全新大眾cc內飾改款

A. 2021款大眾CC亮相！內飾終於大變樣，比想像中更好看

顏值即正義的時代已然到來，我們早已過了那種對車的長相完全不在乎，只是因為拿到的配置單有自己喜歡的功能就會下單的時代。現在的汽車主流消費群體，不僅對配置單上的內容挑剔注意，更是必須親眼見到實車的長相才會決定是否購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 大眾CC無偽裝諜照曝光，中期改款變化太小，銷量能有起色嗎

導語：CC，一款並不是很「大眾」的大眾車型，正因為其定位，讓這款車型在國內的處境是越來越尷尬，就目前來看，三代CC的銷量只能說是一般，對於大眾車型來說，一個月一兩千台確實稱不上多。近日，一台中期改款的大眾Arteon（國內CC）諜照被外媒曝光，那麼，這款中期改款的車型，會使CC的銷量有所好轉嗎？

外觀變化小，顏值依然在線
說CC是最美大眾，一點不過分，不管是1,2,3代，都可以稱得上是大眾的顏值擔當。而在中期改款的CC上，可以說並沒有在現款CC上做出明顯的改動，至少第一眼看不出來。實際上，新車在前保險杠部分，有著一些細微的改動，在整體感官上，很容易被忽視。不過，這也意味著，沒有大改的CC依然是十分在線的。

內飾還是未知，不改肯定不行
對於內飾方面，消費者們的要求還是挺嚴格，一方面， 大眾的套娃設計已經讓大家產生了審美疲勞，另一方面，對於CC這類運動轎車來說，邁騰同款的內飾風格，也顯得有些老氣，與外觀的運動並不匹配，因此，大眾CC的內飾需要作出改變。
現款CC內飾
改變的方向肯定是朝著年輕運動改變了，像是目前的polo還有探歌，就挺不錯的。
探歌內飾

中期改款CC，會對銷量有幫助嗎
難！我認為CC的問題並不在於產品力上，而是在於車型的定位上，對於中國消費者來說，實用大過運動，而CC則是運動大過實用，有些反著來，這一點不符合大多數消費者的要求。在加上更加實用的邁騰、帕薩特的價格還要比CC更低，也就是說，在價格面前，CC也是有些吃虧。
因此，CC註定不是一個「大眾化」的車型，大眾估計也沒想到用這款車型來走量，滿足小眾就好了。
現款CC
中期改款CC

阿川評車
大眾CC是大眾家族中的一個個性成員，不那麼隨波逐流，年輕人會比較喜歡，但礙於家人，礙於「實用」，可能會舍棄轉而選擇邁騰這樣的車型。而中期改款的CC，我們同樣可以期待一下，小眾的「大眾」，同樣有它存在的意義。
（文/Shen）
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C. 2021款大眾CC到店，內飾更高級，卡庫金配色很大氣，2.0T標配7DCT

大眾雖然一直被車主們詬病設計「套娃」，但是隨著時代的發展，很明顯感覺到大眾一直在努力創新。就拿CC來講，剛剛進入國內的時候，憑借著溜背式的造型和無框車門的設計，獲得了「最美大眾車」的稱號。為了在B級車市場擁有更多的很多的話語權，2021款大眾CC即將上市，目前實車已經提前到店，卡庫金配色還是非常大氣的，作為一款改款車型，新車在保留了大眾車設計的基礎上，又加入了更多的運動化的元素，特別是這樣的配色讓人眼前一亮，相信年輕消費者看到會欲罷不能。

總結：2021款大眾CC綜合實力還是很強的，從目前情況來看，新車不管是外觀還是內飾都還是非常高檔的，只要上市後定價合理，相信會有不錯的市場表現。

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D. 2020廣州車展大眾CC獵裝車，內飾繼承新款CC，瓦罐外觀帥氣

大眾CC作為最美大眾車型，在當年上市之初給很多人帶來了眼前一亮的感覺。如今，在北京車展上跳票的大眾CC獵裝版如約而至，來到了2020廣州國際車展。所以，單論顏值的話，自然不會低，大眾CC獵裝版和新CC一樣，前臉採用了大眾家族最新的設計語言，同時，瓦罐樣的車身設計帶來了更多的實用性。

一汽大眾CC獵裝版除了滿足用戶多樣化的購車需求之外，最大目的應該是提升大眾CC的家族地位，從而面對賓士CLA獵裝版等對手，目前國內這類車型受眾不多，處於一個叫好不叫座的尷尬情況。

