高鐵內飾廠商名錄

⑴ 飛機，高鐵動車上的衛生間設備 有哪些廠商

非鐵高鐵的設備它都是跟國家直接掛鉤的，

他們的來源統一由

國家機構統一辦理。

⑵ 跪求 動車和高鐵到底有什麼區別 我看高鐵和動車的外觀內飾基本都一樣 都是「和諧號」 那它倆有

科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
從這點來看，G字頭、C字頭、磁浮列車和部分D字頭，都符合高鐵定義。
【動車】則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。從這點來看，G、C、D字頭都是動車組，速度較慢的地鐵列車也是動車組。
【結論】高鐵和動車不是一個概念

但在中國，動車、高鐵又分別代指兩種不同的鐵路線路類型。
鐵道部目前定義：【動車】指代時速在200公里級別的鐵路線路；【高鐵】指代時速在300公里級別的鐵路線路。
所以，在鐵道部目前的定義里，「D」打頭的動車不算「高速鐵路」，「C」打頭的城際高鐵和「G」打頭的高速動車才算是「高速鐵路」。

-區別在於
1、票價不同，G/C字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些，這點毫無疑問
2、G字頭比D字頭快，通常。
3、G/C字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。D字頭通常走老線、老站，通常。

騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵 區別何在》，給出其鏈接
參考資料：view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm

⑶ 京滬高鐵參股控股企業名單及參股比例如何

有中鉄建（集團）為代表的大型央企，有國有大型銀行，有中國平安為代表的股份制金融單位，有沿途省份的國資委控股企業，共同入股，中鐵控股。

⑷ 中國高鐵動車組列車由哪幾家廠生產

1、青島四方車輛股份有限公司。中車四方股份公司以致力於高速、安全、環保、舒適的軌道交通裝備製造事業為己任，緊緊抓住鐵路和城市軌道交通快速發展帶來的機遇，准確定位企業的發展戰略，不斷加快技術改造步伐，躍身世界一流的軌道交通裝備製造企業。

公司已實現高速動車組200列（1600輛）/年、城軌地鐵車輛總組裝2600輛/年、高檔客車及內燃動車組總組裝300輛/年、高速動車組五級檢修150列/年、EMU不銹鋼車體480輛/年的產能。

2、唐山機車車輛廠。中車唐山機車車輛有限公司是中國中車股份有限公司核心子企業，於2016年1月由「唐山軌道客車有限責任公司」更名成立。公司前身唐山機車車輛廠，始建於1881年，是晚清洋務運動中伴隨中國第一條鐵路——唐胥鐵路的修築而誕生的，是中國軌道交通裝備製造業的發祥地。

公司已經掌握高速動車組、城際動車組、內燃動車組、動力集中動車組、城軌車、磁懸浮、雙層不銹鋼客車、高檔公務車、普通客車等軌道交通「全系列產品」技術。

3、青島BSP。青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設備有限公司（簡稱BSP），成立於1998年，座落在中國美麗的海濱城市青島，是由中國四方機車車輛有限責任公司與加拿大的龐巴迪公司和鮑爾公司出資組建的中外合資企業。

4、長春軌道客車股份有限公司。在高速動車組領域，搭建了時速160公里、250公里、350公里不同速度等級、不同環境適應性的動車組產品平台，相繼開發了CRH5A動車組、CRH380BL高速動車組、CRH380CL高速動車組、CRH380BG高寒動車組、CRH3A城際動車組、「復興號」中國標准動車組、京張高鐵智能動車組、跨國互聯互通時速400公里動車組等車型。

中國動車組技術發展

中國最早引進動車組技術時，技術來源有三個，日本新干線、法國阿爾斯通和德國西門子。其中我們對日本新干線和法國阿爾斯通的技術消化最徹底。在第一代車型中，CRH2C型高速動車組已經開始了全面創新，九大核心技術全面掌握，均實現了自主攻克，所以在第二代車型中繼承了CRH2C技術的CRH380A輕鬆通過了美國的評估，擁有完全自主知識產權。

CRH5型高速動車組初期技術自主化程度較低，但是到後期已經攻克了最關鍵的牽引傳動技術與網路控制系統，也實現了技術的自主化。相對而言技術自主化程度比較低的是引進的德國技術，在國內主要是CRH3型高速動車組，以及後續的CRH380型高速動車組。

