鈴木雨燕2020內飾改裝

㈠ 全新鈴木雨燕提升到200匹，小改外觀比飛度GK5還帥

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，這些都是很多車迷鍾情的日系跑車的高端產品。當然，功能強大，速度快的汽車不可避免地會吸引到人的注意力，但同樣重要的是要記住，在汽車中獲得樂趣並不僅僅是純粹的力量或者身材。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 如何改裝雨燕

如果只是想要漂亮那就從外觀和內飾下手吧,找一幅漂亮的車身貼紙<100來塊>,車頂噴黑,加裝一條尾翼,後尾門加裝直立天線,排氣尾管換大口徑的,條件允許就把四條輪圈帶胎一起換了換扁平率低的胎,如果想省錢就把原廠輪圈去噴別一種你喜歡的顏色,內飾可以換成你喜歡的真皮顏色,換一個MOMO的波棍頭,搞定!又拉風回頭率又高主要的是還很省錢,全部搞定幾千大洋

㈢ 還記得鈴木雨燕嗎最新款改裝案例比飛度帥多了

鈴木最出名的是什麼？是小型車，而鈴木車型中最具運動性而又離國人最近的是什麼車？就是雨燕（Suzuki?Swift）。由於當年與長安牽手，鈴木雨燕很早就進入到我們國內，並且伴隨我們走過了多年（沒有換代），小巧車身有著不俗的可玩性，改裝案例在全國范圍內可謂是遍地開花，是飛度以外另一個熱門的改裝車型。

後來下一代車型速翼特（ZC32S）以高達17.88-18.88萬的價錢進口到國內，國內不用看都知道，有多少真愛粉會拿出大十幾萬的價錢買一台鈴木？站在車迷的角度，鈴木為華帶來這么一台雨燕運動版（SwiftSport）也算是鈴木對中國消費市場的一種重視，但大家有沒想過，其實這是鈴木給中國消費者的最後一次機會？因為鈴木已經退出中國市場，無論你喜不喜歡，再也沒有官方售賣的鈴木車了。

從整體的改裝來看，這絕對是一台相當傳統且經典的JDM性能向改裝案例。這樣的改裝手法就像是西醫一般，總是把改裝的費用使用到點子上，而且所花費的資金也並不算太多。而起到確實較為實際的作用。還是那句吧，不是所有改裝都非要爆改，爆改雖強但很多時卻完全改變了車輛的性格，輕改雖然不能提升太多，但卻能夠體會車輛的真正性格，能與車有互動才能真正感受到駕駛的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 雨燕改裝

···你1.5的車改什麼？你以為跑車
輪轂加輪胎2500（價格適中的，當然貴的多了）
大燈（800有惡魔眼還有疝氣等價格多了）
換了碳纖維的引擎蓋價格不知道
看他的車像1.3後尾翼是自己加的尾翼（300）
這都是外表像他的貼花就50塊錢全拿下
發動機就別改了，我朋友有個改過，改了進排氣但是作用不大，在車廂內部在加個平衡軸穩定車身的。
嗨···此車別聽銷售說什麼拉力賽冠軍車型！狗屁，拉力賽的車和這個壓根不是一回事。你就改外表花不了多少錢

㈤ 雨燕改裝成這樣要多少錢

外觀大概清單：
輪轂500元*4=2000
輪胎600*4=2400（可用原裝4個輪子對脫2000）
前剪刀門：8000
全套大包圍：1500
油漆：2000
排氣管：1200
上面是常規的外觀改裝價格，有的看不到的地方很難說，甚至看到的也很難說

㈥ 2020款鈴木雨燕運動輕混版官圖發布，配48V電機，百公里油耗4.7升

鈴木(Suzuki)將在歐洲推出最新款的Swift Sport（雨燕運動版），採用該公司最新的輕度混合動力技術。該技術不僅有望提高效率，還有望改善這款小型車的駕駛性能。
2020款鈴木雨燕運動版搭載1.4升渦輪增壓四缸Boosterjet汽油發動機、48伏鋰離子電池組和一個集成皮帶驅動的啟動發電機，後者不僅充當啟動電機，而且在較低的轉速范圍內為發動機提供額外的扭矩。
搭載的1.4升四缸渦輪發動機也進行了升級，其中包括新的電動可變氣門正時系統，新的噴油器和高壓燃油泵，一個更大的散熱器和重新調整的排氣系統，同時對六速手動變速箱進行了更新，以實現更好的性能。
新款鈴木Swift Sport Hybrid的數據如下：綜合輸出為127馬力和173 lb-ft（235 Nm）的扭矩，和現款相比，少了10馬力，增加了3 lb-ft的扭矩。電動機本身僅輸出13 HP和39 lb-ft（53 Nm）扭矩。0-62英里/小時（100公里/小時）的加速時間在9.1秒內，比2019款慢了整整一秒。最高時速保持不變，為130 mph（210 km / h）。
不過，2020款鈴木雨燕運動版（Swift Sport Hybrid）的燃油效率提高了6％，在WLTP測試中百公里平均油耗為4.7升。並排放127克/公里的二氧化碳。
2020款鈴木雨燕運動混合動力車配置更高，包括盲點監控，
後方交通穿行提示和交通標志識別等功能。以及標配LED大燈和日間行車燈，自適應巡航控制，一個集成了智能手機導航和停車感測器等的信息娛樂系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 媳婦自己的小車鈴木雨燕，改裝部分，談談一些用車感受

