紅旗h7改款內飾

Ⅰ 2021款紅旗H7配置調整 取消3.0T尊崇版/保留三個車型

紅旗H7的1.8T發動機最大功率138千瓦，峰值扭矩260牛·米；2.0T發動機最大功率150千瓦，峰值扭矩260牛·米，兩者均匹配6速手自一體變速箱。

Ⅱ 時尚大氣的紅旗H7，穩重的外觀風格你喜歡嗎

當前紅旗H7?市場競爭日益激烈，各大車企紛紛推出旗下車型迎合市場需求。紅旗旗下的紅旗H7?車憑借比較年輕的外觀以及豐富的配置得到了很多消費者的關注，新車推出四款配置車型選擇，下面就隨小編來看看這款車的表現。

2019款紅旗H7搭載1.8T/2.0T渦輪增壓發動機以及3.0L自然吸氣發動機。1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為188馬力，峰值扭矩260牛米；2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩為260牛米，傳動方面均匹配6擋手自一體變速箱。3.0L自然吸氣發動機，最大功率為231馬力，峰值扭矩300牛米，傳動方面7擋雙離合變速箱。滿足國六排放。整車保修期限為4年或10萬公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 分享一下愛車紅旗H7的車身配置和魅力外觀！

人生苦短，這一路走來，我們遇到過欣喜；遇到過苦難；遇到過辛酸，無論我們曾經遇到過什麼樣的事情，我們都要著眼於當下，著眼於現在。其實當代社會上，絕大部分都是不滿於現狀的。是啊，我們都還在可以奮斗的年紀，怎麼會安於現狀。然而這不安於現狀的人吶，又分為好幾類，有的人雖然不安於現狀，但是沉迷於現狀不知上進；有的人雖然不安於現狀，但是有努力上進積極的活著；有的人雖然不安於現狀，但是卻自甘墮落。有一句話這么說：「少壯不努力老大徒傷悲」.如果在最適合的年紀你選擇了安逸，那你的這一輩子就註定碌碌無為了。知足上進，不負熱愛，不負野心，當你有了自己想要的東西的時候，就一定要努力為了它去奮斗去努力！遇見紅旗H7的時候，我並沒有想到後來自己會這么的喜歡它！但是現在對於紅旗H7這份喜歡也依舊是不變的！藍色的車身顏色是有滿滿的時尚感的，車子作為一款自主品牌的轎車車型，車子的側臉腰線是非常犀利的，線條感滿滿的側臉也是非常立體的，這樣的紅旗H7車身看上去是非常修長的。自己用車也有很多一段時間了，今天就跟大家來說一說，自己用車之後，紅旗H7的油耗表現。說實話，一開始的時候，我以為紅旗H7的油耗會是不如意的，但是自己用車之後，我發現紅旗H7的油耗是非常經濟的！

