g級賓士18款內飾
㈠ 賓士G級有幾款車型
G550，G55 amg，海外有混動版本的G350，海外有G63 amg，G63 amg是作為G55 AMG的替代車型，G63用5.5升V8雙渦輪增壓發動機取代G55的5.4升機械增壓發動機，也就是說G63以後會取代G55。
㈡ 賓士G級的內部裝飾
進到車內，開過賓士的人一定會覺得熟悉，它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計（尤其像是w202的C級車），深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病：各種按鈕和控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了！
車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置，絕非一般suv可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了，賓士g不像路虎攬勝那樣馴服，停車時會將空氣懸架降低，乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久：梯形大梁結構粗壯結實，全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁，而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。
除了梯形大梁結構，全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器，在40km/h車速下的行車過程中，通過變速箱檔把後的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1，加大的扭矩足以對付陡坡高坎。
最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車，別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意，再加個後軸差速器鎖那就算到頭了，而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後，動力平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個車輪還有附著力，就可以逃出困境。像ml這樣級別的車，用4-ets系統給打滑車輪施加制動，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少，但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下，那就非用上差速器鎖不可，將打滑車輪連軸抱住，讓驅動力無路可逃，還有什麼過不去的坎？正是有了這套系統，g級車的越野能力才如此登峰造極，當然價格高也正源於此。
㈢ 進口賓士G級怎麼樣值得買嗎
如果您看中了賓士G系列的話，首先您先要想清楚您到底喜歡它的哪一點。如果您只是為了那個外觀，絕對是沒問題的。但是您可能會讓這個車受委屈，因為它畢竟是一台越野性能極強的車。整天在城市裡憋屈著，它估計也不會太舒服。如果您要去越野的話，選擇賓士G系列的成本確實有點兒高，因為越野的過程中，磕磕碰碰是家常便飯，所以如果您真的要去越野的話，您最好把保險上全點兒。
再說說動力系統吧，現在的賓士G500用的是4.0T的發動機搭配9速AT變速箱，變速箱的表現並不算積極，但是也有不錯的換擋相應，但是它還是會盡早的換入高檔位，就算您踩下加速踏板，他也不會積極的減檔，畢竟發動機夠大，而且0-100公里加速成績也只有5秒多。這樣的加速也絕對夠用了。
㈣ 全新賓士G級4×4諜照曝光，越野裝備很齊全
近日，有海外媒體曝光了一組全新賓士G級4×4?的路試諜照。雖然整車的偽裝程度非常低，但目前還沒辦法確定這款車到底會以梅賽德斯-賓士G5004×4?（歐洲市場）/5504×4?（北美市場）還是梅賽德斯-AMGG63?4×4?的身份進入市場。
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㈤ 18款賓士G500頂級越野，為何能成為眾多明星喜歡的座駕
18款G500不過表面並不低調，勞倫士為它帶來了近似AMG版本的活動包圍。前保險杠被分成為了三個方形的進氣口。輪圈則裝上了和AMG格局鄰近，並採納玄色設計，加之全部玄色的車身，透露霸氣的氣質，這套輪圈尺寸到達了19英寸，採取輕質合金打造，配上275/35 R19的輪胎。
這些其實不象徵著這款車的公路機能的損失，推進近三噸重車身的時間，依然有0-100km/h加快10.2秒的好結果。內飾也走的是奢華路線，讓你感覺不到這是一款純種的越野車。
㈥ 土豪新玩具！賓士G級加長版實拍 先進內飾看看
提到加長版車型你能想到什麼？加長林肯、加長勞斯萊斯幻影、亦或是悍馬H8，的確，三者超過8米的車身長度足以震撼全場，而已經不能用千萬這個量級來做形容詞的售價也讓人瞠目結舌。而今天的主角不是它們，是一台硬派越野SUV——賓士G級。近日海外某社交軟體中曝光了一組大G加長版的實拍圖，該車基於2017款G63車型打造，車身長度增加了75cm，並限量發售10台。雖車身加長痕跡並不誇張，但對於一台本就氣場夠足的G級來說，依舊可以用霸氣外露來形容。
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㈦ 18款賓士G350怎麼樣
外觀亮點：18款賓士G350貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，車尾仍然採用了後背的備胎設計，但不再布置在尾箱門上，而是通過支架布置在車體上。18款賓士G350保險杠的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條後，給人一種沉穩和自信的感覺。擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，充滿著一種藐視一切的自信感。被譽為越野領域的宗師。尾仍然採用了後背的備胎設計。貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。
配置方面一：18款賓士G350運動包【不銹鋼外觀包（鍍鉻腳踏、備胎罩環、賓士星標）、19寸AMG5幅輪轂】；鍍鉻包（座椅調節按鍵、揚聲器外環、前進氣格柵三條橫線、前賓士標）；泊車包（泊車雷達、倒車影像）；裝載保護包（後備箱保護網和保護板）；盲點輔助系統；駐車加熱系統；增強型限距控制系統（雷測）；真皮座椅；前排座椅通風；橡膠腳墊；滑動天窗；後排隱私玻璃；金屬漆。
配置方面二：18款G350d 電動調節黑色皮座椅、亮金屬飾條、可開啟電動天窗、中控彩色觸屏導航、前後座椅加熱、三把差速鎖、倒影、拖鉤、18輪。
奢華內飾：18款賓士G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。賓士G350內部在細節及人性化方面有了很大提升。中控台的設計簡練而大氣，多動能顯示屏位於儀表盤中央，單色的行車電腦和很多對手的彩色液晶屏有著不小的差距。新車還採用豎式TFT彩色顯示屏，配有COMAND系統，新的四幅方向盤也符合最新賓士家族特徵。作為一輛賓士，它提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境。
動力性能：18款賓士G350將搭載一款V6柴油發動機，最大輸出為210匹馬力，V6發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。峰值扭力為537N.m，搭配7G-Tronic自動變速箱，氮氧化物排放量可減少50%。另外新車還使用了新開發的廢氣循環系統，可以將排放出來的氮氧化物經過AdBlue液態尿素合劑分解。
細節亮點：18款賓士G350簡潔的視覺效果和高大的車身、平直的車斗所帶來的超強視覺沖擊使G級顯得更加兇悍。賓士G350天津現車到港，震撼驚人。貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。賓士G350柴油誕生的最初目的，現在他們不僅完成了當初的目標，而且正朝著更高的目標邁進。賓士G350是越野路面上的王者，而在公路上的行駛性能也不錯，尤其是加速性能。
車型總結：18款賓士G350絕非一般SUV可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。18款賓士G350大排量發動機在低速時的表現尤為輕松，輕點油門即可獲得非常理想的動力輸出。這種獨特的魅力是小排量增壓機不可比擬的，面對試駕場地中設置的障礙，誇張的懸架行程使G350如履平地，完全不用請出「三把鎖」加以輔助。
㈧ 巴博斯版的賓士G級，這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎
巴博斯版的賓士G級，這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎？
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㈨ 賓士g系列有幾種
型號：
賓士G350
賓士G500
賓士G550
賓士G500
㈩ 賓士大g內飾圖片
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