大眾途昂內飾碳纖維

⑴ 擇一輛車，行一段路，途昂X書寫我的精彩人生！

作為一個結婚不久的年輕人來說，經濟條件不是太好，所以人生的第一輛車選擇了8萬左右合資品牌的兩廂小車，風里來雨里去，車子陪伴自己有五六年的時間了，隨著家裡面二孩降臨，兩廂的A0級車子越來越不能適應家庭的需求了。於是動了更換升級車輛的念頭。剛好去年5月份一個機緣巧合有幸參加了大眾途昂X的上市會，在大理充滿色彩的陽光下，自己第一眼就深深的喜歡上了這款與眾不同的車型。從上市會回來，急急忙忙的跑到市區的4s店去咨詢這款車輛，可惜4s店裡面還沒有實車到店，更別提提車了。高漲的心情降到了極點。通過咨詢4s店裡面的銷售人員得知車子最早也得一個月才能到店，所以只能耐著性子等待，經過幾次的電話溝通，終於在等待了20多天之後車子到店了，可惜顏色不是自己喜歡的，給4s店放了2000元的訂金之後店裡答應從廠家訂購。於是又是將近一個月的等待。

夕陽的余暉從車窗縫隙灑在車內，暖暖的陽光由於途昂X給人的感覺。車子雖然是歷經波折來到身邊，但是好事多磨。車子給家人也帶來了舒適的駕乘體驗，讓我們不用再擠那個小兩廂了。論品牌也許它不是最好的，但它能回饋我和家人的絕對是意想不到的。

⑵ 如果讓你從奧迪Q5L和大眾途昂X中選一個，你選哪個

途昂是大眾目前體型最大的SUV車型，巨大的體型，偉岸的身軀是這款車最吸引人的地方，上汽大眾途昂X則是途昂的轎跑版本，目前售價是31.69萬至48.89萬，綜合優惠1.5萬左右。奧迪Q5L就不用我多說了，它是豪華中型SUV的銷量冠軍，指導價38.28萬-49.8萬，目前綜合優惠8萬左右，售價區間基本與途昂X重疊。

全新2020款奧迪Q5L上市。新車共推出6款配置車型，售價38.78-49.80萬元。作為年代改款車型，新車主要針對內飾進行了多方面的升級。

外觀方面和老款基本保持一致，造型設計上還是比較保守的，更多凌厲的線條取代了上一代奧迪Q5圓潤甚至有點臃腫的形象，進氣格柵要比上一代寬出不少，這樣的設計在視覺上增加了車頭整體的寬度。

側面採用了溜背式設計，很有時尚感，相比於海外版奧迪Q5來說，國產奧迪Q5L加長了88mm的軸距，這些軸距主要被增加到了後門位置。車尾減少了部分線條，看上去簡潔不少，同時採用了隱藏式尾排設計。

內飾方面，提供真皮座椅、雙色座椅、環境氛圍燈、全景影像、智能泊車、側向輔助等。除最低配車型之外，均配備有真皮座椅、自動防眩目內後視鏡、外後視鏡電動折疊/自動防眩目、舒適鑰匙等。其中，45 TFSI尊享時尚型增加了全景影像、智能泊車、側向輔助等功能。

動力方面，新款奧迪Q5L搭載最大功率為190馬力和252馬力的兩種不同功率的2.0TFSI發動機，傳動方面則繼續匹配7速雙離合變速箱，並標配quattro四驅系統。

⑶ 為什麼說大眾途昂X沒了七座就沒人買

這兩年大眾汽車在國內SUV市場持續發力，接連推出了多款新車型，除了在常規級別完成了產品全覆蓋外，還在家族旗艦車型途昂的基礎上，推出了首款轎跑SUV車型——途昂X；今天要介紹的是2019款途昂X 380TSI 四驅豪華版，作為四驅入門版車型，相比兩驅尊崇豪華版，指導價上相差了七千元，在部分消費者看來更具性價比；車型廠商指導價33.69萬元，目前部分市場終端有一萬元左右優惠，一起來看看靜態表現如何。

中控部分，除頂配車型外均搭載8英寸觸摸液晶屏，屏幕左側保留一列常用功能觸摸按鍵，搭載了大眾MIB車機系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay/CarLife/原廠手機互聯映射、以及語音識別控制系統，前排共提供了三個USB介面，與一個12V電源介面。全系標配分區自動空調系統，前排空調控制面板同樣使用了觸摸式按鍵控制，看起來更有科技感，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助，四驅車型增加了陡坡緩降，以及懸架軟硬調節和五種駕駛模式切換等功能。

