hs7加拖掛
Ⅰ 紅旗HS7又一重量級新車，車內金色裝飾，2+2座椅，後排帶超大電視
紅旗H9的到來讓我們對紅旗品牌再一次刮目相看，目前紅旗H9的月銷量已經接近三千台，對於一輛起步價就在三十萬以上的自主品牌轎車來說，這是前所未有的好成績了。意在全面復興的紅旗品牌在H9之後又要繼續推出新車型了。
總結：加長一直以來就是紅旗品牌車型的傳統，不僅能夠提升豪華舒適表現，也能夠提升品牌形象。而這輛大幅加長之後的紅旗HS7+不僅外觀更加龐大，內飾的豪華氛圍也確實挺震撼的，甚至不輸勞斯萊斯、邁巴赫這個級別的後排表現，這也是自主品牌豪華車型的一個新高度。
Ⅱ 紅旗hs7能加副油箱嗎
一汽紅旗HS7的配置挺不錯的，搭載了一台一汽自主研發的3.0TV6機械增壓發動機，最大馬力將會達到338馬力，峰值扭矩，在傳動方面提供8AT變速箱，性價比很高的。
Ⅲ 紅旗HS7，前臉有張力，發動機響應積極，很舒適的家用車！
紅旗HS7，其實第一眼看到它實車的感覺，我還是被驚艷了一下。因為它真的非常的大氣，尤其是這個前臉的這個直瀑式的中網，從引擎蓋一直到下保險杠，看起來非常的有氣場，中間這個紅色的裝飾條，包括引擎蓋上面的這一條都是紅旗的標志所在。那整個前臉它上面採用很多這種鍍鉻裝飾，讓整個前臉看起來非常的有張力。那我們現在再去看一下車身側面，車身側面的線條感很強，在這里我們可以看到有一個紅色的小標志，下方採用下包圍的這些元素，也讓這台車看起來更加的運動。
但似乎紅旗調校的有些偏過了，起步階段輕輕點下油門，整車就會有明顯向前竄動的現象，接著給油動力的輸出非常積極，似乎在告訴你我很有力量的感覺，因此會失去一定的線性感。如果對油門和剎車把握的不夠好，很容易對乘客的舒適性造成影響，但是這個也是可以解決的，畢竟多熟悉一下就可以了。以上就是紅旗HS7的全部駕駛體驗了。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 特有面的紅旗HS7，綜合性能表現到底如何
出於家庭的考慮，越來越多消費者在成家以後，對於車輛的需求就悄然發生了改變，空間大，能讓一家人都舒舒服服的乘坐成為了這一群體優先考慮的因素。與此同時，在許多消費者的內心中，還是有一個中國品牌汽車情懷，而紅旗作為中國品牌中的豪華品牌，恰好符合這一消費者群體的需求，紅旗旗下的SUV紅旗HS7，不僅僅滿足了這一類消費者的「中國品牌」情懷，在空間上，也能滿足家庭的用車需求。
圖片來源網路
紅旗HS7 2021款 3.0T 四驅智聯旗暢版配備了3.0T V6機械增壓發動機，發動機最大功率為337馬力，峰值扭矩為445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速為7.8s，工信部綜合油耗是10.9L/100km。
紅旗HS7 2021款 3.0T 四驅智聯旗暢版懸架採用前雙橫臂式獨立懸架，後梯形臂式多連桿懸架，同時採用了前置四驅的驅動方式。
Ⅳ 男子花35萬買紅旗HS7，剛開了4個月，車主忍不住說了三個字
說到國產車，在近幾年中，它們的發展確實讓人刮目相看。當然了，國產車能夠如此受大眾的歡迎，不只是因為價格便宜，更多的還是國產車在品質跟質量方面有了飛一般的提升。就拿我們今天的主角紅旗HS7來說，因為坐擁的不俗的實力，加上這些年積累的口碑，讓其在新車上市後就獲得了不少車友的青睞。也因此，紅旗HS7才能夠在市場中有著不錯的銷量成績。那麼這台紅旗HS7到底如何呢？為了能夠讓大傢伙更加直觀的了解它，小編特地請來了一位HS7車主，下面就讓我們來聽聽該車主是怎麼說的吧。
據車主講：對於紅旗這個品牌，我還是蠻放心的。雖然說35萬的價格的確能夠讓我買到一輛BBA，但是我個人並不是很看重那些所謂的面子，買車嘛，自己高興開的舒服就行。而且，紅旗這個品牌，也是老品牌了，品質信得過，比那些減配的合資車不知道強了多少倍！
要說我為啥非紅旗HS7不可，除了它那霸氣威武的外觀外，更重要的就是它的內飾以及駕駛感。內飾的設計雖然比較成熟，但是該有的配置一樣也不少，鑲嵌式的液晶屏雖沒有懸浮式那麼時尚有科技感，但是實用性卻很高，加上豐厚的用料跟細致的做工，讓其更顯高級。
空間方面的話，我也非常滿意。畢竟單單是它的軸距尺寸就已經達到了3008mm，讓其後排座位更顯款車，即便是身材高大的乘客，也絲毫不會感覺擁擠。另外值得一提的是，HS7的隔音降噪跟舒適性的表現也十分出色，這點我家裡人也都非常滿意。
最後再來說一下它的動力跟操控性，我的這台HS7是採用的3.0T發動機，所以在動力爆發上完全不用擔心。而且開起來很輕松，高速一點也不漂。雖然說油耗有點高，綜合在13個左右，但是對於我來說完全能夠養得起。總的來說，對它我只有三個字，那就是不後悔。
