拖掛運輸的概念

A. 拖掛貨車運輸壓路機路政超載超限嗎

一般不會。。挖掘機運輸這種大板車只會查你有沒有手續。。除非你拉的太過分。

B. 為什麼半掛車前後兩個車牌號不一樣呢

前車是車頭的牌照。 後車是掛車的牌照。 一方面，車頭和掛車都是車輛的一種，做為車輛進行管理，都需要上牌。 另一方面，如果掛車沒有牌號的話，車頭掛上掛車後，將看不到車頭的尾部牌號。 這是法律不允許的，可以定為故意遮擋號牌。 一但交通肇事逃逸將帶來嚴重的後果。
車我見的多牌照的事情我打包票。如果也用英文字母代替了，數字就只有3位，我開的半掛就是這樣車牌號碼都是一樣的5位，不同的是有些用英文字母代替了，而半掛車就要少一位只有4位數。一個省簡稱的漢字，如山東為魯。後跟一個大寫的英文字母，在後邊是1到0十個數字和24個英文字母（因為O&I除外）。
有個概念叫甩掛運輸，以前掛車和牽引車是同一個牌照，不分家的，所以牽引車在國內只是單純的相當於一輛加長的貨車而已，拖掛運輸的優勢就盪然無存了。甩掛運輸的意思就是牽引車和掛車可以分開，也就是說從前A到B的貨運專線，到了B就要等卸貨裝貨再出發，最快都要浪費半天到一天的時間，現在可以直接在B完成裝貨，等到牽引車一來，卸下滿載的掛車，再掛上B地的掛車，就可以出發了，節省了很多時間，大大的提高了效率。

C. 我姑父是開拖掛搞運輸的 前幾天在家裡 受別人委託往內蒙拉貨 到那對方說貨是次品 不能用 就把車扣那了

貨物不達標他們應該找發貨廠家（商家），他們沒有權利扣押運輸人。那邊應該是故意這樣說的，警察可以協商解決，而警察沒有說明他們說串通來合夥起來強行扣押，不應該報警當地警方，這件事雖然不大，但是警察有義務去幫助解決，你應該去你們本屬市內公安局去問問，看此事能否解決。最重要要找到發貨人(委託運輸的那個人）趕往那邊當面解絕。

委託人不願前往調諧處理，有合夥敲詐的傾向，但是不成立合夥敲詐。敲詐是涉及到錢財利益的方面，也就是扣押人向被扣押人逼迫威脅而獲得錢財利益，這就構成合夥敲詐罪名。然而事未有扣押人向別扣押人索取錢財或利益方面事物，未構成合夥敲詐罪名。此事構成了非法扣押罪名，可以向法院訴訟，扣押人與被扣押人未有利益方面交涉，從而沒有權利扣押被扣押人，扣押人應該去找發貨人。可他沒有卻扣押了被扣押人，這是非法扣押。

D. 怎麼樣經營載貨汽車運輸

公路運輸
的組織和經營方式主要有以下4種：
①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。
②根據運輸合同或協議派車完成運輸任務。一般用於貨物運輸。
③組織
定線
、定站、定時的客貨運班車。客運班車是
公路汽車旅客運輸
的主要形式。貨運班車是
汽車零擔貨物運輸
的主要形式，因此一般為
零擔貨運班車
。
④按用戶托運貨物的要求
，調派、組織車輛合理運行。為了提高公路運輸效率和降低
運輸成本
，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。已廣泛開展汽車
集裝箱運輸
（見集裝箱運輸）、
拖掛運輸
、
集中運輸
等。拖掛運輸是以
汽車列車
取代普通
載貨汽車
運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由
牽引車
或汽車與
掛車
組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調配車輛，又可實行
甩掛運輸
。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數量多於汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發貨單位不必派人取送貨物，節省了人力；還可以合理調度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；並為使用汽車列車、專用運輸汽車和
裝卸機械
創造了有利的條件。

E. 拖掛運輸的經濟性具體表現在哪些方面

運輸需求的多樣性主要表現在：
1，時間性要求，要求按時或迅速運達目的地。
2，方便性要求，要求乘車方便，托運貨物、提取貨物容易方便，各種旅行標志易於識別，購票方便，運輸服務周到熱情等。
3，經濟性要求，要求運輸服務在滿足需求情況下，便宜經濟。
4，舒適性要求，對旅客運輸而言，一般會要求乘用車輛舒適。
5，安全性要求，要求運輸過程中必須首先滿足旅客或貨物的安全移動。

F. 拖掛運輸的介紹

拖掛運輸也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產活動的一種運行方式。一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。採用汽車列車進行的運輸。汽車運輸事業的發展，要求增大車輛的載重量。而增加單輛汽車載重量，要受到軸數、軸負荷和道路、橋梁承載能力等條件的限制。使用汽車列車，可以在不提高軸負荷的情況下增加車輛的載重量。

G. 大型貨車為什麼掛兩個牌照

牽引車作為最大的公路載貨汽車，為什麼兩個牌照呢。在人的一般印象當中一輛車只有一個拍照。兩個不一樣的牌照可能很多外行人真沒注意過，到底是什麼樣的原因呢，到底這么做是人性化呢，還是有論證的支持，我們請看下文。

