4008內飾貼膜
Ⅰ 標志4008天窗需要貼膜么
你好，標致4008天窗的話不建議貼膜的，畢竟來說貼膜後期容易漏水的。
Ⅱ 標致4008汽車前擋需要貼膜嗎
標致4008汽車前擋不需要貼膜，我就是和你一樣的車。貼上晚上看東西費勁。
Ⅲ 黑武士標致4008的用車感受和車身配置報告！
提車至今過了十幾天了，今天閑來無事碼個帖，本來是不準備換車的，16年9月提的帝豪GS跑了48000公里沒有任何問題，不過去年我們家小寶寶出生，無奈後備箱太小，所以和老婆溝通了下，期間看了很多車，大眾的車不靠譜，本來准備去買本田新上市的皓影，可是去看了下沒有優惠，內飾太丑，逛了1個月的汽車之家，對比了很多車，最後看到4008的內飾，喜歡上了，去了上海的3家4S店優惠差不多，不過有置換補貼，價格還是挺實惠的，考慮買嘗先版，老婆說黑耀版的好看，所以最後還是選擇了現在的黑武士，話不多說先曬圖，首先看下我的小白，我真的很捨不得它[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
Ⅳ 我的標致4008半年首保總結，感謝有你
獅子半年首保總結先回首前任，第一代307手動1.6L，當年曾駕駛體驗過同級別主流車型，操控與質量，同級別車里性價比高。接送城市上下班，陪伴周末攀山越嶺，服役14年，洗車後車漆並不顯得老舊，上高速時底盤與操控的質感依然給人足夠的安全感。有兩個常見毛病，開過六年時後輪軸承換了，症狀是某一速度段底盤沉悶噪音，此後每三四年換一次，據說可能這個環節設計有問題，易勞損。另一老問題即總所皆知的神燈，冬季偶發抖動，熄火再啟動消失，不影響駕駛不理會。瑕不掩瑜，本想與之終老，去年轉向助力泵壞了，師傅說更換維修費用需3k，便賣給了他。現在街道上依然時常見到同時期的307車型在跑著，親切感依舊。在這個南方小城，當年標致銷量還是有一批粉絲的。有留意街道上其它品牌的同時期車型見光率都較低。此時想起一句話，……重要的是看誰最後跑過終點線。用來總結標致保值率雖低，但老而彌堅，最恰當不過。喜新厭舊也是人性，一個月對新歡的尋覓躊躇，駕控與安全依然作為首選，第一輛車米不夠妥協了動力，現在中年升級必須小滿足，目標價位的同級別待選車型可選不多，馬自達、大眾、美系、日系，一番調查對比……，驀然回首，發現眼前一亮的4008，外觀設計極具品牌個性，線條合諧而不突兀；車尾的辨識度能讓你在夜間車流中一眼發現其中的4008，內飾更是盡顯簡約精緻與層次的設計感。品牌用料的厚度一如既往，比如保險杠與環保用料，想當年307在與小樹干、電線桿及大眾車的小磕碰中並不落下風，大型碰撞不管什麼車都是浮雲，我只要安全駕駛避免大撞，不懼小碰的車就好。網路對於操控性能的評價並不差，本地唯一小S店暫無試駕車，不管了，相信家族基因不會差到哪兒去，至於板懸，從307過來，還有所謂嗎。一切不提價格的購物都是耍流氓，第一代4008的價格的確是很高，尤其頂配，但初代4008的配置用料都不凡，可以看出PSA初始定位的同級別中高端競爭車型，孰料品牌在中國的影響力江河日下，只能被迫減配置降低價格以求生存。這倒好，本人購物習慣（注重性價比）與2019國六版的價格，一拍即合，迎娶回家。其實在這過程還是有過小躊躇的，擔心品牌弱勢會否退出中國影響日後維護，另一點就是擔心品控質量，一番論壇瀏覽，發現初代4008某部件是出現點問題的，但現在已經進化了，其實哪個品牌車型不都是這樣呢？還發現有些懟價格、懟板懸、懟各種芝麻綠豆事兒的評論，才知道娶回老婆14年就不逛論壇的我已脫離社會了，這世上已有懟懟懟就能賺點小錢的行當了。朋友的一句話提醒了我，喜歡就買，早買早享受，於是下定決心娶回1.8T，新鮮出爐的8月底車。後來感到慶幸，車尾箱硬板、後座枕靠、氛圍燈、杯架、飾條……，9月之後再降價隨之的這些小配置再簡配了。