凱迪拉克內飾做工

A. 談談凱迪拉克CT5用車感受，復工後的生活，有家有我有愛車

突如其來的冠狀病毒，席捲著我們的祖國大地，好在我們在正確政策的指引下，做出了最正確選擇。雖然此次疫情影響到了我計劃的工作，但是獲得了在家和家人團聚的美好。【衣】從回老家的那一刻起，天天穿起了睡衣，棉拖，兩套棉睡衣換洗著穿，直至我們當地復工，慵懶的在家，再也沒有了西裝襯衫皮鞋的那份拘謹。我覺得這是一種幸福。【食】涼皮的製作，蛋糕的製作，各種包子饅頭的蒸制，是這次鼠年春節，這次疫情封禁期間，媳婦兒在家真實的寫照。如外還有每到飯點，老媽做的可口的飯菜，偶爾還會和老爸一起喝些小酒，和他訴說著我和愛人在城市打拚的一件件事。我覺得這是一種幸福。【住】和愛人回到了父母身邊才體會到了家的溫暖，因為在豬年春節的時候因生意訂單的原因，和愛人留在了城市中的家，雖然家中新裝修的不錯，但是缺少了溫暖，此次回到家鄉，父母住在一層，我和愛人孩子住在二層，並且在家的時候，時刻待在樓頂享受著冬日裡，時間超長的日照。我覺得這是一種幸福。【行】在春節年，購入了父母眼中的好車，凱迪拉克的CT5。此次和愛人和孩子，一路駕車回家，享受著新愛帶來的操控感以及舒適感。在村莊封禁前，和愛人、孩子、老爸，購買了大量春節必須品，滿滿當當，疫情結束後，和父母依依不捨的告別。駕駛著愛車CT5又回到了奮斗的城市，有車帶來的便捷生活，我覺得這是一種幸福。淺談自己的愛車：我們當地各行業陸續復工，也意味著，我的奮斗之路開始。駕駛著愛車凱迪拉克CT5，回到了奮斗的城市，雖然CT5是我人生中的第三款車，但是從提車後的一直相伴，讓我時刻感受著愛車的不一樣，也慶幸當初的果斷選擇。凱迪拉克CT5這款車，是我在試駕英菲尼迪Q50L這款車的時候，無意中碰到的，當時這款車的外觀讓我產生了興趣。英菲尼迪Q50L這款車，唯獨讓我稍微遺憾的就是，我感覺內飾的設計感，雖有豪華感，但沒有時尚感，試駕凱迪拉克的CT5之後，各個方面的表現真的是中毒，唯獨心中打退堂鼓的就是，在網上看到的各位懂車大咖，推薦等待CT5降價之後再入手。在這里，我要感謝我的愛人，給我糾結之中，送了一碗給力的「雞湯」。喜歡就去追求，就去購買，別等到心中那份狂熱的愛，消退之後，再入手，那種獲得的喜悅感，就不會存在。就這樣，凱迪拉克CT5來到了我的身邊。相伴了至現在，我的用車感受就是，感謝最初那份，感性的沖動[拳頭][拳頭]。因為剛步入復工的階段，所以工作的節奏不是那麼的忙，在下午空閑的時候，拍了一些照片特來和大家分享。

繼續前行，奮斗永不止步[拳頭][拳頭]

B. 凱迪拉克CTS的內飾是不是比較粗糙

應該不會，進口車手工不會很差

C. 凱迪拉克ATS內飾怎麼樣

看到過凱迪拉克ATS好像有兩種顏色，
黑色的和駝色的，可不可以選就不清楚了，這個還是要到店問問比較好。

D. 為何凱迪拉克的內飾被稱為是貴族車中設計最完美的

不知怎麼，我就是對凱迪拉克這句經典的slogan尤為贊賞。也許在我眼中，它確實猶如黑夜中的一顆啟明星，指引和見證了凱迪拉克從13年前進入中國市場到現在，所走的每一條路、所擁有的每一位客戶以及所收獲的所有榮耀與成績。

