奧迪q5內飾不顯檔次

㈠ 奧迪奧迪Q5優點，缺點，內飾怎麼樣

Q5拿到手一個多月了，我用自己親身感受，說說Q5的缺點：
第一，新車味道很重，更像十幾萬的車那種水平，從車行開回家20公里不到，下車後明顯頭暈並想嘔吐。以後不敢開了，打開門窗放置三天，味道仍然很重（我說的是膠水味道），只好到汽車美容店花350元做了一次臭氧除臭，除去大部分膠水味，而剩下的皮革味還能接受，人能坐進去了，要想完全除味，得多花幾次350元。自身感官覺得內飾用的膠水不夠環保。
第二，助力方向相比其它品牌，太重，特別40公里時速是過彎時，方向盤相當重，體力單薄一點的女孩子要會接受不了。
第三，8速手自一體的波箱是這款車亮點，但低檔換檔時有比較明顯頓銼感，特別是在市區行駛，非常不爽。

㈡ 奧迪Q5L和A6L開出去是一個檔次的嗎

嚴格來說，城市SUV和轎車比檔次，應該是同一級別，相比才足夠客觀，奧迪A6L是一款C級轎車，早期主要面向政務跟商用，現在雖然奧迪A6L通過改變外觀設計凸顯了其年輕動感的風格，但是總體來說仍然因為其低調內斂，科技感強，獲得了眾多人的青睞。

第四，歷史差異：在SUV之前，有錢人坐的是什麼？是轎車，而且非常長的一段時間都是轎車，這種歷史淵源使得轎車的地位根深蒂固；SUV出來才多少年？想取代轎車的地位是不可能的，除非品牌上的差距，比如Q5肯定比吉利有面子，但同級別來看，Q5是絕對沒有寶馬五系更有面子啊。

第五，舒適度：說到轎車和SUV誰更舒適，這個問題本來就有很大爭議，大家都感覺舒適的問題是因人而異，SUV即是多功能車，肯定在舒適配置上比轎車要差，但是你讓一個一米九的大個子躺在裡面開一輛小轎車肯定也不會舒服。SUV和轎車誰有面子的話語權不在你我，而是在富豪們手上，誰能更舒適就更有面子，而很多老闆都是坐後排的，如果單講乘坐舒適度，奧迪A6L的後排肯定要比Q5L的後排舒適。

至於奧迪Q5L和奧迪A6L這兩款車，其實使用屬性也是有很大差別的，大部分買奧迪Q5L都是為了家用，而選擇奧迪A6L的更多是商務使用。

㈢ 全新奧迪Q5L內飾算好嗎

全新的方向盤設計，縮小的安全氣囊及喇叭設計使得駕駛員擁有更廣闊的的視野及空間，進取、優雅的整體線條設計，水平元素的運用與外觀設計內外呼應，40:20:40 的後排座椅分割比例使得後排乘客擁有更舒適的空間，可調節靠背的人機工程學設計帶來更舒適的乘坐體驗

㈣ 奧迪Q5L的內飾差嗎它的減震硬嗎

最滿意這款車能滿足我平常上下班代步用，好牌子的車也讓我很有面子，車子也滿足了家用的需求，車的配置也能滿足個人所需，滿意的車自己也用著舒心，自從買了這款車，感覺生活都便利了不少。

最不滿意我覺得內飾不是特別的好看，內飾看起來很單調，整體設計不豪華，太單調了跟外觀的時尚比起來有點不搭，要是內飾的配置再多一點點，再豪華一點點，那就非常的好看了。

【性價比】這款車的性價比不算特別高的，這個價位的有些東西還是需要自己加錢加裝的，這個價位其實已經不算特別低了哦，但是有些配置其實比如說倒車影像這些，自帶就更好了，試車的時候也看了一些其他的車，有的這個價位的車還是有倒車影像的，但是整體下來我覺得奧迪車的很多我還是很滿意的，外觀、內飾的設計。

㈤ 奧迪Q5L的內飾豪華嗎它的空間大嗎

最滿意喜歡Q5L車的空間大，男孩子開這種空間大的suv的車特別的帥氣，我老爸開的是寶馬525，我也開過，但是我還是喜歡奧迪Q5L這種款的車，那種車太商務了，我覺得我開不太適合，畢竟我也是二十幾的年輕小夥子。

最不滿意最不滿意的話就是起步的頓挫感比較明顯，還是就是後排座椅的舒適性不是很好。

【內飾】車內部的座椅是真皮組合座椅，坐起來很舒服，以前車的座椅就很硬，開車開車了腰板就有點酸，上次旅行也開了很久的車，都沒有覺得腰板很酸，車內的全液晶儀表盤看起來整個車就檔次更高，再加上車裡面還有氛圍燈