一分錢一分貨，不必懟廠家不厚道，4008依舊是同級別車型里的高性價比。但對於鐵桿粉絲而言則不喜歡，這樣掉了檔次！半年5千多公里首保總結：油耗（手動計算）：開回家兩周逢國慶自駕游，磨合期就跑了高速，一壺油的百公里油耗6.8L（全程空調），最近一壺油的城市油耗8.7L（沒開空調）。順便贊一下空調夠力度，比死黨的3系GT強。操控：SUV不能跟轎車相比，但還是一如既往的標致風格，高速穩穩的把控感，說到這里好想試試508L。LED車燈：特意提出這點是因為標致沒有作為全系標配常被懟，咬咬牙上了卓越版也是為了Led大燈，這副燈效果的確很好，亮度不輸寶馬，比朋友的柯迪亞克Led燈亮多了。還是說明PSA的死腦筋其實是一種對品質的堅持，但，堅持也同時體現在成本與價格上。動力：1.8T的動力小滿足，多能輕松超車。不足之處：2/3換擋偶爾有頓挫，收油時加大油時出現；駕駛位安全帶起點卡槽拉到某個位置時有點振動音，最近不出現了；車機導航雖然是最新版本，但還是不如手機導航的專業，有手機就無所謂了，另外車機導航能顯示在速度表上的設計不錯。故障：目前沒出現。滿意度：珍珠白的車漆好美，內飾越看越欣賞，早已鄙棄死黨那輛寶馬3系GT的內飾了。依舊同級別車……good。說到這里，來一杯馬爹利
Ⅳ 新款標致4008/5008內飾圖，換裝更大中控屏，還有戲嗎
在前不久的2020年廣州車展上，東風標致發布了最新改款的標致4008和5008車型，不過車展上只是公布了外觀，內飾並沒有公開。那麼新款車型的內飾會有哪些變化呢？近日，東風標致終於首度發布了新款4008/5008的內飾圖。
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點評：如今在國內市場，法系車的日子越來越不好過，隨著東風雷諾的解散，東風PSA的未來也令人擔憂。在這種情況下，這一次的改款4008/5008顯得尤為重要。但是就目前來看，改款車型外觀部分僅是前臉更換，內飾變化也不大，動力還是維持現款。所以，新款車型要想逆襲必須在配置或者價格上做出大動作，增配降價，不然可能還是沒戲，你你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 【車主點評:▅ 4008最最最最最真真實用車報告】
#選車理由 這車太漂亮了，太好看了，好看到什麼地步呢？同級別的車里再有優點和長處，我也就想買辛巴，在這個顏值即正義臉面及一切的時代，我選擇了新霸業，同級別對比那些科雷傲昂科威rav 4探界者，指南者等等，無一例外，都去看過試駕過也參考了軸距等指標和實際感受，最後依然選擇了辛巴一句話評論辛巴雖金玉其外，但仍然也有內涵
#最滿意 外觀尤其是屁股三到力爪劃破黑暗前臉也很英俊，比較大氣，內飾科幻飽滿，比較符合年輕人的胃口，車內儲空間比較多，可以放機靈的小玩意兒
#最不滿意 必須承認，該車在二生三三生四世，如果油門給的太過平順頓挫明顯，該怎麼形容呢？就是一個考出來駕照不太久的人，開手動擋半聯動換擋沒換好一樣，但是我問了一下乘客們，他們感受不大，但是司機反饋比較明顯，反而你大腳給我們的時候換擋比較平順，時速40左右的時候esp啟動時油門突然一下的振動反饋，不過可以更換換金屬踏板來改善這個問題，中控和方向盤，偶爾的小異響
#空間 一個四米五的車，軸距2730，軸距相當優秀了，實際效果就是車身看著比較小巧，但是內部乘坐空間很優秀，車身並不是太大，比較靈活，不至於有的的車位，你看著干著急，停不進去，然後車寬也很寬，我駕駛座調整好後，我的親朋好友五個人都做好了，沒人喊遭罪的，有的車友反映，新巴中空卡腿那我也來實際提供一下我的感受，身高179，體重158屬於那種很壯實的那種，開車喜歡仰著靠後開單次行駛，距離超過150公里，沒有出現卡腿不適的情況，這個給大家做一個參考
