2018款奧拓內飾

『壹』 新款奧拓怎麼樣

江南奧拓是一款特色微轎，較低的定價受到了大多數網友車主的肯定；外觀硬朗運動；內飾簡單，做工一般；空間略小；動力一般；操控中規中矩；噪音大，安全性能一般，性價比較差。

『貳』 新款奧拓怎麼樣啊

還可以， 自我看來奧拓性價比還算可以 。 唯一的就是特別小氣這個毛病， 在新款上有些改進， 內飾也進步不少。最大排量1.2

『叄』 奧拓的新型奧拓

2009年9月21日，長安鈴木新奧拓在北京正式上市。新奧拓共推出1.0L排量的三款車型，為MT舒適型、MT豪華型和AT豪華型，價格區間4.49-5.89萬元。
奧拓多年來在人們眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的樣子，而新奧拓以一個全新的外形來到大家的眼前，想必設計者當時是有巨大的心理壓力的。客觀地說，微型車想要設計出具有視覺沖擊力的外形是很難的，所以它們通常會被打扮得小巧可愛，充滿卡通色彩，新奧拓也不例外。保養方面，新奧拓享受整車質保三年或10萬公里（先到者為准）！
生產出各種車身沖壓零部件的沖壓工藝是造車的第一步，這好比是打地基，關系著整輛車的品質。新奧拓採用2000T自動化大沖壓生產線，各部件採用高強度的鋼材，確保了覆蓋件品質精良。比如新奧拓的4個車門，不但都有防撞鋼梁，而且全部都是一次沖壓成型的，比焊接 的車門安全性和整體性要好很多，這在微轎市場上還不太多見。
接下來的焊接工藝關繫到車身的強度和安全性。新奧拓70道優化焊接工序，運用先進的機器人滾輪包邊扣合技術，造就了TECT輕量化碰撞吸能車身，使車體在碰撞中以自我變形的方式來吸收能量，最大限度地減少碰撞對車內人員造成的傷害。此後的45道先進塗裝工序，不僅防止車身銹蝕，更賦予了新奧拓閃耀個性的靚麗色彩。
在歷經100多道總裝工序後，車身、底盤和內飾等各個部分被組裝成一台完整的新奧拓。除了此前說到的車身、底盤等組裝部分外，其餘各部分也擁有著領先世界的技術。如K10B三缸發動機，動力和扭力甚至不輸普通的四缸發動機，而且更輕更小，起步加速快，尤其適合城市行駛。同時這款發動機採用了稀薄燃燒技術，摩擦力小，對提高燃油經濟性起到一定的作用，減少尾氣排放。此外，這一環節安裝的麥弗遜式獨立前懸架，剛度強，後懸架採用鈴木公司特有的三連桿設計，做工精緻、性能優秀，使整車擁有靈活的操控性，過彎時平順輕松，最小轉彎半徑僅4.5m，大大超越同級車。
即使這樣經過了上百道嚴密工序裝配完成的車輛，也並不能直接交付使用。為了最大限度的保障用戶權益和使用安全，新奧拓還接受一系列的廠內測試和極限路試。
在內測中，新奧拓將經歷1300小時耐久性測試，其中，包括上百萬次的車體、懸架耐久強度試驗的考核，以保證整車性能的安全可靠，這使得新奧拓充分繼承了老奧拓皮實、耐用，性能可靠的優點。此外，新奧拓的發動機也經過400小時高速耐久、400小時加減速耐久、300小時GO-STOP、200小時冷熱沖擊試驗考核，表現優秀穩定。
長安鈴木憑借鈴木在小排量發動機技術方面的領先優勢，為新奧拓全新開發了K10B系列高性能小排量發動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發動機最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。應對普通的城市路面，動力收放自如，提速可以說得心應手。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L/百公里，在同級別車型中表現優異。其整車二氧化碳排放低至136g/km，達到歐洲最低排放水平，相比美國2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的標准，更是提前了6￣7年，全面彰顯了Eco－friendly（環境友好型）車型的設計理念。
奧拓新增版本炫酷版將19日上市
自從長安鈴木推出新奧拓以來，新奧拓就以可愛、時尚的外觀，低能耗和高配置獲得年輕一族的喜愛。
從圖片上可以看出：新車型在外觀上進行了諸多改變。空氣動力學套件包圍所替代了原有的一體式側裝飾護板，動感的擾流板史無前例的出現在A00級微車中，使新車型整體的運動化風格更加明顯。黑色的側防擦條，除了在顏色的搭配上具有較明顯的分界之外，這種設計對年輕並喜好運動的消費者來說也是一種視覺的沖擊。奧拓新車型在內飾方面一改黑色和米色樸素的風格，而是配合外觀顏色，分別採用紅黑色、藍黑色相搭配。儀表盤、操控按鈕等邊緣均採用紅色/藍色，座椅也採用炫彩搭配，動感十足。新增的GPS智能導航系統，更是A00級車鮮有的高端配置，幾乎可與A級車相媲美。中控台在介面配置又增加了SD卡讀取式影音播放系統及音頻輸入介面，方便車主使用相機、MP3、PSP等影音設備，駕駛時更加充滿樂趣。其中MT版本售價為5.39萬，AT版本售價為6.29萬，僅比普通版版本貴4000元。相比之下炫酷版明顯比普通版實惠得多，且同樣享受國家3000元的節能補貼。至此，新奧拓全系列售價為4.49萬-6.29萬，為消費者提供了更大的選擇餘地！
奧拓新車型自動擋、手動擋兩款車型在動力方面，依然搭載了鈴木精心研製的K10B全鋁三缸發動機，其最大功率52kw/6200rpm，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm。峰值扭矩的輸出在2500-3500rpm這個最經濟的轉速區間出現，低轉高扭的特性可以讓每一滴燃油充分耗盡，同時延續新奧拓在低排碳方面的不俗表現，捍衛其環保節能的標桿地位。
新車型是奧拓精品 炫動 超節能理念的拓展，在打造可愛時尚外觀的基礎上增加了運動感，並延續奧拓超低能耗和高級配置的優勢。據了解，從7月1日起，購買奧拓新車型的消費者即可獲得國家節能產品惠民工程3000元補貼優惠。伴隨著奧拓在國內A00級微轎市場銷量的穩步提升，經濟、環保、運動三者兼顧的奧拓新車型即時推出，既豐富了奧拓的車型種類，又將消費群體進一步多元化，相信奧拓新車型能在未來的微轎市場颳起一股強勁的運動風潮！