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E. 新款大眾CC/CC獵裝版正式上市 大眾最美轎跑車有什麼新的改動

12月7日晚，新款大眾CC/CC獵裝版車型正式上市，新款大眾CC的售價區間為24.99-29.29萬元，共計推出4款轎跑車型；大眾CC獵裝版的售價區間為25.69-29.99萬元，共計推出3款獵裝車型。其中新款大眾CC為中期改款車型，保持三廂版的轎跑設計；CC獵裝版延續了海外中期改版車型的設計，並融入了本土化風格，使其更符合中國市場環境用車，而該車也是此次備受矚目的新車，大眾真正意義上的首款國產獵裝車。

動力部分，新款CC提供高/低功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩320牛·米和350牛·米；大眾CC獵裝版車型僅提供高功率的2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面，全系均匹配7速雙離合變速箱。作為大眾首款國產獵裝車（跨界版旅行車），大眾CC獵裝版將會開辟另一細分市場，從這款車的定位來看，廠家沒打算走量，更多的是滿足那些追求跨界旅行車的愛好者。

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F. 中期改款大眾CC諜照曝光，外觀小改，整體運動氛圍更濃厚！

前言：
近日，有海外媒體曝光了一組中期改款大眾Arteon（國內稱之為CC）的路試諜照，從圖片中我們可以看到，新車的整體變化並不是很大，僅在一些細節上面做了調整。接下來我們就一起看一看。
外觀方面，新車同樣採用了寬大的進氣格柵設計，內部採用了鍍鉻條搭配，整體顯得非常大氣。格柵兩側與大燈組連為一體，並且它的日間行車燈與鍍鉻條相連，整體的視覺效果非常出色。而新車的前包圍則發生了一些改變，前包圍由原來的貫穿式設計變為分段式設計，兩側新造型的通風口使車看上去更有運動氣息。
側面部分，新車的側面基本上沒有什麼改變，溜背的造型，平直的線條，加上大尺寸的輪轂搭配，側面顯得非常的動感。
尾部方面，尾部也基本上沒有什麼改變，頂部的小鴨尾設計加上底部的雙邊排氣搭配，整體的運動氛圍非常不錯。值得一提的是新車尾燈組仍然覆蓋著偽裝貼紙，或許此次會有一些改變。據此前消息稱，新車將在今年年內正式上市。
?說到大眾CC，它的外觀造型非常的年輕、時尚，受到很多車迷的喜愛，不過它在國內的銷量卻是非常一般。大家對於這款車型怎麼看呢？
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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G. 改款大眾CC將於今晚正式上市，外觀小改，加入全新獵裝版本車型

今晚經過改款和車型更新的大眾CC家族車型將在國內市場正式上市，新車在老款車型的基礎上針對外觀和內飾設計上做出了些許的改動，最大的亮點無疑就是新增的獵裝車也就是旅行版本車型。此前已經和大見過面的新CC已經開啟了預售，預售價格為27-28萬元。

動力方面，新款CC與CC獵裝車均搭載2.0T高功率的渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米。而新款CC還會提供2.0T低功率版本，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米。傳動系統方面，新CC全系車型均匹配7速雙離合變速箱。

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H. 將於12月初上市，中期改款大眾CC正式開啟預售27-27.5萬元

在動力方面由於只是中期改款車型，新車則並沒有太大變化，依舊搭載最大功率186馬力和220馬力的2.0T發動機，與之匹配的依舊是7速雙離合變速箱，海外車型上配備的四驅系統依舊並沒有引進國內。相比於納米級改動的改款邁騰車型，本次大眾CC改款可以說相當有誠意，價格也有一定的調整，未來該車還有望推出GTE插電混動版，能有怎樣的表現，非常值得期待。

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I. 新款大眾CC實車現身，前臉包圍大改！

當寶馬X6將溜背概念展示在大家面前後，這一跨界設計手法迅速火爆汽車圈，經過十幾年的時間演變，不僅SUV車型而且同時發展到轎車領域。去年，國內自主汽車颳起了一股溜背車風潮，排名靠前的幾大車企均有相應產品上市，涵蓋了SUV以及轎車。溜背SUV寶馬X6是「鼻祖」，最美溜背轎車還是要屬大眾CC，目前大眾CC中期改款以及完成，有消息稱將會在11月份上市，今天密探君就和大家聊聊實拍新款CC。