由於採用了轎跑式SUV車身造型，途昂X車內不再使用七座布局；四驅豪華版車型座椅為皮和織物混搭，表面菱形紋路點綴顯得更有檔次；前排僅主駕駛座椅提供了12向電動調節，副駕駛位依然為手動調節，相比兩驅尊崇豪華版缺少了一些舒適性功能。後排座椅與前排保持相同的設計風格，兩側坐墊有一定加長處理，能夠起到更好的承托效果；後排空間十分寬敞，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大，同時後排靠背還支持小范圍調節。全系標配了後排帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個USB電源介面、以及國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗。後備廂常規容積為509L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1719L；全系標配後備廂電動尾門，以及尾門位置記憶功能。

⑷ 小城大愛，在這個城市最大的滿足感來自大眾途昂X！談談感受

過慣了小城市慢節奏的生活，覺得也挺好，上個小班，下班還有大把的時間陪孩子，陪老婆，就像王力宏的《大城小愛》「屋頂灰色瓦片，安靜的畫面，燈火是你美麗那張臉，終於找到所有流浪的終點，你的微笑結束了疲倦。」我就是喜歡這種真實溫馨的生活，所以身邊好幾個朋友都在大城市買房了，我還堅守在原點，也許是安逸慣了，擔心自己過不了那麼快節湊的生活吧，不過小城也不錯，也有小情調，不一樣的生活，呵呵。

既然我沒有選擇往上再邁一步，就提了輛車，生活得過且過吧，今天很美好，明天也不錯。今天來說說我的座駕大眾途昂X吧，今天是專門來交提車作業的，畢竟提車一個月的時間了，車子也沒啥毛病，基本是放心了，第一次買這么貴的車子，所以有點過於緊張，呵呵。其實我也不是很懂車子，買的時候也是問了不少朋友的意見，大家的意思集中起來就是怕不懂就買德系車，三大件好，故障率低。最後我選了途昂X有三個原因：第一，車子外觀看著現代化，我們年輕人也比較喜歡，第二，車子的品牌不錯，我還是比較相信大家的口碑的，第三，價位符合我的預算，錢才是起決定性的原因，哈哈。

說起來我提的這輛車子途昂X，最滿意的就是外觀運動豪華SUV造型設計，個人選擇東西還是看顏值的，前臉線條彰顯城市SUV動感氣息，車側大跨度溜背營造運動風格，車尾流光燈效優雅時尚，運動碳纖維飾板和超細纖維皮車頂使豪華內飾更具科技感，顏值超高，過目難忘，所以看了就很喜歡了。外觀大氣、尺寸空間大、內飾豪華、動力強勁有力等，各方面都有非常棒的體驗。

用了一個月，整體來說坐起來還是很舒服的，後排直接可以來個葛優躺，跟我跑長途的都是一路半躺，還是很舒服的，座椅坐起來也舒服，軟軟的，就像坐在沙發上一樣，豪華舒適。懸架方面，過減速帶會有聲音，坑窪路面還好，還是靠座椅來增加舒適度，不過偶爾過大坑時，車子還是晃動大，SUV舒適度比起轎車還是差點。不過與我而言，車子基本是滿足我的需求了，而且相處的這段時間彼此磨合的還不錯，不愧是大眾啊。最後祝車友們生活愉快，闔家歡樂吧。

⑸ 凱迪拉克xt6和大眾途昂，你會選擇哪個

很多消費者在選車的時候都會去考慮一個問題，是買頂配版本的國產車型的還是低配版本的合資車型，這個問題其實讓很多人都感到頭疼，就比如今天我們所介紹的凱迪拉克xt6和大眾途昂一樣，同為一個豪華品牌一個普通品牌，不過兩者在車型的定位上都屬於一樣的，同樣的車身尺寸，座椅布局以及價格，那麼這兩款究竟該選誰呢？讓我們一起來看一下吧。

最後來說一下動力方面。途昂搭載的是2.5tv6渦輪增壓發動機，最大功率299馬力，與7檔雙離合變速箱相結合，而凱迪拉克搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，與9檔手自一體變速箱相結合，無論是在動力方面，還是在換擋平順上大眾途昂更勝一籌。如果在大眾途昂和凱迪拉克xt6兩車之間作出選擇的話，那麼更加傾向於凱迪拉克xt6，雖然大眾途昂在動力方面有一些優勢不過也確實是性能過剩的，一些面對的日常行駛，凱迪拉克xt6的動力足以應對，並且無論是外觀的豪華程度還是在內飾的設計風格上都要勝於大眾途昂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 豪華大氣，霸氣十足——談談大眾途昂X的提車作業！