『肆』 奧拓內飾

比比就知道優點：奧拓的口碑，合資小車做的確實精細，省油缺點：價格不便宜綜述：購車目的是上班代步，本來想買國產車，但是看了兩款不太滿意，正好鈴木的4S店離的近，去看車覺得外觀不錯，特別是內飾比國產車好很多，比奇瑞強多了。看了就買了

『伍』 長安鈴木新奧拓這車怎麼樣

買車看你是什麼用途，如果上下班，市區，郊區開開，絕對是款好車！油耗低，質量比國產的小車好的多。但是如果你准備經常上高速！這種小車的話就不適合了！

『陸』 2018款奧拓即將上市:什麼時間能上市

18款的上市，18款的應該是好長時間就上市了，馬上到2020年了

『柒』 奧拓內飾怎麼樣

感覺新奧拓現車內飾的設計很清新，座椅及中控台都採用深淺雙色搭配，運動氣息濃厚，不會有小車常見的浮躁的感覺，而一些銀色妝點則成為內飾的一些亮點。

『捌』 現在的長安奧拓已經停產了，又出來個幾個別的奧拓。這算不算侵犯版權

長安鈴木終於下定決心痛斬奧拓。在近日接受媒體采訪時，長安鈴木副總經理王惟證實，奧拓早在7月底已全部停產。● 痛斬奧拓 「十一」前，長安鈴木宣布正式推出兩款限量版新車——天語SX4「悅享」限量版和雨燕秋季限量版，前者售價在10.28～11.28萬元之間，後者則在8.28～9.98萬元之間。在成都車展期間，王惟首次對外證實，其旗下的奧拓已經正式停產，目前廠里仍積壓有約5000輛的庫存車，預計年內就將消化完畢。另外，長安鈴木已經生產了足夠的零部件，可以保證奧拓車主們10年內維修的備件供應。『現款奧拓』 由於價格低廉，長安鈴木生產的奧拓一直是國內微型車市場的代表車型，在二三線城市具有廣闊的市場空間。但由於多年來長安鈴木一直未對該款產品進行更新，其排放僅能達到國Ⅱ標准，因此隨著更高的排放標准逐漸在國內大型城市實施，奧拓的市場空間也越來越小，導致銷量不斷萎縮，最終長安鈴木決定對其停產。● 渠道變革 據長安鈴木內部人士透露，停產奧拓還有基於提升整個銷售體系水準的考慮。由於長安鈴木經銷商網路長期銷售奧拓、羚羊等低端產品，營銷和服務體系基本都是圍繞奧拓和羚羊來設定，被形容為「始終停留在賣微面的水平上」。『新一代奧拓』 在長安鈴木引進了雨燕和天語SX4兩款產品、且產品逐漸向高端邁進的同時，其銷售網路卻沒有同步提升，這成為制約長安鈴木進一步擴展的瓶頸。 王惟曾自曝家醜說，長安鈴木擁有600多個銷售終端，其中包括137個4S店，300多個一級經銷商，但以前單店銷量在全國廠家和品牌中位居倒數第一。 因此王惟近年來一直在進行渠道變革，通過翻修店面、加大渠道整合力度、導入鈴木進口車等方式來改進銷售渠道。要進一步改變渠道落後的局面，停產低端的奧拓成為必然選擇。● 新奧拓09年歸來？ 不過，作為國內引進最早的小型車，在現在小型車即將翻身的前夜退出實在有些得不償失。而日本鈴木汽車顯然也不希望已經在中國有些市場的奧拓就此離開，據悉，9月初鈴木（中國）投資有限公司總經理橋本俊明接受記者采訪時曾透露，在10月2日開幕的巴黎車展上首發的第七代奧拓會在長安鈴木國產。『新一代奧拓內飾』 不過，長安方面對此並未明確表態。王惟在接受記者采訪時表示：「現在我們就賣一些存量，我們原本是希望賣到今年年底，或者是賣到將來有新的車型發布的時候。說實話，對於明年的產品，我們的承諾是每年有一款新產品，奧拓今年退市，我們肯定會有替代品。至於是多久，暫時不便透露。」（文/任愛民） 相關文章： 一年後國產 鈴木新奧拓亮相巴黎車展 http://www.autohome.com.cn/news/200810/46969.html

『玖』 新奧拓 和 飛度 那個好

飛度無論是空間還是性能都要比新奧拓好很多，而且兩款車是相差了一級的。