昂科塞拉汽車2015款內飾圖片解析

❶ 【車主點評:外觀內飾在同價位高配，昂克賽拉】

#選車理由 有外觀內飾做的也非常好看，用料很扎實，馬自達的這款車這款車也比較適合我這樣的年輕人開。
#最滿意 滿意的還是外觀，把買車主要還是看的眼緣，當初再去看汽車銷售店的時候，這款昂科塞拉也是第一眼就給我留下了深刻印象。
#最不滿意 是減震方面不怎麼行吧，自己平常有時候過個減速帶都會震。
#空間 直達的車空間都普遍不大，前排座椅雖然夠用，後排就比較小了一些，如果後面坐三個比較壯實的男人都會比較擠。
#外觀 顏值好看，朋友都說這是一款小跑車一樣的外觀，自己平常看著也很順眼。
#內飾 在這個價位上能買到這個用料的內飾已經是挺不錯的了，方向盤也是全皮的包裹，並且中控屏幕做的也還不錯，夠簡潔。
#動力 動力很強馬自達的車身用的發動機都是比較好的那一種在跑高速的時候很輕松。
#操控 讓整體可以說是輕松自如地了並且車輛也不是很長控制起來很靈活。
#舒適性 主要還是減震方面不行，在過坑窪路面的時候車子常常會比較有較大的起伏。
#油耗 油耗不多，平均在八個上下能夠接受的。

❷ 【車主點評:夢想座駕，愛車馬自達昂克賽拉】

#選車理由 作為一個在社會上已經闖盪了兩年的年輕人，原來對車的需求並不高，所以一直沒有買車的打算，今年由於換了工作，因為沒有直達的公交車，所以出現也很不方便，住的地方也離公司很遠，花費在上下班的時候的確是太多了，這意見影響了我的精力和狀態，再加上身邊的朋友基本都買車，不管是幾萬塊錢的轎車，還是三四十萬的bba，所以我決定買一輛車屬於自己的車，在網上進行對比後，根據自己預算確定購車范圍，很快在內心中找到了自己喜歡的車，而不是像無頭蒼蠅一樣盲目什麼車都看，對於級別裸車在15萬以下的車型比如邁銳寶xl、思域、昂克賽拉和卡羅拉，這些車型都對比過，第一輪接觸後，還是對昂克賽拉更加的感興趣，最後，還是決定就選擇馬自達了，畢竟第一印象在選擇的時候是非常重要的，出眾的車型、高貴的內飾、充滿設計感，為什麼不選擇它呢?#最滿意 對這款昂克賽拉最滿意的就是外觀，作為新時代的年輕人，車子的外在往往是購車的時候，首先要考慮的因素，不管是人還是車，都是講解「帥氣」二字，馬自達昂克賽拉漂亮的魂動2.0外觀設計，留給我的是優雅大方的印象，這便是我心目中的dream car。#最不滿意 如果說對款的昂克賽拉不滿意的地方，就是後排地面的平整度差了一些，對比了主流的幾款A級車，地面的凸起都是比較小的，昂克賽拉這點劣勢還是比較明顯的。#空間 以前在網上看到有人說昂克賽拉空間的問題，在試駕的時候，也是看到了這個實際的問題，我身高175厘米，重約54公斤，前排駕駛空間足夠了，根據自己的身體，調節座椅前後上下的位置，找到最適合我的駕駛位置，副駕駛座的位置也非常寬敞，特別是腿部空間，因為是自己的第一輛車，所以沒太在意後排的空間，而且家裡也沒有大個子，加之後排的空間還算是正常的水平，也許我的家人都是偏瘦的人，所以問題不大。#外觀 紅色的漆面很高級，整體外觀方面，外觀設計感十足，具有青春與活力，高與優雅並存。#內飾 內飾採用了以往經典的黑色運動風格，車機系統控制起來非常方便，從用戶的角度來看，每一次駕駛體驗都是享受。#動力 動力方面，1.5排量真的足夠我這樣的年輕小白了，之前我考慮過是否買2.0排量，但是最後還是選擇了1.5版本，主要還是1.5L的動力基本夠用了，另外價格也相差萬把塊錢。#操控 操控一直是馬自達品牌的亮點，除了它的外觀,我也被這個品牌的操控所吸引，這款車對新手非常的友好，精確的轉向，流暢的超車，讓我感覺到了駕駛的樂趣。#舒適性 噪音處理比老款的車型好很多，剛啟動的時候有些噪音的問題，不過基本不用太擔心了，座椅也非常舒服，柔軟、精緻!#油耗 提車後除了跑過兩次高速以外，大部分時間我還是用來上下班通勤，因此，油耗相對穩定，也是在我可，以接受的范圍內，目前在7L左右。

