拖掛車非三角回復反射器

㈠ 汽車側回復反射器，後回復反射器分別是什麼東西最好有圖片說明，謝謝！

回復反射器，通常又稱為反光片、反射器。

常用於汽機車側邊、尾部、前方，以及行人用的步行反射器等。

回復反射器按它使用的地方不同，而有不同的分類和顏色區分：

A、安裝在車體前方的反射器，按SAE/ECE/JIS/CCCGB11564:2008法規第4.4條款的規定，其顏色必須是白色；其反光的光度值是紅色後反射器的4倍。

B、安裝在車體側面的，通常我們叫它側反射器。按法規規定，側回復反射器必須是琥珀色。其反光的光度值是紅色後反射器的2.5倍。按照上海科光實業有限公司對本公司生產的IA、IB類KM101系列產品的企業標准要求，KM101系列的側回復反射器的CIL值是GB11564:2008法規要求對黃色側反射器的要求的1.6倍。

C、安裝在車體後方的反射器，我們通常稱之為：後反射器/尾反射器。法規規定必須是紅色。其反光CIL值可以參考GB11564:2008法規第4.4條之4.4.1.1款表一種的描述。按照上海科光實業有限公司對本公司生產的IA、IB類KM101系列產品的企業標准要求，KM202系列的側回復反射器的CIL值是GB11564:2008法規對紅色後反射器的要求的1.6倍。

D、行人使用的安全類回復反射器通常被稱為「步行反射器」。它是世界上最廉價、最有效的人壽保險。佩戴步行反射器的行人，在夜間行走的安全系數將比不佩戴步行反射器提高18倍。其原因在於，行人佩戴的步行反射器能在汽車燈光的照射下，提前距離車體近百米外的地方讓汽車駕駛員看見。從而確保駕駛員有足夠遠的距離減速避讓。

步行反射器通常需要進行安規認證，以確保其產品的反光和安全性。上海科光實業有限公司生產的步行反射器已遠銷歐美，並取得安規認證。款式多種多樣。

步行反射器之反光材料通常採用PMMA、AS、PC。

其原因在於這三種材料的透光性都非常好，以PMMA為最優。

回復反射器它是通過利用光的折射原理，使汽機車前燈的直射光直射進入回復反射器，直射的光線經過多重摺射後，以與光軸線成20"和1°30"的角度射出。使坐在汽車駕駛室內的駕駛員能夠看到從反射器中折射回來的光線，而採取適當的減速或避讓措施。20"的觀察角是ECE/SAE/CCC法規對於小汽車駕駛員的視角做出的規定。1°30"的觀察家是法規對於卡巴車駕駛員的視角做出的規定。上海科光實業有限公司生產的卡巴車反射器暢銷於中東、巴基斯坦、迪拜等地區。

按照法規對回復反射器的裝車規定，反射的安裝高度必須在距離地面200-900mm的范圍內安裝，方符合法規。超過此限則違反法規對回復反射器安裝的要求。影響回復反射器的反光效果。

汽車側回復反射器還應用於卡巴車的側標燈上，LED側標燈+側回復反射器、LED尾燈+後反射器已經成為趨勢。K-LITE已經成功將LED技術和回復反射器技術融會貫通，成功開發出多款LED+側反射器的側標燈供應市場。

㈡ 美國DOT是什麼認證

DOT是美國交通部的簡稱，負責美國的海陸空交通運輸安全管理，包括管理車輛（汽車、摩托車、半掛車、低速車輛等）及車輛零部件的認證工作。

DOT認證是強制性認證，即所有在美國銷售的機動車及配件產品都必須通過DOT認證，擁有DOT標志。

雖然是強制性認證，但車輛及其零部件採用的多是「自我認證」模式，也就是說DOT會公布所有的法規和條例，由工廠進行自我或者第三方的產品驗證，然後向DOT進行備案申請。

