賓士g歷代內飾變化

① 全新賓士G級有哪些傳承與改變

在很多越野車迷心中，越野是一種不為浮華生活而妥協的態度，它註定不是繁華都市的代步工具，而是陪你嚮往自由的最好夥伴。百十年間曾經出現過很多經典的越野車型，但有一款越野車卻能讓每個深愛越野的人難以忘懷，它就是被成為越野之王的賓士G級。

這款誕生於1979年的傳奇車型被譽為賓士越野車的鼻祖，也是當今性能最強的越野車之一。「方盒子」造型、純手工打造、三把鎖等經典元素傳承至今，廣受贊譽。而今在北京時間1月15日，2018年北美車展前夕，賓士正式發布了全新一代車型。逐夢39載，全新的賓士G級有哪些傳承和改變？

外觀：忠於經典強化個性

全新的賓士G級幾乎沿用了所有的標志性元素：鮮明的機械式門把手和頗具特色的關門聲、結實的外部保護條、後門備胎，以及顯眼的前部轉向指示燈等。這些標志性的元素與這款越野車稜角分明的線條保證了純粹的硬派外觀。

在保證原汁原味硬派風格的前提下，全新G級還做出了一些精緻的改變。全新鏤空鍍鉻進氣格柵在全新一代賓士上有所應用，未來這一設計理念有望成為賓士旗下車型最新的家族化設計風格。兩側頭燈內部結構更換為全新造型，在燈組外圍還有望採用LED光源的日間行車燈。同時，經過重新打造的全新一代G級兩側反光鏡硬度提升到34%，車身整體硬度提升50%，與此同時該車涉水深度增加至27.6英寸。當然，接近角擴大至35後，全新一代G級的通過性以及越野能力都將得到提升。

內飾：更華麗精緻空間舒適性提升

全新賓士G級一改往日機械復古的內飾風格，採用全新家族設計語言，線條較為平直硬朗造型簡潔；中控台配以大量啞光金屬材質裝飾，提升內飾質感，全新設計的空調出風口造型精美。內飾最大亮點是採用了E級和S級上的全液晶儀表與中控屏組成的12.3英寸超大連屏，其中液晶儀表可顯示三組不同界面，而根據配置的不同，部分車型將配備傳統機械式儀表。此外，新車採用懷擋式換擋機構。

新車針對人體工程學設計進行優化，前排座椅採用全新造型保障乘坐舒適性，並配備多項電動調節與記憶功能；後排座椅靠背支持9段調節，提升後備箱空間拓展能力。同時，全新G級越野車的尺寸比上一代有所增加，它的長寬分別增加了53毫米和121毫米（*海外數據，僅供參考）。駕駛席、副駕駛席以及後排乘客的空間都得到了有效提升。它的後排座椅可按60%、40%或100%整體折疊；同時座椅擁有諸多便捷功能，如駕駛座椅記憶功能、前後排座椅加熱功能，以及前排座椅的豪華頭枕等。

公路性能：更敏捷舒適

在全新G 500（綜合油耗：11.1升/百公里；二氧化碳綜合排放量：263克/公里），高性能4.0升V8汽油發動機可確保強勁動力。新型雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率為310千瓦（422馬力），峰值扭矩為610牛米，相應轉速為2,000至4,750轉/分。（*海外數據，僅供參考）在全新G500動力傳送方面，帶有變矩器的9速自動變速箱（9GTRONIC）得到改進，配合4種駕駛模式的換擋特性，它可適應任何路段的駕駛需求。開發人員通過專門的應用軟體縮短了9速變速箱的換擋時間和響應速度。較寬的傳動比不僅使汽車行駛時更加安靜舒適（低轉速時尤其如此），同時也有助於降低油耗。

