福特探險者6座改房車

❶ 福特探險者改裝六人座，第二排中間座椅怎麼拆

來錯地方了

❷ 國產福特探險者相繼到店，軸距超三米配6座，入門級就有276馬力

憑借著美系獨有的肌肉線條車身，以及3.5升V6發動機所帶來的卓越動力，使得福特經典中大型SUV探險者自2013年引入國內市場以來，便收獲了一眾消費者追捧。話雖如此，但礙於其進口車的身份以及高於四十萬的起售價，卻無法支撐它獲得較為搶眼的銷量表現；甚至於在路上幾乎看不到它的實車身影。
好在，伴隨海外全新第六代探險者的上市，加之美系品牌正進一步擴張在華的中大型SUV產品布局；適用於國內市場銷售的版本，也終於實現了國產化，並化身成為全新長安福特探險者。由於新車即將於下個月正式上市，其實車也已相繼進入全國4S店中開始了上市前的最後准備工作。那麼國產後的探險者，究竟具備著怎樣的實力呢？就讓我們從網友釋出的到店實拍照中來一探究竟吧。
從外觀上看，新車採用了大口化的六邊形格柵設計，內部則是布以宛如繁星一般的鍍鉻點綴，大氣與精緻質感頗豐；而頭燈組內部也加入了區間豐富的LED光源，在一定程度上再次增添了精緻質感。此外，銀色飾條裝點而成的前包圍結構，還讓它具備了一定的野性氣息。
車側一面，新車還是延續了美系車款的壯碩以及力量感；並且筆直的腰線還將其修長的側顏顯露了出來，搭配前後輪眉和側裙，更是勾勒出視覺效果強烈的光影摺痕。車尾部分，稜角分明的線條鋪陳，營造出簡潔卻不失優雅的姿態；而敦實的後包圍以及圓孔雙出排氣，雖然沒有海外版本的四齣排氣來得激進，但運動效果還是很不錯的。
來到新車的內部，想必大多數人都會被它所採用的全液晶儀表和中控豎向多媒體這兩塊大到有些誇張的屏幕所吸引；而如此設計，也在一定程度上表現了新車的科技質感。此外，簡潔化的物理按鍵，搭配大量的軟性包裹，則具備著美系車獨有的高端質感；並且，新車依照配置不同，還會加入B &O音響，以增添人們的乘用樂趣。
尺寸方面，基於福特CD6平台打造的全新長安福特探險者，將會有著5075/2004/1778mm的三圍以及3025mm的軸距；得益於較為寬大的車身尺寸，加之實用性更強的2+2+2的六座布局，其空間表現不俗。此外，未來還有加入2+2+3的七座布局可選。
至於動力部分，新車將會有全系配備一台縱置後驅模式的2.3T EcoBoost發動機，其最大功率有276馬力，峰值扭矩則有420牛·米；與之相匹配的是10速手自一體變速箱。
從長安福特的外觀、內飾、尺寸以及動力部分所表現出的實力來看，無疑還是十分值得期待的；並且在國產化之後，想必價格方面也會比上一代車型有所下調。當然啦，以上僅是小編個人猜測的結論；至於最終走向如何，就讓我們一起靜候新車的正式上市吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 這次真下血本了 國產福特探險者來了

2013年，福特汽車以整車進口的方式引入了Explorer（探險者）車型，作為一款中大型SUV，這款車雖然小眾了點，但憑借強勁的3.5TV6雙渦輪增壓發動機和強悍的四驅及寬敞的空間，還是有不錯的口碑，路上也偶爾能看到。

作為參考，現款福特銳界2.7TV6車型的售價為39.98萬元，探險者雖然是正兒八經的縱置平台豪車，但畢竟低配主打的是2.3T四缸機，入門價格30萬上下也不是沒可能。主銷車型如果能把價格壓縮到32-35萬左右，憑借其縱置後驅平台的悲劇，對中型SUV——賓士GLC、寶馬X5以及豐田漢蘭達（前驅）、大眾途昂（前驅）都將是不小的威脅。

