特斯拉內飾差還貴

『壹』 特斯拉的內飾並不好看，為啥銷量還是這么好

可以看到特斯拉的遮陽板磁吸附是一個比較大的變化。很多車都是快照式的，過一段時間很容易松動，這種磁性會比較好。另外，旋轉也很方便。陽光對著的時候拉起來，可以轉身遮住。這種小細節喵喵型在設計上似乎有一些質變。化妝鏡松開後會有柔和的燈光，與很多車不同，有硬塑料，拉起來會發出砰的聲音，當然，換成磁吸設計，拉起來就會關燈，沒那麼吵。方向盤前面的地方是空的，顯示屏在中間很方便。車子跳起來，稍微瞥一眼就能看到顯示屏上的信息。語音識別性也很好，但互動性不如我們的國產車體驗感好。的確，在我們的國產型中，我們可能會更了解我們國民的習慣和漢語習慣。

試運行的電車太少，突然試運行特斯拉容易沖動。事實上，與駕駛親戚的特斯拉models、70多萬輛車和比亞迪唐EV相比，安靜了一些，但聽不到其他車鳴笛的聲音。其他方面特斯拉沒有任何優勢啊！model 3，好像可以和比亞迪的Jin EV相比。

『貳』 你覺得特斯拉汽車的內飾怎麼樣是你喜歡的風格嗎

事情的起因是這樣的，有一天和一個朋友在重慶的新光天地吃飯，然後這個朋友對蔚來ES8感興趣，吃了飯我們就打算下樓看看。沒想到我居然把特斯拉的位置記成了蔚來的位置，於是我們也順道看了特斯拉。再然後，銷售妹妹的專業和熱情感動了我們，再讓我們留下聯系方式的時候，我就真的留了。因為此前我們是做過Model S視頻的（感興趣的可以翻看以前的那期：隨時進入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在詢問意向試駕車型的時候，我就說要試駕Model X。

『叄』 為啥很多人買了一輛特斯拉就絕對不會再買第二輛

新能源汽車保值率低，所以在二手車市場上，很少有新能源汽車的二手車。不過發現了一個奇怪現象，那就是不管是現實中還是網上的二手車網站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什麼呢?和一些特斯拉車主聊了後，總結了以下幾個原因，這或許就是為什麼很多人寧願虧那麼多錢也要賣掉的原因。

對於開慣豪車的車主們來說，這點落差還是挺大的，而且對於他們來說，車輛，除了新鮮刺激外，還要有舒適度。

當然除了以上三點原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因為這樣的想法，加上還有不少人想體驗特斯拉汽車，也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對較多，而且也還有人接手的情況

『肆』 最便宜的特斯拉多少錢

1、斯拉官方正式公布了國產Model 3的售價：32.8萬元，與此前我們有車以後獨家提前確認的價格一致。這款將在中國上海超級工廠生產的是Model 3標准續航升級版車型，目前已正式開放預訂，新車的續航里程為460km（NEDC預估），預計交付時間為6-10個月。

2、國產Model 3的內飾也與進口版一樣，取消傳統的儀表盤、部分按鈕和開關，空調出風口採用隱藏式設計。車內的物理按鍵和功能部分整合到了15英寸中央觸控屏上，匯集了導航地圖、多媒體、網路互聯和Autopilot自動輔助駕駛設置等功能，重要的行駛信息會顯示在屏幕頂端靠近駕駛員一側的位置。

『伍』 特斯拉內飾為什麼那麼簡陋

Franz早在2015年接受《綠色汽車設計》采訪時就提出了「Model 3 永不過時」的說法。在這次的媒體線上對談中，Franz表示「從Model 3開始，我們便刻意保持這種極簡主義的風格」。比如，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕是實體按鍵外，其餘物理按鍵均全部移到了中間的屏幕上。

「我們想做到永不過時的設計，給用戶空間感，讓用戶真正可以關注整個車機系統。」對於Franz來說，永不過時的設計的關鍵在於可升級的車機系統與極簡風格。「其中最關鍵的是車機系統能夠不斷改進、升級，包括用戶在車內和屏幕之間互動的體驗，都可以升級。而其他內飾是我們讓它可以不要那麼明顯。」

特斯拉的設計

從設計的角度來看，對於一些特斯拉的粉絲而言，一塊屏解決所有的極簡設計風格最吸引他們的元素。「我們希望用最少的零部件帶給駕乘者最好的體驗。」對於Franz來說，「整車無真皮，隱藏式出風口以及玻璃天窗」是他「最引以為傲」的地方。

『陸』 特斯拉這么多的事故新聞出現，為何還有很多人購買

有沒有完美的車？答案是，再貴的車也不完美。既然沒有完美的車，買車的人是怎麼做決定的？

除了聽各種充值車評，在自己買車的過程中，哪個決策權重最大？家裡前後買了7輛車，價格集中在12-30萬之間。給你個參考。

3.特斯拉也不是沒有隱患。當年沒有人能順利稱王十幾年。摩托羅拉和諾基亞因為一兩個戰略失誤而跌入神壇。現在特斯拉不注重內飾，車型單一，降價頻繁等。，而且以後是不是礦自己也不好說。

『柒』 為什麼很多人說特斯拉很差，但特斯拉銷量還是那麼好口是心非

對對對，營銷，然後告訴你 ，特斯拉的背後是航天火箭space X，是太空運輸車，是科技的金字塔頂尖。就這營銷的加持下， 就問你特斯拉這品牌夠不夠頂？ 什麼叫品牌溢價？ 你以為蘋果是手機值這么多錢么， 當然不是 。但是蘋果這個牌子及背後的技術就是值這么多的溢價 ，至少以前是 ，現在也還是。

總結一下吧，汽車是個長期使用，市場反應嚴重滯後的市場。質量是根，技術創新是葉。葉再茂盛，根是爛的，早晚完蛋。現在特斯拉是有一種每日星巴克的蜜汁優越感，還能活兩年。看到現在市場佔有率跌破2成的ios了么？少則5年，多則10年，特斯拉也會是這步田地。

特斯拉作為交通工具沒毛病。但是以前看過一個工程師寫的說正常的一道一道的賓士會過的理論和技術驗證 ，特斯拉一概沒有，所以車出的才快。本質上是個互聯網科技公司。互聯網公司是個出bug補bug的過程但是車企是一群熱愛這個行業的人，不允許自己這么造車。作為交通工具特斯拉表現出色，作為一個車迷我選擇買寶馬。

『捌』 特斯拉白色內飾為什麼貴8000

因為特斯拉本身顏色為黑色，如果需要添加其他顏色就需要增加成本，所以才加8000。

特斯拉（Tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

車標含義

2017年2月5日，據外媒（VentureBeat）報道，對汽車製造商而言，汽車標識和汽車本身同樣重要。車標設計當然也就成為一個非常重要的任務。

近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知，但事實證明這個簡單的標志不僅是發明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背後還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的「T」實際上也是對公司產品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。

『玖』 特斯拉汽車的內飾怎麼樣是什麼樣的風格呢

個人覺得特斯拉汽車的內飾不是很好看，它的風格是想營造家的感覺。

首先說說特斯拉的設計理念，這款車是主打未來科技，目標是朝著完全自動駕駛和完全智能化汽車開發的。他的目標不是設計一款給駕駛者開的車，而是設計一款載人的移動工具。

此外，造型本就是各花入各眼，每個人對美的定義不同。你覺得內飾非常丑，可是特斯拉的設計師和領導們也都不是吃干飯的，可能是他們太前衛了，所以現在不容易被我們大眾理解。