全新G級採用全新前軸設計以及大量的高強度鋼和鋁材。剛性車身外殼目前由多種等級的鋼製成，而翼板、發動機罩和車門則由鋁製成。因此全新G級的車身相比上代車型減重170KG，而整車抗扭剛度卻都得到了提升，框架、車身外殼和車身底座的抗扭剛度提高了大約55%，從6,537牛米/度升至10,162牛米/度。（*海外數據，僅供參考）除了駕駛動態和舒適度得到改善以外，使汽車行駛時的內部雜訊和振動也明顯減弱，公路行駛時既敏捷又舒適。全新G級標配了機電式齒條-齒輪轉向機構，可搭載駐車輔助系統等駕駛輔助系統。此外，機電式轉向機構的能耗也低於液壓輔助轉向系統，為駕駛者提供了更好的轉向體驗。這款越野車在公路行駛時更加堅實，而在越野時則十分靈敏輕松。

越野性能：爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角均有顯著提升

全新G級延續了G級越野車的優良傳統，而這要歸功於標配的非承載式車身、三個100%差速鎖、低速（LOW RANGE）越野減速齒輪以及全時四輪驅動系統（前後軸扭矩分配：40/60）。而它的越野性能和公路性能都有所提升。

由梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG合作的全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和高剛性後軸。得益於非承載式車身較高的前部和尾部架構，前後軸的位置更高，使得整車底盤升高。與此同時，發動機艙中的支撐塔架也必須更加堅固。

雙叉臂前軸直接安裝於非承載式車身，它無需副車架。框架上的低位叉臂的各個接點呈Z形排列，並且位置盡可能高。這種排列可確保汽車即使不在柏油路面上行駛，也有著良好的行駛性能。全新G級越野車的一個特別之處在於，新型前軸被設計得非常結實，使其越野性能與前款車型相比更加優異。

憑借上述裝備以及前軸齒輪更高的離地間隙，全新G級越野車在各種地形都可盡情張揚，爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角與前代車型相比都得到了顯著提升。它可為駕駛者提供最大的駕馭樂趣。在過去，獨立懸架可幫助增強車身前段的剛性。而現在，支撐塔架（又稱「懸架橋」）把前支撐塔連接起來，從而提高非承載式車身的抗扭剛度。

而在後部，與上一代車型截然不同的是，對新型剛性軸的控制是通過每側的四根拖曳臂和一根潘哈德連桿來實現，這使得公路行駛舒適性得到提升。在越野地形中，後彈簧的82毫米壓縮行程和142毫米回彈行程，連同後軸的241毫米離地間隙，可幫助確保極端情況下的安全行駛。（*海外數據，僅供參考）

總結：在這個年代，越來越多的經典為世俗妥協，而堅守原始風格保證純粹越野性能的賓士G級顯得尤為可貴。它一如既往地帶給大家最純粹的理念，進一步增強了越野性能，還在公路性能和實用性上有了更好的提升。這才是未來的硬派越野車該有的樣子。

② 賓士G系列車型

您好：關於您咨詢的問題，這兩款車為非承載車身，這款車並不是新款車型，網站上寫的也是非承載車身。為您提供一個鏈接http://www.webcars.com.cn/review/20100105/23354_5.html

③ 2021上半年重磅豪華車回顧，賓士G級落地超300萬

網上車市梳理了2021年上半年上市的重磅豪華品牌新車，價格從20-213萬元不等，包括奧迪全新A3、賓士全新S級、長安林肯航海家、一汽-大眾奧迪e-tron、路虎全新衛士90、全新邁巴赫S級、奧迪新款Q5L、沃爾沃新款XC60、賓士G級熾炎特別版、捷豹新款XFL共10款車型。其中賓士G級熾炎特別版自去年停產後再次回歸國內市場，新車上市後加價幅度在50-70萬元起，落地價格突破300萬元。

