自卸拖掛車事故

1. 2015年1.14號本人乘坐一輛斯太爾後八輪自卸車在紅綠燈與一輛拖掛車發生車禍、造成我右側1234

已經構成傷殘。

2. 拖掛車發生交通事故,「交強險」應當如何理賠

交強險合同都是國家統一的吧,合同都不在我們手上的(我的私家車也是只有商業險的合同,而交強險的合同沒有的).還有,我從網上看到兩個案例,法院也都支持了雙份賠償.原文如下:法院審理後認為，由於拖掛車投保交通事故強制責任保險均是國家強制性規定，未購買就不能上路行駛，按規定不屬於重復保險，不適用按比例分攤。而車主投保的預期目的就是分散風險，期望每份交強險都能發揮作用，即按兩份保險累加限額計算。同時該事故也並不是掛車脫離拖車單獨發生的交通事故，當時拖掛車是一體的，掛車的停擺位置仍受拖車駕駛員的統一控制，是共同侵權造成原告的損失。故應先按兩份交強險分項累加保額向原告承擔責任後，再對超出限額部分按事故責任劃分比例賠償。 謝謝您們的解決,能不能再幫我好好分析下

3. 渣土車與拖掛車相撞一人當場死亡，誰該來為死者負責

近日騰訊新聞有一篇社會新聞，提到一輛渣土車與一輛拖掛車相撞，相撞之後有一名司機當場死亡，這些責任應該誰來負？其實我覺得像這樣的情況有很多因素會影響到主責任人是哪一方。比如可以用多種途徑將主責任人找出來，讓他來負責。或者是傷亡最大的那一方為次責任人，傷亡輕的那一方為主責任人。

1.調取監控

一般發生在道路上的交通事故，一般警察會通過監控調取找到主要負責人，到底誰才是真正的肇事者？讓他主要負責他為主責任人。如果警察在調取監控時發現肇事者讓他主要負責，並且讓肇事者對受害者進行賠償。按照受害者的意願和警察雙方的調節進行合理的賠償。

所以總的來說，拿到駕照司機不管在任何時候都應該謹慎再謹慎，開車時不可以與他人聊天，並且講電話還不能飲酒，飲酒是司機不可觸犯的底線。一切的謹慎只為了自己的安全，如果為了一時的歡樂，將自己的命都丟了，實在是不太值得，所以警告任何人在駕駛過程中不要有不合規章制度的行為出現。要將自己的生命看作一切，並不能疲勞駕駛，酒駕。而且當發生事件之後，不要妄想逃脫法律的制裁，法律是有溫度的也是無情的，具有強制性。

4. 掛車是自卸車側翻導致主車損失，主車能不能賠

不論火是怎麼來的，是否是保險責任。單說掛車與主車的保險關系：在三者條款中，有主掛連接使用時視為一體的表述，SO，掛車損失不屬於三者險范疇，車損險內主車保單上面約定是有車牌號發動機號的，SO標的唯一，是不含掛車的，掛車無保險也就是說在車損險內是無法賠付的。正常情況下掛車應當投保車損險（三者最好不保,理賠麻煩），這樣因火災引起的損失可以在車損險內賠付。

5. 長樂一渣土車與拖掛車相撞，致一人當場死亡，此起事故會如何劃分責任

這起事故的原因還在調查當中，但是根據周邊市民的說法是渣土車逆行而拖掛車避讓不及，最後導致兩車相撞發生了這起車禍，如果事情真的是這樣的話，我認為這起事故的責任劃分應該是渣土車全責，因為逆行發生車禍的話是逆行車輛全責的。

安全出行在於你我他如果我們每一個人都能遵守交通秩序不闖紅燈、不逆行、不超速，那麼很多的交通事故都將得到避免。

6. 半掛停車後溜司機被撞死亡，造成事故的原因是什麼

半掛車司機下車時手剎沒拉，下車後行走在車頭前方的司機被沒拉手剎的半掛車碾壓，最終導致半掛車司機死亡。

任何安全問題都要防範於未然，等發現問題時往往已經付出代價，像這位司機就沒有改正的機會，由於他的粗心大意導致他被半掛車碾壓致死。現實生活中的交通事故的誘因往往是各種各樣的意外，還有的司機在面對突發情況時錯把油門當剎車，結果“加速”事故的發生。總而言之，生活中的意外很多，我們只能做好自己力所能及的事情。在下車之前一遍又一遍的檢查，盡自己最大的努力規避事故的發生。