柴油哈弗h9內飾圖片

Ⅰ 柴油長城哈弗h9多少錢

柴油的還沒出來好嗎~~~~~
要到2017年去了吧

Ⅱ 談談柴油哈弗H9的三年使用心得感受

在家已經閉關好久了，都快忘了時間了每天睜開眼就太陽高掛，閉眼的時候已經到了後半夜了，真讓人無奈但是作為一名傑出的青年，我要遵守規定，不給國家找麻煩，堅決不出門為國家做出我自己的一點小貢獻。現在我們言歸正傳，在家這兩個月我看了很多帖子論壇，我覺得有必要精心寫下這兩年我對大柴9的細致體驗了，從以下幾個方面來說吧，主要還是大家比較關心的幾點，油耗，動力，空間，舒適度，還有柴油的聲音吧？我選擇幾個大家比較感興趣的說下。

每天下來看看了只能，不出門是我們的宗旨

最後我們談下這個車的舒適與空間吧，這個想對於比較轎車30萬以內的肯定有比這個舒服的，越野車裡面也有畢竟這個是個大梁車，我們在這層次上在考慮，這個車的舒適和空間那隻能說完沒了，大家玩越野的應該都接觸過牧馬人，你去坐牧馬人跑個幾十公里再回來坐這個就明白什麼意思了。不是在這里說牧馬人不好，只不過說相對於比較硬派的越野車，這種的舒適度真的很棒了，居家旅遊長途跋涉都可以做到了，第一不會在坐的那麼累了，第二空間伸縮自如能讓大家各種姿勢了，對於硬派來說基本無懈可擊了感覺有點[閉嘴]大家可以去試試，當然你別去感受什麼城市suv啥的你去感受同價位的硬派就行了哈哈。

Ⅲ 哈弗h9內飾圖片5座柴油版超豪華型

搜一下：哈弗h9內飾圖片5座柴油版超豪華型

Ⅳ 柴油哈弗H9大五座，逢山開路遇水搭橋，方向定位不走彎路

這個帖子算是補充記錄吧，事情過去一小段時間了，今天才想起來當時拍過照片。拿出來跟大家分享下，以便遇到相同問題的小夥伴參考事情是這樣的，當時出差，必走的國道修路，封堵了，沒辦法找了一條村道繞行小路很爛，但是沒有車，所以車速開的還挺快，注意有個挺高的坎，高速壓了過去，咣當一下當時雙閃燈都亮了幾下，過去後就感覺方向不太對。出了村道就發現方向盤歪了，但是車子並不跑偏！只是方向盤有點歪辦完事回程，上路，發現確實是歪的，越發感覺不舒服聯系了一下，直奔4S店，看看怎麼解決好在師傅給力，十分鍾解決，並且免費，現在又跑了幾千公里，沒有再出現問題，感覺放心不少

這個前臉感覺不如我的這一代還是喜歡自己的

每次發帖都小小總結下這次的問題解決非常及時，上午出問題，下午回來，十分鍾就解決了店裡面也是很給力，並沒有收費在車友群里發現部分車友也出現相同狀況，很多都是去做了四輪定位好像並不需要這么麻煩，只是簡單調節一下拉桿螺絲，就好。大家可以借鑒關於我柴油H9使用過程中的點點滴滴我都會記錄下來，多少也是給大家一個借鑒現在將近7萬公里，兩年稍多點的時間小毛病不是沒有，在帖子裡面都有記錄，基本上每次都能很快的解決掉，沒有造成不好的影響其他，不管是動力還是震動噪音，都達到了我的預期，舒適感很不錯，有人說減震比較硬，我反而比較喜歡，硬些支撐性相對好些操控感會稍微強些，只是小顛簸過濾不好，比較顛大震動不錯所以，如果往後的時間和使用過程中繼續保持現有狀態，不出大問題整體我是滿意的，國貨越做越好，對國貨的信心也是越來越強現在世界發展都不算順利，國家也需要我們每個人的支持希望國貨自強，也希望我們每個人力所能及的支持國貨國人雄起！

Ⅳ 哈弗h9柴油版報價

在售車型中只有2017款哈弗H9有柴油版本，僅有兩個柴油版本，其中柴油四驅豪華型官方指導價257800元，柴油四驅尊享型官方指導價263800元。

Ⅵ 哈弗H9並不孤單，又一款國產越野SUV將上市，柴油四驅！

哈弗H9並不孤單，又一款國產越野SUV將上市，柴油四驅！

在國產車領域，硬派越野SUV一直都是稀缺產品，畢竟專業越野圈子並不是特別大，專業越野車也屬於小眾化類型，所以硬派越野車的保有量遠遠低於城市SUV。但是情況也在發生變化，隨著中國消費者玩車慾望的不斷增強，硬派越野車的市場潛力也會逐漸發揮出來，從2019年的第14屆阿拉善英雄會就可以看出，短短幾天時間之內就能夠聚集超120萬人參與，越野車確實有非常大的魅力。

問題來了，你覺得這款國產越野車靠譜嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅶ 哈弗H9柴油版