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❹ 福特探險者改裝成房車案例

去改裝就可以啦，不用看案例。
案例其實也就那些，想做就做自己想出來的樣子。
那樣才滿意呢！！！

❺ 福特探險者能拖動重3.5噸的拖掛A式房車嗎

探險者3.5L V6排量是可以的，不過感覺有些費勁！如果是領航員那就太省力了，5.4L V8隨便拖拖！

❻ 靈魂「魔改」最懂你，國產福特探險者了解一下

一個多月以前，福特第六代探險者正式在國內亮相，雖然是通過網路直播的形式發布，但對福特來說也是近年鮮有的高光時刻。
跟福特上一代探險者不同，新一代探險者不再是進口車，它由長安福特進行國產，並且做了本土化「魔改」。但是，這款從美國市場帶來的產品，任憑長安福特怎麼改，都不可能把美系車那份特有的任性給改變過來。
大，解決一切問題
福特探險者是一款血統純正的美系SUV，從第一代車型到現在的第六代車型，都離不開一個「大」字。當然，在全尺寸SUV橫行的北美市場，福特探險者的塊頭其實只是正常尺寸。
但有意思的是，國產版的第六代探險者，居然還要比海外版本略微長一點點。如果不是因為第六代車型比第五代車型軸距更長，長安福特恐怕就會產生加長的念頭。
這么大的車身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪費材料。不出意外的話，國產版探險者會提供2+2+2或2+3+2兩種座椅布局。
血統純正，不代表它不能入鄉隨俗。國產的第六代探險者專門為中國市場「訂造」了一副前臉造型，進氣格柵的面積比海外版還要大一圈。這難道就是國內消費者喜歡的造型嗎？咱也不知道，咱也不敢問！
追求造型原汁原味的精神潔癖者們也不必傷心，之前工信部公布的探險者申報圖當中，其實還能看到幾套海外版一樣的前臉造型，官圖中的造型恐怕只是其中一種造型選擇而已。
只改外觀的「本土化」是不完整的，如果不把圖片放大，國產版探險者的內飾跟海外版其實差不多。事實上，國產版探險者換了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被強行換成iPad Pro一樣。為了容納這塊加大的屏幕，國產版探險者甚至還取消了空調控制面板，改由屏幕進行調節。
第六代探險者從機械層面上也發生了翻天覆地的改變，它基於全新CD6平台打造，並放棄原來的橫置發動機布局，改為縱置發動機布局，也就是說，這是一個偏向後驅特性的平台。對了，這個全新平台還誕生過像福特Mustang、林肯飛行家等車型。
目前官方公布的消息顯示，它將搭載一台2.3T EcoBoost發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一體變速箱，並提供後驅和四驅車型選擇。由於國內及全球環保法規越來越嚴苛，國產版探險者像海外車型搭載V6發動機的可能性比較低，不然福特福克斯也不會強推三缸發動機了！
從各方面來看，第六代探險者的改變已經非常徹底，除了「大」這一特點之外，它已經朝著福特所認為進步的方向發展。但是，消費者會認同這些進步嗎？
錯失良機，只得犯險
福特探險者實現國產，看似跟上了市場發展潮流，但事實上，它本來可以做第一個吃螃蟹的人。
早幾年，7座SUV細分市場剛剛興起的時候，幾乎所有品牌都將廣汽豐田漢蘭達視為目標競爭對手。老實說，廣汽豐田漢蘭達不見得是這個細分市場上最好的車型，但誰都沒想到，豐田漢蘭達卻穩穩占據這標桿的位置。更諷刺的是，豐田漢蘭達的產能一直被發動機產能「封印」，否則，它的銷量可能還會更好。
豐田漢蘭達並沒想像中那麼強大，但市場上比它更均衡的車型卻很難找得到，因為大部分品牌都沒有認真思考消費者需要怎樣的7座SUV。就以長安福特銳界為例，最初它的銷量確實能貼近甚至超過豐田漢蘭達，但後來，福特銳界的銷量嚴重下滑，只能當豐田漢蘭達的陪跑。
福特銳界在海外本來只是一款5座的中型SUV，但引入中國市場國產以後，它強行將車尾做得更大，並且在後備箱上加兩張座椅，再加上福特空間一直都有利用率低的傳統，福特銳界7座版車型的第三排座椅基本是雞肋，5座版本反而還值得考慮一下。
在同一時期，第五代福特探險者其實早就以進口身份引入國內，這款尺寸比豐田漢蘭達還要大一圈的中大型SUV，本來更適合用來跟豐田漢蘭達競爭。此外，這款車當時賣得很貴，因此銷量也不太好，2018年總共才賣出了10154輛，2019年更是只賣出了3670輛。盡管如此，它在北京、廣東等一線省份的市場認可度還比較高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市場觸覺就像鋼鐵直男般遲鈍，他們完全不能理解福特探險者為什麼賣不好，也沒想辦法改變這一切，福特探險者也錯失了引進國產的最佳機會。所以，現在福特只能跟著別人的步調去走，失去了主導權。
大眾則抓住了這機會，上汽大眾途昂非常大膽的推出了中大型7座SUV，無論從售價、級別、尺寸方面都要比豐田漢蘭達高一級。但是，大眾很懂中國消費者需要什麼，這款看著大氣、空間寬敞、內飾顯檔次的車型，不負眾望賣得不錯，雖然它還沒完全超越豐田漢蘭達的地位，但對豐田來說已經有足夠的威脅。
看到成功的經驗，上汽通用別克和上汽通用雪佛蘭也坐不住了，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者就此誕生。這兩款車基於相同平台打造，但它們的性格卻很分明，別克昂科旗更成熟穩重，雪佛蘭開拓者則顯得特別年輕。
它們同樣也是以大為特色，尺寸跟大眾途昂也很接近。但對比起價格，雪佛蘭開拓者更接近豐田漢蘭達的層次，而別克昂科旗則更貼近上汽大眾途昂。
因此，別克昂科旗和雪佛蘭開拓者都是競爭力很強的車型。如果拋開疫情期間的銷量不說，別克昂科旗上市後的前幾個月也有不錯的銷量表現。雪佛蘭開拓者則因為剛上市不久，暫時沒有銷量數據，不過，以它的定價和產品力優勢，雪佛蘭開拓者恐怕能對豐田漢蘭達造成一定威脅。
回過來，我們再看看福特第六代探險者，它的尺寸比剛才提到的所有競爭對手都要更大。但由於福特對駕控感受的「不妥協」，探險者的縱置發動機布局或許要佔用不少車內空間。在這個連寶馬都要前驅化的年代，福特這種逆潮流的迷惑行為，恐怕只有馬自達才能成為它的知音。
不過，快車哥不認為福特探險者不好，只不過以福特目前的形勢，投產一款銷量不一定有保證的高端車型，這種行為對付福特來說就像它的名字「探險者」一樣的冒險，絕非上策。
總結
最後，決定福特探險者成敗的因素恐怕就只有價格。以長安福特目前的市場表現，它們或許不敢再定太高的價格。因此，福特探險者的定價恐怕不會作死突破大眾途昂、別克昂科旗的界線。
對福特來說，探險者是一款關鍵車型，它或許沒法讓福特立刻翻盤，但長遠來看，福特需要探險者這么一款鎮店之寶，以此來支撐起它們的品牌形象。
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❼ 後排放倒能當雙人床，配L2級駕駛輔助，全新福特探險者即將上市