以上內容參考網路-動車組列車

⑸ 國際知名的高鐵動車組製造商有

國際知名的高鐵動車組製造商有中國中車，日本都川崎和日立，法國TGV，德國西門子，加拿大龐巴迪、西班牙的CAF、塔爾高等公司。

⑹ 綠皮火車的內飾和動車的內飾有很大差別，但我聽說動車跟高鐵內飾差不多隻是速度有差別，真的是這樣嗎

從設計上講動車和高鐵是沒區別的，但動車是跑在普通軌道上的，速度也慢多了，所以有時高鐵淘汰了的車型會放動車線路上用。高鐵都是最新型的車型，看起來就更豪華一些。

⑺ 火車內飾牆是什麼材料

普通火車內部牆是PVC阻燃材料，高鐵和動車車輛內飾也是PVC阻燃材料，這種材料耐候性牆，不易燃，有了臟污易清理，而且材料本身很輕

⑻ 全球液晶面板生產廠商有哪些

1、LG Display

LG Display是目前世界第一液晶面板製造商，隸屬於LG集團，總部位於韓國首爾，在中日韓及美歐都設有研發、生產和貿易機構。

LGDisplay的客戶包括Apple，HP，DELL，SONY，Toshiba，PHILIPS，Lenovo，Acer等等世界一流消費電子製造商。

LG在中國的生產基地在南京，沈陽。

2、SAMSUNG

三星電子是韓國最大的電子工業企業，同時也是三星集團旗下最大的子公司。它的產品開發戰略除了強調「技術領先，用最先進技術開發處在導入階段的新產品，滿足高端市場需求」的匹配原則外，同時也強調「技術領先，用最先進技術開發全新產品，創造新的需求和新的高端市場」的匹配原則。

三星的客戶主要是針對三星本身。在國內的生產基地在蘇州，南京。

3、群創光電

群創光電是2003年由富士康科技集團所創立的TFT-LCD面板專業製造公司。工廠坐落於深圳龍華富士康科技園區。群創光電擁有強大的顯示技術研發團隊，加上富士康強大的生產製造能力，有效發揮垂直整合效益，對於提升世界平面顯示器產業的水準將具指針性的貢獻。2010年3月與奇美電子、統寶光電合並。

群創光電的客戶包括蘋果，聯想，惠普，熊貓，諾基亞，摩托羅拉等。

群創光電的生產基地在南京，寧波，佛山等。

4、友達光電

友達光電原名為達碁科技，成立於1996年8月，2001年與聯友光電合並後更名為友達光電，2006年再度並購廣輝電子。友達光電是全球第一家於紐約證交所(NYSE)股票公開上市之TFT-LCD設計、製造及研發公司。

友達光電為全球第一家獲得ISO50001能源管理系統認證和ISO14045生態效益評估的產品系統驗證的製造業者，並連續於2010/2011、2011/2012入選道瓊世界永續性指數成份股，為產業樹立重要里程碑。

友達光電的客戶包括聯想，宏碁，華碩，三星等。

友達光電的生產基地在蘇州，崑山，廈門等。上海工廠已關閉。

5、京東方

京東方創立於1993年4月，是國內最大的顯示面板生產商，也是一家物聯網技術、產品與服務提供商。目前，京東方在筆記本液晶屏，平板液晶屏，手機屏液晶屏等領域出貨都已經達到世界第一，隨著其成功加入蘋果供應鏈，不久將來將成為全球前三的液晶面板廠家。

京東方的客戶包括聯想，華為等。

京東方生產基地在北京、成都、合肥、鄂爾多斯、重慶、福州等。

6、夏普

夏普被譽為「液晶面板之父」。夏普株式會社自1912年創業以來，以發明成為現在公司名稱由來的活芯鉛筆為代表，開發世界第一台計算器和液晶顯示器，同時夏普積極擴展新領域，為人類生活水平的提高與社會的進步作貢獻。目前夏普已經被富士康收購。

夏普的主要客戶是夏普，三星，索尼，海信等。

夏普的生產基地在南京，無錫等。

7、中華映管

中華映管成立於1971年，致力於開發顯示器技術，從不斷的創新設計與研究開發中，推出優質的創新產品，來滿足人類對視覺享受需求。中華映管擁有豐富的視訊產品研發與量產經驗，搭配廣視角、快速應答與高色彩飽和等優勢技術，不斷地推出新產品。