【性價比】買了這款車兩個多月時間，感覺也是經濟實惠，方便實用，出去也是特別有檔次豪華感，很喜歡的一款車，買到就是值，性價比也是高。

㈥ 內飾丑、空間小，為什麼奧迪Q5有這么多缺點卻還可以持續熱銷

說到豪華品牌中型SUV，奧迪Q5一直是該級別的領頭羊之一。奧迪Q5的市場表現相當穩定，2017年的年銷量也突破12萬輛，月均穩定破萬。

在奧迪Q5取得良好市場表現的同時，2017年卻爆發了「異味門」事件。因為奧迪Q5車內異味甚至被深圳市消保委約談。從測試結果來看，奧迪Q5車內空氣質量多項指標超標。對車內乘員健康的威脅不可忽視。

當然，進入2018年，奧迪Q5也已迎來了生命終結期，今年即將國產上市新一代的奧迪Q5，並且會加長成奧迪Q5L。對車身的加長將改變後排空間小的問題，但四驅系統有所簡配，由現款的全時四驅簡配成適時四驅，變速箱也玩簡配，由采埃孚8AT簡配成自家的DSG。

新一代的Q5L將採用奧迪MLB EVO平台，也就是跟現款A4L和Q7同一平台，外觀內飾更好看了，空間變大了，但四驅系統和變速箱的簡配不得不說是個極大遺憾。

㈦ 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的准備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

㈧ 奧迪Q5內飾設計相對於新款A8 A6比較 科技感是不是少了些

你好，因為奧迪這次全新一代車型是Q7首發，所以Q7除非中期改款，否則不可能改內飾。
Q5L和A4同平台，Q5 A4 A5的內飾一向是一個模子印出來的，只稍微做些調整

㈨ 開奧迪q5的都是什麼人，奧迪q5屬於什麼檔次

各個品牌為了不斷細分市場，往往會推出差不多的價位但是不同的車型，就比如奧迪的Q5L和A6L，網上也有很多網友在咨詢，為什麼一個是中型SUV，一個是中大型轎車，售價卻差不多，這兩款車開出去是不是同一個檔次，今天就給各位分析一下奧迪Q5L和A6L開出去是不是一個檔次的。

首先這兩款車都屬於同一家豪華品牌，他們都有著出色的產品力，但是，級別不一樣，為什麼售價差不多呢，主要還是因為SUV有著先天的優勢，比如更大的空間和更高的底盤間隙，讓車輛有著更大的裝載能力和更好的通過性，實用性高上去了，售價自然不會低，而且在國人的觀念里，SUV就是要更好一些，雖然A6L比Q5L的級別要高一級，但是這並沒有影響到消費者的購車選擇，手握著三四十萬，還是會在這倆裡面選擇。

雖然Q5L有著更高大的外觀，但是氣質上不如A6L的修長身材好，A6L的改款也是要比Q5L來得早，這就讓A6L可以優先使用到奧迪最新的科技和設計，內飾上雖然Q5L也很豪華，但是相比A6L還是稍顯遜色了，A6L有著更豪華更新的設計語言，用料上也更加高級，比如Q5L還在沿用使用多年的內飾設計，略顯老氣，而新款A6L的內部有著三塊顯示屏，科技感和豪華感更強，後排中間扶手放倒之後，變成四座車的感覺更是不言而喻。

作為中大型轎車的A6L，不論是車身尺寸、內飾豪華感還是乘坐的舒適程度，都是要比Q5L要好，數碼產品一直都有「底大一級壓死人」的說法，其實用在汽車上也是可以的，A6L的軸距達到了3024mm，而Q5L的軸距只有2908mm，坐在車內的感覺是完全不一樣的，我們仔細了解後可以發現一個現象，就是一些權貴在出行的時候，往往都會選擇乘坐轎車，不僅僅是因為轎車更加舒適，更是因為轎車的車身會更加的成熟穩重，再加上A6L在國內有著「官車」的歷史，有著濃濃的商務氣息，開出去的感覺就令人尋味了，Q5L更偏向於家用一些，這也是SUV的一貫特點。

其實Q5L和A6L都是非常優秀的車型，只是這兩輛車的側重點不同，比如Q5L可以帶著全家人出行的同時，裝載更多的行李，還能輕鬆通過各種路況較差的路段，而A6L可以讓你在出去談生意接待生意夥伴的時候，更有面子，在後排談生意的時候，有著更好的氛圍，論檔次的話，A6L的檔次是要高一些的，但也不會高出很多，因為現在網路這么發達，每個人都能拿出手機就知道這些車是什麼價格了，所以相對來說，A6L有著更高的檔次。

㈩ 奧迪Q5L內飾怎麼樣，上檔次嗎

奧迪Q5L的內飾設計走的是簡約路線，跟新奧迪Q7非常相似，平底方向盤的設計增加了內飾的運動感，全液晶儀表還增加了全地形顯示模式，特別有科技風范。同時，中控顯示屏的界面沒有太大改動，但提供了手寫板，反應靈敏度和操作便捷性都很不錯，可以說是相當上檔次了。