不得不說現在的合資中大型SUV市場已經進入到了一個白熱化階段，除大眾途昂一枝獨秀外，別克昂科旗以及雪佛蘭開拓者也憑借著超高的性價比在市場站穩腳跟。看到細分市場這一片藍海，長安福特也順勢將第六代探險者引入國產，新車基於CD6縱置後驅平台，和全新林肯飛行家共享平台。此前官方已經公布了主銷車型的預售價，其價格區間為35-40萬元，並將於6月份?內正式上市。而隨著上市日期的臨近，相關實車也陸續抵達4S店，最好上市前的最後准備。
外觀方面新車採用的全新的設計語言，並提供鉑金版和ST-LINE兩種版本供消費者選擇，其中鉑金版採用的是點陣式的進氣格柵，霧燈區域則用高亮的飾條進行點綴，看上去質感十足。而ST-LINE版採用的類似熏黑的水波狀中網，霧燈區域也用黑色的裝飾件進行點綴，較鉑金版相比更加註重對運動感的營造。
車身側面新車硬朗的腰線以及外擴式的輪眉賦予整車更強的越野氣息，與此同時新車延續了經典的C柱設計，並採用車身同色的塗裝。掩藏式的ABD柱和雙色車身的加入則讓新車看上去更加的時尚，大大弱化了新車的硬派屬性。
車身尾部相較激進的前臉和個性化的車身相比要遜色不少，一切以成熟穩重為主，好在大尺寸包圍底部的銀色護板為其增色不少，讓尾部看上去不至於那麼單調。
內飾方面新車顛覆了現款車型的設計風格，其簡潔的中控台採用對稱式設計，中間一塊豎置的大屏極為吸睛，並將整個中控台一分為二，在12.3英寸全液晶儀表盤以及旋鈕式電子換擋機構的配合下，營造出了越級的科技氛圍。如果能將老氣的功能方面盤換成和全新銳際同款方向盤，視覺效果會更加，配置方面新車一應俱全，並配備了L2級的駕駛輔助，在同級車型中也是可圈可點。
座椅布局方面新車將提供2+2+3和2+2+2兩種布局供消費者選擇，座椅寬大厚實，乘坐體驗足以媲美當下主流的高端商務MPV。此外新車第三排支持純平放倒，擴展空間後宛如一張碩大的雙人床。
動力方面新車搭載一台2.3T的渦輪增壓發動機，其最大功率276馬力，最大扭矩420牛米，傳動系統匹配的是10速自動變速箱，並提供四驅系統。
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❽ 起底全新第六代福特探險者：從輝煌的過去到更強大的現在

