威朗gs兩廂內飾

① 新出的威朗兩廂GS怎麼樣

新出的威朗兩廂GS車型總體來說個人認為優點是車子外形大氣，空間還有舒適性方面不錯，缺點是車子保值性一般，維修保養成本偏高。

② 別克威朗GS首次推出三廂版，165匹馬力終於官宣，網友：有內味了

不知大家在購買一款屬於自己的轎車時有沒有什麼特殊的要求？就像有的人不太懂車只好從外觀下手，只為求那心儀的高顏值；有的人的動力配置狂魔，無論什麼樣的車型最好能搭配性能最高的那一款才能罷休；還有的人更務實，渴望得到那些家用低油耗的實用車型……但無論怎樣，大家都希望自己能購買到高性價比、高配置的汽車，那就有一款新車外觀不凡且售價不高，可以滿足更多人的需求，它就是別克威朗GS。

最後是動力配置上，新車搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，傳動方面匹配CVT變速箱，對於家用來說是完全足夠的，同時官方給出的新車百公里油耗僅為5.5L，相信也能滿足部分車主會要求家用車能有低油耗表現的。所以，要是你正好缺少一台家用車，同時對三廂車型也比較感興趣的話，那就別再錯過啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 威朗兩廂新改版的GS好不好

之所以今天想寫一篇兩廂車，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京這么一個打工核心地帶，每天早晨最怕的就是交通，沒買車的時候怕擠地鐵，買了車又怕堵車沒車位。說多了都是淚，看到路邊一台台橫著停放的smart，忽然就發現車子小是有多大的好處了，眼前就是一個位置絕佳的車位，可惜前一台攬勝後一台X5把中間車位擠占的剛剛停不進去車。我說怎麼空著車位呢！

以前的兩廂車在國內是非常不吃香的，看起來更大氣，又有獨立的大空間後備箱的三廂轎車才是迎合最老一輩國人普遍審美和用車需求的，直到近兩年用車人群年齡的年輕化和短小車身的便利度，兩廂轎車才開始大面積出現。現在很多城市中生活的年輕人和我的處境相同，買車容易停車難。真要在這種環境下用車，看來還是兩廂更適用。現在市場產品琳琅滿目，起能對的上年輕人喜好的車很多，以前買車前也是考慮過別克的君威GS，強大的動力和GS外觀套件狂拽炫酷吊炸天的外觀絕對是對年輕人最大的吸引力。其實在君威GS之下，別克還有一款GS，那就是威朗GS。

上汽通用別克 威朗
報價： 8.83萬起 降5萬 獲取底價
既然名字里就帶GS，那套GS專屬的外觀套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外觀有了巨幅的提升，加入GS專屬的皇室藍首當其沖，老款的普通淺藍雖然還有一點兒運動感，但有這種深邃低沉的深藍還是沒法比的，更何況人家這是專屬顏色，同時也是想老大哥君威GS看齊，都是GS，沒有皇室藍怎麼可以。前臉中大燈與引擎蓋與舊款區別不大，進氣格柵引入別克家族式飛翼造型，中網由以前的豎條直瀑改進為與君威GS相同的亮黑菱形，這一點點的改變真心為運動感加分不少。

圖：整張前臉最有特點的莫過於前保險杠兩側兇狠的大「獠牙」了，從最初代君威GS開始，這種兩側神似豹子犬齒的鍍鉻裝飾便成為GS的專屬標識。

圖：全LED大燈屬於這個價位比較常見的配置，家族式鐮刀造型轉向燈同樣具備。

可能是通用對藍色車漆搭配熏黑尾燈情有獨鍾，從最初的英朗XT1.6T新銳運動版的時候便一直如此，別克一直喜歡保留這樣的色彩搭配方案，但不得不說，2010年到現在已經過去8年，這樣的設計仍然是標榜運動的有效手法。

圖：威朗GS尾部極其精悍，沒有一絲贅肉，尾燈內部造型與現款君威極為相似，夜晚點亮後遠看就是君威GS，同樣的後保險杠兩側豎狀霧燈造型也得以保留。

側面輪廓與普通威朗無異，頂配版本GS17寸的大腳視覺效果非常棒，熏黑五幅輪轂給人一看就知道這傢伙肯定有點兒料。

內飾部分從我感覺而言儼然已經超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整體的黑色調配上中控上的一條紅色裝飾簡直運動感爆棚，細細看上去普通版上黑色亮面飾板全部改為碳纖維紋路，要的只有一個：運動。

圖：黑色翻毛皮座椅搭配紅色縫線的經典撞色不僅與車內總體氛圍保持一致，這套帶紅色GS logo的座椅真心沒得挑。

果然是GS，連動力都和君威GS一樣與普通版保持一致，沒有對GS版本特殊關照，倒也見怪不怪了，1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率124kw，最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm。雖然看上去不是太亮眼，但得益於別克近幾年大力進行輕量化的結果，威朗GS的車重僅為1.3噸。這樣看來的話以這樣的動力帶動這樣的小車，叫鋼炮有些勉強，但肯定是足夠用了，官方百公里8.8秒的數據還能讓人滿意，同級別內還能排中上等。