牽引車前後連接使用鞍座結構，轉向靈活，脫掛安裝相當方便。整車大約總長限制為18.1米，掛車總長14.6米，高度4.2米，寬度2.55米。由於掛車都是以長途為主，所以每個結構部件都是要求質量非常過硬的，牽引頭和後掛的重要性都是相當的。

安裝兩個牌照的的規定，推理出來也就是說牽引頭和後掛要使用兩個行駛證，需要分別注冊上戶，而且生產資質必須是獨立的，承擔的法律責任也是獨立的，都具有獨立的合格證書，這樣才是一輛完整的車。這樣也就約束了不同的生產主體，在生產質量上的考驗。
主車和掛車保險的關系，主車作為動力，後掛以牽引的形式行使。先看看法律規定：第四十二條掛車不投保機動車交通事故責任強制保險。發生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規定承擔賠償責任。保險分別繳納，從車主角度來講保障了省去了費運，但是降低了保障額度，一旦發生事故可能執行賠償方案更加繁瑣。
從掛車結構，如果整車使用一個牌照，那主車的牌照是不能安裝與後掛上的，因為它們不是一個責任主體。無論怎麼安裝必須遵循車輛前後必須有明顯可識別的牌照

H. 什麼是甩掛運輸的拖掛比

甩掛運輸是用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下後，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。具體指，貨物在一點裝貨和一點卸貨，或一點裝貨和多點卸貨，或多點裝貨和一點卸貨的固定路線上，配備數量多於汽車（或牽引車）的全掛車（或半掛車，組織穿梭式的往復運輸）。

拖掛比是指：牽引車與掛車數量比

廈門的集裝箱牽引車和掛車的比例（按
行業牽引車和掛車的總數所進行的平
均估算值）約為1:4，福州的比例也約
為1:3，深圳的比例約為1:2。在這些地
方，有些專門服務港區作業、服務個別
大型外資企業（如廈門的燦坤）的集裝
箱運輸企業，牽引車和掛車的比例達到
1:10。

I. 各種運輸方式的組織形式。

公路運輸的組織和經營方式
公路運輸的組織和經營方式主要有以下4種：
①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。
②根據運輸合同或協議派車完成運輸任務。一般用於貨物運輸。
③組織定線、定站、定時的客貨運班車。客運班車是公路汽車旅客運輸的主要形式。貨運班車是汽車零擔貨物運輸的主要形式，因此一般為零擔貨運班車。
④按用戶托運貨物的要求，調派、組織車輛合理運行。為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。
已廣泛開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸等。
（1）拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。
（2）汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調配車輛，又可實行甩掛運輸。
（3）甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數量多於汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復運輸。
（4）集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發貨點（車站、碼頭、倉庫等）運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發貨單位不必派人取送貨物，節省了人力；還可以合理調度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；並為使用汽車列車、專用運輸汽車和裝卸機械創造了有利的條件。


水路運輸組織形式租船運輸組織 班輪運輸組織

J. 中國最主要的載貨汽車運輸種類是哪個

載貨汽車也叫載重汽車。從車頭型式來看，平頭式和長頭式兩種；就車廂結構而言，有廂式、平板式和箱型；就整體結構而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列車（鉸接式）之分。
小型廂式載貨汽車一般用於運距較短、貨物批量小、對運達時間要求較高的貨物運輸。封閉式的車廂可使貨物免受風吹、日曬、雨淋，而且小型廂式載貨汽車一般兼有滑動式側門和後開車門，因此貨物裝卸作業非常方便。由於其小巧靈便，因此無論大街小巷均可長驅直入，真正實現「門到門」運輸（指從發貨人直接運達收貨人）。因此，這種載貨汽車相當廣泛地應用於商業和郵件運輸等各種服務行業。
小型廂式貨車的車廂內有些還設有幾個可翻轉折疊的活動座席，平時可以載人，必要時可折疊收起以便騰出更大的載貨空間。
平板式載貨汽車由小型／輕型送貨車和大中型平板式貨車組成。
輕型送貨車又稱「皮卡」（是英文PickUp的音譯），主要用於運送小批量的貨物。「PickUp」本身的含義是「集收」，而實際上，不足整車的小批量零擔貨物的分類和集收是同時進行的。輕型數貨車一般有單廂（駕駛室只有一排座位）和雙廂（駕駛室有兩排座位）輕型送貨車兩種。輕型送貨車主被廣泛應用於各種野外作用。
箱式載貨汽車是近年來國際貨車市場上的一支主力軍。其特點是載貨容積大，貨廂密封性能好，尤其是近年來輕質合金及增強合成材料的使用，為減輕車廂自量、提高有效載重量創造了良好的條件。
拖掛車實際上由拖車（又稱「牽引車」）和掛車兩部分組成，通過一連接機構把二者相連。拖掛運輸是提高運輸生產率的有效手段。
掛車有全掛車和半掛車之分。全掛車相當於一個完全獨立的車廂，所負荷載全部作用於掛車本身的輪軸，只不過是由牽引車拖著行駛而已。而半掛車所負荷載只有一部分作用於掛車的輪軸，其餘則是通過聯接裝置作用於牽引車的輪軸上。