提升產品品質及服務水準，發揮"創造革新、追求完美、團結合作"的經營理念，致力於小尺寸至大尺寸之全系列產品之研發，積極的朝向全方位光電技術創新，成為視訊產業的領導者。

中華映管的客戶主要包括DELL、飛利浦、三星、宏碁等

中華映管的生產基地在福州，蘇州，深圳等。

8、東芝集團

東芝是一家有著130年歷史的知名跨國企業集團，業務范圍廣泛，涉及社會基礎設施建，家用電器、數碼產品，電子元器件等事業領域，幾乎囊括了生產生活的各個方面。

東芝擁有日本最大的研發機構，開發出世界上第一台筆記本電腦，第一個16MB快閃記憶體，世界最小的0.85英寸HDD;打造先進的HDDVD技術;研究製造新型SED顯示屏，東芝創造了很多「世界第一」。

並通過不斷的技術革新為改變人們的生活作出了貢獻。目前，東芝正逐步退出家電，電子產品市場，向科技含量更高的產業發展。

東芝的生產基地在深圳，贛州等。

9、天馬微電子

天馬微電子成立於1983年，1995年深圳證券所上市，是一家為全球客戶提供顯示解決方案和快速服務支持的創新型科技企業。

公司設有TFT-LCD關鍵材料及技術國家工程實驗室、國家級企業技術中心、博士後流動工作站，並承擔國家發改委、科技部、工信部等多個重大國家級專題項目。公司強大的技術和科研能力成為公司持續發展的動力基石。

天馬的客戶主要包括VIVO、OPPO、小米、華為等。

天馬的生產基地在深圳，上海，成都，武漢，廈門等。

10、京瓷株式會社

京瓷株式會社成立於1959年，最初為一家技術陶瓷生產廠商。這家公司不想多說，就在今年2月，京瓷集團中文官網將中國西藏、新疆、台灣、寧夏、廣西、內蒙古、澳門、海南、香港及南海地區從中國地圖中剔除。並將台灣和大陸分開單獨羅列。

(8)高鐵內飾廠商名錄擴展閱讀：

韓國LG集團於1947年成立於韓國首爾，位於首爾市永登浦區汝矣島洞20號。是領導世界產業發展的國際性企業集團。[1]LG集團目前在171個國家與地區建立了300多家海外辦事機構。

旗下子公司有：LG電子、LG display、GS加德士、LG化學、LG生活健康等，事業領域覆蓋化學能源、電子電器、通訊與服務等領域。

參考資料

網路-LG

⑼ 哪位大蝦告訴我，我國列車,特別是動車哪些零部件是國外采購的，國內生產不了，最好附有外國企業名單謝謝

中國所謂的「和諧號」「CRH」，我覺得叫「恥辱號」更為貼切。

所謂的CRH1型，實際是加拿大龐巴迪公司生產的Regina，是為瑞典AB設計的列車。中國南車四方公司只是拿人家的配件組裝一下，改為「CRH1」型。

所謂的CRH2型，實際是日本川崎重工生產的，新干線E2系1000。也在南車四方組裝，早期的車輛則是從日本直接整車進口的。

所謂的CRH3型，也就是前些日子創造400多公里最快時速的車，是德國西門子ICE3型車的改型車，中國北車唐山車輛公司組裝，早期的車輛也是從德國整列進口的。

所謂的CRH5型，實際是法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車，在中國北車集團長春軌道客車公司組裝。這個車最高設計時速也就250，因為是為寒冷地區設計的，所以這車主要跑東北地區。

另外還有，高鐵的鐵軌，所需的無縫鋼軌技術要求非常高，中國也無能力製造，基本全靠從德國和日本進口。所謂的中國高鐵，其實是八國聯軍技術的產物。中國只會組裝。但居然大言不慚的說是自主知識產權，我都替他們感覺丟人。

說說就很氣憤。不說了。希望對樓主有幫助。

⑽ 知名的高鐵動車組製造商有那些國家

德國西門子、法國阿爾斯通、西班牙Talgo、西班牙CAF、日本川崎、日本日立、中國中車。