雅閣內飾工藝

1. 雅閣內飾做工方面怎麼樣，座椅舒服嗎

嗯我們說到雅閣這種類似的話他其實他有一些日本的汽車企業的一些基因在裡面也就是說她是以做工比較精良為主但是也不排除就是說因為我這個汽車他是在國內生產的可能會相應的這個做工要求會有標准有些下降他可能會有一些就是說我們普通消費者不能夠承受的一些缺陷這個要具體看怎麼做呢而且它的座椅的座椅的一些要求啊嗯他是很舒服的那麼具體的話要看因個人而言你具體你可以到四s店裡面去相應的去感受去體悟這樣的話可能會更好一點

2. 第十代雅閣混動版的內飾怎麼樣用料如何

內飾還不錯 不過每個人喜歡的不同也是有差別的，用料的話在這個價格看來算可以的了。

3. 雅閣內飾怎麼樣

優點:九代雅閣對於噪音的抑制，相對於前幾代雅閣有了明顯提升；使用新CVT變速箱，加速變得更加線性，幾乎感覺不到突兀感，開起來可以用享受一詞形容。
綜述:雖然和八代雅閣同樣使用i-VTEC技術，但基於SOHC的結構，而且排量小，急加速必須要用S檔才能從容面對。
空間
即使軸距從八代的2800毫米縮短到2775毫米，但本田一直貫徹乘員空間最大化，機械空間佔用率最小化的獨創理念。相對於其他同級別對手依然毫不孫色，車里可以乘坐5-6人，除了一汽大眾的邁騰，雅閣絕對是B級車乘坐空間的佼佼者。
動力
D檔模式下的起步輕柔、線性，切換到S檔模式搶燈，關閉ECON模式，油門變得很敏感，應付緊急突然情況完全足夠，符合自然吸氣發動機的動力需求，中段加速較快，速度飆升到160感覺車子偏肉，與2.4，3.0高排量相比，油門要深踩一點，；但市區行車、跟車無壓力，高速上從容飆升120最高時速。

4. 除了外觀這種主觀性較強的方面，雅閣在內飾上有沒有新的設計

其實整體來看，第十代雅閣的內飾布局還是很花心思的，相比現款車型更有檔次感。很多人在第十代雅閣上市前還擔心會老氣，但是實際上第十代雅閣很好的打消了顧慮，我身邊好多年輕人都挺喜歡雅閣的，尤其是它全新設計的三幅方向盤，7英寸的彩色多功能信息顯示屏和8英寸超寬懸浮式中控屏等等等等，一看就很有科技感，而且顧忌到了年輕人當下喜歡的一些小細節。而且值得一提的是，中控台上方採用了大面積的搪塑材質，中間部分還加入了木紋飾板，用料在同級比較主流。座墊寬大，而且兩側的包括性不錯，整體的舒適性很好。

5. 雅閣的內飾做工怎麼樣檔次高不高

第十代雅閣的內飾是比較熟悉的本田風格，整體風格簡單明了，有凸顯檔次的設計，也有年輕運動的設計細節。
小尺寸方向盤握感及觸感都相當出色，給整車的運動感加分不少。半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
最後，8英寸中央多媒體顯示屏顯示效果非常細致，操作起來也相當流暢，常規功能中比較亮點的是內置的高德地圖，上手簡單，搜索速度極快，幾乎和手機速度差不多。

6. 駕上我的風火輪，尋找自己十代雅閣，內飾做工很精緻

19年11月提的車，搖號半年沒動靜，果斷轉了節能牌。才有了我的風火輪.........車子到現在跑了8000多公里，4800做的首保，換了紫桶。各人用車要求不一樣，所以我只說說我個人的觀點。本田品牌，三大件都懂的。外觀流水線跟喜歡，特別是燈；風火輪大腳更是百看不厭，內飾做工都精緻，駕駛感也很舒服，起步很靜音，油電混合一點沒感覺出切換；油耗也相對來說低，100內動力是隨叫隨到；油耗基本是4.5-6這樣（本人一直是95油）懂的；隔音真不是這個價位的車應有的，高速胎音很大。（准備換米胖子看下靜音效果）一個很重要的點，重點的說三次：這個車個人感覺很適合市區開，這個車個人感覺很適合市區開，這個車個人感覺很適合市區開。車底盤很低，一般有點那種凹的小坡都會刮到前面，經常是聽到刮的聲音的，很納悶這點（因為本人有時候會走下郊區的路）；關於動力；高速的時候上了100後，那種動力就弱起來了，除非你開運動模式油門踩到底，那種是心痛的踩，高速不佔優勢，油耗也相當於市區的要高；所以我個人感覺這車很適合市區開。懶人就不多扣字了，上幾張手機找到的圖吧............

這尾燈很喜歡，現在就差這4條胎沒換，准備換米胖子的3ST.

