自由俠內飾視頻教程

❶ Jeep自由俠推出特別版，精緻個性回頭率超高

自由俠是Jeep旗下一款頗有個性的小型SUV，外觀造型粗獷，有越野風格。

動力上，國內版自由俠搭載的是1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛米，匹配7擋雙離合（兩驅版）或9擋手自一體變速箱（四驅版）。

❷ 自由俠內飾得過什麼狀

自由俠內飾得過什麼狀應該是指得過什麼獎吧，自由俠的內飾設計曾在2015年榮獲過沃德十佳內飾的稱號，不過考慮車子車子內飾只是一方面，主要還是需要結合綜合性能來看。

❸ jeep自由俠這款車怎麼樣，有點不相信國產的質量

jeep自由俠這款車非常好。

❹ Jeep自由俠全新車型曝光 搭載1.3T引擎 經典格柵 內飾配置豐富

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 吉普自由俠報價 吉普自由俠怎麼樣 內飾配

最低價12萬左右。這輛車主打的是通過性和實用性，內飾不是他的強項

❻ 自由俠怎麼看視頻歌曲

你可以上去的自由俠上去搜索一下視頻歌曲就可以看了

❼ 吉普自由俠5寸屏幕可以加裝倒車影像不

需要加裝的只有高能版，或則動能，動能+用5寸的屏。但是這3個車均沒有在線束中有倒車攝像頭視頻線和電源線，原廠攝像頭很貴，接其他攝像頭需要解碼。再說了高能版的和勁能版的5寸屏看似一樣，但高能版的視頻輸出也是被軟體限制的，如果實現，需要視頻輸入線插+視頻和電源線束+視頻解碼轉換器+普通攝像頭+視頻輸出軟體解鎖+防盜密碼（動能，動能+裝5寸屏）。大家說麻煩嗎？整個成本估計2000元。不如直接換個大屏導航。

❽ jeep自由俠紅色配什麼樣的內飾

男人就穩重黑色，運動一點橘黃色

❾ 最低9萬多可買，月銷卻僅1台，JEEP自由俠到底怎麼了

當年JEEP進入國內，憑借著出色的營銷，把自己包裝成了一個偏豪華的越野品牌。當然，JEEP自身確實也有硬貨，比如說牧馬人、大切諾基，這兩款車型產品力極為強大，令無數消費者為之神往。JEEP實現國產之後的第三年，就達到了自己的巔峰時期。那個時候其年銷數據可以突破22萬輛，幾乎是現在的3倍。所以我們也知道了，現在的JEEP在國內很不好過，在這其中最為慘淡的是自由俠。在去年一整年裡面，自由俠的全年銷量不過5640台，而在今年開年自由俠的境遇更是跌至了谷底，1月只剩下1台銷量。

自由俠對於喜歡牧馬人這種風格不需要考慮家庭用車的消費者來說，或許是一個不錯的選擇。但是另一方面，對於普通大眾來說，自由俠太個性了，內飾質感也不強，這也註定它只能成為一款小眾車。另一方面，JEEP這些年在國內的質量口碑可不是太好，這些都是阻礙因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ Jeep自由俠 | 解決年輕人的自由和焦慮，只要你不嫌它貴！