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Ⅵ 高品質的紅旗HS7，觸手可及的豪華，用科技和實力領導國產SUV
紅旗HS7我的家用好車，給我帶來了許多的方便和舒適，我的專屬家用好夥伴。我的紅旗HS7是一個移動的家，能夠讓我想去哪裡就去哪裡，也能給我一個安安靜靜的環境，可以放鬆，無論是熱鬧繁華的街道，還是夜晚漫天繁星，紅旗HS7都能給我一個最舒適的感受，有紅旗HS7的陪伴，生活不要太愜意。
我也不知道為什麼我當時會選擇紅旗HS7這款車，其實按照我這個年齡，選擇帥氣的紅旗HS7也是很正常，再加上之前沒開過SUV，而且紅旗HS7正好滿足了我對SUV所有的需求，所以我選擇了我的紅旗HS7。之前我也說過，買車就像賭博，我感覺我的選擇是正確的，總體來說用車還算愉快。不管怎樣，人總是要有夢想的，心若沒有棲息的地方，到哪裡都是流浪！
紅旗hx 7，是可以拖掛房車的，紅旗，Hx 7動力強勁，拖掛房車沒有壓力
Ⅷ hs7紅旗的嚴重缺點是什麼
缺點一：動力實際表現弱
紅旗HS7在動力方面搭載了3.0T機械增壓V6發動機，最大功率在248kW，峰值扭矩445N·m。雖說賬面數據不錯，但這款發動機依然採用缸內直噴技術，並沒有使用更優的混合噴射技術，因而在提速和燃油經濟性上，較奧迪Q7都有不小的差距。
從加速來看，一汽紅旗HS7的0-100km/h的加速時間為7.8秒，這在主流中大型豪華SUV中算是相當慢了，要知道奧迪Q7的3.0T發動機0-100km/h的加速時間只有6.2秒。
缺點二：沒有車門踏板
一汽紅旗HS7並沒有配備車門踏板，作為一款中大型SUV，其離地間隙還是很高的，這就導致沒有車門踏板在上下車的時候就比較費力，尤其是下車時，腳夠不到地，只能跳下車。而如果家裡有老人或小孩，就會更加麻煩。
缺點三：車機界面老氣，智能度低
一汽紅旗HS7搭載了一塊10.1英寸的嵌入式中控屏，樣式很普通，UI界面顯得十分老氣，毫無科技感，並且不支持Carplay，存在功能上的缺失。語音的控制也只能操作簡單的車窗和空調，智能度太低。
反而在一些雞肋配置上，卻有所搭載，比如360°全景影像，2D界面就已經完全足夠，紅旗HS7還畫蛇添足的增加了3D動畫效果，結果呈現的畫面變形嚴重，毫無實際意義。
缺點四：配置缺失，誠意不足
一汽紅旗HS7在配置上，也與這個售價不符。倒車車側預警系統、自動泊車、空氣懸架、方向盤換擋和加熱等等只有40萬以上的車型才有配備。而且作為豪華SUV，感應式尾門全系都沒有搭載，34.98萬的入門版車型甚至連無鑰匙進入都沒有。
缺點五：車內儲物空間少且小
進入車內，可以發現在實用性的一些設計上，一汽紅旗HS7做的並不好。在車內儲物空間上，中控台只有一個無線充電板和兩個杯架，除此再沒有其他的暗格等儲物處；而中央扶手箱的容積也十分有限，口徑很小，這樣一個大車，實屬不該。此外，在車門處的儲物格也很窄，空間也不大。
Ⅸ 土耳其版「紅旗HS7」，配置不輸國產車，4.8秒破百！
土耳其版「紅旗HS7」，配置不輸國產車，4.8秒破百！
近幾年中國汽車市場上涌現出了不少全新的汽車品牌，其中很大一部分品牌都屬於造車新勢力，也就是從零開始造車。類似的現象在其他發展中國家也可以看到，比如印度塔塔汽車不斷推出各種炫酷的概念車型，越南推出了國內首個自主汽車品牌，顏值也相當高。最近土耳其也出現了一個全新的造車品牌，這個品牌名為TOGG，首款車型選擇定位在SUV領域，而且是中型SUV。
問題來了，你覺得這款土耳其SUV和紅旗HS7相比如何？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅹ 讓時間見證愛車紅旗HS7良好的品質——是年輕人很不錯的選擇！
一輛車能不能吸引我，外觀尤為重要，第一眼沒看中的話也就不會去仔細了解了。紅旗HS7的外觀可以用「高端大氣上檔次，低調奢華有內涵」來形容。超長軸距讓紅旗HS7看起來很霸氣，再加上車身造型讓整車運動感十足，看一眼就會忍不住的愛上它，哈哈。不斷往上揚的腰線使整個車看起來也比較有沖擊力，紅旗HS7的外觀設計確實是用心不少，一眼看過去就非常霸氣。
滿意的選擇，方向的選擇！
在現在越來越復雜的交通環境下，我覺得一輛車的操控非常重要，車好開，開起來不累人也是一台合格的家用車應該具備的。紅旗HS7配備了電子助力轉向系統，轉向比較精準，打方向盤也比較輕松。高速超車也感覺車身非常的沉穩，給人的感覺很踏實，沒有那種輕飄飄的感覺。底盤過濾顛簸也比較徹底，坐在車內感受不到過多的顛簸和車身搖晃，開起來很穩重。以上就是我的真實用車分享，希望對大家有幫助，謝謝大家的觀看！