#外觀 顏值即正義，我們呼應一下主題，親八太漂亮了，車漆也很硬，但是BC住都是亮光亞克力的，容易有劃痕，我趕緊買了貼紙，貼上車漆也很硬，去給車貼膜的時候，小伙來說這車機挺硬的，能抗造，還有就是個好玩的事，我在火車站接人，一個開著陸虎攬勝的小姐姐，特意下車跑到我這里問車多少錢買的，真好看，等等哎呦，我那個心呀，真的是美滋滋
#內飾 辛巴內飾科幻十分符合我的胃口，天天看，天天滿意，各種功能用慣了，十分順手
#動力 動力方面，我選擇的是1.6t的版本，加時比較柔和，除了起步燒肉之外，其他路況動力完全夠用，當然，如果想開的更爽一點，那你就換1.8咯
#操控 在方向盤操控的方面，辛巴的小方向盤，小尺寸長軸距可以說是既實用又討好駕駛者，但是變速箱換擋頓挫，實在是讓我難以忽略以前開高爾夫七沒對比沒傷害，剛買這車，以為開了手動擋單就換檔情況，新八需要調教的更好，才是換擋邏輯，有點懶，正常駕駛時時速70了，還不掛六檔，非要大腳給有上了2500轉才換擋，這樣情況不利於省油
#舒適性 很多人都說辛巴的座位ing，但是我覺得不然本人腰肌勞損，曾經做過老闆的君，越去青島往返沒把我的腰疼死，太軟了，前半截很舒服，後半截怎麼做都不行？所以座椅跟床我都選擇更硬的，這點星巴更符合我的胃口，懸掛調教的很軟，我平時也不太愛走爛路，所以懸掛對我來說很滿意，自動空調打開五秒左右就涼下來了，拯救了十分怕熱的我，另外只物跟皮的混合座椅，看著很時尚，不做屁股，味道還小，造型方麵包括性也不錯
#油耗 目前綜合油耗8.7左右，很滿意，有還有信心繼續往下降，覺得如果變速箱邏輯能夠在改善改善，應該還能更省油，自動啟停，在等很長時間，紅綠燈時，我才會用到
Ⅶ 東風標致4008內飾官圖：設計沒輸過，銷量沒贏過
這么美的內飾，標致4008逃過"你買我推薦，我買我不買"的咒語？
作為"你買我推薦，我買我不買"的代表性人物，東風標致說起來，可謂是一把辛酸淚。
從銷量上來看，東風標致11月份的終端累計銷量為3764輛，1-11月份的終端累計銷量為24538輛，同比下滑了56.22%，就這個銷量，我們往樂觀了想，東風標致至少在短期內指望復甦是基本不可能了。
這東風標致一邊放任著真正問題的持續發酵，一邊又在車型產品力上大下功夫，說到底，這是件本末倒置的事情。
試問，對於全新東風標致4008的內飾，你們認為如何？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 法系車終於「睡醒」了！標致4008已跌至13萬，可惜懂它的人不多
縱觀法系SUV領域，能勉強支撐的可能只有一款天逸C5，其餘像科雷傲、DS7等車型甚至連影子都快不見了，過於真實的數據讓尚在堅持的法系車粉流下了心酸的淚水。而更心酸的是雷諾前段時間發布的退市公告，更是讓法系車整體都蒙上了一層陰影。
我們今天要說的不是雷諾，而是標致4008這款緊湊型SUV。事實上，標致4008在剛上市的時候，憑借著出色的造型設計以及科幻感極強的內飾，可以說備受好評，甚至被很多人認為是標致品牌在華開始翻身的契機。但從2017-2018年就開始銷量暴跌，在今年前4個月，它也僅僅只賣出了2152輛，平均單月約為500台。
面對現實的殘酷，標致還是果斷選擇了降價促銷。標致4008的售價為16.97-24.37萬元，根據車主之家的報價來看，標致4008全系車型在終端市場中均有著較大的優惠力度，例如入門車型2019款 350THP 領先版最高優惠4萬，參考最低價僅為12.97萬元（註：優惠力度僅供參考，因為各地優惠幅度不同），價格遠低於同級別車型。那麼，這款如此實惠，又極具代表的法系車到底值不值得購買？
