實拍19款霸龍H7拖掛車照片

Ⅰ 乘龍H7牽引汽車後輪抱死原因，正常行駛三十公里後慢慢拖死

牽引車後輪抱死原因分析：
牽引車的剎車系統一般都是斷氣剎，後輪管路里沒有高壓氣體，後輪自動抱死；原因可能為管路有輕微漏氣，在行駛一段時間後，沒有了高壓氣體而抱死。
原因二：因為保養不及時，後橋缺少潤滑油，導致後橋機械損傷，從而使後輪抱死。
怎麼判斷哪個情況是哪個呢？原地著車，使打氣泵打滿氣，拉上駐車手剎後再松開。車輪恢復正常說明管路有漏氣現象，否則是機械損傷。

Ⅱ 柳汽乘龍的h7重卡牽引車和汕德卡哪個好

柳汽乘龍H7和汕德卡根本不在一個等級上,汕德卡搭載MC13 540馬力發動機,低油耗,超大經濟轉速區間,超長使用壽命,超長保修里程,8萬公里換機油,150萬公里無大修.整車七氣囊。純歐洲高端重卡血統,作為國內高端商用車的標桿.曼橋終身免維護.曼本體駕駛室完全舒適,隔音防塵防水效果可以說國內最佳,

Ⅲ 600馬力+油耗低4% 乘龍H7 3.0重卡搭載的竟是東康這款發動機

第一商用車網?張緒強
6月7日，在東風柳汽商用車「6·7」品牌日上，不僅發布了「新乘龍」品牌戰略，乘龍H7 3.0版牽引車也正式上市了。
這款車的外觀由歐洲設計大師馬克·德尚設計，造型美觀大氣，相較於老款，新款對整體外觀都進一步的打磨升級，駕駛室風阻系數僅為0.527，綜合油耗可降低4%。
搭載東風康明斯Z14發動機的乘龍H7 3.0版牽引車
作為一款高端重卡，節油是必備素質。當然，節油不能只靠駕駛室降低風阻系數，最重要的還是看發動機表現。乘龍H7 3.0版牽引車可選搭載東風康明斯Z14國六柴油發動機，該發動機不僅是節油好手，而且高效、可靠。
最大輸出600馬力?五大措施節省油耗
東風康明斯Z14發動機的排量為13.5L，輸出功率覆蓋480-600馬力，最大扭矩高達2750牛米；並且，當轉速達到900轉時，這款發動機便可輸出2500牛米的大扭矩，讓乘龍H7 3.0版牽引車起步更輕松，爬坡更有勁。
燃油經濟性方面，這款Z14採用五大措施來節省油耗：一是低摩擦動力缸，採用低的新活塞連桿機構，有效降低油耗；二是通過高效的增壓器系統，保證最優進氣效率；三是科學的凸輪軸設計，優化控制策略；四是採用DCEC的新型碗型活動設計，有效提高熱效率；五是小壓阻雙節溫器，降低節溫器的壓氣阻力。通過這五大措施，配合乘龍H7 3.0版牽引車的低風阻駕駛室，能夠有效降低客戶的油耗成本。
東風康明斯Z14發動機
除此之外，Z14發動機還有效降低了自重。該發動機通過模塊化設計、頂置凸輪軸、塑料油底殼、缸體集成、雙層簡化輪、單層齒輪等輕量化設計，使得其自重相比國五動力產品降低了500斤。這也就意味著，搭載Z14發動機的乘龍H7 3.0版牽引車單程可多拉500斤的貨，幫助用戶增加收益。
更智能更可靠?遠程標定升級省心省力
除了動力更強、油耗更省、自重更輕等「硬實力」的升級，東風康明斯Z14發動機在「軟實力」方面的提升也是令人矚目的，其標配「智慧大腦2.0」，實現發動機和後處理的完美融合，提高系統可靠性，讓客戶用車更省心、更放心。
這款Z14發動機通過「人工智慧+大數據「，實現車輛+發動機大數據智能分析和智能管理，使車輛達到最佳運營效率。首先，是遠程標定升級功能，採用網路遠程傳輸的手段對發動機控制模塊進行升級，省時省力，且安全可靠。相比以往的傳統模式，遠程模式能夠讓客戶無需進站便可實現軟體升級，使得客戶升級軟體的時間由1-2天縮短至5分鍾，並且不耽誤出勤，可提高車輛的出勤率。
東風康明斯Z14發動機
其次，是預防性健康檢查和預防性維修等功能，每一台Z14發動機都將建立數字健康雲檔案，為其提供全生命周期的呵護。通過基於大數據的遠程故障診斷，實現對故障的提前預警並指導用戶操作，降低重大故障發生概率，防範於未然，提高車輛出勤率。
最後，是面向所有的服務站推出的智能診斷系統，能實現迅捷精準的故障診斷並解決問題。同時，東風康明斯成立了數字化管理中心，通過大數據應用，能夠充分滿足車隊對於駕駛行為習慣、油耗等常規管理要求，配合國六階段東風康明斯全面升級的售後服務體系，可以更好地支持車隊的高效出勤。
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 乘龍h7斷氣剎松開儀表台位置漏氣，如何解決

