新奧拓內飾裝潢圖

1. 新奧拓到底怎麼樣呢，網上評價都很高但是大街上新奧拓卻特別少呢。

不贊成二樓的，什麼叫不符合中國人價值觀啊？我看新奧拓就很適合創業期間的小年輕駕駛。兜里錢不多，但在舒適、品牌、外觀上有一定要求的選擇新奧拓絕對沒錯。空間大小不能算在內。因為你就不能拿著跟別的級別的車對比，同級別對比才是客觀的。另外，新賽歐故障率怎樣不清楚，但噪音、內飾、駕駛舒適性上比新奧拓還是差不少。因為我部門一同事就買了新賽歐，我開過。而我老婆開的就是新奧拓。不過新賽歐空間倒是不小。 至於樓主問的，大街上看不到幾輛，原因應該是國內現在車太多了，新奧拓才出來1年半，產量就那麼大，鋪到全國，這個比例就很少了。起碼我在北京、天津大街上這半年來明顯新奧拓多了起來。去年我老婆剛買奧拓的時候卻是難碰到一輛，現在出去遛一圈，總能碰到幾輛了。就我家住的小區里都有3輛了。

2. 奧拓內飾怎麼樣

感覺新奧拓現車內飾的設計很清新，座椅及中控台都採用深淺雙色搭配，運動氣息濃厚，不會有小車常見的浮躁的感覺，而一些銀色妝點則成為內飾的一些亮點。

3. 新奧拓與新polo比較哪個性價比高

POLO作為上海大眾旗下A0級小車界的代表，是對個性和活力的全新詮釋。全新POLO在內飾方面融入了活潑和運動元素，整個色調以黑色為主，更顯神秘和優雅；整車搭載1.4L和1.6L兩款EA111發動機，可謂動力十足；它的百公里綜合油耗僅為8.3升，可以稱得上是比較節油的車型；在安全性上，POLO更顯優勢，擁有全方位6安全氣囊、WOKS安全頭枕的配備；在說說他的保養，上海大各個城區都有分布，可以說保養起來不費事。
而新奧拓雖然也是一個傳奇但是逼近時是日系車雖然很節油但從安全形度我建議還是選擇德系車吧！畢竟這個排量的車油耗差不到哪去，安全還是放在第一位吧！

