克萊斯勒博瑞內飾
⑴ 克萊斯勒鉑銳汽車
呵呵 這車不錯的，蠻省油的，只要20來萬，性價比蠻高的，配置又全，其他同等車都沒配的那麼全的，開起來比較溫，最重要的是這車安全！用買2.0或者2.4,配置相當高,而且美國車就是皮實耐用,日本車一撞就玩完.燃油經濟性固然要考慮,但是安全更重要.
畢竟血比油貴
⑵ 克萊斯勒鉑銳問題
——鋒線形車身設計和沖鋒脊式前機艙蓋帶來無比強烈的動感沖擊！ ——同級車最高安全等級！——全鋁雙VVT發動機輸出強勁動力，油耗堪與日系車相媲美！——健康環保內飾，引領深色內飾新潮流！——豪華轎車車主享受的高品質尊貴服務！五指握拳，蓄力出擊——克萊斯勒鉑銳鉑銳匹配了三款發動機，其中2.7L車型採用的是與300C 2.7L車型相同的V6發動機，動力不同凡響。而2.0/2.4L車型搭載了GEMA）開發的雙VVT世界發動機。雙VVT即進排氣門雙連續可變正時（Dual Variable Valve Timing）技術，它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。雙VVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性，技術上處於領先地位。雙VVT技術與VVT-i、i-VTEC等可變氣門技術的區別在於，不但可以控制進氣門，提高動力性能，而且可以控制排氣門，使燃燒後的廢氣排放的更快更干凈，提高燃油經濟性和排放水平。鉑銳三款發動機均達到了歐IV排放標准。鉑銳2.0L和2.4L發動機的最大功率分別達到115kw／6000rpm 和127kw／6000rpm，最大扭矩別為190Nm／4000rpm 和217Nm／4000rpm， 在同級別同排量車型中，鉑銳的動力性能可謂獨領風騷，充分展現了美國車動力性強的特點。而在油耗方面，克萊斯勒鉑銳也有著出人意料的表現。2.0L/2.4L/2.7L三款車型90km/h等速油耗僅為5.9L/6.1L/6.6L，在美國能源部與美國環境保護署（EPA）公布的2008年全美車型油耗標准測試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4 AT不但顯著領先於老對手別克君越，雪佛蘭Malibu 2.4AT與福特Fusion2.3AT，更超越了以節油著稱的馬自達6 2.3 6MT和5AT車型，是在前三位油耗標准測試中僅有的一個非日系車，油耗表現堪與日系車媲美。並且在克萊斯勒鉑銳上市前長達17,000公里的質量萬里行路試活動中的測試數據表明，2.4L, 2.7L車型的平均油耗僅為百公里7.86L左右。由此可見，鉑銳打破了美國車高油耗的傳統概念，帶給用戶的是動力性強、省油、環保的新一代美國轎車的良好形象。
⑶ 關於克萊斯勒鉑銳 2.7L 豪華型的問題
按性價比來說肯定是鉑銳了
2.4的能與2.7的發動機動力差距太大了
安全性上鉑銳是同級車也就是B級車中最高的
舒適性上凱美瑞和雅閣高些
但那些內飾等花點錢自己想裝啥樣的就啥樣的對吧
油耗上2.4的油耗在10個左右 2.7的11個左右
鉑銳2.4的也是10個左右
維修保養上 鉑銳是300左右 凱美瑞和廣本是500——600
另外鉑銳有全國24小時免費救援服務
歡迎光臨北京冀東通
⑷ 克萊斯勒鉑銳怎麼樣值得買嗎
聽到克萊斯勒四個字，估計你和很多人一樣，第一反應就是美系車，費油！但事實上鉑銳並不是一輛純正血統的美系車。
⑸ 克萊斯勒鉑銳室內燈不滅什麼原因
——鋒線形車身設計和沖鋒脊式前機艙蓋帶來無比強烈的動感沖擊！ ——同級車最高安全等級＊—全鋁雙VVT發動機輸出強勁動力，油耗堪與日系車相媲美＊—健康環保內飾，引領深色內飾新潮流＊—豪華轎車車主享受的高品質尊貴服務！五指握拳，蓄力出擊——克萊...