7速雙離合變速箱為1.5T車型獨有，自吸版本動力搭載的全部都是6檔手自一體變速箱，雙離合變速箱的優勢就是對動力的干擾或者浪費比較少，換擋乾脆利落，美中不足的大家都知道大眾的DSG通病，低速起步頓挫嚴重，油門反省不算太靈敏，但倒是不會神經質地跳檔，各有利弊吧。

底盤部分不必多說，現在的別克車型大多用了輕量化技術，油耗問題雖然有所緩解，但與此同時作為標準的美系品牌，別克已經漸漸失去了美系車那種沉穩的底盤作風，取而代之的是濃濃的德系質感，懸掛力度偏硬，尤其在威朗GS這么一款主打運動定位的兩廂轎車來說，底盤和懸掛的整體表現已經趨於德系，支撐力度很足，路面反饋同樣清晰。

筆者推薦：

兩廂版威朗作為曾經英朗XT的繼任者，自然是備受別克重視的車型，別克把除君威外第二款GS車型選擇了威朗也從分能夠證明。現如今市場競爭激烈，日系德系競爭力強勁，在這樣的壓力下別克的終端優惠還是很大的，北京地區基本優惠在2.5萬元-4萬元左右。這樣算下來三款配置最低裸車價已經跌到12萬元左右，這樣算下來威朗GS的性價比還是非常不錯的，因為畢竟沒有君威GS那樣高的定位，懸架也沒有太多高科技的東西，外觀才是威朗GS最拿手的絕活兒，顏值當道，其餘的也只是看價格來選擇合適的配置車型了。

④ 別克威朗gs兩廂版的哪裡還有得賣

我16年輕剛出新款就買了，好多人圍觀說好看尤其是車屁股，車很沉，門子也很沉，磨合期過後大概七八個油，目前開了三年了，沒感覺哪裡不好

⑤ 求推薦一款十萬左右的緊湊型兩廂車。要求最好運動版的，內飾較好，外觀不錯。看中了最新出的威朗gs但是

長安逸動XT，馬自達3星騁2.0，昂科塞拉1.5，經典福克斯1.8，新福克斯1.0t

⑥ 全新別克威朗GS配置曝光：1.3T三缸+CVT，油耗僅5.5L，品控一流

最近，和友人聊起青春期的一些往事，內心都感慨不已——時光如梭，我們都從少年變成了油膩大叔，收獲了很多，失去的也不少。除了一位位姑娘，有關車的話題也沒少聊。

剛畢業工作那會，覺得只要有個四輪+頂棚，能夠遮風擋雨就算好車。工作幾年略有積蓄，覺得汽車的外觀一定要帥氣，這樣比較方便「撩妹」。等到過了30成了家才發現，一款車的舒適性才是最重要的——不同年齡段，對汽車的態度也是不一樣的。

縱觀目前的汽車市場，15萬左右就可以上路的車，外觀設計的越來越運動，並且緊跟潮流，開出去比我們當年拉風多了，深受年輕人喜歡。或許會陪伴車主好些年頭，多年後幾杯酒下肚，開始回憶青春，肯定會有這款車的存在。

總結：有人說，男人不管多大年紀，內心「貪玩」的念頭依舊存在，只不過受制於家庭、生活等方面的影響，會在一些選擇上做出讓步，例如買車。但是這款全新別克威朗GS既能滿足你想彰顯個性的想法，又能兼顧居家，只要月底價格合適，相信又將成為一款爆款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 別克威朗兩廂買gs還是普通

威朗兩廂就是GS，哪還有其他威朗兩廂，再就是威朗三廂版了
更推薦買三廂版，因為價格比兩廂便宜，而且推薦買1.5T的版本，因為1.5的動力不太夠用

⑧ 威朗兩廂新改版的GS怎麼樣

新款的威朗兩廂GS的整體表現是比較不錯的，比較搶眼的是外觀造型還有就是動力。

⑨ 別克威朗GS怎麼樣 缺點啊優點啊

缺點就是那個七速乾式雙離合，換擋不順暢。雙離合本身耐熱性不好，這款變速箱犧牲了換擋效率換取較穩定的耐用性（沒發現類似大眾DSG離合器那樣規模的缺陷事件）。優點：一眼看去外觀，真贊。就車本身來說行駛質感是不錯的，動力儲備完全滿足日常使用。建議去4s店試駕。

⑩ 終於有三廂版了！別克威朗GS官圖發布，看著挺唬人！

對於很多消費者來說，大家都很喜歡高性能版本車型，它們擁有帥氣的外觀、澎湃的動力和更多的駕駛樂趣。但如果理性的思考，這些高性能版本車型售價高昂，在擁堵的城市中也發揮不出來它們的潛力，就讓人很糾結。所以，那些外觀激進，但售價親民的車型解決了這個難題。如果你也正有這樣的意願，那不妨看看剛剛發布官圖的新款威朗GS吧！

動力方面，新車搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，傳動方面匹配CVT變速箱，不得不說，這是很家用的裝備了。官方給出的新車百公里油耗僅為5.5L，也很家用。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。