而如今，80後、90後甚至00後成為了購車主力軍，凱迪拉克也將「新美式豪華」的口號提出，不僅在外觀設計上更具自身特點、車身做到輕量化、也在細節方面詮釋著新美式豪華的格調。其實不然，在凱迪拉克的研發體系中，設計師的工作不止於此。他需要實時洞察客戶所生活的世界，並基於他們的需求，根據自己對於設計上的理解，把所有需求匯總，真正融入到產品當中。讓設計最終不僅只為顏值，更為很多實用的功能服務。

凱迪拉克的獨特在於，遍布於車身、內飾上無所不在的經典盾形標志與V型的設計。」汽車生活通過采訪泛亞中心色彩材質創意主任設計師Vrsna Fulkoski得知。

就拿凱迪拉克旗艦車型CT6來說，除了我們經典的盾形進氣格柵和中控等這些顯而易見的設計之外，它獨特的V型設計還隱藏於車門把手、座椅靠枕等處，依靠打孔、激光雕刻、絎縫等工藝，默默的在每一處，烙下凱迪拉克的專屬烙印。

E. 凱迪拉克內飾

請問你指哪款車型的2.8？ 若是CTS的話有深色內飾，但是車載導航的話只有豪華版才有。 若是SLS賽威的話，沒有深色內飾，車載是能加裝的。

F. 在同級別的車中，凱迪拉克xt5的內飾做得怎麼樣

凱迪拉克XT5外觀穩定，物理物體比畫面要好得多，整體設計仍然更強大，一側看起來很強，就像尾巴的設計一樣，看起來很強大。內飾喜歡中央控制屏幕，比許多朋友大得多，科學技能也很強勁。內部材料更常見，看起來舒適但感覺不是很好，但整個仍然很好。空間也是我對這輛車滿意的另一個方面。空間真的沒有，內部空間很大，可以滿足我的計劃的未來的需要，雖然新的婚姻不長，但我總是要為未來做好准備，空間很大，之後是它的嬰兒也很方便，後空間非常大，即使安裝了兒童座椅，也可以給出更寬敞的空間來照顧他。在行李箱中駕駛自行車游覽也很方便。

G. 帶媳婦去自駕，凱迪拉克XTS的設計很時尚，做工的話也還不錯

外觀的話其實也算是這個車的一個亮點，整個造型的設計很時尚，做工的話還不錯，不過這個車漆啊真的是有點薄，不注意就會被刮花。車子的內飾用料還是比較良心的，基本上都是軟性的材料，摸起來的話手感還是比較好的。整體的內飾風格我還是比較喜歡的。車子的外觀真的好看，看著特別帥。全景天窗真的逼格很高，而且的話還有語音控制，這個功能還是比較實用的，價格的話也在我的預算之內，綜合了一下各方面，最後還是選擇了它。平時的話只有我一個人開車，車子的空間還是很大的，之後找了對象也不怕坐著不舒服。之前跟家裡人出去玩，他們做後排的話感覺頭部和腿部的空間還是比較富裕的。後備箱的儲物空間也是比較大的，很實用。車子的重量也不是很大，動力的話還是挺足的。車子的提速很快，爬坡的話也沒有壓力。方向盤很靈活，指向很精準，轉向的話也很清晰。車子的懸掛也是比較舒適的，對震動的過濾很好。換擋的話也沒有什麼頓挫感，還是比較流暢的。開了這么久車子的油耗也是比較滿意的，平均油耗的話一般在11個油左右。車子的整體舒適性很很棒，座椅還是比較舒服的，很軟，開車開久了的話也不會很累。空調也挺給力的，制熱效果特別好。