因為產品認證測試報告無需遞交給美國交通部，申請後DOT認證沒有證書，只有美國交通部簽發的DOT注冊備案確認函。可以說在一定程度上需要靠廠家的自覺和誠信。

為了保證自我認證模式的施行，DOT採用寬進嚴出的模式，對於市面上的產品進行嚴格監管和抽查，如果被查到將面臨嚴重的處罰。

㈢ 汽車燈具數量如何確定，哪位大神幫我一下如標准要求：後位燈數量2隻，現在路上有很多四隻的，求解。謝謝

燈具首先要滿足國家法規標准要求，在滿足國家法規標准要求的前提下，廠家就可以自己決定了！
國家標准方面主要是「GB 4785（2007）汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定」。其中要求：
1.遠光燈：汽車必須配備（2隻或4隻），掛車禁止使用。
2.近光燈：汽車必須配備（2隻），掛車禁止使用。
3.轉向信號燈：汽車和掛車必須配備（裝配數量以布局而定）。
4.制動燈：S1或S2類制動燈各類車輛必須裝配（S1或S2，2隻）；S3類制動燈M1類車輛必須裝配（1隻），其它車輛選裝。
5.牌照燈：必須配備，數量依據牌照板照明要求而定。
6.前位燈：汽車和寬度大於1.6m的掛車必須配備，寬度不大於1.6m的掛車允許選裝。數量：2隻。
7.後位燈：各類車輛必須配備，數量1隻。
8.非三角形後回復反射器：汽車必須配備，掛車可選裝組合式的。數量要求：2隻。
9.三角形後回復反射器：掛車必須配備（2隻），汽車禁止裝配。
10.非三角形前回復反射器：掛車和部分車輛必須裝配，其餘車輛選裝。數量：2隻。
11.非三角形側回復反射器：長度大於6m的汽車和掛車必須裝配，程度不大於6m的汽車和掛車可選裝。數量依實際而定。
12.危險警告信號：必須配備，危險警告信號由轉向信號燈同時工作發出。數量根據轉向燈而定。
13.前霧燈：汽車選裝（2隻），掛車禁止使用。
14.後霧燈：必須配備，數量1隻或2隻。
15.倒車燈：汽車和O2、O3和O4類掛車必須配備。O1類掛車選裝。數量：M1和長度不大於6m的所有其他車輛，必須配備1隻，選裝1隻；除M1類，長度大於6m的所有車輛必須配備2隻，選裝2隻。
16.駐車燈：長度不大於6m和寬度不大於2m的汽車選裝，其他車輛禁止使用。數量依布局而定。
17.示廓燈：寬度大於2.10m的車輛必須配備。寬度1.8-2.10m的車輛選裝。數量：車前2隻，車後2隻。
18.側標志燈：除帶駕駛室的地盤外，長度大於6m的車輛必須配備。數量應滿足縱向定位要求。
19.晝間行駛燈（晝行燈）：汽車選裝，掛車禁止使用。數量2隻。
完畢！加分吧，哥們兒，這可以我辛苦打出來的！

㈣ 運算過程和方法： 首位6+1是7，看後位（7+6）滿10，進位進1，首位7+1寫8，百位7減去6的

燈具首先要滿足國家法規標准要求，在滿足國家法規標准要求的前提下，廠家就可以自己決定了!
國家標准方面主要是「GB 4785(2007)汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定」。其中要求:
1.遠光燈:汽車必須配備(2隻或4隻)，掛車禁止使用。
2.近光燈:汽車必須配備(2隻)，掛車禁止使用。
3.轉向信號燈:汽車和掛車必須配備(裝配數量以布局而定)。
4.制動燈:S1或S2類制動燈各類車輛必須裝配(S1或S2，2隻);S3類制動燈M1類車輛必須裝配(1隻)，其它車輛選裝。
5.牌照燈:必須配備，數量依據牌照板照明要求而定。
6.前位燈:汽車和寬度大於1.6m的掛車必須配備，寬度不大於1.6m的掛車允許選裝。數量:2隻。
7.後位燈:各類車輛必須配備，數量1隻。
8.非三角形後回復反射器:汽車必須配備，掛車可選裝組合式的。數量要求:2隻。
9.三角形後回復反射器:掛車必須配備(2隻)，汽車禁止裝配。
10.非三角形前回復反射器:掛車和部分車輛必須裝配，其餘車輛選裝。數量:2隻。
11.非三角形側回復反射器:長度大於6m的汽車和掛車必須裝配，程度不大於6m的汽車和掛車可選裝。數量依實際而定。
12.危險警告信號:必須配備，危險警告信號由轉向信號燈同時工作發出。數量根據轉向燈而定。
13.前霧燈:汽車選裝(2隻)，掛車禁止使用。
14.後霧燈:必須配備，數量1隻或2隻。
15.倒車燈:汽車和O2、O3和O4類掛車必須配備。O1類掛車選裝。數量:M1和長度不大於6m的所有其他車輛，必須配備1隻，選裝1隻;除M1類，長度大於6m的所有車輛必須配備2隻，選裝2隻。
16.駐車燈:長度不大於6m和寬度不大於2m的汽車選裝，其他車輛禁止使用。數量依布局而定。
17.示廓燈:寬度大於2.10m的車輛必須配備。寬度1.8-2.10m的車輛選裝。數量:車前2隻，車後2隻。
18.側標志燈:除帶駕駛室的地盤外，長度大於6m的車輛必須配備。數量應滿足縱向定位要求。
19.晝間行駛燈(晝行燈):汽車選裝，掛車禁止使用。數量2隻。
完畢!加分吧，哥們兒，這可以我辛苦打出來的!

