紅色內飾的凱美瑞運動版是哪款

Ⅰ 除了新增內飾配色還有啥變化新款凱美瑞值不值得買

如果你有20多萬的預算，要選擇一台口碑和性能都還不錯的合資中型轎車，你會考慮到哪款車型呢？其實這個級別可選擇的合資中型車還是非常多的，但真要說起開著舒心，使用省心，那還是要屬於日系三強：天籟、雅閣與凱美瑞，它們也似乎已經成為了大家買這一類車型的必看車型。
而在5月8日，廣汽豐田新款凱美瑞正式上市，新車對部分車型內飾和配置進行了調整，售價區間依舊是17.98-27.98萬元。距離2019款豐田凱美瑞上市已經快一年多了，那麼作為小改款車型新車到底變化了些什麼？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。
2019款改款車型改變了些啥？
作為年度改款車型，新車在外觀和內飾上與老款車型區別不大，提供了三種外觀，包含普通版、運動版和混動版。
配置部分：豪華版和鋒尚版配備了前排降噪車窗玻璃，而2.0S 鋒尚版則升級了駕駛座10向電動座椅，並配備了全真皮座椅。此外，部分車型還增加了紅色和棕色的內飾顏色，以滿足不同消費者的個性化需求。價格方面，2.0S 鋒尚版相較老款車型有所增加，售價漲了4000元，其它車型保持不變。
動力方面：依舊提供2.0L、2.5L和2.5L雙擎混動三種動力系統。
凱美瑞車型亮點回顧
自從應用TNGA架構打造之後，第八代凱美瑞的外觀設計變得更加大膽激進，而2019款凱美瑞並沒有針對外觀進行大的調整，延續了老款車型，下格柵採用了大嘴式橫幅設計，與上一代車型相比，它的外觀設計變得更加年輕，扁平的車身造型有著不錯的運動感。即便不是運動版車型，依舊要較以往年輕了許多。
前臉採用了豐田最新的家族化設計語言，被戲稱為戴了牙套的中網格柵視覺沖擊力十足，全系標配了LED大燈，而日間行車燈的造型也很有辨識度。（配圖為：2019款2.0G豪華版國VI）
車身側面比較低矮，造型扁平，線條勾勒感強烈，而且比例協調修長。車身尺寸上長寬高分別為4885（4900）/1840/1455mm，軸距為2825mm。關於混動版車型，其新增了運動版，整體維持了燃油運動版車型的主體設計造型，僅是在細節方面有所改變，具體來看，前臉採用了"X"造型，其格柵內部採用黑色網狀材質，而中央豐田LOGO加入藍色元素進行點綴，視覺效果較為突出。並在前翼子板處標有HYBRID字樣。
相比激進的車頭，凱美瑞的車尾看著要平淡不少，造型也要更加扁平一些，而以前粘貼在車尾的"廣汽豐田"標識上的"TOYOTA"標識也被去掉了。即便是2.0G豪華版車型，依然能看到雙邊共雙出的排氣布局，微微上翹的車尾為尾部增添了幾分運動感。
相比外觀，凱美瑞的內飾設計要收斂一些，畢竟還要契合凱美瑞本身的產品定位，全新的設計語言摒棄了以往對稱式內飾布局，整體造型不再是四平八穩，不規則的中控台設計如同外觀一樣讓人眼前一亮。
真皮多功能方向盤的款式沒有變化，手感依舊出色，左側按鈕用於控制多媒體系統，右側按鍵主要用於控制自適應巡航系統。
儀表盤的款式也比老款更加美觀，位於中央的7英寸液晶屏可以顯示豐富的車輛信息，同時還可以通過它對部分功能進行操作。
9英寸中控液晶大屏採用了與中控面板融為一體的設計，同時，原來邊緣的實體按鍵也調整為觸摸按鍵，使整體中控看上去更加和諧。相比上代車型，新車全系車型還增加了TPMS胎壓監測系統。值得注意的是多媒體系統還採用了新的界面設計，使用流暢度也比老款有所提升。此外，還加入了導航功能，支持CarLife。
前排皮質座椅擁有不錯的舒適性，座椅看起來也比較厚實，且主副駕駛座椅均配備了電動調節功能。
後排座椅材質和前排保持一致，舒適度尚可。既然只是一次小改款，那麼車內空間自然是不會有變化的，若以中型車這個級別來衡量，這一代的乘坐空間屬於中規中矩的水平，反正就是沒優勢也不會拖後腿，應對家庭使用是沒什麼問題。
凱美瑞的行李廂空間還是比較規整的，輪拱處沒有過多佔用到行李廂空間，後排椅背也支持4/6比例放倒，可以進一步拓展行李廂空間，但後排座椅放倒後，地板並不能達到純平狀態。
動力方面，新款凱美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L雙擎混動三種動力組合。其中2.0L發動機最大功率131kW（178Ps），最大扭矩為210N·m，匹配CVT無級變速箱；2.5L發動機最大功率154kW（209Ps），最大扭矩為250N·m，匹配8速手自一體變速箱。雙擎車型則搭載2.5L自然吸氣發動機與永磁同步驅動電機所組成的混合動力系統，系統綜合功率為160kW（218Ps），匹配E-CVT變速箱。底盤懸架結構為前麥弗遜式和後E型多連桿式獨立懸架的組合。
新款凱美瑞到底值不值得買？
作為一款經典的中型車，豐田凱美瑞在穩定性和舒適性方面早已經過了市場的檢驗，而換代之後的第八代凱美瑞在外觀內飾方面都有了巨大的提升，更顯年輕和運動化。本次小改款之後，隨著配置的進一步提升，毫無疑問凱美瑞的競爭力在同級別車型中會顯得更要充足一些。
總的來說，咖哥覺得新款凱美瑞還是有著不錯的性價比，無論是外觀還是配置都達到了該級別應有的水平，好開、省油、保值等都是它身上的亮點所在。如果要說不滿意的地方，應該就是價格方面，無論什麼時候都沒有太大的優惠幅度！大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 凱美瑞運動版外觀紅色內飾什麼顏色好看