❸ 馬自達3昂克賽拉內飾有幾種顏色

你好，長安馬自達昂克賽拉目前就一個黑色的內飾，你可以去看看，

❹ 馬自達3昂克賽拉顏值過關，內飾設計中規中矩，適合年輕消費者

文/佳

馬自達是一個富有運動氣息的汽車品牌，旗下的車型追求年輕時尚，在駕控體驗方面則看重"人馬一體"，憑借著自身優勢，獲得了不少消費者的青睞。馬自達3昂克賽拉是品牌旗下的代表之作，也是一款銷量支柱車型。

整個駕乘空間表現中規中矩，尤其是後排位置，身高180cm的消費者坐進去以後，略顯擁擠。中間位置更是如此，所以更適合坐兩位乘客。整個內飾設計雖然有家族特色，但是卻並沒有什麼優勢，尤其是現在不斷有新款車型出現，對它的整體競爭力造成了影響，再加上其他因素的影響，最終導致銷量不佳。

在動力方面，它為消費者提供了1.5L和2.0L兩種發動機，動力響應迅速。不少對馬自達有情懷的消費者還是會選擇這款車型，但是近幾年來，它卻出現了一系列異響問題，而且並沒有找到正確的解決辦法，這讓不少消費者表示很失望。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 【車主點評:優雅霸氣，愛車馬自達昂克賽拉】

#選車理由 之所以選擇馬自達，是因為馬自達的創馳藍天技術近年來非常火熱，對三大件的研究非常深入，注重安全、操控、品質和節油!負面新聞也比較少，而且當年，老馬六在中國流行了很多年!說明這個品牌還是很強大的!自從推出魂動2.0的設計風格，我對新馬自達3昂克賽拉的外觀有了新的感覺，而且也符合我的預算。#最滿意 它的外觀設計以及整個內飾都顯示出強烈的運動感，而在操控方面，還有加速矢量控制系統，在轉彎過程中可以輕松過彎。#最不滿意 冷啟動的時候，發動機的聲音非常大，另外在高速行駛時發動機的聲音會很快傳播到車里，有一種駕駛F1賽車的感覺，尤其是窗戶關得不好時，風噪相對就比較明顯。#空間 空間方面，空間算是正常，我自己和媳婦用車，我父母有車，也不需要車輛的空間需要多大，而車內有很多儲物空間，我調整好前排之後，後排空間還是很充沛的，可以伸展我的雙腿，每次出門，我都帶著很多東西，我在後備箱里放了一個大箱子，可以放了很多零食!#外觀 我很喜歡這個外觀，魂動2.0的外 觀設計非常年輕運動!沒有多餘的線條和跑車的視覺感受，另外，我喜歡昂克賽拉的燈，特別是小眼睛很好看，燈里還有小圓圈，比起老款更加耐看，而且LED燈在晚上都特別亮!#內飾 內飾簡單，符合當前的設計理念，設計風格簡潔典雅，設計感十足，特別是大屏幕解析度超高!就是後排的平整度差了一些。#動力 動力方面，2.0動力 性能出色，非常滿意，13:1的發動機功率足夠了，關鍵是爆發力強! 6AT的變速箱升降換擋速度快，非常平穩，特別是在中後期，加速非常厲害，也不會出現動力不足的情況。#操控 操控方面，馬自達一直就是愛玩操控的匹配，自己以前不太明白，當我真正擁有這輛車，然後開始開車的時候，我真的覺得這輛車開起來很容易。#舒適性 舒適性方面，這款車的底盤被馬自達蝶型仿生後懸架的板懸掛所取代，與多連桿車型相比，底盤調校更加硬朗，但座椅依然非常柔軟，而且支撐感也非常強，很好的襯托出腿部的力量感，其次，減震效果也不錯，除了冷啟動時的噪音，其他方面我比較滿意。#油耗 油耗方面，現在顯示8個油耗，我還是可以接受的，畢竟排量為2.0，但市區堵車時，油耗相對要高些，大概8-9L， 其實也不多，畢竟92油並不貴。

