2018年北京房車展

⑴ 第五屆中國汽車(房車)露營大會將在哪裡舉辦

第九屆上海國際自駕游與房車露營博覽會將於2019年5月18-20日舉辦，預計展會面積將達5萬平方米，屆時，展會將繼續為行業企業及觀眾呈現一場房車、木屋、自駕及戶外露營裝備的行業盛會！官網www.lvfair.com.

⑵ 從北京車展「疫」外延期 看今年車市走勢 前低後高不一定

上汽通用五菱表示，受到疫情影響，民眾對出行環境、品質、私密性等方面的要求會提高，可以預見，疫情緩解後私家車出行的需求將更加強烈。同時，中小企業、個體戶恢復營業後，基於生產運營、物品運輸的剛需，對商用車的消費需求也將上升。作為汽車企業，則需要為社會經濟的盡快恢復，進行快速的反應、調整，以更好地滿足市場需求。

吉利汽車表示：「從長遠來講，中國車市仍有增長潛力，疫情不會影響中國經濟的基本面，不會影響中國車市的長期發展。因為決定市場的基本因素：品牌、體系、產品等未變，我們對於全年的車市形勢依然充滿信心。」

實際上，不少車企從此次疫情看到了一些機遇點，相信疫情過後，購車的剛需會得到釋放，會迎來一波購車高潮。尤其是三四線市場，購買力將得到進一步釋放。吉利汽車判斷，15萬元以下車型的增長將迎來一大利好。

但也有聲音認為，盡管這次疫情能在一定程度上影響民眾用車意識的轉變，帶動私家車出行需求的上升，但宏觀經濟環境下，受到社會人口結構的變化、汽車市場進入存量競爭、各地實行限行限購政策、民眾消費信心不足等眾多因素的影響，疫情過後汽車市場前景如何，仍存在諸多不確定性因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 同樣不足6米的藍牌房車 這款國產房車怎麼敢買90多萬

【21RV 展會新聞】在3月22日開幕的第16屆中國(北京)國際房車露營展覽會、2018中國(北京)國際戶外露營展覽會的現場，旌航房車發布了一款全新房車，命名為WH-598-，新車指導價為94.99萬元，展會現場特價91.99萬元。

細節方面，旌航在用料和做工方面依然保持著比較精緻的設計，內飾的燈光和傢具配色都非常具有代表性，重在營造溫馨舒適的乘坐感覺。有限的衛生間空間內，增加了更多的儲物空間，合理的運用了邊邊角角的閑置空間。配置方面，該車配置了50寸投影電視、150升凈水箱、50升灰水箱、2000瓦逆變器、141升賽特福德三能源冰箱、特魯馬頂置空調、10速換氣扇、360度全景影像、200瓦太陽能電池板硬板、220瓦柔性太陽能電池板、120Ah膠體電池、微波爐等設備。

⑷ 疫情未除！北京車展延期舉辦，汽車界受重創

?一場突如其來的疫情給全國人民深深的敲響了警鍾。從春節被知曉，春節期間爆發，一直蔓延至今。

春節本應是喜樂融融、朋友聚會、串門的最佳時間，因疫情不得不安分待在家中，寸步難行！疫情期間，不少人都在感嘆實體店的艱難。疫情期間無法正常營業，卻仍需承擔巨額的成本。而作為在國家稅收中有著舉足輕重的汽車產業，近日也正式公布了一條信息！

2020年2月17日，經北京國際車展組委會決定，受防控新冠肺炎影響，原定2020年4月21日至4月30日在北京舉辦的第十六屆北京國際車展將延期舉行，調整後的時間另行通知！

這一通知，對於汽車廠商、經銷商、乃至發展歷史較晚的國內汽車文化而言，無疑又是一次沉重的打擊。回顧2003年非典期間，當年的上海車展也因受疫情影響而提前閉幕。

無論是當年的非典上海車展還是今年的北京車展，疫情都給眾多產業帶來了不可估量的損失，例如：產品的更新迭代、資金的迴流、品牌的影響力……等等。

但正是這疫情，更讓我看清楚了一個汽車品牌。一個強大的汽車品牌，不僅需要帶來先進的技術造福人民，更應該對社會負責，方能得到消費者的認可。而在前幾天，某汽車知名品牌在疫情爆發期間，聲稱如果不恢復生產，將會日虧4億元，要求當地政府允許恢復正常生產。在這里，我只想聲明一句，你都已經日虧4億元了，那你為疫情的消費者又提供了哪些保障，承擔了哪些社會責任呢？金錢比命更重要？引人深思吶。在疫情尚未得到可控的前提之下，在此，我對於車展的延期舉辦是給予肯定的態度。