Jeep專注SUV領域70餘年，「不是所有SUV都叫Jeep」的廣告詞自信中透著一股傲嬌。而它的歷史底蘊也足以展示這傲嬌。
Jeep的力量感和四驅技術爆發出令人顫抖的荷爾蒙，不少人以擁有一輛Jeep為榮。隨著年輕消費群體的日漸壯大，更小巧的自由俠應運而生。
從入行到現在我也試駕過不少車，也經歷過各種朋友的購車咨詢，從面向年輕群體的豪華、合資品牌車型中我提煉出了很多具有共性的年輕人購車需求：要個性鮮明的設計，運動化的駕駛質感，炫酷的車內科技配置等……
但細看之下，這些需求在大多數時候都比較模糊，究竟什麼樣的設計才夠個性？什麼樣的動力操控才夠出色？一旦要用真金白銀做決策時，很多年輕買家們在具體問題上多少都會搖擺不定。
身處潮流之下，不可否認的一個現實情況是：當下的90、95後群體在汽車消費時，很容易萌生出一種對於上一代人用車喜好的「反叛感」：中庸大氣自吸為王後排二郎腿都很好，但我不想要。
所以，回過頭來看，三年前國產上市的Jeep自由俠對年輕人的這種叛逆情緒拿捏就很到位，看到自由俠的第一眼我就能感覺到：「它全身的每一個細胞都是為了年輕人而來。」
它在性格上也很接近年輕人，它營造出了年輕人對生活有追求的品質感，也暴露出了年輕人極度不拘小節的生活習慣，比如自由俠的鈑金做工，真的很難讓我說滿意。
我也不是否認自由俠的設計，這個社會所有的小型SUV都在主打年輕的概念，自由俠也不例外，但自由俠的年輕與所有對手都不一樣。
幾乎所有的小型SUV在設計上都在追求運動感，而自由俠追求的是野性，兩種設計理念都沒錯，但是看慣了大家閨秀之後，再去看小野貓，這種感覺真的完全不一樣。
自由俠就是這樣的設計，街頭浮誇是日系的，大塊肌肉是美系的，悶騷理工則是大眾的，而自由俠，就是那種熱情奔放的吉普賽女郎。
許多年輕人沒有辦法掩飾對這台自由俠外觀造型的喜歡，這種貓女式的性感美尤為突出，這種吸引力其實也來源於市場上實在是太少這種車子了。
作為中期改款型號，新款自由俠的產品氣質和設計基調變化都不算大，實際上對於其外觀設計，一句話就能概括掉：20萬元內出街辨識度最高的產品。
新款Jeep自由俠換裝了全新造型的前保險杠，保險杠整體與車身同色的部分有所增加，同時造型更加簡潔。前臉使用了全新銀灰七孔進氣格柵搭配LED燈組，整體感比過去更強。
新車的霧燈被移至保險杠兩側的進氣格柵內部，而中網下方的格柵為黑色，與輪眉和車身周圍的護板相連。
新車的側面線條比老款更為硬朗，突出了其城市SUV的特點，側面輪拱與車身周圍的護板相連，車窗的造型變得更加方正，從而獲得了更寬闊的視野，
設計靈感源於軍用油箱的X形尾燈依然保留，使用LED材質亦在意料之中，進入夜晚點亮後效果拔群。
當然，新款自由俠在變得精緻之餘，也沒有忘記自身的特色，它在尾部保留了些許表達Jeep品牌Off-road能力的設計細節，比如4X4的標識以及厚實的下包圍設計。
值得一提的是，新款自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，限量版的夜鷹版則使用了特製的熏黑輪轂，進一步滿足年輕消費者審美。
和外觀一樣，新款自由俠的內飾也沒有進行過多的布局調整。不過神奇的是，距離我上一次開自由俠已經過去了快三年時間，打開車門的一瞬間還是可以迅速進入到熟悉的「找彩蛋」的興奮當中，這大概是自由俠和Jeep在氛圍塑造上最值得稱道的地方。
新車內飾依舊保持著較為粗狂的設計風格，其各個功能區域分割較為明顯，而方正的設計語言又體現出一份野性和陽剛，當然我說的「彩蛋」也是不少。
比如，A柱位置的威利斯車型剪影，門板和座椅上的七孔圓燈標識，還有中控儲物格和扶手箱內的Moab Map，甚至連空調出風口都是滑雪護目鏡的造型。
當然上面這些只是很小一部分，連同外飾的彩蛋細節粗略計算下，自由俠全車彩蛋多達二十幾處。但這不是重點，新款自由俠此番重點提升了車內科技和交互配置，頂配車型許多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里。
而且它和我們此前「合資車機大多操作體驗堪憂」的預設立場有所不同，自由俠配備的這塊中控屏在觸控響應性、精準度以及菜單邏輯上還是不錯的，而且還兼容蘋果CarPlay和網路CarLife雙系統映射，如此一來基本上可以覆蓋行車過程中的導航、娛樂、信息顯示等主流需求。
說完這些讓我感興趣的細節之後，接下來的重點還是這台發動機上，新款自由俠用一台1.3T四缸發動機取代了老款的1.4T發動機，這台發動機我們也不陌生，它在新款指南者上已經有過搭載。
其最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，滿足國六b排放標准，傳動系統匹配的是6速手動、7速雙離合與9速手自一體變速箱。雖然排量減少，但功率反而變得更大。
開過老款自由俠的人時不時會吐槽以前的車型動力總成匹配不夠完善，而在新款1.3T搭配9AT的四驅版本車型上，以前大多數的源於變速箱的短板都不復存在，感受最明顯的一點就是變速箱被調教得「聰明」了起來。
在最常見的市區擁堵和蠕行狀態下，這具變速箱對我駕駛意圖的領悟很到位，不會因為檔位的切換讓人有清晰的覺察，即使是拉長換擋的行程，也一定要讓換檔過程盡可能平滑。
相較於動力的「完善」，新自由俠的底盤質感著實令人吃驚。它的懸架結構採用前麥弗遜式+後多連桿式，整副底盤屬於偏向舒適的調校風格，不過有著足夠的整體感和厚實感，美系味道濃厚。
還有，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驅系統同樣在這台自由俠上面搭載，這套系統提供了低速四驅、岩石模式、陡坡緩降等硬核功能，如果你喜歡跑山路，那可以去試試它的極限。
說了這么多，大部分都是年輕人喜歡的，但我這里也要給那些准備入手自由俠的年輕人潑一下冷水，自由俠這台小型SUV的官方起售價為13.48萬，雖然還有著不小的優惠，但售價與現在上市的多數新款緊湊型SUV相比都沒有優勢，看看馬自達CX-30就知道現在這個細分市場競爭有多激烈。
相比同級別的X-RV、繽智，自由俠的售價可能還會有些看頭，不過劃不劃算還要看落地後的使用情況。自由俠的油耗在百公里約7-9L，燃油經濟性這點，自由俠就比不過日系甚至幾款國產車型。
再就是，自由俠的保養費用相對於車價來說，有點小貴。當我向朋友詢問保養一次有沒有四五百時，朋友笑了笑說，最少的一次500，一般都在700往上，這價格快趕上豪華品牌SUV保養價格了。
其實，對於Jeep旗下的多款車型我都是很喜歡，尤其是它們的造型將時尚都市風融入到硬派越野里，這不是誰都能做到的，所以才有了那句：「不是所有SUV都叫Jeep」。
如果你家裡經濟條件不錯，爸媽都有單獨的車子了，那麼你自己額外買一輛自由俠，你會發現這種體驗其實還不錯。如果你也不在乎我所說的那些性價比的事，也不在乎內飾的一些小粗糙，那麼這台自由俠你還是值得一試！
撰文?? 周之瑞
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
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