❻ 【車主點評:顏值超高的馬自達3昂克賽拉用車點評分享】

#選車理由 因為我是一個理工男嘛。我肯定要多方面全方位的考慮，我的一個主要考慮的三個方面，第一的話，對於我這個年紀來講的話，其實顏值我還是蠻看重的，第二方面的話就是車子三大件，三大件的一個穩定性，第三方面的話就是後期的一個用車成本。馬自達的話就剛好符合我的這三個基本要求。第一方面，馬自達的一個混動外觀設計，我特別喜歡轎跑轎車的一個設計，像跑車一樣，顏值特別高，第二方面馬自達的一個創馳藍天發動機全球十佳的發動機搭配，6at的一個變速箱，同級別最佳，第三方面馬自達力屬於日系車用車成本低，油耗也不高，滿足這三個要求的話，後期用車就特別省心。這就是我選擇馬自達的所有原因。#最滿意 馬自達的一個外觀設計像跑車一樣，我和我老婆都特別喜歡，進店第一眼就看中了，我們的一個昂克賽拉，被他的外觀所深深吸引，內飾的一個簡約設計風格，包括內飾做工軟包皮質包裹，包括發動機變速箱等都讓人流連忘返。像我當時買車的時候，我同級別看了思域卡羅拉，軒逸他們都是用的cvt變速箱，唯獨馬自達用的是一個at變速箱，這也是我選擇馬自達的一個重要原因之一，其次買馬自達主打的一個操控性，我有朋友也開的是馬自達，他開的是一汽馬自達馬6，然後講到馬自達車子開起來操控特別強，操控性特別好啊，由於我的個子和我家人的個子都並不是很高，所以說我選擇同品牌的馬三，然後我試乘試駕的時候，感覺那一下馬自達操控確實特別好，方向盤特別輕，方向呢一個就是精準性特別好，沒有任何虛偽的讓人開起來得心應手，隨心所欲的一個感覺。#最不滿意 稍微有一點點不滿意的，就是馬自達的發動機的一個轟鳴聲。對於年輕人來講的話，那可以講是馬自達的一個特性，但對於我這個年紀的話，其實蠻尷尬的，家裡有小孩，然後的話我個人還是想偏安靜一點點，但是的話被馬自達的外觀內飾做工操控所吸引，我也就屈服了，嗯，總總體來講的話還是可以接受的。還有一點的話就是馬自達的價格，價格的話可以講是日式車裡面的話稍微偏高一點點的，但是的話也是物超所值了，因為他的一個發動機備用箱的造價成本，包括類似做工用材的一些成本，只能說一分錢一分貨。#空間 2020款馬自達三昂克賽拉軸距夠長，，對於我1米7左右的個子完全夠用了。後備箱空間的話也是蠻大的，可以裝大概兩個大型的行李箱加兩個小的背包。#外觀 馬自達我最喜歡的就是它的一個外觀設計，非常時尚大氣，話也不用多說了，大家看圖吧。#內飾 內飾設計，包括質感用材，做工都是特別不錯的。新車異味也比較小#動力 動力的話，因為我是買的1.5的排量，因為主要用途就是上下班代代步嘛，有的時候接送一下小孩子，城市代步的話1.5我覺得是完全夠用的，起步不肉，加速有勁，最主要車市好開好省嘛，用車成本低，所以說我選擇的是1.5的，這個的話因人而異吧#操控 操控性的話，馬自達應該是毋庸置疑的。方向盤特別靈活，指向精準剎車靈敏油門的一個響應，速度也很快，馬自達的操控我還是特別喜歡的。#舒適性 2020款的一個馬自達三昂克賽拉舒適性還是蠻的，座椅的包裹性很不錯，隔音方面的話也是特別不錯的，相比於其他品牌的日期的話，同級別還是提高蠻多的。#油耗 馬自達日系車，我因為是買的1.5的排量嘛，油耗的話也不高，目前市區跑跑平均油耗7升