我買途昂X主要是因為媳婦喜歡，因為在造型方面途昂X確實很不錯，在同級別的車里挺好看的了，而且價格上也比較合理。當時選車的時候想買個配置高，性能好的車，本來我是看中漢蘭達的，最後還是被途昂X的外觀吸引了，相比較漢蘭達途昂X看著更豪華一點，而且媳婦也比較喜歡途昂X所以就選它了。經過一個月的相處，我對途昂X也有了一定的了解了，就和大家分享一下我的感覺吧。外形上途昂X就不必多說了，豪華感和霸氣范十足，溜背式的車尾看著運動感十足。內飾方面，中控屏觸控很靈敏，而且清晰度也挺高，空調操作按鍵手感非常好，方向盤看著也有點戰斗風，哈哈。空間方面對我來說絕對夠用了，因為大部分的時間我都是一個人我開，所以對空間方面的需求並不是很高，不過途昂X的座椅做的真的很棒，包裹性很強，坐著非常有安全感，而且後排的座椅也很平坦，坐三個成年人沒問題，不會有頂頭頂腿的情況。動力上，雖然車身很大，但是完全無小馬拉大車的感覺，高速路超車非常給力，滿載開到120輕輕鬆鬆，不過在市區剛起步的時候稍微有點肉，不過也能理解，畢竟這么大個車身嘛。至於操控方面，這么大個車就只能說一般了，轉彎半徑較大，開起來有點笨重，也可能是我駕駛技術差吧，不過這也不是什麼大事，以後自己適應就好了。油耗方面目前表上顯示的是11個油，對於這種車型來說也是個合格的水準吧，畢竟車身和動力在那，咱也不能盲目的去追求低油耗。

後排獨立空調。

⑺ 霸氣途昂X，人生好伴侶，左右雙出排氣設計

最近喜提一台車，就是大眾的途昂X，一個主打運動的SUV

⑻ 濟寧途昂X讓利5.2萬

指導價：31.69-48.89萬元

上汽大眾途昂和途昂X組成途昂車系，可能是大眾感覺單憑一個途昂想要壓制豐田普拉多不夠保險，所以給途昂配了一個兄弟車型途昂X。途昂X雖然與途昂同為大型SUV，但途昂X定位為旗艦豪華運動型SUV，雖然車身略小於途昂，但風格上更偏運動，在配置上更顯豪華。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 【車主點評:新成員大眾途昂X 一起翻山越嶺】

#選車理由 這是家裡的第二輛車，第一輛是轎車，感覺空間有點不夠用，所以就想換一輛越野或者商務車，當時有看過艾力紳和漢蘭達，但是老婆不怎麼喜歡，畢竟買車也是全家人的事，所以也要徵求老婆的意見。途昂X剛上市的時候我就關注到了，外觀確實很年輕運動。雖然說這個價位也可以買到BBA，但是在對比之下我更傾向於大眾。我也相信大眾的質量，以後陪我翻山越嶺。#最滿意 最滿意的還是這輛車的外觀，看起來時尚霸氣，很有年輕活力，不會顯得那麼油膩，和途昂相比起來會更加立體精緻。乘坐空間也足夠大，坐在後排休息一下還是不錯的。還有全景天窗，車里很透亮。#最不滿意 中後段的動力很猛，但起步的時候確實比較肉，起步的時候噪音也偏大，市區油耗挺高的。#空間 乘坐空間真的是超級寬敞，這也是我選擇這輛車的原因之一，因為我這個人比較喜歡自駕游，跑長途的時候也更能舒展開，不管是腿部還是頭部的空間都是綽綽有餘，空間方面絕對不會讓人失望。#外觀 外觀的設計我很滿意，車身的顏色也是不錯，整體看起來非常大氣，硬朗的線條很有力量感，前臉看起來比較厚重。#內飾 內飾整體來講比較缺乏設計感，看起來沒什麼新意。不過用料方面還是可以的，碳纖維內飾版，氛圍燈，液晶儀表。檔次倒是挺不錯。#動力 動力整體來講還可以吧，因為車身比較重，所以起步的時候確實還會有一點肉，但是中後段的動力真的相當猛，一腳油門下去推背感十足。#操控 方向盤的手感很輕，而且指向也很精準，基本上沒有虛位，當然跟小車還是沒辦法比的，畢竟車身比較寬。底盤很扎實，剎車的表現也很出色。#舒適性 座椅非常寬大，讓人覺得很安心，算不上很柔軟，但是支撐性和包裹心都挺好。後排個靠背角度可以調節，這個很不錯。底盤的舒適度也還可以，過減速帶干凈利落。但起步的時候噪音還是偏大。#油耗 油耗主要還是看怎麼開吧，目前郊區和市區都有行駛，油耗在12.3左右。這個油耗可以接受，但堵車情況下油耗就比較高了，15左右。