哈弗H9這款車型是沒有柴油版本的，目前暫時都是汽油版本的車，動力方面其實也是還可以的，滿足日常的需求，後期是否會推出柴油版本看廠家政策。

Ⅷ 柴油動力的哈弗H9四驅表現怎麼樣

2017年5月份上市的哈弗H9，除了更換全新的動力總成之外還增加了柴油版車型。讓我有些小驚喜，作為一款主打硬派越野的SUV要是沒有柴油版車型，不僅顯得不夠專業，還讓一票兒准備持幣待購的越野粉兒失望。趁著新年伊始，我跟隨著哈弗H9來到了氣溫已經達到零下27度的塞罕壩國家森林公園，在冰天雪地中體驗它的真正實力。
由於柴油版車型和汽油版車型僅動力總成有差異，所以靜態體驗部分可以參看我同事之前的體驗文章，點擊下方標題可直達。話不多說，下面就讓我們一起來看看H9在這次試駕中的表現吧。
本次試駕的車款搭載一台全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為140kW，峰值扭矩為420Nm，配備2000bar電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等先進的技術，採用采埃孚8速手自一體Tiptronic變速器，目的也是為了獲得更平順的動力輸出。

都知道嚴寒是柴油發動機的最大殺手，打不著車、長時間熱車是家常便飯。當H9搭載的這台柴油發動機一槍著車時，我又一次按耐不住了。下面呢我們就通過一段試駕體驗來感受一下2.0L雙渦輪增壓柴油發動機+8AT動力組合的實際裝車表現。
H9配備的是來自博格華納雙速TOD智能適時四驅系統，擁有2H高速兩驅、4H高速四驅以及4L低速四驅三種不同模式，正常狀態下採用後輪驅動，兼顧了適時四驅智能、經濟以及分時四驅越野能力強的特點。配備了伊頓後橋電子差速鎖可以將後橋上的扭矩完全放開、部分限滑以及完全止鎖。據廠家介紹，該差速鎖可以在0.2秒之內實現完全鎖止，0.08秒實現解鎖。

搭載的全新一代全地形反饋系統與老款相比除了位置及控制開關有變化之外，控制策略也有了改進，比上一代更穩定更容易操作。通俗來說全地形反饋系統就像是「傻瓜相機」中的各種模式，在越野路況下你不會秀操作沒關系，只需對照說明選擇適合當前情況的擋位，全地形反饋系統就會通過預先設置好的程序來控制發動機輸出、變速器的換擋策略、駕駛輔助系統的開閉等。

除此之外，像上坡輔助、陡坡緩降等駕駛輔助配置H9也有配備，以最大的程度降低需要憑借經驗去思考的概率，讓你可以把更多的精力投入到駕控體驗中去。
通過一天的試駕我覺得 H9配備全地形反饋系統以及豐富的駕駛輔助配置是它最大的亮點之一，智能程度以及便捷程度都很高，即使沒有在冰雪路面行車的經驗也能輕松駕馭。配備的2.0L雙渦輪增加柴油發動機的動力輸出比較平順，低扭充沛既能滿足越野路況下的動力輸出，在公路上的表現也不拖泥帶水，同時還兼顧了燃油經濟性，官方標稱綜合油耗僅為8.3L。H9的這些表現讓我對於選擇一款自主品牌的硬派越野車有了很足的底氣。如果你預算25萬元左右，想選購一台硬派SUV去野，我想哈弗H9你可以考慮一下。

Ⅸ 尺寸夠大，汽油/柴油雙動力可選，哈弗H9最大的競爭對手來了

近日，國產硬派SUV再添一員猛將，它就是上汽MAXUSD90Pro。新車共推出有7款車型，售價區間為17.98-27.98萬元（詳情見下表）。

動力方面，D90Pro提供汽油和柴油兩種動力總成。其中汽油版搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米；柴油版搭載2.0T直列四缸發動機，根據調校不同，最大功率分別為120千瓦和160千瓦，峰值扭矩分別為375牛·米和480牛·米。兩台發動機均能滿足國六b排放標准，此外，它們也都匹配來自采埃孚的8AT變速箱。

四驅系統方面，四驅車型標配一套適時四驅系統+後橋牙嵌式差速鎖，越野老鳥還可以選裝更加純粹的分時四驅系統。

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Ⅹ 柴油哈弗H9大五座雪天越野車不怕，只有玻璃需要一塊布來照顧

今年下雪不算多，總共趕上兩場比較大的，這次下雪實際上是周五的晚上。下班回來只有零星小雪，幾乎都感覺不到，當時也沒看天氣預報，沒有在意。等第二天早上醒來，光線明亮，推窗看，才發現下雪了。雖然根東北的雪不能比，就當地來說也算不小，肯定是要影響交通了。周六，雖然不上班，但是因為沒有地庫，自己的車也是扔在樓下，玻璃上肯定落滿了雪。並且挺在樓後面，不去清理，估計一兩天是化不了了。吃完午飯，還是下去清理一下比較穩妥，避免周一早上上班手忙腳亂

最後再來張，帶著口罩和眼罩，依然靚麗的轟九靚照。。。。。。

祝大家行車安全，遠離瘟疫，全家平安！