊這里對408進行咨詢或預約試駕。

Ⅶ 標志408 2012款和2013款有什麼區別

樓上說的不對，米其林是2011款2.0L 從2012年3月份的批次開始更換的，從2012年3月開始的2011款、以及後續的2012款、2013款都是米其林。

2.0手動檔的2011、2012、2013款變動的都是一些無關緊要的內飾和外觀。
比方前面的師標啦，駕駛檯面板上的小抽屜啦，等等，都是些無關緊要的東西。
主要配置基本上都是一樣的。
所以2.0手動檔能買到2011款最好，因為2011款最便宜，性價比是最高的，不過現在估計沒的賣了。
2011款分米胎和錦湖胎的，也就是上面說的2012年3月份前後的。

2013款換代升級變動較大的是1.6L和2.0L自動，1.6L升級了發動機，2.0自動4AT升級到了6AT。

Ⅷ 2013款1.6標致408口碑怎麼樣

【最滿意的一點】空間大，外觀時尚，做工用料厚實，內飾軟塑看著也顯檔次，全系標配ESP主動安全配置，說句實在話，考慮買車時ESP主動安全配置是我的必選參數。安全系數相對來說較高。
【最不滿意的一點】起步較慢，但感覺很沉穩，這算缺點不？另外近光燈感覺還是暗了點，我是那種能不開遠光燈就堅決不開的那種人。
【空間】五口之家使用起來綽綽有餘，最多的時候跑鄉下除了司機我外，還拉了3個大人，5個小孩。所以說這款車家用的話空間還是挺夠用的。
【動力】動力怎麼說呢，起步慢點，速度上來後還是很不錯的，尤其是高速，這車跑起來就真叫歡快。所以說這車就是為高速而生的。當然，1.6車上坐滿人，後備箱放滿東西後再開空調後這車就還真有點弱了，發動機轉速要比平時快，聲音也大得多，當然還是可以跑得起來，跑到80碼的轉速都近3500轉了。因為車子大部分時間是我一個人在用，所以1.6的動力對我個人來說已經足夠。當然如果車子經常滿載的話建議還是上2.0的，推薦的還是手動版。
【操控】方向指向精確，可以說是指哪打哪。原地打方向感覺很重，當然這也是讓我們培養一個邊走邊打的好習慣。走起來後方向盤很輕巧，速度上來後方向盤又略顯重點，符合安全操控的基本准則。
【油耗】1.4噸的車重，215的輪胎，1.6的動力能夠做到高速乘坐3個大人接近6個點的油耗也確實讓我很驚喜。使用幾個月來，一共行駛了六千多公里的綜合路況，勻速26，表顯油耗7.4。實際油耗按目前加油均價7.46元一升來算是6毛1一公里，換算成百公里油耗是8.2左右。比起很多車主反映的油老虎2.0自動版高油耗就低了很多了，還是比較滿意的。
【安全性】為什麼把安全性這一條加進來，相信很多車主都知道開車的風險，如果把車子的安全性換成其它的中國人所謂的實用性能我寧願不要。所以車子的安全性一定是首要考慮的因素。

Ⅸ 想買2013款標致408。排量2.0的。這款車怎麼樣

首先，建議你先多去網上比如汽車之家愛卡等。和4S店了解一下408的一些情況，最主要的是動力、懸掛、底盤、安全性能等，因為買車最重要的是安全。其次是空間和舒適度是否能夠滿足你家的需求。
408是一款比較適合家用的車，時尚的外表，不錯的內飾，2.0對於不追求速度純家用的話絕對夠用了，再加上標致全世界數一數二的底盤調校功底，絕對是個不錯的選擇。
個人還推薦雪鐵龍C4L動力強勁，外表和內飾都很漂亮，空間也不錯。如果對棒子車不反感的話還可以看下索納塔8，最近優惠力度很大，性價比高。

Ⅹ 新款標致408門內飾版怎麼拆開嗎

內飾板和車門是通過螺絲和車門卡子來固定的，首先拆下固定車門內飾板的螺絲，在用專業工具或一字改錐撬動邊緣處，（除了內飾板的上邊，其餘的三邊都是由卡子固定的，間距大概10多公分一個，將卡子向外撬動就會撬開，將所有的卡子撬開後，將車門內飾板向上搬動就可將其取下，看到里邊的連接線等。（一般情況下需要買卡子，因為在你撬的過程中有可能將卡子損壞）建議，如果想自己動手拆卸，首先到網上查看其車輛內飾板拆卸的相關步驟和注意事項及所需工具，不是很明白是不要擅自動手。希望以上對你有所幫助！