新車內飾沒有大的變化，濃濃大眾家族味道，相比新款高爾夫少了一股科技感。當然了，大變化沒有不過小變化還是存在的，全新三幅式多功能方向盤，樣式比現款車型更年輕，而且無框車門保留了下來。動力上，新款CC繼續搭載現款型號EA888的2.0T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這套熟悉的動力總成，同樣會提供高低不同的兩種調教，其中高配版最大輸出功率220匹馬力，而低配版最大輸出功率186匹馬力。新款CC將會在不久後上市，對這次改款有什麼意見呢？

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J. 大眾CC-家族中「最靚的崽」即將改款發布

大眾近日發布了新款大眾Arteon，也就是國產的大眾CC車型的設計樣圖，宣布將於6月24日正式發布中期改款車型。
外觀進化
大眾Arteon/CC從官方海報上不難看出，依舊採用了上一代的大眾Sport Coupe Concept GTE元素，三廂版轎車依舊保持了溜背Coupe的造型，日間行車燈的LED燈帶貫穿整個前臉，加上R-line套件的修飾，黑化的U形下包圍，配合新款樣式的輪轂，無論從哪個角度看過去，都有一種蓄勢待發的力量感，將動感和時尚進行了更好的融合。
車型進化
這次最大的亮點就是一直被不斷曝光的大眾Arteon/CC Shooting Brake（旅行版）車型即將與大家見面。很多人已經通過之前大量的諜照有一定了解，這次從設計海報上看，旅行版的外觀與正常三廂版本在前包圍上略有差別，更加凌厲和誇張的雙側熏黑通風槽，以及亮黑色一體式前唇，配合上獵裝旅行版修長的車身，A柱起的上揚延續到C柱的流線線條，在視覺上更加有沖擊性。
動力進化
新車預計搭載EA888 2.0T發動機+7速DSG雙離合變速箱，雖然這套系統是大眾的「傳家寶」，但有消息稱，這次發動機的調教來自於新一代的高爾夫R，最大功率245kW，所以大概率上會同時配備最新的四驅系統。同時，歐洲上市車型同樣會提供柴油版車型，以及後期是否可能會提供3.0L渦輪增壓發動機VR6，這個還是未知，要知道R36車型一直沒有接任者！
據國外媒體透露，這次大眾Arteon/CC僅在歐洲和中國地區上市發售，暫時沒有引入到北美等其他市場的計劃。另外，兩個車型從圖片上看都有R-line標識，但別沒有典型GTE車型的元素，所以這次是否會提供48V輕混系統和GTE插電混動系統，還是個未知。要知道大眾?Passat Variant（蔚攬）就是標準的旅行版車型是可以提供GTE車型的，雖然新大眾Arteon/CC擁有者運動的外觀，但實際骨子裡依舊是個Passat。
內飾謎團
現款的大眾Arteon/CC最大的敗筆就是給了一個讓人無法拒絕的外觀，卻搭配了一個過於平庸的內飾，坐在車里看，CC、邁騰、帕薩特，傻傻分不清楚。幸虧保留了無邊框車門，找回了一丟丟顏面。所以這次期望大眾可以使用新款的內飾設計，畢竟他是與新款高爾夫算是同年出生的。另外這次新車將搭載最新的MIB3車機系統，這也是一個內飾將有大變化的信號。如果這個謎團是大眾故意給的，那剩下的只有驚喜了。
就等上市
新車預計下半年正式上市銷售，根據大眾的一貫作風，估計很可能會在8月在歐洲市場進行售賣。國內的小夥伴也不用著急，這款改款車型與新款高爾夫在2019年已經不斷曝光一起路試，並已經於去年下半年下線投產，預計和可能會在第四季度與新款高爾夫一同上市銷售。
國產期待
雖然圖片上都是R-Line車型，但是依照一汽大眾的風格，並不會在上市初期釋放出這么多配置的車型。所以我們首先期望的是可以保留其中一款R-line的外觀套件配置，畢竟買這款車的人都是奔著這個氣質去的；其次，旅行版車型註定比普通版要重一些，所以希望會引入四驅車型，因為從諜照上看，國產車型很可能不會使用R-line車型，而是Across的風格，更注重車輛的使用性和通過性。
第三，定價和配置希望可以更均衡，目前2020款的大眾CC在市場終端已經有5萬左右的優惠，但實際成交卻很少，主要原因是車型配置不合理、選配太多，低配太低，高配太貴這種局面實在尷尬，所以期望這次改款之後可以把更多配置下放，別再光叫好不叫座。
如果有等不及的小夥伴，可以看看之前筆者之前的文章，相信會對你未來選擇有所幫助!
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6210362
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