房車中的蘭博基尼

『壹』 哪裡有房車賽類的游戲下載最好有法拉利、蘭博基尼這樣的名車，畫面流暢又漂亮。

極品飛車裡面沒有法拉利。LZ可以去玩玩《無限試駕》，整個地圖在夏威夷島上，游戲裡面的汽車有很多品牌，法拉利，蘭博基尼，凱迪拉克，瑪莎拉蒂，邁凱輪。場景做的也可以。

『貳』 房車有什麼品牌

本人從小喜歡車，8年來共換車6輛，2013年入手一輛皮卡房車，寒假時間帶上母親、媳婦和孩子共四人周遊全國，我現在使用的這款房車是由帶公告的金旅海獅裸車改裝而來的。下面就是這些年來用車的心得。

所以，廣大愛好房車改裝的車友們看看，各取所需，改裝和使用都是房車中比較重要的方面，使用和改裝的合理不僅可以提高房車使用效率，還可以避免後續的各種煩惱。

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『叄』 GTR與蘭博基尼

直線原廠GT-R與蘭博基尼不具任何可比性，R35也就480HP，而蘭博基尼擁有更大的動力……
但是一旦真正在賽道上比拼，蘭博基尼基本沒有勝算。
『是指與R35 GT-R相比，停產的Skyline GT-R僅僅280HP，當時的日本汽車行業默認的汽車動力上限，不成文的君子協定』

蘭博基尼的車型外形相當惹眼，再加之極高的身價，自然受到廣泛的追捧～
但是論實力與性能確實有很大的不足，例如沉重的轉向與頑固不靈的彎道，所以蠻牛終究就是如此，哪怕是把MR布局改為了中置引擎四輪驅動，效果仍然不理想。
其次是自主與獨立研發的問題，奧迪掌控著蘭博基尼，多少出現了同質化現象。
奧迪R8可以理解為簡化版的Gallardo，奧迪的超跑野心路人皆知，蘭博基尼會更強大了還是日漸式微，個人持保留意見……
至於去年BBC TopGear那笑話般的「Burning Gallardo」也說明著蘭博基尼部分車型存在質量有隱患。
對於歐洲車的質量，並不迷信，凡事沒有絕對。

GT-R的理念與蘭博基尼完全不同，為賽道而生，更注重性能而不是其他。
當然四座的R35而言，更像是房車而非超跑，但兼顧實用性也沒什麼不好。
作為終極性能機器，以更好的整體平衡在許多賽道上勝過紙面數據不可一試的超級跑車，其實很多所謂超跑也就是不堪一擊的「紙老虎」……
憑借出色的表現，較高的性價比，R35熱銷也是預料之中的；正如日產總裁卡洛斯·高恩所說「把GT-R製造出來，並販售給大眾」，所以R35的定位並不是產能稀少的極為昂貴的超級跑車，而是一款規模量產的超級性能車。
售價8W美金的R35，不可能也不應當去承受更高的要求與更好的做工。

當然如果非常注重細節，又不經常賽車，而且經常出入社交場合，那麼R35並不適合這樣的消費者，顯然蘭博基尼是個不錯的選擇。
相反，真正玩車的只會選擇GT-R這種車型，並且進行相應的改裝。

回到正題，
高速直線比拼勝過蘭博基尼的GT-R是很多的，而且也都是改裝的。
但是整體成本肯定低於蘭博基尼，R35改到800HP一般為lambo售價的1/3左右。
至於Skyline GT-R恐怕可以超過1000HP了，玩直線加速賽就會變的毫無懸念……
直線不代表一切，賽道圈速最快的車往往不是直線最快的，也很可能不是彎道最快的，而是整體協調的。

