fj蘭德酷路澤內飾

㈠ 前衛時尚！20款豐田FJ酷路澤4.0L 中東氣泵版 實拍解析

20款中東版豐田FJ酷路澤4.0 越野不僅有時尚前衛的外形與內飾，它還是新時代SUV的典範。FJ酷路澤繼承了FJ家族的精髓，並在提升技術的基礎上，加強了越野性能與安全性能。在競爭日益激烈的SUV市場中，集「前衛時尚」與「卓越的越野性能」於一身 （「Coolamp;Rugged」）的FJ酷路澤必將成為SUV市場的新標桿之作。
20款FJ酷路澤4.0 是豐田主打美國市場的一款外形復古的硬派SUV車型，採取整車進口方式在國內銷售。採用非承載式車身，具有相當高的越野性能，但由於外形設計極具個性，在國內的受眾群體相對較小。新車的內飾配備了各種現代而先進的硬體和功能，而且使用方便、靈活，自動防眩目內後視鏡、大燈自動關閉功能、方向盤多功能控制鍵、巡航定速、倒車雷達等配置給駕乘者帶來更高的舒適性。
20款中東版豐田FJ酷路澤4.0 的內飾與外觀一致，同樣洋溢著復古與時尚的氣息。整個駕駛座艙十分整潔，給人一種後排空間一般，但由於採用了對開門的設計，上下車還是很方便的。儀表盤的設計十分簡潔，但很緊湊，能夠顯示油溫水位等信息。中控台上還配有指南針以及經緯度，這樣的配置在西北沙漠等地區還是非常有用的。
20款中東版豐田FJ酷路澤4.0 車身尺寸方面，FJ酷路澤的長寬高分別為4670/1905/1830mm，軸距為2690mm。小巧玲瓏的車身，設計師們也讓它擁有了較大的後備箱空間。將第二排座椅放倒之後，容積會擴大到將近1900升，後備箱的地板還進行了防滑處理，非常的實用。
酷路澤FJ 作為一款5門5座SUV配備4.0L排量 V6發動機 6速變速箱 275匹馬力 最高車速可達175KM/H 綜合油耗 11.9升。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田蘭德酷路澤和豐田FJ酷路澤和豐田一樣嗎

當然不一樣！蘭德酷路澤是陸地巡洋艦的音譯（Land cruiser），現在的是LC200。FJ Cruiser則是比較個性化的復古造型越野車。價格么，FJ只要45萬，4.0的發動機，LC200最低65萬。前者車子比後者短，相信通過性稍微好些，因為後者的越野能力十分不俗。因為後者在四川生產的緣故，我國中西部的部隊大量裝備此車（其老款更是多見），舒適性不錯。不過我還是那句話，鄙視日本車。但陸地巡洋艦、帕傑羅、Lancer EVO是我唯一尊敬的車。

㈢ 豐田FJ、普拉多和蘭德酷路澤的區別在哪裡

您這個問題，問的有點大，首先酷路澤FJ
只有一種4.0排量，而普拉多有2700
3000
4000三種排量，蘭德酷路澤有4000
4500
4600
5700四種排量，以上都是平行進口車，中規4S
目前只能買到霸道3.5排量的車，酷路澤FJ.和蘭德酷路澤都已停產，只能購買平行進口車

㈣ 豐田fj酷路澤可以用哪些車的座椅

你好，豐田fj酷路澤這款SUV的車內座椅一般是專車專用的，地腳螺絲的固定位置不同，所以不能和其它車型座椅混用

㈤ 豐田FJ酷路澤的性能與配置

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來彷彿都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那麼肯定就會有它的身影。
也許有很多人對於FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。
從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。
FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源於1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環繞著的兩個圓形前大燈、全框架式後窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至於即使發展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。
此後豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，並增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停止生產，並以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，並且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之後，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最後的FJ酷路澤做好了鋪墊，於是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。
雖然FJ酷路澤於2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯繫到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個「奇兵」出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行於上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。
不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的後窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用「TOYOTA」英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛，FJ酷路澤走到哪裡都要成為眾人的焦點。
比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控台與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都採用了手動調節，更不用說什麼GPS之類的電子系統了。
如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車後行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上並不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控台亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況並不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規道路行駛中，我們更多的只是體會了它後排座椅的舒適性能。由於酷路澤的後懸架採用了非獨立式結構，在常規路面上對於顛簸的過濾並不徹底，再加上後排座椅的車窗是完全封閉的，後排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，後排乘客並不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。
以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對於我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。於是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那麼我們可以毫不誇張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業的越野工程師在豐田專業的越野場地中撒一回野吧。
在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處於正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩穩地通過障礙。那些看起來深不可測的「炮彈坑」也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事後觀察底盤幾乎毫發無傷。VVT-I 4.0 L V6發動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由於豐田並沒有開發自己的前後雙差速鎖技術，那麼在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前後出現明顯不同的狀態。一圈越野下來，在對於車輛性能以及車手技術的贊嘆後，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由於緊張我的右臂已經緊綳了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。
相比之下，蘭德酷路澤更加註重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加註重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，註定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們並沒有給FJ酷路澤制定多麼宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些「玩具味道」的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