紅色的後車燈與藍色車身顏色搭配一點不突兀，反而有撞色的美感！

Ⅳ 一汽紅旗hs7內飾怎麼樣

挺好的，無論是實木裝飾的中控還是真皮縫制的座椅，一汽紅旗HS7在細節之處進行精心打磨彰顯豪華屬性。

Ⅳ 紅旗H7也換代，與H9組成「雙C」，兄弟二人轉會紅嗎

新車
NEW CAR
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01
紅旗H9重塑品牌形象
紅旗是公認的國民豪車，但是情懷不能當飯吃，所以紅旗這次「畢其功於一役」的復興，還是採用了穩妥的方式，從B級車切入，目前看是成功的，轎車紅旗H5和SUV紅旗HS5都是銷量擔當，但如果想將豪車的身份坐實，必須在C級車市場有所突破。
其實，紅旗的C級轎車一直是重點，紅旗H7已經賣了很多年了，但一直銷量慘淡。2019年5月，紅旗對H7進行了小改款，還推出了雙色車身的設計。目前看並不成功，雖然紅旗H7主銷的2.0T車型起價只有26.88萬元，而BBA同級最便宜的奧迪A6L也在40萬+，但仍然很難成為主流。2019年全年銷量只有8000多輛。（備註：換代H7尚未發布官圖，圖片均為現款）
除了品牌因素，更重要的是現款H7確實老了點兒，與如今的紅旗新車型相比，落後了不止一個時代。紅旗H9代表紅旗的現在，無論是設計語言，還是核心技術，都給人留下了非常深刻的印象，運動式溜背外觀、雙色車身、3.0T V6發動機、縱置後驅底盤等等，亮點可謂一個接一個。
從目前公開的信息看，H9將有2.0T和3.0T兩種動力，2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，3.0T機械增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。與之匹配的是自主研發的7速濕式雙離合變速箱。
考慮到豪華車市場目前的價格戰已經很激烈了，相信紅旗H9的定價不會太貴，網傳的35萬起，應該是3.0T V6版的價格，考慮到HS7的3.0T V6起價34.98萬元，同級轎車可能還要略低一些，繼續與BBA的V6車型保持10萬元左右的差價。而2.0T車型的價格應該會控制在30萬元以內。
02
紅旗H7降門檻搶市場
雖然紅旗H9瞄著賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L，但是品牌影響力的差距是必須面對的現實，真實的競爭對手其實是二三線豪華品牌，比如凱迪拉克、沃爾沃等，甚至合資品牌的旗艦車型，別克君越、亞洲龍等等，所以30萬+的價格仍然太貴。
由於紅旗H9的旗艦身份，不可能把價格放得太低，況且從車身尺寸上看，紅旗H9已經屬於C+級了，所以需要一款車型配合H9搶市場，而紅旗H7正好合適。據了解，紅旗H7的換代車型在外觀設計上將吸收H9的元素，動力系統與H9的2.0T一致，但底盤將採用前驅形式，同時增加1.8T車型，將價格降到25萬左右。
參考現款H7的價格，1.8T車型25.28萬元，兩款2.0T車型分別為26.88萬和28.88萬元，預計新車將基本保持一致，或進一步降低一些，比如1.8T車型降到25萬以內。而頂配的3.0L V6因為H9的存在應該會取消了。
這樣，紅旗在C級轎車領域就形成了「雙C」格局，高端C+級將由全新紅旗H9負責，而普通入門C級將由H7負責，對於政府和企業的行政用車，或者企業的商務用車，絕對是標配，而對於家用兼商務的需求也非常合適，以較低的成本滿足了關於豪華的更多想像空間。
總結
可以說，紅旗H9要技術有技術，要氣質有氣質，確實改變了紅旗以前給人留下的刻板的「官車」形象，高貴、優雅、沉穩、端莊、時尚，你想要的它都有。當然，品牌的積累是基於信任，需要時間去驗證，任何追趕者都要走漫長的路，雷克薩斯幾十年了才小有所成，現代捷尼賽思至今仍是韓國人自己玩兒。所以，紅旗要想在世界豪華汽車領域有一席之地，首先也要從讓國人滿意開始，而C級轎車是必須打贏的關鍵一役。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 改款在即，現款紅旗H7到抄底好時機20萬買A6的氣場

特別是進入2020年之後，紅旗的產品矩陣的豐富速度和產品更新迭代來得非常迅速，在短短幾年時間之內就打造出H轎車系列、HSSUV系列和EHS新能源系列等多種品類，並且在產品設計和動力表現上頗有讓人刮目相看的感覺。

這么看的話似乎紅旗H7以突出的性價比和不弱的動力及豪華感更值得選擇。不過，車味auto從多地經銷商處了解到紅旗H7當下的售價並未有較大的下降，多數車型依舊是按照原本的指導價進行銷售，所以這么看，當下入手紅旗H7的時機還不是太成熟，如果在全新H7發布並開啟預售之後，現款H7在售價上應該會有不小的讓步，到那時才是最好的抄底機會。

品車識味

其實在筆者看來紅旗近兩年的崛起對國內的消費者來說確實是一件好事，填補了自主品牌在高端市場的缺失。一定意義上對二線豪華品牌甚至是頭部品牌都造成了不小的壓力，同時也給國內的消費者更多實惠厚道的選擇，無論從哪個角度來看，筆者都希望紅旗在未來有更多親民的產品推向市場。

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Ⅶ 新紅旗H7售24.98-47.98萬 ，「老幹部靳東」能讓它時來運轉么

新款紅旗H7於9月21日在北京鳳凰傳媒中心正式上市，市場指導價 24.98萬---47.98萬，與此同時，紅旗官方邀請「老幹部--靳東」作為首位形象代言人為其站台。

作為一款中期改款車，新款紅旗H7在外觀、內飾、配置等方面做了相應的優化調整，確實沒多大亮點，而引入名人代言，既可以提升品牌和產品關注度，又可以利用明星影響力拉近和消費者的距離，用這一營銷手段算得上是一步好棋。從上市已有4年的紅旗H7的「官車」形象來看，似乎和「老幹部」靳東的銀幕上外形帥氣、縱橫職場與生活中儒雅、正直的形象還算匹配。但不難發現，紅旗H7的目標消費群體和「老幹部—靳東」的粉絲群體還是存在較大差異的。