外觀方面，標致4008的中網格柵採用了扁平化設計，內部矩陣式鍍鉻裝飾，與獅形車標搭配，充滿了時尚氣息。源自獅眼造型的前大燈，個性十足，全系標配LED日間行車燈，高配車型配備LED光源遠近大燈，其它車型則為鹵素光源。下格柵處使用了鏤空狀銀色護板點綴，獠牙般的霧燈配合復雜線條勾勒的不同曲面，讓標致4008的前臉設計極具前衛時尚味道。
標致4008的長寬高尺寸分別為4510*1850*1628mm，軸距為2730mm，雖然體型在緊湊級SUV中並不佔優勢，但誰也不能否認標致4008的側面輪廓非常個性潮流。懸浮式的車頂設計也比較前衛，加上17英寸起步的雙色鋁合金輪轂，車門上還有著鍍鉻材質的點綴，總體上也是很時尚的造型。
車尾造型同樣看點十足，尾尾燈採用了熏黑的處理，與黑色橫向飾條融合，時尚感突出。同時，尾燈內部的獅爪的造型與前大燈組形成呼應，看起來具有濃郁的戰斗氣息。雙邊共兩出的排氣布局，管口採用熏黑處理，表現出不錯的運動感。
內飾方面，標致4008車內刻意營造出類似飛機駕駛艙的感覺，較高的儀表台設計，以及雙層的中控台和雙座艙式布局，這種充滿科幻感的設計，符合了法系車一貫作風。12.3英寸的液晶儀表盤和8英寸的多媒體中控屏設計十分搶眼，飛機式換擋把以及排列整齊的物理按鍵都非常戰斗，同時標致還將自家賽車基因融入到了品牌之中 ，上下平底式方向盤手感輕巧舒適，操控起來也很得心應手。
配置方面，標致4008標配了6氣囊、EPS、胎壓監測、發動機啟停、多功能方向換擋、8英寸中控屏幕、手機互聯等這些非常基本性的配置，而並線輔助、車道偏離預警、車道保持功能、道路交通標志識別等智能安全駕駛輔助系統則出現在頂配上面，整體表現還是中規中矩，符合主流表現。
動力方面，標致4008分別搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中，1.6T發動機最大功率為125kW（170馬力），最大扭矩260Nm；匹配6擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗為6.3L。而1.8T發動機最大功率為155kW（211馬力），最大扭矩為300Nm，匹配更加先進的8AT變速箱，百公里綜合油耗為9L。這兩款發動機雖然沒有驚喜，但是可靠性很不錯。
懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，相信了解法系車的人，對標致的底盤調校能力應該是毋庸置疑的，即使是後扭力梁式懸掛，在舒適度上也不比獨立懸掛遜色多少。在標致4008上也是如此，韌性十足且非常靈活，隔音和濾震表現也屬於同級別的領先水平，有一種高級感。
總的來說，標致4008這款車型它的原來定價偏高，但是外觀出色，內飾配置用料還是比較厚道的。這一次標致4008給出了最高4萬元的優惠幅度，足以看出標致4008終於算是「睡醒了」，降價以後的性價比看起來還是比較突出的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 法系車要翻身新款標致4008實拍，顏值升級，底盤調校是亮點
眾所周知，近兩年國內汽車市場格局發生了很大的變動，很多汽車品牌的發展空間進一步被壓縮，甚至有些品牌選擇了退市，其中鈴木就是很好的一個例子，比起鈴木，法系車在國內的表現可以說強不到哪裡，標致、雪鐵龍、雷諾等都受到了很嚴重的影響，能夠拿得出手的車型屈指可數，完全失去了市場的主動權，面對當前的窘境，法系車可以說到了破釜沉舟、背水一戰的境地，必須採取一些措施來贏得市場的認可。
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Ⅹ 標致4008前擋風玻璃要貼膜嗎
汽車貼膜最好是全身貼，