凱美瑞運動版外觀紅色內飾的話個人認為黑色相對好看，還更耐臟一些，不過內飾什麼顏色好看主要還是看您自己審美眼光。

Ⅲ 西裝搭配運動鞋 凱美瑞2.5HS鋒尚版到底是一台什麼車

和凱美瑞有關的關鍵詞都有哪些？

中級車、宜商宜家、雅閣競品、日系、性價比......相信聰明的你們想到的肯定不止這些。但在繁多的關鍵詞中，運動肯定是八竿子打不著的。

不僅動力輸出是亮點，操控也是一大提升。得益於豐田最新的TNGA架構，全新凱美瑞相比老款在底盤回饋、轉向手感等方面有著顛覆性的提升，再也找不到那種為了舒適而忽忽悠悠的感覺，完成了從「中年油膩男」向「小鮮肉」的徹底轉變。

寫在最後

所以回過頭來，雖然這輛凱美瑞雙擎運動版是一輛帶有濃厚日系改裝風格的家用中級車，但它的操控、它的動力、它的底盤都在這一級別中擁有自稱「運動」的實力。關鍵其售價也十分厚道，並沒有出現類似其他品牌嚴重的車型定位溢價，所以勇敢地去試一試這位「穿著西裝卻搭配球鞋」的凱美瑞雙擎運動版吧！

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Ⅳ 昆明女司機喜提運動版凱美瑞，外出踏青

作為人生中買第一輛車，凱美瑞大大超出了我的預期，本來預算只有15萬左右，當時4S店裡在做活動，准備去看看雷凌，當時跟著父母一起去的，第一眼就看到了凱美瑞，外觀也深深吸引了我，父母也很喜歡，當時還去試駕了，但是看看自己的錢包有點力不從心，回家想了想可能就買這一輛了，一步到位換個B級車，但是如果考慮B級車，選的就多了，雅閣，大眾的帕薩特，還有奧迪A4，真的是太難選了，因為大多情況下車子都是我用，大眾就沒考慮了。後面還去看了A4，A4是真的香但是買凱美瑞的錢可能只夠買入門級的A4，有些功能配置沒有，如果又想要配置，錢又差的太多了，又把A4排除了。去看了雅閣也很滿意，但是還是喜歡凱美瑞不知道為什麼。最終在父母的幫助下還是決定就凱美瑞了。車子選好了。顏色，配置，動力大小又開始考慮了，後面又去了一躺4s店，第一眼就看見了紅色運動版的凱美瑞，前臉就與眾不同，當時展廳里剛好有兩張一個是運動版的一個是豪華版，一張紅色一張白色，當時太糾結了，父母想要白色，我又比較中意紅色的，後面銷售顧問又給我們介紹了配置差，像尾翼，還有前臉，我一想就它了沒錯。回家又跟父母商量了，因為車子主要還是我用，他們還是比較聽從我的意見，最終第二天就訂了它，辦了貸款，從訂車到提車3天時間，這個過程簡直太開心。提車當天4s店裡還准備了小禮物，送了豐田訂制的保溫杯還有鑰匙扣，落完戶還幫我把車牌上了，這個服務簡直太優秀。開著回家就怕擦碰到，可能每個新車主都像我一樣。從提車到現在馬上就有4個月了，因為疫情原因差不多2個月沒出門啦，現在好點了，跟著家人來寶珠寺踏青啦，終於不是我開車了，體驗了坐副駕的感覺。