㈤ 請問什麼是DOT認證

DOT是美國交通部的簡稱，負責美國的海陸空交通運輸安全管理，包括管理車輛（汽車、摩托車、半掛車、低速車輛等）及車輛零部件的認證工作。

DOT認證是強制性認證，即所有在美國銷售的機動車及配件產品都必須通過DOT認證，擁有DOT標志。

雖然是強制性認證，但車輛及其零部件採用的多是「自我認證」模式，也就是說DOT會公布所有的法規和條例，由工廠進行自我或者第三方的產品驗證，然後向DOT進行備案申請。

因為產品認證測試報告無需遞交給美國交通部，申請後DOT認證沒有證書，只有美國交通部簽發的DOT注冊備案確認函。可以說在一定程度上需要靠廠家的自覺和誠信。

為了保證自我認證模式的施行，DOT採用寬進嚴出的模式，對於市面上的產品進行嚴格監管和抽查，如果被查到將面臨嚴重的處罰。

㈥ 機動車回復反射器是什麼

回復反射器，通常又稱為反光片、反射器。
常用於汽機車側邊、尾部、前方，以及行人用的步行反射器等。
回復反射器按它使用的地方不同，而有不同的分類和顏色區分：
A、安裝在車體前方的反射器，按SAE/ECE/JIS/CCC GB11564:2008法規第4.4條款的規定，其顏色必須是白色；其反光的光度值是紅色後反射器的4倍。
B、安裝在車體側面的，通常我們叫它側反射器。按法規規定，側回復反射器必須是琥珀色。其反光的光度值是紅色後反射器的2.5倍。按照上海科光實業有限公司對本公司生產的IA、IB類KM101系列產品的企業標准要求，KM101系列的側回復反射器的CIL值是GB11564:2008法規要求對黃色側反射器的要求的1.6倍。
C、安裝在車體後方的反射器，我們通常稱之為：後反射器/尾反射器。法規規定必須是紅色。其反光CIL值可以參考GB11564:2008法規第4.4條之4.4.1.1款表一種的描述。按照上海科光實業有限公司對本公司生產的IA、IB類KM101系列產品的企業標准要求，KM202系列的側回復反射器的CIL值是GB11564:2008法規對紅色後反射器的要求的1.6倍。
D、行人使用的安全類回復反射器通常被稱為「步行反射器」。它是世界上最廉價、最有效的人壽保險。佩戴步行反射器的行人，在夜間行走的安全系數將比不佩戴步行反射器提高18倍。其原因在於，行人佩戴的步行反射器能在汽車燈光的照射下，提前距離車體近百米外的地方讓汽車駕駛員看見。從而確保駕駛員有足夠遠的距離減速避讓。
步行反射器通常需要進行安規認證，以確保其產品的反光和安全性。上海科光實業有限公司生產的步行反射器已遠銷歐美，並取得安規認證。款式多種多樣。
步行反射器之反光材料通常採用PMMA、AS、PC。
其原因在於這三種材料的透光性都非常好，以PMMA為最優。
回復反射器它是通過利用光的折射原理，使汽機車前燈的直射光直射進入回復反射器，直射的光線經過多重摺射後，以與光軸線成20"和1°30"的角度射出。使坐在汽車駕駛室內的駕駛員能夠看到從反射器中折射回來的光線，而採取適當的減速或避讓措施。20"的觀察角是ECE/SAE/CCC法規對於小汽車駕駛員的視角做出的規定。1°30"的觀察家是法規對於卡巴車駕駛員的視角做出的規定。上海科光實業有限公司生產的卡巴車反射器暢銷於中東、巴基斯坦、迪拜等地區。
按照法規對回復反射器的裝車規定，反射的安裝高度必須在距離地面200-900mm的范圍內安裝，方符合法規。超過此限則違反法規對回復反射器安裝的要求。影響回復反射器的反光效果。
汽車側回復反射器還應用於卡巴車的側標燈上，LED側標燈+側回復反射器、LED尾燈+後反射器已經成為趨勢。K-LITE已經成功將LED技術和回復反射器技術融會貫通，成功開發出多款LED+側反射器的側標燈供應市場。