㈥ 豐田FJ酷路澤這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

代表了該車系的越野風格。配備強大的豐田雙引擎和自動變速器，其裝修與外觀一致，洋溢著時尚和運動的氣息。中心控制台和前排兩側的門把手位置與車身顏色相同的塑料安裝板引人注目。還有位於方向盤中間、中心控制台兩側和保護帶位置的銀色裝飾物。我們測試了藍寶石藍色汽車。藍色和銀灰色在車廂里脫穎而出，色塊的運用完全打破了車內寬敞的灰色沉悶感。寬敞的中央控制台橫縱貫穿車廂兩側。灰色面板上有一個像高爾夫表面一樣井然有序的凹洞。灰色面板適用范圍比較廣。

豐田庫魯澤在很多方面繼承了經典。圓形前照燈，經典豐田標志的車前格柵，直擋風玻璃，與眾不同的白色圓形方形屋頂，車身背面的車窗四分之一，後面的寬敞空間等。新車的外觀很有個性，市面上很難找到與它相似的車型。不管你是否欣賞他的外觀，相信這張臉會深深銘刻在你的腦海里。音響按鈕要大幅度應用，即使脫下手套也能方便使用。採用橡膠類的地墊原料，防水透氣性好的座椅計劃，容易清潔，讓司機們過得開心。接受開門的計劃，對後座乘客的出入沒有太大影響，確保車身的剛度，給帶來時尚的樂趣。

㈦ 豐田2020款 FJ 酷路澤

FJ酷路澤是豐田2007年第八代蘭德酷路澤車系的變形車，它對於時尚的詮釋，在於它對經典的總結和升華，這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格，在眾多權威人士和喜歡FJ酷路澤的車友的追捧之下，FJ酷路澤已成為越野車型中的時尚極品！

亮點配置：8氣囊，蠕行模式，JBL音響，17輪，前霧燈，銀色把手，車身外觀鍍鉻套件，後雷達，鍍鉻尾喉，黑色擋泥板，腳踏，雙油箱，防炫目內後視鏡帶倒影，胎壓監測，指南針，水平儀，數碼時鍾，雙色多功能方向盤，藍牙電話，6碟CD，收音機，定速巡航，上坡輔助，防側滑，遙控鑰匙，手動空調，織布座椅！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 把FJ酷路澤與蘭德酷路澤對比一下。。

FJ是酷路澤家族裡越野性能最強的車型，以卡通的外形和強悍的越野能力著稱，舒適性較差。FJ的使命就是挑戰各種艱難的路況。
陸巡是酷路澤家族裡口碑最佳的車型，皮實耐操，舒適性好，7座的設計可以讓運載能力更大，越野性能比不上FJ，但好在足以應付大多數惡劣的路況，在西北地區能見度最高的就是豐田的陸巡，同時也是各國科考隊的標准配車，適合野外考察，長途旅行等。

㈨ 豐田FJ酷路澤，軍綠色塗裝，硬派越野，越看越喜歡，真香

豐田FJ酷路澤，定位中型SUV，實拍。外觀採用綠色塗裝非常時尚，前臉採用復古硬朗的造型，厚實的車頭非常有氣勢，中網採用黑色網狀設計，圓形的前大燈造型精緻，外凸的前保險杠設計很有越野感。側面採用硬朗時尚的造型，白色塗裝的車頂非常時尚，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡寬大的設計，輪拱造型誇張，車門凹面處理精緻，輪轂採用簡潔時尚的造型。尾部採用沉穩大氣的造型，尾燈採用精緻時尚的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，方向盤造型時尚，座椅包裹性好，做工精細，實用性強。
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