最後來一張可以看整個昆明風景的圖片，高興的一天結束。

Ⅳ 2021款豐田凱美瑞上市，哪款配置值得買

汽車工業水平的進步加上消費者需求的提升促使各類車型不斷完善自身。具體到B級車市場，就算是到達王者段位的凱美瑞也要繼續完善自身。在眾多車友的期待之中2021款豐田凱美瑞正式登場，那麼這款車型究竟有何變化呢？

雙擎2.5HQ旗艦版‍

推薦指數：★

推薦理由：全系頂配，價格最高

雙擎 2.5HQ 旗艦版為全系頂配車型，指導價格26.98萬元，相比低一配置的豪華版和鋒尚版多出3萬元，該款車型擁有全系獨一無二的360度全景影像和220伏/230伏電源。在對比2.5Q 旗艦版與2.5G 豪華版和2.5S 鋒尚版之間1.5萬元的差價之後可以明顯發現，雙擎 2.5HQ 旗艦版的售價有些高。

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Ⅵ 八代凱美瑞內飾有紅色的嗎

八代凱美瑞內飾似乎沒有紅色的。
現在覺得顏色比較喜歡歐泊銀跟白色，但我總感覺白色的凱美瑞，看沒那麼大氣，反而黑色比較深沉，內飾我還在糾結不知道選那個！正常就黑色內飾！

Ⅶ 運動元素加身，顛覆印象，這還是曾經的那輛凱美瑞嗎

在大家的印象里，日系車型向來都是穩扎穩打、低調保守的。不過近兩年，隨著汽車市場的逐漸年輕化，日系車也變得高調起來。需求決定市場，車企要想獲得更多的蛋糕，就必須花大力氣去迎合年輕消費者的喜好。
近日，筆者試駕了全新凱美瑞雙擎運動版，說實話，它的表現徹底顛覆了日系車在筆者心目中的形象，同時也表現出中級家轎標桿車型該有的實力。
運動元素加身，高調激進氣場強大
首先是它運動化的外觀。在筆者固有印象里，凱美瑞是一輛四平八穩、略顯中庸的一款車。但是此次試駕的雙擎運動版採用造型更加復雜的中網、蜂窩熏黑進氣格柵、低趴的車身、上翹的尾翼、單邊雙出排氣、擾流板等運動元素，讓車輛呈現出激進運動的姿態。所以稱之為運動版也算名副其實。
除了外觀，它的內飾配色變得活潑起來。大面積紅色皮質包覆控制面板及座椅，讓座艙呈現出年輕化的視覺效果。以上兩方面就是肉眼可見的運動化改變。當然，接觸過運動版的凱美瑞之後，個人覺得它真正的魅力所在是它的底盤。
運動的不只是外觀，這樣的底盤能開上癮
其實在很早之前，筆者開過很長一段時間的2.0L自吸版本的凱美瑞，它的優點和缺點都非常鮮明，優點就是省油、耐用、空間大，缺點就是缺少駕駛樂趣，平平淡淡的。而此次筆者試駕的雙擎運動版本，確實是彌補了燃油版本的缺點，整體調性似乎變得更加懂年輕人了。