❼ 昂克賽拉的內飾

為了能讓駕駛者在駕馭更添駕駛樂趣。Mazda3Axela昂克賽拉採用人體工程學理念，研發出駕馭兼顧舒適的理想空間。流暢的內飾線條，極具包裹感的駕駛座椅，獨具匠心的材質選擇，全面提升駕乘觸感，讓快感倍增直達心底。
該次Mazda3Axela昂克賽拉採用了全新的「魂動紅」，也是迄今為止最具動感的紅，讓馳騁的英姿成為都市中最美的風景。包括「魂動紅」在內，Mazda3Axela昂克賽拉還採用了琉璃棕、星際藍、雅士黑、珠光白、格調灰、炫亮銀、激情紅，共計8種車色供消費者選擇。
轉速表中置超跑式儀表盤
跑車式儀表台設計，採用中置轉速表布局，時刻激發著您踩下油門的慾望。
人體工程學設計換擋手柄
以人體工程學設計的換擋手柄，讓換擋手隨心動。
中央控制人機交互系統
如同電腦滑鼠，無需目視即可完成一切功能操作，讓您全面專注道路情況。
運動碳纖維紋飾套件
跑車式碳纖維紋飾套件，非凡動感從此彰顯。
一鍵啟動系統
舒適便捷，讓科技一觸即發。
l雙區獨立控制自動恆溫空調+空氣過濾器
雙區溫度獨立控制自動恆溫空調，可實現左右溫度分開控制，並配有花粉過濾功能，有效凈化車內空氣。
MZDCONNECT馬自達悅聯系統
Mazda3Axela昂克賽拉是馬自達第一款採用馬自達悅聯系統的車型。
設計師們通過對駕駛安全性的研究分析後認為影響行駛安全的主要原因有四個方面：一是駕駛時的思想走神；二是駕駛時的視線移動，導致實現偏離前方道路；三是駕駛姿勢的改變；四是駕駛中因操作開關導致的視線偏離。馬自達悅聯系統的出現正是為了能解決駕駛者的這些顧慮。
馬自達悅聯系統是集天氣新聞、微博互動、車輛信息、實時路況等各種實用信息為一體，即使在駕車時，也能夠安全地享受網路互聯所帶來的駕駛新樂趣。並根據駕駛者實際駕駛情況進行設計、研發。
全新設計的中央控制人機交互系統，有效的避免了駕駛者因扭頭觸摸屏幕時的突發狀況；為了能保證駕駛者在視距750mm時，能夠最清晰觀看到名目，採用了7英寸的顯示屏；模塊化的軟硬體升級系統，充分的保障了使用者的及時更新。
7英寸高清觸摸屏顯示系統
1.應用程序
可以顯示油耗履歷、i-ELOOP智能制動能量回收系統、i-stop智能怠速停止系統以及ECO節能減排環保貢獻統計等信息。
2.娛樂
可連接智能手機及外接音響播放音頻視頻，手機下載「趣駕助手」軟體與車載系統連接後，即可獲享新聞朗讀、天氣預報。連接WIFI後，更可使用微博等熱門APP。
由於車輛使用時所基於的網路信號、設備匹配等不確定因素，部分信息互聯功能可能被限制使用，敬請諒解。
3.通訊
可與智能手機藍牙相聯，查看手機通訊錄，實現免提通話，更可朗讀手機簡訊。
4.導航
插入導航SD卡，中央顯示屏即刻顯示地圖路線，平視顯示系統同時提示行進方向。創新的馬自達互聯駕駛服務，能夠獲取當地實時路況信息，當有異常狀況時，系統將提醒狀況位置和擁堵程度，並提供更快捷的路線。
5.設置
可對ActiveDrivingDisplay平視顯示系統、7英寸中央信息顯示屏、門鎖、照明、時鍾、藍牙WIFI等諸多功能進行個性化設定。
中央控制人機交互系統
全新開發的中控旋鈕是馬自達首次面向全球推出的中央控制人機交互系統，旨在讓用戶無須低頭，即可調配中央顯示屏上的信息。通過「盲控」方式，規避不穩定操作和視覺分散，提升駕駛安全。中央控制人機交互系統的按鍵位於中央扶手前方，右手鬆開方向盤後，自然下垂即可觸摸按鍵。同時，5個功能鍵環繞中央旋鈕，實現五指與5個按鍵的自然對應關系。此外，「互動信息」主要通過中控旋鈕系統進行控制，而在車輛停止時，也可在觸摸面板上進行操作。
倒車視頻影像
倒車過程中將車輛後部情況通過顯示屏顯示，帶有輔助線提示，遠離後顧之憂。