檢查保養主要項目：
檢查和補充燃油、潤滑油料。
清潔車輛內、外部及發動機、底盤。
在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，並做短時間的發動，將水排凈，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。
熄火後關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象(指針指向「-」一邊)。
檢查喇叭、照明燈、刮水器。
檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否松脫。
檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。
檢查輪胎有無傷裂和虧氣。

Ⅳ 乘龍H7車身結構什麼樣的

乘龍H7的軸距為3300+1350〔mm〕
整車自重7.9噸，准拖掛質量為40噸。
白色外觀搭配黑色的五幅式進氣格柵，中間搭配鍍鉻裝飾條，細節之處設計巧妙而精緻
中間第三階進氣格柵以及牌照可翻轉成腳踏板，方便人員站立擦拭擋風玻，大燈採用遠近光一體式設計，同時集成LED行車燈和轉向角燈，增加了行車安全性，另外，後視鏡採用雙鏡一體式設計，反射角度廣，減少車輛兩側的盲區

Ⅵ 乘龍H7新出的2018款怎麼樣跟2017款比起來有哪些不一樣的

全新的2018款乘龍H7，採用了國際領先的新技術。在深度化改進和提升安全、可靠、省油、高效、舒適、智能六大方面的同時， 還進行了66個小項目的升級，讓用戶真正的擁有了一輛「更安全、更可靠、更高效、更舒適、更智能」的賺錢利器！除此之外，還根據不同地區、不同工況的行車特點，分別推出了南方版、北方版、西南版以及智能版四個版本。在完善H7產品鏈的同時，也滿足了不同用戶的個性化需求。所以，對比2017款，2018款乘龍 H7的升級，可以算是一個質的飛躍。

Ⅶ 乘龍h7半掛放手剎慢是什麼問題 就是半掛慢 腳剎都好

壓力正常情況下，松開手剎，把後面掛車上面制動閥控制管拆下來，然後用手推著再按會原位 叫人踩剎車送開，聽到主車排氣後把手裡的氣管拔下來看看氣管內有沒有餘氣出來，同時觀察剎車回位情況，如果還是不回位就是掛車制動閥本身問題或裡面水分過多，如果氣管拔下來氣管本身內部有餘氣排出就是掛車閥問題。

Ⅷ 乘龍h7半掛放手剎慢是什麼問題

是拉的時候還是放的時候？拉的時候排氣慢是手剎開關的事，放的時候慢是管路有狹窄堵塞的地方

Ⅸ 乘龍h7掛車整車沒電。主車接頭那裡都沒電

現在很多車掛車供電是電腦板控制，先查查看，掛車線路是不是短路？要是沒短路，有可能是燈的功率不夠，電腦板也不供電過去的！

Ⅹ 乘龍h7後八輪自卸車裝配哪個廠家的剎車片

這事，只有拆出來看了才知道。剎車片又不是什麼高科技、決定性配件，不同批次車子肯定用的不一樣（不同廠家的）。