H. 凱迪拉克內飾老舊不如BBA

凱迪拉克內飾老舊不如BBA？

雖然凱迪拉克擁有百年造車歷史，並且是全球最著名的豪華汽車品牌之一，但其在中國的市場地位卻一直屈居於BBA之後，甚至一度靠瘋狂打折促銷，導致二手車保值率一落千丈。

而在顯示效果方面，雖然官方並未透露其解析度，但從肉眼的感官可以發現，這套車載屏幕的表現極其出色，絲毫不輸蘋果或三星手機。那麼問題來了，這套絕美的內飾屏幕設計，什麼時候會出現在國產凱迪拉克產品上？內飾改變後，一定會很吸引人眼球。

I. 【車主點評:分享分享動感十足的凱迪拉克用車感受】

#選車理由 凱迪拉克這個車的外形設計我還是非常喜歡的，我那車的顏值非常高，尤其是這個車的側面造型非常的漂亮，這也是我非常喜歡這個車的一個地方，還有一點就是這個車採用的是一個2.0的渦輪增壓發動機，動力感受非常棒，這個車的變速箱和發動機的匹配做得很好，最後一點讓我非常滿意的就是這個車的價格了。這個車的定價不貴，配置感覺還是非常豐富的，整車的性價比感覺挺高的。#最滿意 凱迪拉克這款車的外形設計我覺得還是非常時尚的，整個車的顏值非常高，這也是我最喜歡的一個地方，另外一點非常有好大的優勢的地方就是這個車的動力了，這款車採用的是一個2.0的渦輪增壓發動機，動力感受非常不錯，加速非常好，這也是這個車比較大的一個優點。還有一點就是這個車的操控感受非常棒，日常駕駛起來感覺整個車非常的靈活，這也是這個車很大的一個優點。#最不滿意 最大的一個缺點就是這個車的空間比較小。這車的實用性感覺並不太好，後排空間感覺比較一般。#空間 這個車的空間表現並不是太好，後排空間還是太小了，感覺這個車在同級別的車型裡面比起來優勢就不是很明顯了，這也是這個車不太好的一個地方，如果是全家人用這么一輛車的話，感覺空間就會有些局促了。#外觀 凱迪拉克這款車的外觀顏值還是非常高的，整個車的設計風格我很喜歡，側面的造型感覺非常的時尚大氣，這也是這個車很大的一個優點，還有一點就是這個車車尾動的造型感覺還是非常時尚的，整個車的顏值還是非常高的，這點感覺也特別的滿意。#內飾 凱迪拉克內飾整體做工不錯，細節地方表現突出，感覺這款車還是非常精緻的。新車也沒太大的異味#動力 2.0的渦輪增壓發動機在動力方面還是非常有優勢的，加速感受非常好，而且值得一提的就是這個車的變速箱系統的變速箱系統感覺很棒，變速箱在運轉起來的時候感覺還是非常平順的，而且變速和發動機的匹配做的挺好的，當時買車之前去試駕了一下這個級別的一些車型，感覺凱迪拉克這款車的動力算是比較優秀的了，起步的時候有比較明顯的推背感，當時選擇這個車的一個因素，也是看中了這個車的動力系統。#操控 這個車開起來操控感受非常不錯，整個車的底盤感覺還是非常緊致的，轉向感覺非常的靈活，輕盈，而且特別的精準，這也是這個車非常好的一個優點。剎車功能非常靈敏，輕輕一踩就能剎住#舒適性 舒適性非常不錯，比我想像中要好，座椅坐著很舒服，這個車的底盤懸掛感覺還是比較有韌性的，而且隔音效果做的也挺不錯的，這是我非常喜歡這個車的地方。#油耗 市區開的多，目前百公里平均油耗目前保持在9.2升左右這樣的水平，感覺油耗相對來說還是高了一些，不知道是不是這個車還處於磨合期的原因，如果這個車的油耗能夠再低一點就好了。

J. 凱迪拉克CTS的內飾怎麼樣

都是美國車的風格，我買的09款的。內飾和現在新款都是一樣的，大氣。總體還算不錯。後排空間偏小，因為屬於轎跑么，想買的人也不是用來載人的。