—————————————————————————————————————————————————華麗的分割線，懶人就寫那麼多，以後我的生活里又多了一份精彩-風火輪

7. 雅閣內飾做工和空間表現如何

廣本雅閣的內飾做工很不錯啊，之前陪同事去看過雅閣，4S店裡看車的挺多的，雅閣今年賣的是真心不錯，我坐到車內體驗過，內飾設計還是比較時尚運動的，軟性材質搭配深色木紋的風格簡單明了，真皮包裹的方向盤握感及觸感都相當出色，更增加了一分運動感。半液晶儀表盤挺好看的，晚上點亮後科技感十足。另外，這次雅閣還推出了紅色內飾，更有意突出運動感。
雅閣的空間真的挺大的，我坐在後排完全不會感覺到壓抑，腿部頭部餘量也很大，坐著很舒服。

8. 請問雅閣內飾做工和空間表現如何

內飾
中控台樣式新穎，用料高檔，做工精細，同價位的內飾看上去應該是最舒服的了。

空間
空間夠用不擁擠，特別是後排乘坐空間大，寬敞的了，後備廂空間也足夠。拉人拉東西再也不愁了

9. 廣本雅閣的內飾怎樣

這個問題就跟外觀設計一樣，仁者見仁智者見智，個人感覺十代廣本雅閣在內飾方面的設計是相當大氣的，尤其是採用了木紋的裝飾條以及氛圍燈，而且在做工方面也非常的細致，中控台的按鈕十分人性化。而且新車也沒什麼異味，這點很不錯。

10. 雅閣的外觀偏向於年輕的設計，內飾豪華感還不錯！

經常在論壇潛水，很少看到藍色雅閣。話說這藍色的它不香嘛！忍不住自己來寫個帖子，曬曬藍色雅閣！
家裡現在是有兩台車，一台日產的軒逸。買了很久了。一台就是剛進家門不久的大藍了。買新車的原因有好多個：媳婦上班不在一個方向，只有一台車太不方便了；老軒逸年頭有點久，上下班代步還好，但如果路程遠的話，一上高速心裡就擔心它半路撂挑子；孩子也大了，帶上父母加上孩子空間小了就不舒服了……一句話概括就是就是想再買輛車，哈哈！ 最開始去看了日產的天籟，但是媳婦不太喜歡日產，說日產的車看著外形都差不多。後來考慮買輛SUV，但試駕幾輪後立馬就被我PASS掉了。習慣了轎車的舒適和平穩，開SUV的感覺就像從沙發換成了板凳，各種別扭。後來在轎車中選了雅閣，我買車很簡單，沒那麼多挑挑揀揀，哪個車賣的火就看哪個。本田的口碑好，車後期的小毛病少，省心耐用。而本田的十代雅閣確實火，十個B級車中就要有一半的人是買的雅閣。 絮叨了一大堆，現在開始上圖，曬曬我的大藍
說實話我也挺喜歡十代雅閣的造型的，十代雅閣的外觀偏向於年輕的設計。在我去店裡看過的幾台車中，我不能說哪款車不漂亮，因為每個人有每個人的審美。我也不止是只看上了雅閣。只是說雅閣是我個人覺得最好看的一台車。而且等了很久才等到了藍色。好幾個一個時間買車的人都等不及提了別的顏色。而我家裡有一輛車可以臨時用著，所以不著急才等到的。
雅閣的內飾豪華感還不錯，但是想比國產的還是差了些。這點不可否認，但是賣點不同，雅閣不是靠的配置，而是質量口碑。雅閣群里的車主每天不會像別的車友群里討論這毛病那毛病，天天就吹牛來著，看看誰的油耗最低。
雅閣的內飾和天籟的內飾特別的相似，中控和大屏簡直就是一模一樣。就是細節的地方不一樣。但是天籟的內飾顯色有些小氣，大屏不是全液晶的，中控擋位銜接的有點別扭。
我家裡的那台軒逸的舒適性和雅閣的對比，說真的，只論座椅的柔軟舒適我還真就佩服日產的。但是空間的寬松和布局本田就更勝一籌。
雅閣的坐墊厚度其實就是很舒服了。看座椅的肌肉凹凸，就知道它也是比較柔軟的填充。
後排的空間讓我覺得比緊湊型的SUV都要大不少，一米八的身高，做到後排還有足足一拳多的距離。從座椅的最後面到前端，腿部可承托到膝蓋的關節處。貼合的也比較舒服。自由的落地，長時間不會覺得吃力
二十萬的B級車，雅閣從顏值空間和油耗省油程度來說。性價比還是比較高的。經過十代的升級，配置也是終於讓我覺得有些可以接受了。之前我朋友買了一輛二手的好像是八代，配置乞丐到看著就像是淘汰的車。所以現在看到雅閣包括和別的車做的對比，配置也不算低
車上的設計工藝採用的一部分軟包，一部分搪塑。搪塑和塑料不同，也是軟性的。我個人覺得，如果改成暖色的皮質，內部效果肯定比現在要好
趁著出來玩，打開車門放放味。新車還有一點味道。
收工，准備啟程去下個地方了。