4. 新奧拓和奔奔MIMI 選擇——郁悶中

微車裡面奔奔MINI和新奧拓屬於比較好的。如果要省事一些，以後換好的車子的話，過過渡用奔奔mini 新奧拓屬於合資車了，價格會高一些，質量也會更好一些

5. 新奧拓安裝倒車雷達車內飾怎麼拆卸

你好，安裝倒車不需要拆內飾，把線從側面走到前面就可以了，控制盒安裝在後備箱內部即可，或者直接去修理店安裝，價格也不高的。

6. 奧拓的新型奧拓

2009年9月21日，長安鈴木新奧拓在北京正式上市。新奧拓共推出1.0L排量的三款車型，為MT舒適型、MT豪華型和AT豪華型，價格區間4.49-5.89萬元。
奧拓多年來在人們眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的樣子，而新奧拓以一個全新的外形來到大家的眼前，想必設計者當時是有巨大的心理壓力的。客觀地說，微型車想要設計出具有視覺沖擊力的外形是很難的，所以它們通常會被打扮得小巧可愛，充滿卡通色彩，新奧拓也不例外。保養方面，新奧拓享受整車質保三年或10萬公里（先到者為准）！
生產出各種車身沖壓零部件的沖壓工藝是造車的第一步，這好比是打地基，關系著整輛車的品質。新奧拓採用2000T自動化大沖壓生產線，各部件採用高強度的鋼材，確保了覆蓋件品質精良。比如新奧拓的4個車門，不但都有防撞鋼梁，而且全部都是一次沖壓成型的，比焊接 的車門安全性和整體性要好很多，這在微轎市場上還不太多見。
接下來的焊接工藝關繫到車身的強度和安全性。新奧拓70道優化焊接工序，運用先進的機器人滾輪包邊扣合技術，造就了TECT輕量化碰撞吸能車身，使車體在碰撞中以自我變形的方式來吸收能量，最大限度地減少碰撞對車內人員造成的傷害。此後的45道先進塗裝工序，不僅防止車身銹蝕，更賦予了新奧拓閃耀個性的靚麗色彩。
在歷經100多道總裝工序後，車身、底盤和內飾等各個部分被組裝成一台完整的新奧拓。除了此前說到的車身、底盤等組裝部分外，其餘各部分也擁有著領先世界的技術。如K10B三缸發動機，動力和扭力甚至不輸普通的四缸發動機，而且更輕更小，起步加速快，尤其適合城市行駛。同時這款發動機採用了稀薄燃燒技術，摩擦力小，對提高燃油經濟性起到一定的作用，減少尾氣排放。此外，這一環節安裝的麥弗遜式獨立前懸架，剛度強，後懸架採用鈴木公司特有的三連桿設計，做工精緻、性能優秀，使整車擁有靈活的操控性，過彎時平順輕松，最小轉彎半徑僅4.5m，大大超越同級車。
即使這樣經過了上百道嚴密工序裝配完成的車輛，也並不能直接交付使用。為了最大限度的保障用戶權益和使用安全，新奧拓還接受一系列的廠內測試和極限路試。
在內測中，新奧拓將經歷1300小時耐久性測試，其中，包括上百萬次的車體、懸架耐久強度試驗的考核，以保證整車性能的安全可靠，這使得新奧拓充分繼承了老奧拓皮實、耐用，性能可靠的優點。此外，新奧拓的發動機也經過400小時高速耐久、400小時加減速耐久、300小時GO-STOP、200小時冷熱沖擊試驗考核，表現優秀穩定。
長安鈴木憑借鈴木在小排量發動機技術方面的領先優勢，為新奧拓全新開發了K10B系列高性能小排量發動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。應對普通的城市路面，動力收放自如，提速可以說得心應手。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L/百公里，在同級別車型中表現優異。其整車二氧化碳排放低至136g/km，達到歐洲最低排放水平，相比美國2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的標准，更是提前了6￣7年，全面彰顯了Eco－friendly（環境友好型）車型的設計理念。
奧拓新增版本炫酷版將19日上市
自從長安鈴木推出新奧拓以來，新奧拓就以可愛、時尚的外觀，低能耗和高配置獲得年輕一族的喜愛。
從圖片上可以看出：新車型在外觀上進行了諸多改變。空氣動力學套件包圍所替代了原有的一體式側裝飾護板，動感的擾流板史無前例的出現在A00級微車中，使新車型整體的運動化風格更加明顯。黑色的側防擦條，除了在顏色的搭配上具有較明顯的分界之外，這種設計對年輕並喜好運動的消費者來說也是一種視覺的沖擊。奧拓新車型在內飾方面一改黑色和米色樸素的風格，而是配合外觀顏色，分別採用紅黑色、藍黑色相搭配。儀表盤、操控按鈕等邊緣均採用紅色/藍色，座椅也採用炫彩搭配，動感十足。新增的GPS智能導航系統，更是A00級車鮮有的高端配置，幾乎可與A級車相媲美。中控台在介面配置又增加了SD卡讀取式影音播放系統及音頻輸入介面，方便車主使用相機、MP3、PSP等影音設備，駕駛時更加充滿樂趣。其中MT版本售價為5.39萬，AT版本售價為6.29萬，僅比普通版版本貴4000元。相比之下炫酷版明顯比普通版實惠得多，且同樣享受國家3000元的節能補貼。至此，新奧拓全系列售價為4.49萬-6.29萬，為消費者提供了更大的選擇餘地！
奧拓新車型自動擋、手動擋兩款車型在動力方面，依然搭載了鈴木精心研製的K10B全鋁三缸發動機，其最大功率52kw/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm。峰值扭矩的輸出在2500-3500rpm這個最經濟的轉速區間出現，低轉高扭的特性可以讓每一滴燃油充分耗盡，同時延續新奧拓在低排碳方面的不俗表現，捍衛其環保節能的標桿地位。
新車型是奧拓精品 炫動 超節能理念的拓展，在打造可愛時尚外觀的基礎上增加了運動感，並延續奧拓超低能耗和高級配置的優勢。據了解，從7月1日起，購買奧拓新車型的消費者即可獲得國家節能產品惠民工程3000元補貼優惠。伴隨著奧拓在國內A00級微轎市場銷量的穩步提升，經濟、環保、運動三者兼顧的奧拓新車型即時推出，既豐富了奧拓的車型種類，又將消費群體進一步多元化，相信奧拓新車型能在未來的微轎市場颳起一股強勁的運動風潮！

7. 長安鈴木新奧拓這個車子可以嗎具體配置是

據說這個車的性能還是不錯的，比較省油，動力在同排量級別裡面也算不錯的。不過，上市以來由於賣的比較好，價格幾乎沒降過，平時優惠也很少。我當時買車的時候也考慮過這車，不過最後仔細比較了一下，覺得還是價格太高了，低配的連轉速表，水溫表都不帶，鈴木實在太黑了，就這價格來講，實在不值。對於家用來說，車確實太小了，一家人出去耍一下，要是人多了，還真坐不下。還有，3缸發動機抖動和雜訊的缺陷，盡管鈴木用了新技術，來避免雜訊和震動，不過3缸發動機畢竟是3缸發動機，它天生的缺陷還是存在的。我最後買了國產的奇瑞風雲2，其實價格都差不多，但是配置不知道高了多少個檔次了。當然這只是我的觀點哈，供你參考，反正這款車還是有很多優點的，買它的人還是很多的。

8. 小弟新奧拓內飾有劃痕怎麼處理!!!

簡單的辦法是貼幾個你喜歡的貼畫，遮擋住就好了，