北京車展的延期損失可估嗎？

眾所周知，汽車行業一向注重大型類的公關活動，百人試駕，千人上市發布會……等等，但現在這些活動都會因為疫情而被取消。此刻的北京車展被延期舉行，是否會被完全取消仍是一個未知數，如果被迫取消，那對於各大國際性公司又會產生多大的影響呢？

上海車展和北京車展是國內規模數一數二的車展，也是各大國際汽車品牌參展熱度最高的展會，車展同時也是各大廠商展現自身技術與產品實力的一個重要的平台。以2018年北京車展為例，其展會面積達到22萬平米，參展的展商達到了1200多家，共吸引當地粉絲高達82萬人次。以這個人流量為參考，如果不控制人流，今年北京車展無疑是一個定時炸彈，因此延期舉辦是一個明智之舉。

受新冠肺炎影響，目前眾多汽車行業都面臨復工難、產品更新迭代將受阻，緊接著行業產銷將會出現大幅度的下降。

而等疫情結束之後，也會讓越來越多的消費者明白，除金錢、房子之外，一台私家車更是必不可少的。特別是在疫情區間，搭載著具備符合「N95口罩級」標準的車載凈化系統的車型，這無疑是給那些持幣觀望的消費者打了一針「強心劑」，所以，疫情結束之後，汽車行業將會迎來一個短暫的消費小高峰。

疫情或許打破了很多廠商原本制定的計劃，但在疫情尚未可控的環節之下，推遲車展無疑是正確負責任的行為，我堅信沒有什麼是比人的生命更重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 回憶殺！我們一起來看看18年前的大眾車！2002年第七屆北京國際汽車展覽會宣傳冊上的大眾部分車型。

回憶殺！我們一起來看看18年前的大眾車！2002年第七屆北京國際汽車展覽會宣傳冊上的大眾部分車型。

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⑹ 存量車市乏力，北京新能源車銷售松綁呼聲再起

北京對外地車牌實行的最嚴限行政策已正式實施兩個月，政策緩沖期也正式結束。根據規定，每輛外地車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天，這也就意味著全年外地車最多可以在北京市的限行區域內開84天。

「在流動車上，最大限度上疏解了交通擁堵的問題。過去外地車牌的車輛因為可以在北京通行所以在北京進行維護保養，現在實行這個政策了，對北京專賣店在售後服務上的數量有一定影響。」汽車行業資深專家顏景輝對記者表示，北京汽車市場有剛需，只不過限購讓汽車消費無法釋放。

由於對外地車有了次數限制，租牌市場變得更加火熱。一名外地車牌車主告訴記者：「現在租金已經漲到了兩萬多甚至三萬元，之前才1.5萬元一年。」此外，很多想買車的人沒有指標，加上現在黑市車牌交易價格太高而且拿不到產權，此次實施對外地車牌限行政策在一定程度上也影響到購車需求。

世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚不久前就發文呼籲「北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢」。董揚還提出了「北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標」的建議。

北京交通發展研究院發布的研究表明，截至2018年底，北京市新能源汽車保有量為22.5萬輛，燃油車為586萬輛，兩者比例約為1:26。而北京市生態環境局大氣環境處處長李翔在去年清潔空氣行動論壇上表示，到2020年全市新能源汽車保有量將達到40萬輛左右。

「北京市新能源汽車增長不能只指望一年6萬輛的指標，現在北京市約550萬保有量的在用車在置換時有一部分會選擇新能源汽車，這是北京市新能源汽車增長較大的空間，但選擇置換新能源汽車的這部分人群基本上是已經有兩輛車以上的家庭。北京連續四年實行了汽車總量控制，在這四年中，新能源佔比和燃油車佔比是逐步倒置的，這種趨勢不會改變。而從保有量上來看，北京新能源汽車的佔比依然不大，國家支持新能源汽車產業發展、對新能源汽車的優惠政策應該會有一定的傾向性，這種導向也會直接影響資本市場和廠家對新能源汽車的投入。」顏景輝對第一汽車頻道記者表示。

「北京應該推出一些燃油車報廢之後，鼓勵購買新能源車的政策。此外，北京五環以內擁堵，但五環以外不擁堵，能不能有一個類似上海新能源車的郊區號。我們沒有建議馬上放開，馬上放開北京也承受不了，現在有45萬多個申請編碼申請新能源車，全部放開北京承受不了。可以慢慢放，從現在的每年6萬個放到12萬個，這是一個方法。」工商聯汽車商會會長李金勇在接受媒體采訪時表示。