『肆』 《極品飛車17》中蘭博基尼aventador怎麼獲得

如果這個位置沒有Aventador J,那就需要更新DLC

你沒做到一定劇情，他是不會出現的，所以想在哪什麼的了。如果真的有，我一開始就可以拿超好的車了，你慢慢做下去，沒事到處城裡逛，這樣找到的車也挺有感覺的。

『伍』 蘭博基尼是誰發明的

蘭博基尼歷史
* 1949年：費魯吉歐蘭博基尼創立的公司"Lamborghini Trattori" ，專門從事農用拖拉機的建設。它成功發展到加熱設備的生產。成為富翁，就可以獲得夢想汽車：捷豹，法拉利。 對法拉利「失望」（最高峰和空氣動力學） ，他抱怨恩佐·法拉利並提供「解決方案」工程，以「農民」原因被拒絕 。然後，他決定建立自己的盛大的房車。他自己拉攏團隊，建立年輕有為的工程師團隊。
* 1973 ：費魯吉歐蘭博基尼出售其資本的51 ％給瑞士投資者喬治·亨利·羅塞蒂 。次年出售餘下的49 ％至羅塞蒂的朋友勒內·萊默爾。 1973年石油危機，再加上其他的問題，該公司面臨著困難，Ferrucio決定出售該品牌給低競爭者。各種滄桑後，有時在合法的范圍，該公司被印尼總統蘇哈托的兒子Hutamo接管 。
* 1980 ：曼朗兄弟，一個大型食品公司的兩名法國繼承人，該公司申請破產之後收購了它。
* 1986：蘭博基尼推出 - 很簡捷 - 高性能摩托車。這自行車是世界最貴的。當時只有五輛。
* 1987年四月被克萊斯勒接管。
* 1989年參加與Larrousse隊世界一級方程式錦標賽1。司機菲利普·阿利奧在西班牙取得名次。
* 1990 ：蘭博基尼給Lotus 和 Larrousse提供引擎。日本車手鈴木亞久里在他的國家獎中得第三名。
* 1991：在「摩德納團隊"下，蘭博基尼有自己的F1車隊，也提供引擎給尼基爾隊。
* 1992年克萊斯勒出售蘭博基尼給印尼公司MEGATECH 。
* 1993年2月20日，費魯吉歐蘭博基尼心臟病發作，死在佩魯賈的醫院。
* 1998年：蘭博基尼被奧迪所管，最後大眾汽車集團擁有其全資。
蘭博基尼(Lamborghini)，又譯作林寶堅尼、藍寶堅尼(台譯)。蘭博基尼汽車有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。蘭博基尼的骨子裡有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。

『陸』 超級房車賽汽車運動沒有蘭博基尼起點2呢看著不如汽車運動畫質好啊

極品飛車。

『柒』 房車賽中的汽車都有什麼型號的

DTM是現行房車比賽中規格最高的。DTM賽事用車都是大的廠商專門生生產的比賽用房車，就算是規模較小的房車賽也是用跑車或是轎跑改裝的，目的就是要有足夠的速度與馬力數。其實房車賽不僅僅是看速度和車手技術的比賽，有很大一部分也是欣賞房車的改裝技術的。 賽事用房車與咱們普通的那種可移動、具有居家必備的基本設施的車是完全兩個概念的東西。當然，他們都是車。

『捌』 世界十大名車中，蘭博基尼排第幾

最新全球十大名車新鮮出爐
捷豹XK敞篷跑車
參考價格：152萬元

全新捷豹XK最顯著的製造特色體現在捷豹輕量車身技術上。捷豹XK敞篷跑車配備四凸輪軸、4.2升自然進氣的V8發動機，最高電子限速250km/h，百公里加速只需6.3秒。
捷豹2007年在中國的總銷量達到1069輛，捷豹旗下的豪華旗艦車型XJL皇家加長版全年共售出544輛，捷豹中國晉級捷豹全球市場銷量排名第九位。

● 奧迪R8超級跑車
參考價格：178.5萬元起

奧迪R8超級跑車正式在中國上市。奧迪R8是國內市場同等價位和排量車型中唯一一款具備賽車基因的超級跑車。
奧迪R8配備了4.2升V8FSI發動機，發動機開價就已過百萬元。匹配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，百公里加速僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h。奧迪R8的價值還體現在，與量產車不同，真正的超級跑車都是手工打造的精品之作。

● 瑪莎拉蒂總裁
參考價格：173萬元～196萬元

從散發古典風格濃厚的橢圓中網開始，閃亮的金屬網格與三叉戟標志都會直白地告訴認識這款車的人，瑪莎拉蒂總裁是一輛繼承賽車血統的義大利超級轎跑車。
2007年，瑪莎拉蒂全球銷量7353輛車，較2006年增長33.3%，而中國已經成長為瑪莎拉蒂第八大銷售市場。2006年，瑪莎拉蒂總裁系列轎車的全球銷量為5700輛，中國市場占據其中的120輛。

● 保時捷911 Turbo Cabriolet
參考價格：208.5萬元起

新款911TurboCabriolet延續911系列有著20年歷史的經典敞篷軟頂造型，三層軟頂可以在大約20秒內完成自動收展操作，使車輛重心進一步降低。
作為世界上數一數二的豪華車品牌，保時捷受到了中國消費者的追捧。2007年，保時捷在中國大陸的銷量增長近一倍，達到4179台；同時，2007年，保時捷中國已相繼在西安、天津、南京和廣州新建4家保時捷中心。

● 世爵C8
參考價格：588萬元

世爵是荷蘭世界級豪華車品牌，已經有100多年的歷史。C8是先進的中置發動機雙座跑車，搭載一台4.0升V8自然吸氣發動機，百公里加速少於4.5秒，極速在300km/h以上。世爵C8車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議地採用了新工程技術防劃傷功能。精雕細琢的世爵也成為國人喜愛的豪華品牌，而中國也被世爵看做是全球第二大市場。

● 勞斯萊斯「幻影」
參考價格：550萬元

「幻影」雖然是龐然大物，但採用V12發動機能夠在5.7秒鍾之內加速到每小時100公里，最高時速可達241公里。具備多種新功能：後備箱蓋不是向上開，而是從中間向外打開；後車門上具有可以把雨傘彈出的功能；輪胎撒氣後還可繼續行駛200公里。
「幻影」預計年產350輛，40％的新車投放到美國市場，其次是英國，而中國已經成為勞斯萊斯汽車2007年全球第三大的市場。2008年，勞斯萊斯宣布計劃於今年夏季推出幻影雙門轎跑車；2010年將推出另一款代號為RR4的新車型。