❽ 外觀美、內飾精、空間大！馬自達3 昂克賽拉深得眾多網友喜愛

一年之計在於春，買車同樣如此。一來春季戶外出行強度相對加大，有車助力會比較方便，二來春季是經銷商本年營銷的起跑期，優惠力度相對更大。建議買車的小夥伴們抓住這個春意盎然的好時機鎖定購買。比如下面要給大家介紹的馬自達旗下的馬自達3 昂克賽拉就是個不錯的選擇。
馬自達旗下的馬自達3 昂克賽拉歷來重視車輛的駕乘感受，憑借著優秀的NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）和底盤調教，得到了廣大車友的一致認可。

前後懸架類型分別為麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，採用承載式車身設計。
除了產品表現給力之外，馬自達3 昂克賽拉的優惠政策同樣溫暖人心：最高綜合優惠2萬，具體可登錄2020中國春季雲車展查詢專屬專屬優惠。
車已選好、優惠已領之後呢，下一步就是選擇合適的時機到店試乘試駕， 南通的小夥伴們可以和南通恆豐長安馬自達進行聯系。也期待各位網友早日成為有車一族。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 昂克賽拉內飾功能介紹

http://www.autohome.com.cn/3294/，裡面有詳細介紹。

❿ 【車主點評:人生的第一輛車，馬自達3昂克賽拉】

#選車理由 去選擇的時候，我的預算也不是特別的高，安全性能高就可以了，其他的要求不是特別的高，畢竟預算在十萬左右。當時一看到這輛車就被它的外觀吸引，非常的漂亮。
#最滿意 最滿意的肯定是馬自達的外觀還有內飾，當初選這輛車，絕大多數的原因還是因為它的外觀比較吸引我，而且它的安全性能也非常的高，這款車很好操控，容易掌握。
#最不滿意 比較不滿意的就是這輛車的空間了，感覺後排的座位有一些小，然後冬天冷車啟動的時候，聲音有些大，不過還好，平時也就上下班的時候開也不怎麼載人。
#空間 前面也有說過後排的空間確實很小，不過好在這輛車的外觀很漂亮，安全性能也很高，再加上平時也就自己上下班的時候開，也不怎麼用到後排，不過它的後備箱蠻大的，可以裝很多東西。
#外觀 我對這輛車的外觀特別的滿意，不管是前臉側面還是車尾，整體的線條設計感都非常的不錯，車身的流線性也非常的好，看起來特別的動感時尚，非常適合年輕人開。
#內飾 我覺得內飾還算簡單大方，並沒有過多的按鈕，畢竟開車的時候我也不太喜歡那麼多復雜的按鈕，總覺得有些不安全，而且剛提到新車的時候，車內並沒有什麼太大的異味。
#動力 這輛車的動力好像是1.6的，但是我對動力的要求也沒有那麼高，所以感覺還不錯，這輛車加速或者超車方面都特別的穩，不會像其他車一樣比較肉。
#操控 我個人覺得馬自達的操控方面做得非常的好，方向盤特別的輕盈轉向也非常的精準，基本指哪打哪，過彎道的時候也會自動調整修復，而且操作非常的簡單不費力。
#舒適性 前排的舒適性，我個人覺得特別的不錯，畢竟平時也就我一個人開這輛車，不過之前有載過朋友，朋友坐在後排的時候，感覺有一些擁擠，畢竟車無完車。
#油耗 油耗還算可以接受，平時也就上下班當代步工具開，所以油耗也基本穩定在七八個油左右，如果遇上堵車，或者說夏天開空調的話，可能會耗油一些。