業余拍照師傅一名自己有一輛雅閣，媳婦駕照馬上考下來了，買個二手小車，撞壞了不太心疼，哈哈上一波兒圖吧～先來幾張媳婦的照片

原車方向盤略重，自己動手縫了真皮，動手能力8分左右。弄了2個小時不到，整體效果還不錯。其他的就沒有什麼了，後續可能改一下鑰匙，大燈……器材：尼康z6+24-702.8G馬上要下雨的時候拍的，天都黑了，沒有補光設備，湊合拍了下，以後再拍吧！

㈧ 鈴木雨燕改裝

看你怎麼改，用什麼材料，在哪個地方改。不說清楚怎麼知道？

㈨ 2020，鈴木已走，雨燕還在，紅紅火火的好運顏色

時間過得很快，自己的雨燕已經陪著自己走到了第四個年頭。 其實早在去年2月就存了換車的打算，已經全車還原，所有的改裝件都拆了下來，甚至連密齒波箱都拆給了一個外地車友，可以說已經是鐵了心換車。但人算不如天算，手波雨燕二手價已經跌到谷底，多數潛在買家都是那種越便宜越好的心理，再者，對於雨燕這種車型，新不新不重要，隔個三五年，只要是正常保養沒什麼事故的車，車況都不會差太多。所以，既然不值錢了，那還是留下吧。
開習慣了改好後的車，再開原廠就會覺得到處都是缺點。決定了繼續開，當然也意味著繼續改，重走一遍改裝路，有經驗之後，自然就可以更明確自己想要的東西，不會再走什麼彎路。
最先恢復的是避震，依然是以前一直用著的BC BR，至今為止都是我最推薦的入門級絞牙避震。很多人說這款避震硬，其實最主要還是看調校，事先做好預壓之後這款避震可以有不錯的舒適性，我現在的設定狀態和黃筒套裝（雨燕）幾乎相同的舒適性，但支撐明顯優於黃筒。使用至今2年，沒漏油，避震狀態依舊出色。
輪轂從15寸升級到了16寸，躍嶺YA1007旋壓輕量化，大廠出品，物美價廉，16x7 ET38 6.5KG，在視覺效果和性能間取了個折中。剎車升級為雅閣大單活塞，日本DIXCEL ES剎車片，HEL鋼喉。
大燈換上了台灣俊陽的總成，改好了四透鏡，現在是四近四遠。搭配上LED雙光透鏡霧燈，晚上的照明效果已經相當足夠。
尾燈也從LED光導換成了現在國內已經不常見的台灣產日規款，我個人心心念念了很久的款式，很喜歡，很漂亮。
再就是去年年底順利收到了一套拆車的10年冠軍版包圍，又圓了一個念想，這款包圍還是很襯雨燕的氣質。
排氣只改了回壓尾段，有一點點聲浪，不擾民，不怕被查，挺好。
變速箱也再次動刀，因為之前換了4.388尾牙的後期波箱，這次就嘗試用前期款，尾牙4.235，加速力道對比4.388有所不及，不過相比原廠齒比依舊優勢明顯。
再就是全車改色保時捷胭脂紅了，原廠的炫橘紅看久了早就厭倦，思慮良久之後還是選擇換成保時捷胭脂紅。保時捷原廠色號，鸚鵡漆，花銷不菲，但效果非常滿意。
不同的光線之下能呈現不同的色澤，相當艷麗。
進入改裝這個行業這么久，開始有點返璞歸真的意思，雖然不排斥除了亂七八糟瞎搞之外的各種風格，但自己對「素凈」風格的認識卻愈發深刻，畢竟要滿足日常使用，各方各面做好妥協和均衡，再把樣子收拾干凈，就可以顯得很精神，很整氣。
現在這部車走在街上，可以說不像是一台改裝車，在路人眼裡，這部車只是一台看上去很精緻的小車，原廠范兒。有次進一個小區，被保安大哥打量了幾圈，然後問我這車是不是進口的，很漂亮。自己的座駕能得到他人的誇贊自然是開心的。
這幾年裡，前前後後折騰進去的花費已經不低了，算上車價已經足夠買一台更高級別的車型，然後折騰出來的車子依舊跑不贏飛度，也不夠其他車子配置高，也不夠很多新車漂亮。我覺得與其給自己標榜成情懷，倒不如說是一種態度，改裝，本來就是相當自我的事情，我喜歡，就夠了。

㈩ 雨燕內飾塑料感太強，怎麼改一下

內飾風格時尚大氣，配置豐富，但車內的儲物空間不夠人性化，後排座椅較直，乘坐不夠舒適；材質用料較粗糙，塑料感強，做工一般，存在中控台異響問題。前排及頭部空間優秀，較為寬敞，但後排及後備箱空間較小，儲物空間也較少。操控靈活；方向盤沉穩，曲線行駛側傾較小；底盤不錯，但離地間隙小，容易刮蹭，轉彎半徑小，通過性較差；輪胎抓地力強，行駛平穩，懸掛硬朗，減震較硬，乘坐舒適性不高；離合行程短，結合點高；隔音效果差，高速行駛胎噪及風噪明顯。