Ⅷ 紅旗h7內飾棕色好還是灰色好

從品質來說，國產品質當然沒有德系品質好！ 又何況 紅旗H7 是新款 奧迪的每款車都發展了很多代了。 �800� 紅旗H7 是 中大型車 ，也就是說他的競爭對手是 奧迪a6 寶馬5系 賓士e級！ 相比之下，價格比他們要低上很多！ 就連跟豐田皇冠比 都很有競爭

就是豐田的皇冠吧，賣的很貴，質量也可以，肯定比幾萬塊的國產車好。畢竟是天價了。 讓我選擇，我就選擇 寶馬320I了。其實紅旗賣個17、18萬，20萬就可以了，做工和合資車差不多，賣的還和皇冠差不多。我無語。 一直以為國產車要是賣的和凱美瑞一

就目前來說沒有其他的顏色，只有黑色的

發動機核心部件基本上都是進口日本的，仿皇冠。渦輪增壓器是國貨。變速箱整個都是日本愛信的的。國產車變速箱有30多個廠家都在用日本愛信變速箱，保守估計愛信一年在中國賺600億日元。車身其他部件進口的特別多。紅旗h7說白了就是東拼西湊的組裝

我告訴你吧，新紅旗車購買維修保養並不方便。紅旗品牌這次復活後採取的銷售模式是所謂「分體資源共享」形式，第一步為一汽在奔騰經銷網點中進行資金補貼，讓奔騰經銷商在市中心建立紅旗展示廳，第二步800為所購買的紅旗車售後仍然在奔騰經銷店進行。

之前曝光的內飾來看，紅旗H7將沿用幾十年來紅旗的傳統標致：向日葵風格的圓形徽章。其儀表台的設計講究對稱美，採用了大尺寸液晶屏，配置了一鍵發動機點火按鈕，GPS導航、車載電視、藍牙電話等電子系統。中控台上還採用了凸顯高貴的仿桃木設計.

Ⅸ 紅旗H9前景展望：H7換代車型 或售26.98萬元起

據乘聯會公布的銷量數據顯示，紅旗H7的2019年銷量為12644輛，月均銷量超過1000輛，作為一款自主中高級車，這是一個不錯成績；若想進一步提升在中高級車市場的整體份額，需要進一步開拓私人市場，這或許也是H9外觀設計風格追求運動化的原因之一。從豪華中高級車市場需求特點來看，小貓認為紅旗H9想在短時間內大幅度提升銷量並不是件容易事，它在現階段應該更追求品牌形象塑造和良好口碑積累，靠產品力去打動消費者。以沃爾沃S90在2019年交出的年銷41844輛業績來看，小貓認為價格門檻低至30萬元以內的紅旗H9年銷量超過2萬輛是可以完成的任務，因為在產品力方面，它相比紅旗H7有明顯提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 紅旗H7的做工如何有哪些劣勢和優點

缺點：大燈沒辦法調，夜晚開車很不安全，科技感也不是很強，不能與手機無線連接播放音樂，偶爾有異響但找不到是什麼，導航也很老啦，不是很准

外觀：尾巴太丑啦！前臉和輪轂還比較缺乏設計。

內飾：內飾用料環保，新車基本聞不到什麼異味。做工還能說得過去，與ABB向比還是有些差距。車內的用料十分厚道，手能觸及到位置都使用了真皮或軟性材質。

空間：可以，夠大，後排二郎腿兒無壓力，不過把鞋脫了，要不然蹭飯座位上多不好。前排也可以，女朋友說這個車空間真大。儲蓄空間也挺多的。

配置：很高。特別是現階段優惠力度大

動力：還沒有試過猛踩油門，所以感受不強烈，不過通過日常使用看，應該是柔和類，不會有強力爆發。

操控：操控還是很不錯的，高速整車平穩變道平順

油耗：中規中矩的油耗，但個人情願用V6發動機，油耗高點也無妨。

外觀：前臉霸氣。屁股有點長。要是屁股在短一點。就更漂亮了。

空間：非常好，特別後排空間可以翹二郎腿後排還可以調節角度

配置：性價比可以的算是蠻用心的

動力：普通模式有緩沖，運動模式動力反應迅速，而且高速超速秒殺，陡坡還是有點打滑，擔心恩施下雪爬坡困難

操控：轉向精準，路感清晰，小坑小窪在車內感覺不出來，方向指向准確。

舒適：空間大舒適，為商務談判提供有利條件