輝昂改裝內飾圖片

㈠ 輝昂的設計的很有個性，遠遠的一眼就能認出來

今年的假期比較特殊，不出門就是貢獻！說起來也是閑來無事就想起寫寫用車吧！還是要祝大家新年快樂！言歸正傳下面咱就開始說說車，先說這款車設計的很有個性，遠遠的一眼就能認出來，車身的各種線條也是很能凸顯運動感。超級炫酷的外觀，平底方向盤，運動包圍，溜背的設計

最後呢後備箱空間還是比較大的，之前帶著老婆和孩子出去旅遊後備箱塞的滿滿的，很實用！總體來說對這車還是比較滿意的！起步加速動力輸出比較強勁，中途再加速爆發力也比較突出。方向盤低速轉向比較輕盈高速駕駛的時候轉向比較穩重，符合大眾Ｃ級轎車的定位，底盤也相比其他開過的車型穩定性和舒適型更加突出。結束語還是祝大家新年快樂，加油中國！一起共度難關！[奮斗][奮斗]

㈡ 輝昂2.0T低配的可以換內飾顏色嗎

內飾只有黑、白兩種，我喜歡棕色的內飾，比最低配高6萬左右的輝昂才有棕色內飾，主要是多出的這些配置對於我來說是可有可無。

㈢ 輝昂內飾哪個顏色好看

輝昂內飾哪個顏色好看關鍵還是要看您自己審美眼光來決定了，一般考慮耐臟的話黑色內飾要相對有優勢一些。

㈣ 空懸配電吸門！新輝昂用縱置2.0T打造百萬級豪華體驗

它確實低調，市場價40萬上下，掛著大眾汽車LOGO的轎車；它也確實奢華，縱置發動機、自適應空氣懸掛已經足夠震撼人心。

新輝昂視頻試駕評測

新輝昂來了，究竟帶來了多少改變，它的低調奢華，是否已經讓豪華品牌開始顫抖？

01新輝昂的全新升級

總結一下動態表現，三台車的舒適性都不錯，雷克薩斯ES動力最差，沃爾沃S90偏運動一點，新輝昂的三大件組合最為高級。空氣懸掛能讓車身時刻保持一個平穩的姿態，動態方面，新輝昂可以說贏得毫無懸念。

懂哥說

新輝昂毫無疑問是一台低調奢華的豪車，無論是產品力，還是性價比，相比雷克薩斯ES，還是沃爾沃，還是其他豪華品牌C級車，新輝昂都有自己的優勢。特別是縱置發動機+空氣懸掛的組合，讓新輝昂勝出一個層次。

這樣一款大眾品牌的頂級豪車，新輝昂則更適合那些理性獨立的都市精英，它們享受駕駛的樂趣，同時也注重家用商務的舒適性。低調奢華，是一種態度，也是一種境界，你會選擇這樣的新輝昂嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ PHIDEON輝昂內飾方面如何

PHIDEON輝昂的配置自然是沒的黑，相當豪華，當然它在內飾方面的表現也絲毫不差。大眾這次在內飾方面採用大眾經典的設計風格，獨特的T型造型，帶來了強烈的層次感。材質方面大量採用了鋼琴烤漆材質和鍍鉻裝飾件，以軟性材質和皮質材料覆蓋為主，更顯時尚感。另外，PHIDEON輝昂中控台中央採用了大尺寸液晶屏，可以將手機鏈接到車載系統，相當快捷便利。

㈥ 提車兩年，拍一拍，給大家聊一聊我的輝昂

大家好，我是2018年買的輝昂，380豪華版。兩年時間，也有一些感受，今天拍一拍照片，聊一聊。

㈦ 外觀小改空氣懸掛下放，中期改款大眾輝昂正式上市售34~44.6萬元

大眾輝昂車型作為大眾全球范圍內最為高端的旗艦轎車，有取代此前輝騰車型的定位，但似乎幾年來一直不溫不火，並沒有取得特別出色的市場反應，本次更新在時髦值方面有所提升，配置也進一步提高，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

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㈧ 大眾旗艦輝昂，內飾豪華動力充沛，尷尬定位叫好不叫座

在選擇中大型轎車時，消費者通常都會進入一種心理思考，究竟是選擇入門版的豪華品牌還是高配版的非豪華品牌呢？個人覺得既然在同價位選擇這樣一台接待商務車，考究的一定是配置、舒適、氣場這幾個方面。作為大眾轎車的頂級旗艦車型，輝昂就是一個非常不錯的選擇。

輝昂除了2.0T渦輪增壓版本還有3.0TV6機械增壓版本，最大功率299匹馬力，峰值扭矩440牛米，並且有四驅加持，機械素質絲毫不比56E差。可惜的是輝昂的定位實在比較尷尬，沒有豪華車的品牌效應、34-63.9萬不上不下的指導價導致輝昂落到叫好不叫座的悲慘局面。那麼眼光獨特個性鮮明的你會不會選擇它？

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㈨ 輝昂這款車如何

不錯，輝昂各個方麵包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。

輝昂的整個內飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內的空間也非常充足。這種水平的內飾對於C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個後排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。

V6發動機配合雙離合變速箱的動力輸出非常平順，並且發動機變速箱的調校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。

在舒適性上MLB平台以及空氣懸架也是功不可沒，整個底盤非常穩，拐彎時候的側傾感能讓你感受到，但你的身體並沒有也跟著歪掉。空氣懸架的調教是偏軟的，對於不平路或者減速帶的跳動吸收效果很好。

購買汽車需要注意的參數

1、發動機

目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。

2、最大功率和最大扭矩

功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。

3、變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

㈩ 大眾輝昂的內飾差嗎它的車漆薄嗎

【空間】

車子的內部空間並算不上特別的大，但是我認為車子的內部空間分布的比較合理。前後排的空間設計的是比較勻稱的，不管是坐在車子前排還是坐在車子後排給我的感覺都是比較舒服的。另外就是在車子裡面滿座的時候，我坐在車子裡面也不會感覺到特別的擁擠，這一點設計的還是比較貼心的。

【動力】

我買車的時候就是計劃作為家用，所以說當時我買車的時候對於車子的動力也沒有作過多的要求。車子買回來開了幾次之後給我的感覺就是，這台車子如果是完全作為家用的話還是挺不錯的，但對於那種特別追求速度的人來說就不是最優選擇了。