在崔東樹看來，增加北京新能源指標是有可能的，但北京控制車輛總量，所以不會放得太寬。「現在補貼力度很小了，今年補貼退坡影響不會太大，市場正在逐步發揮作用，今年新能源汽車也會逐步釋放，但也不會增長特別多。此前，國家制定了新能源汽車發展的宏偉目標，應該會出台一些形式多樣化的政策，既能促進新能源汽車的發展同時也能推動自主品牌的突破。」崔東樹對記者表示，對新能源汽車補貼政策支持要創新，比如個稅減免的政策是有利於居民消費的利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的減免個稅政策。

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⑺ 蘇雨農：一葉知秋 北京車展昭示未來行業格局 | 九月車市回顧

這個BU在成立伊始，就明確聚焦智能汽車的增量市場，幫助企業造好車。這一方面為車企打消了顧慮，比車企幾年前和BAT的合作減少了很多市場宣傳因素；另一方面也說明，新的入局者，如果想從軟硬體角度突破傳統的產業鏈，最大的機會來自汽車電子領域。在新國展還有兩家零部件企業，分別是博世和地平線，代表著傳統巨頭的轉型和新興企業的實力。

相比之下，BAT在車展上的存在感有所降低。他們和車企的落地合作，主要體現在車載交互層面，有些產品已經相當成熟，並不需要大張旗鼓的宣傳。有的則是站在背後，從資本層面遙控新勢力的發展。但是和華為相比，這樣的合作顯得范圍稍窄。

其實，還有一家能夠深度改變車企現狀的互聯網公司，本屆車展並沒有亮相，這就是滴滴。滴滴坐擁用戶數據，用車場景，造車需求。每年對新車的需求量，不亞於一家中等規模的車企，完全有能力引導車企的研發生產，相信很快就有落地成功。可見，汽車產業鏈並不是不能變化，只不過還無法達到顛覆的狀態。華為的異軍突起，不只是研發能力導致，而是車企在權衡自己優劣勢之後，做出的主動選擇。但是有這樣的闖入者，才會引導汽車行業向移動出行領域過度。用不了多少年，衡量業界實力的標尺，將不只以產銷來判斷。用戶活躍度、「在線」時長、擁車後產生的GMV，都將成為更重要的指標。

可能對於大部分熙來攘往的觀眾來說，北京車展仍然意味著香車美女。但變化確實在悄然發生。北京車展掀起了「金九銀十」的銷售高潮，也掀起了未來幾年行業變化的一角。

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⑻ 2018北京車展時間在什麼時候地點在哪裡

1、2018北京國際汽車展覽會

展會時間：2018年4月25日-5月4日

展會地點：北京中國國際展覽中心新、老展館的全館

展會類型：室內展

規模:：23萬㎡(其中零部件6萬㎡)，預計展商2000家

2、2018磚頭汽車第五屆北京898國際車展

時間：2018年04月06日-04月07日

地點：898創新空間

開館時間：9:00至17:30

3、2018第16屆中國(北京)國際房車露營展覽會

展會時間：2018年3月22-25日

展會地點：房車世界•北京房車博覽中心

展會類型：室內展

4、2018北京房車展

展會時間：2018年3月17-19日

開館時間：9:00-18:00

展會地點：北京全國農業展覽館

展會類型：室內展

5、2018年北京汽車用品展覽會

時間：2018年3月3日-3月6日

展館：北京·中國國際展覽中心(新館)

地址：北京市順義區天竺地區裕祥路88號

⑼ 要車還是要家房車能否成為車市下一個焦點

在很多美國電影作品中，都出現了房車的身影，並且包括《房車之旅》、《荒野生存》、《房車》等等，都是以房車為主要載體、並且展開劇情的，同時藉助這些作品，房車的主要優勢，也通過熒幕傳遞給了電視機前的我們。

從房車相關產業與配套設施發展狀況來說：第一，目前房車在技術上得到進步，並且擁有了比較完善的供應鏈體系，從第19屆房車露營展覽會參展商來看，其中房車底盤、房車零配件、戶外裝備等比例佔到了32%；同時相關配套設施，露營地數量也在不斷增長，截止到2018年，露營地數量已經近2,000個，為房車出行旅遊做好了後勤保障准備。

最後，就是房車文化也在不斷發展，這對於房車發展也會起到促進作用。

寫在最後

房車露營展覽會為房車行業發展提供了一個絕佳的平台，同時根據旅遊業以及房車行業的不轉發展壯大，我們有理由相信房車很有可能成為車市的下一個焦點，畢竟誰不想來一次「說走就走的旅行呢」？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 最進哪裡有房車展會嗎

房車展有以下這些供參考
2018中國國際房車展覽會 2018/06/22 北京
2018南京國際度假休閑及房車展覽會 2018/06/01 南京
第一屆遼寧沈陽國際房車展覽會 2018/05/17 沈陽
2018沈陽國際房車展覽會 2018/05/05 沈陽