20款英朗四缸全黑內飾
① 別克英朗內飾有全黑的嗎
有，豪華版有全黑的
② 別克英朗自動精英型改裝全黑內飾
可以改的，費用比較高， 希望可以幫到你，別克/4s店維修技師為你解答。
③ 回歸四缸機時代，曝光2020款別克英朗申報圖
近日，國家工信部對外公布最新一批汽車產品的申報信息，上汽通用別克全新英朗在列名單。作為中期改款車型，本次新車最大的亮點是首次搭載了1.5L自然吸氣四缸發動機，將來上市後相信能滿足更多消費者對動力總成的多元化需求。
筆者總結認為，由於發動機的更換，新款別克英朗的動力參數相比現款低配的1.0T版本也有一定的下降，估計新款別克英朗的起售價也會有所下探。參考之前的舊款1.5L版本，相比現款1.0T版本價格降低了大約一萬的價格，新款1.5L版本的別克英朗價格估計也會維持在這個水平，售價控制在11萬以內。隨著四缸發動機的重新歸來，價格的下探，新款英朗的銷量看來有望回到當初的巔峰狀態，對於朗逸、軒逸等車型來說，同級競爭也會更大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 【車主點評:四缸英朗一周的用車感受】
#選車理由 買別克英朗之前也看了大眾朗逸，大眾寶來，豐田的卡羅拉，看來看去，還是選擇了英朗，主要是四缸啦，放心啦，雖然三缸也不錯哈哈，還有價格也便宜，這個價格買其他品牌只能買低配車子，買英朗就是高配啦。
#最滿意 最滿意的地方就是四缸吧，之前都是三缸，不敢下手，終於出四缸了，心裡踏實點，價格也便宜，合資車里性價比最高了吧。
#最不滿意 最不滿意的就是別克廠家有點摳門啊，多功能方向盤都沒有了，看著光禿禿的方向盤有點掉檔次啊，怎麼說也是個合資品牌啊，掉價啊。
#空間 空間還可以吧，坐五個人剛好，基本都是我一個人開，上下班的，家用足夠啦，要求也不高，後排中間凸起的也不高，還有後排空調出風口，很滿意啦。
#外觀 外觀挺好看的，個人覺得哈，內飾淺色的，我喜歡，哈哈，黑色的太暗了。
#內飾 挺好的，內飾，干凈大方，就是不喜歡黑色的，夏天熱。
#動力 實話實說，動力有點弱，哈哈畢竟排量1.5的排量小，看自己用途吧，我就代步，對動力要求也不高，自己開足夠啦，如果追求動力的話就買個1.3t啦，可惜是個三缸，不太放心。
#操控 方向盤轉起來還可以，挺輕松的，底盤也可以，說是多連桿獨立懸掛的，感覺起步就是有點慢。
#舒適性 懸掛是獨立懸掛的吧，減震還可以，不算硬，挺好的。
#油耗 目前開了200公里左右，都是上下班開，跑的也不多，看了看油耗表七個油左右，都是加92的，好像也不高的，還可以接受
⑤ 2021款別克英朗，外觀十分耐看，內飾比較時尚
今天要說的是2021款別克英朗。
前臉採用的是別克家族式的設計風格，進氣格柵的造型十分熟悉，同時也有著比較強的品牌辨識度，在進氣格柵的外圍，還有一圈亮色的鍍鉻做裝飾，所以整體的造型還是比較精緻的，小編覺得兩側的LED日行燈也非常的精緻，給前臉帶來了一定的時尚氣息。車身的線條也是非常流暢的，所以2021款別克英朗的車身看上去就如同行雲流水一般，十分順滑，車尾部分還採用了微微上翹的小尾翼，造型別致，動感十足。
在動力上，小編在前面也有提到，2021款別克英朗加入了1.5L的四缸自吸式發動機是，所以很多消費者都再一次把自己的目光放在了2021款別克英朗的身上，而這款發動機帶來的表現也還算不錯，最大馬力是113馬力，峰值扭矩是141牛米，在傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。
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⑥ 2011款1.5英朗換黑色內飾多少錢
你好，地區不同價格也會發生變化，這個建議你打電話咨詢一下當地經銷商。
⑦ 19款別克英朗1.5t手動精英版內飾有黑色的嗎
手動版本沒有全黑色的內飾，是拼色的，黑色和灰白的拼色內飾。
中控，方向盤車門飾板是黑色的，座椅，座椅周邊都是灰白色。
拼色的內飾也很漂亮，耐臟。
⑧ 四缸的英朗 這回別拒絕了 解讀2021款別克英朗
要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是別克英朗，首先來說明一個問題，編輯並沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有迴旋的餘地也沒有用，這就造成了英朗這台車銷量斷崖式下降。
但是別克也算是後知後覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。
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⑨ 實拍2020款四缸英朗，全車共有六個配置調整，你發現了嗎
2020款四缸英朗上市，最大的變化是搭載了L2B四缸發動機，關注這輛車的群體我想除了准車主之外，還會很關心的莫過於我們這些老車主了，筆者是15款英朗車主，親眼看著一個個的年份款英朗上市，總會去特別關注有哪些變化，而我是個強迫症，很注重看細節。
未來筆者找女朋友，一定要找個「英朗」這樣式的，典範式勤儉持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分錢都不多花。依稀記得15款英朗上市時的那幾句廣告台詞：「我們懂你，懂你說的，懂你沒說的，全新英朗，與進取者共鳴！」
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⑩ 【實拍解析】2021款別克英朗四缸回歸「重回巔峰」
國人對於三缸的排斥，就連原來一直處於銷量前茅的英朗都沒能改變，銷量的下滑讓別克再也坐不住了，今年3月份上市的2021款別克英朗重新搭載四缸發動機，銷量同比增長97.4%，除了四缸發動機以外，新英朗還有哪些亮點，我們來看一下。
動力方面，英朗給出了兩種動力選擇。1.5L四缸發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141Nm，從賬面數據看，只能說是夠用，代步的話足夠。但是從市場表現看，這台發動機是將英朗重新登上銷量高峰的最大功臣。
我們再來看一下1.3T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩230Nm，從小編試駕的感覺看，動力確實相比1.5L發動機確實提升一個檔次，另外配備了48V輕混系統，動力充足，燃油經濟性更是出色，工況油耗只有5.3L/百公里。
從上面可以看出，2021款別克英朗在四缸發動機回歸的情況下，銷量提升很快，再加上大幅度的終端優惠，就算是頂配車型的價格也很親民，相信英朗再次「重回巔峰」不遠了。
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