④ Mercedes-Benz G500的歷史和整車詳細資料。拜託了各位 謝謝

賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以成為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。希特勒等第三帝國的最高軍事領導就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊甚至上前線指揮戰斗(雖然不是正義的戰爭,但這是我們這里要強調的)。 世界上20多個國家將g級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等；2.已生產20多年而無根本性的改動；3.早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；4.諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等；5.20多年來，g級車只生產了15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。每年50%的g級車在德國銷售，第二大市場日本每年的銷量也只有800輛。g級車的內飾是手工製作的，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里見到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。購買g級車時它的選裝足有1500項。從事g級車改裝的有brabus.lorinser、carLSson及aMG等重量級改裝廠……。 G500的標准配置為：前中後橋可分別鎖死的差速鎖、帶高度可調和預緊力的安全帶、前排雙氣囊、真皮＋ 賓士G500 桃木紋內飾、ESP電子穩定程序、ASR驅動防滑系統、4-ETS四輪驅動、2溫區獨立控制空調、車外溫度顯示和泊車輔助系統。 排氣量（l）：4.966 功率：（Kw(ps)/rpm）218(296)/5500 最大扭矩：（N·m/rpm）456/2800-4000 最高轉速：（rpm）6500 環保標准：歐IV 油耗（l/100Km）：綜合->15.5 保修政策：2年/5萬公里 隨車附帶：物品文件說明書，保修卡，工具 長/寬/高（mm）：4257/1760/1941 軸距（mm）：2850 車門數：3 座位數（個）：5 車體結構：非承載式->兩廂 變速器形式：手自一體 驅動方式：前置四驅 詳情請參考網路： http://ke..com/view/719394.html?wtp=tt

記得採納啊

⑤ 賓士g系列有幾種

型號：

• 賓士G350

• 賓士G500

• 賓士G550

• 賓士G500

⑥ 早期非常經典的賓士G級，被Brabus巴博斯改裝後，更具王者風范

梅賽德斯-賓士的G級系列車從第一代車型到目前為止方方面面都改變了不少，包括外觀、內飾還有動力。但是唯一沒變的就是其四四方方的造型，而今天你們可以看到的車型是賓士的御用改裝廠基於賓士G級在2013年改裝的一台車，就是下面這台Brabus巴博斯D6S。

輝澤貿易有限公司作為德國Brabus在國內的正規授權經銷商之一，對以上提到的Brabus巴博斯D6S的同規格改裝件，還有賓士全系的巴博斯改裝配件均有儲備，主旨就是為了給國內的賓士車主提供更完善便利的環境，歡迎感興趣的朋友了解、咨詢。

寶馬全系水晶檔把，MKL出品，璀璨水晶奢華至極

重磅福音來襲！最新智能鑰匙舒適進入系統

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 巴博斯版的賓士G級，這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎

巴博斯版的賓士G級，這個內飾有點太愛馬仕了。你們覺得這個配色好看嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 你只知賓士G現在的輝煌，卻不知它40年前的心酸

汽車種類眾多，但是能受男女老少青睞的車是少之又少，而賓士G就是其中之一。筆者經常"混跡"於國內各大車展，每次路過賓士展台時，只要上面有賓士G，它總是全場"最靚的仔"，似乎男女老少都對它是愛不釋手，每個人都爭著與它"合影"，怕是當紅明星都沒這么好的待遇吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 賓士大G，這款車實際表現如何讓我們來了解一下

近年來隨著國民收入水平的提高，車主們換車的頻率也是越來越多，車輛更新換代的速度也越來越快，並且隨著這些年SUV車型逐漸受到廣泛的關注，不同車企也是紛紛推出了自己的SUV車型。每個品牌都不想放棄SUV的市場。今天跟大家分享的就是賓士之前推出的一款SUV---賓士G級。

最後是車子的動力問題，城市道路駕駛足夠使用，如果想在野外飛馳，強大的扭矩也可以很好地操控。動力和油耗是成正比的，只要你敢踩，油箱里可以起漩渦。對於自重車來說動力很不錯了，但是沒法和跑車比，不過聲浪真的很好聽。方向盤助力後輕了很多，轉向精準度還可以，沒有X3和保時捷好，主動剎車等功能全部關閉後，很嚇人，剎車也比較軟，需要預留距離稍微遠一點。不過兩噸多的車重、非承載車身，所以操控可能比較吃力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。