V6的引擎，17寸的米胎，還是相當不錯啦。 就是4檔變速有點挫 補充一句：油耗相當不錯 詳細信息請查看愛卡汽車
最佳答案：對於車輛故障警示燈正常情況下是不閃爍的，只是在接通點火開關後大約5秒左右熄滅。如果警告燈出現閃爍，則是代表電控系統出現了故障，其指示燈含義如下： 1． 故障報警 發動機運行時，當微機檢測出控制系統出現故障時，立即輸出控制信...
泠門車
就是開啟雨刮器那個 操縱手柄 先向下在朝自己這個方向打 有時會出來的 不知道是廠家設計問題還是 他是帶感應的 不是每次這樣操縱都會出來的 試試吧 希望對你有用
不會！ 首先說克萊斯勒公司目前已經和北汽停止合作關系，所有在北汽生產的克萊斯勒汽車全部停產，目前只有一些剩餘的庫存車輛，鉑銳的銷量並不大，但廠家一直在控制各家4S店的配件供應，有些配件的供應確實有些提供速度慢，而且經常出現斷貨的現...
⑹ 克萊斯勒鉑銳怎麼樣希望有這輛車的人給點意見啊
鉑銳整體來講還是不錯的
外觀大氣就不用說了，空間也是比較充裕的
整體調教偏軟，照顧了乘坐舒適性
鉑銳的發動機無論是技術、數據還是實際表現都是有目共睹的，但4速手自一體變速器太落後，嚴重拖累了整車行駛表現
鉑銳的內飾做工一般、開起來車內噪音略大，但鉑銳的一大特點是配置豐富，無論是安全配置還是舒適性配置都一應俱全，包括6氣囊、ESP等，不要忘記，鉑銳可是20W不到的車哦！
最後，鉑銳的油耗在可接受范圍之內！
不過鉑銳的最大缺點就是克萊斯勒的不穩定，現在已經停產，包銷價格相當便宜，2.7L頂配車型不過18.5W！但這車的售後令人擔憂，特別是由於克萊斯勒在國內已經沒有合作廠商，零部件供應是個問題！
如果你需要一步以乘坐舒適為主的商務用車，而且在乎車輛配置，對品牌不敏感、能經受住售後問題困擾，那麼鉑銳還是一個不錯的選擇，畢竟現在2.0的低配車型已經15W不到！
⑺ 點評一下菲亞特博悅和克萊斯勒鉑銳
首先,博悅和鉑銳在規格是兩個級別不同的車型,博悅相當於速騰級別,鉑銳則是邁騰的級別。這兩台車的發動機都比較跟得上潮流,動力都非常不錯,只是性格有些差別,鉑銳的發動機日常駕駛要比博悅親和一些,低轉比較好,博悅的1.4T則有更高的刺激性和樂趣。安全性方面,兩車的碰撞測試成績都比較優秀。不過,現在現時克萊斯勒在中國的方向不明確,未來也存在退出中國市場的可能,也是一個需要注意的問題。
麻煩採納，謝謝!
⑻ 克萊斯勒鉑銳 油耗怎麼樣
新車在90的速度上喝油是5.9公升，磨合後的喝油量大概會在6.5公升一下！不會超過6.5的！
⑼ 克萊斯勒-鉑銳怎麼樣
鉑銳這款車最早是由克萊斯勒 賽百靈 酷派演變而來的轎車車型，出自三菱與克萊斯勒聯合研發的JS平台。08年引進國內，並根據中國市場需求引用了2.0L發動機。必須得承認這一款很經典的車型。用料精良、技術優越，配置豐富，最重要的是安全性能好，但由於種種原因，這款車上市不久便停產了。
如果問二手車的鉑銳值不值得入手，我覺得需要慎重考慮。
理由四：與鉑銳同平台的車型都已停產或換代了，能和鉑銳共享配件的車型越來越少，更換零件的成本將會增加，也就意味著總體的用車成本會上升，這一點也不能忽視。