得益於電機的加持，車輛起步就可以獲得電機帶來的峰值扭矩，所以油門初段的響應相當快，而且很安靜，而在油門中後段2.5L的燃油發動機介入，依然可以獲得不錯的加速體驗。
隨著發動機轉速的升高，達到中高轉時，燃油發動機的高潮到來。伴隨著迷人的排氣聲浪，燃油發動機的峰值扭矩正式到來，此時繼續踩油門，可以獲得中高速時的推背感，這就是2.5L自吸發動機的魅力。
對於一款油電混動車型來說，油和電動力是有一個銜接的過程，值得一提的是，筆者試駕的版本「電和油」動力搭配默契，無論是「油切電」還是「電切油」，都是非常平順的，豐田混動技術可見一斑。
另外，在懸架的調教方面，凱美瑞雙擎運動版整體依然保留舒適性的調教風格，對路面震動化解比較到位，尤其是在過一些比較大的坑窪時，懸架處理非常乾脆且到位，傳遞到座艙的震動也是微乎其微。
出於運動性的考慮，凱美瑞雙擎運動版的方向手感偏沉，指向性變得更加精準，這在高速行駛的時候能夠帶來更加充足的駕控信心。另外，懸架調教雖然偏於舒適性，但是在彎道的時候對車身的支撐性也是相當出彩，讓人有一種「運動和舒適可以兼得」的感覺。
汽車觀察家認為：
個人覺得凱美瑞雙擎運動版的底盤調校比較符合家用標准，主打舒適，同時通過不錯的加速體驗及精準的方向操控，能夠在駕駛樂趣方面滿足車主需求，可以說是運動和舒適兩不誤。
與其它筆者所接觸過的車型相比，這款凱美瑞擁有奧迪A4L的加速體驗；具備法系雪鐵龍C6的底盤舒適性；而其百公里5L左右的油耗讓其具備與微型車PK經濟性的實力。
對當下的汽車市場而言，什麼可以算作風口呢？個人認為「品牌的運動、化年輕化」是目前的大趨勢。凱美瑞在不斷修煉內功的同時，加強外在運動化、年輕化的呈現，這在年輕化的汽車消費市場，無疑是對自身競爭力的加成。所以，凱美瑞能夠成為中級家轎市場標桿，也是情理之中的事。
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Ⅷ 75代凱美瑞內飾貼,啥顏色好看

75代凱美瑞內飾貼,啥顏色好看關鍵還是看您自己審美眼光，年輕人追求運動風格紅色相對適合。

Ⅸ 【車主點評:凱美瑞也可以很運動，2.5鋒尚白凱提車。】

#選車理由 凱美瑞剛上市那會就關注了，特別是運動版的車型，真的是讓我眼前一亮，原來凱美瑞也可以這么運動。選擇凱美瑞的理由有很多，運動的外觀，充沛的動力，而且凱美瑞的口碑一直很好，質量有保證，後期還有很好的保值率。
#最滿意 最滿意的就是它運動年輕派的外觀設計，我買的是2.5鋒尚版車型，白色的車身，黑色的車頂，再加上各種運動套件和大尺寸的運動輪轂，真的是怎麼看怎麼帥。
#最不滿意 不滿意的地方也來自於它的外觀，底盤比較低，平時稍不注意就很容易托底，新車還是很心疼的。
#空間 我的身高是178公分，前排不會覺得壓抑，頭部空間很充足，後排也很寬敞，不過中間地板凸起比較高，中間乘客會不太舒服。
#外觀 前臉黑色的中網很有運動氣息，車燈是led的，看著也很有科技感。側面線條流暢，尾部的溜背式設計算是點睛之筆了，整個車看上去運動范兒十足。
#內飾 選擇了少見的紅色內飾，坐在駕駛位上就讓我很有駕駛慾望，做工細膩，用料也比較用心，大部分手能摸到的地方都用了軟性材料。
#動力 2.5升自然吸氣發動機，動力可以說隨叫隨到了，這種大排量自然吸氣的快感是渦輪增壓上沒有的，動力銜接很到位，加速很順暢。
#操控 凱美瑞有好幾種駕駛模式可以選擇，舒適模式下，方向盤轉向靈活，開著很從容。切換到運動模式，方向盤就會變得沉穩，底盤也緊綳起來，油門也會變得更加敏感。
#舒適性 底盤比較硬，路感雖然清晰了，但是傳到車里的震動也很明顯，而且底盤比較低，每次過減速帶都要提前減速，不然很容易托底。
#油耗 對比這個排量來說，9升左右的油耗還是很讓我滿意的。

Ⅹ 凱美瑞運動版黑紅 什麼內飾色好看

凱美瑞運動版黑紅個人認為純黑色內飾色好看，相對更運動一些，不過什麼內飾顏色好看主要還是看哪一個顏色符合您自己審美眼光。