● 邁巴赫62
參考價格:近800萬元

邁巴赫62搭載的是賓士的V12發動機，排量為5.5升，百公里加速只需要5.4秒，最高車速則達到250km/h。
世界上沒有兩款邁巴赫是相同的，因為每一輛邁巴赫都是為其主人量身定做的，即使你在上面鑲金鑲玉，邁巴赫也同樣會滿足你的要求。因此，即使是邁巴赫的工作人員，也很難告訴你每一款邁巴赫汽車的確切價格，邁巴赫62超過700萬元的國內售價只具有指導意義。雖然已到天價，目前在中國，邁巴赫已經銷售出100多輛。

● 賓利歐陸GTC
參考價格：358萬元

歐陸GTC敞篷跑車採用全輪驅動技術，所有車輪上應用了空氣懸架，全新的6升W12汽缸雙渦輪增壓發動機，百公里加速時間僅為4.8秒，最高時速可達 318公里，是全球速度最快的雙門四座轎跑車，是不折不扣的「速度之王」。據賓利中國介紹，賓利2007年全球銷量突破1萬輛，在中國賣出300多輛賓利車，中國成為賓利汽車全球增長最快的市場。為了保持優勢，賓利在中國的銷售網路也在不斷擴建。

● 蘭博基尼LP640
參考售價：278.5萬元

蘭博基尼全新emurcilagoLP640的外形猶如一艘太空戰艦，無論從哪個角度看都能給你足夠的震撼力。蘭博基尼LP640使用的是6.5升V12發動機，汽缸的內徑更寬，長度更深，相比原來的6.2升V12發動機，新款的 6.5升發動機能夠在8000轉的時候爆發出631馬力。同時配合6擋新變速箱，蘭博基尼LP640的百公里加速成績僅為3.4秒。為了能讓車子在高速行駛之下保持穩定，這款車也裝備了不少增強空氣性能的部件。蘭博基尼在中國已經擁有不少擁有者，造中國豪華車市場佔有一席之地。

● 法拉利
參考價格：上百萬至上千萬不等

頂級跑車法拉利跑車對客戶的數量會有所限制，所以它每年的客戶不會超過5000人。法拉利跑車進入中國十多年，在中國銷售了100多輛車。中國在整個法拉利跑車版圖上還是一個總量遠不及美國的潛在市場，不過毋庸置疑，中國消費者的購買力無比巨大。因此，法拉利跑車在今後幾年，要把中國做成全球第五或第六大市場。

『玖』 蘭博基尼將在Retromobile上展示Miura SVJ

蘭博基尼Polo Storico在巴黎參加Retromobile經典車展，展示了最稀有的Miura-SVJ。
蘭博基尼Polo Storico在巴黎參加Retromobile經典車展，展示了最稀有的Miura -SVJ 的例子。展出的Miura SVJ是蘭博基尼僅有的四款原裝SVJ之一 4860是該車的底盤編號，這是該公司生產的四款原始SVJ之一。SVJ是受Miura Jota啟發並應特殊要求製造的非凡車輛。
Jota是由測試車手Bob Wallace創建的一次性產品，其目的是使Miura能夠參加FIA的房車和GT車的「附錄J」規定的比賽。在巴黎展出的SVJ於1973年為德國賽車手Hubert Hahne製造，他當時是德國的蘭博基尼進口商。
它被漆成黑色，內部為白色黑色皮革。1977年，休伯特·哈恩（Hubert Hahne）將蘭博基尼（Lamborghini）的SVJ重塗成銀色，但內部保持了黑色。從那以後，它一直採用相同的顏色組合。該車一直留在德國，直到2000年代初才成為日本收藏的一部分。從那時起它就沒有再公開展示過。
Miura P400 S是從蘭博基尼的「認證生產線」服務中重建而成的 在Retromobile上與Miura SVJ一起展出的是Miura P400 S，它由零件製成，包括車身，發動機和懸架。
蘭博基尼Polo Storico在車身面板的重建上格外小心，以確保以完全相同的尺寸准確地重建原始形狀。
這是將在活動中展示的「認證線路」概念的全部內容。蘭博基尼不斷發布諸如氣缸蓋和車身之類的全新原廠備件，為保留經典蘭博基尼的真實性提供了廣闊的空間，同時也使收藏家可以放心使用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 為什麼蘭博基尼不參加勒芒，F1，房車大師賽等賽事

蘭博基尼
其實根本就不擅長賽車的，，，像法拉利
邁凱輪
德國
三巨頭
那都是有將近70年賽車經驗的大亨，，，，蘭博基尼的宗旨只是性能夠用，，，他們更注重拉風，，
但是新一代的蘭博基尼比如颶風，，，這個車就極其有賽道性能，，，也暗示了蘭博基尼進軍賽車界的決心