?引言：

在「汽車紀元」中，30年並不算一段特別長的時間，但30年也足夠讓一款汽車成為經典，甚至是傳奇。比如，今天我們要聊到的主角——「美國國民SUV」福特探險者。

在美國,探險者早已是一款家喻戶曉的SUV產品，憑借硬派陽剛的設計、強大的駕控性能基因、不斷優化的安全性能，以及在舒適性和豪華感上獨樹一幟，得到美國消費者的青睞並持續風靡北美市場。從1990年推出至今，探險者在全球范圍收獲了超過800萬台的銷量，並常年穩居美國市場大型SUV車型銷量榜首。目前，在美國的公路上有超過360萬台探險者在服役……

對於傳奇的致敬，對於經典的堅守、對於時代的超越，在第六代探險者身上，我們看到了貫穿30年6代產品的強大基因，看到了CD6模塊化架構實現的產品性能的顯著提升，也看到了它為打開中國市場大門的決心與行動，毫無疑問，第六代探險者呈現了足夠強大的競爭力、擁有十分強悍的戰鬥力。那麼，它將向誰發起挑戰？

另一個讓人有些驚喜甚至激動的重要信息是：這部看上去無比硬核的純正大型SUV，未來的主力價格區間，竟然在40萬元以內！

這是一個什麼概念呢？

如果說，「大眾途昂為代表的合資中大型SUV，以滿足空間需求為主要訴求」，是40萬元以內SUV的第一極；

「以奧迪Q5L為代表的豪華中型SUV，主打品質豪華、性能出眾」是40萬元以內SUV第二極；

那麼，集強大硬核性能、豪華舒適空間、全路況適應能力於一體的第六代探險者，則是40萬元以內SUV第三極——也是40萬元以內，唯一擁有縱置後驅布局的大型SUV產品。

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❾ 全新福特探險者將國產襲來，五米車長，6/7座任選，後驅2.3T+10AT

要說近幾年中美系品牌在國內汽車市場所取得的成績，想必也是大家有目共睹的。而深究其背後的原因，除了有自身產品力提升以外；恐怕也與許多品牌車款選擇國產引入以降低銷售門檻的方式脫離不開關系。既然已經品嘗到了甜頭，此時又怎能輕易放棄？於是，又一款美系經典硬派SUV即將換代歸來，並且也將是該款車型首次採用國產的方式引入。而它，便是全新第六代長安福特探險者。近日，有媒體釋出了新車的展車實拍；究竟這一美系經典「大塊頭」能為我們帶來多少驚喜？一起來看看吧。
從外觀上看，雖然國產後的第六代探險者也會採用全新設計語言；但其前臉結構卻與海外版本有些不同。新車沒有採用海外版本的魚鱗狀格柵設計，而是採用了整體造型相對平整且內部嵌入了織網結構的格柵；不過，頭燈和霧燈區的結構倒是與海外版本相繼；此外，在加入了梯形銀色飾條裝點後的前包圍，也會比海外版本看上去更扎實且粗獷一些。
來到新車側面，便基本沿用了海外版本設計。粗獷且上揚走向的雙腰線布局，搭配具備傾斜角且粗壯的C柱，還有隱藏式的D柱結構，整體看來力量感頗豐，也十分符合美系硬派SUV的特點。車尾部分，稜角分明的線條摺痕，嵌入了C字型LED燈帶的尾燈，以及銀色塗裝並加入了圓孔雙排氣的敦實後包圍，都與海外版本一致；展現出了些許紳士氣質並具備著一定程度的運動質感。
內飾部分，大量平整線條將功能區間劃分得當，軟硬材質相輔相成的用料鋪陳，同樣十分符合美系品牌車型獨具一格的高端與規整性。此外，為了使內飾不至於顯得過於單調；新車會採用12.3英寸的全液晶儀表顯示以及一台12.8英寸的豎向中控大屏，搭配旋鈕換擋，整體科技氛圍不俗。
尺寸方面，全新一代長安福特探險者的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm；從參數上看，會明顯優於豐田漢蘭達，乃至要稍大於大眾途昂。此外，新車會提供2+2+2的六座和2+3+2的七座布局可選。
至於動力部分，新車會搭載第四代2.3T EcoBoost發動機，其最大功率為276馬力，峰值扭矩420牛·米；與之相匹配的是10速手自一體變速箱。此外，新車是基於與林肯飛行家相同的福特CD6平台打造，並提供縱置後驅布局；而採用了承載式車身結構的新車，還會配備鋁合金雙球節彈簧減震短前懸+五連桿式獨立後懸的組合。
整體而言，以目前全新一代長安福特探險者所表現出的實力來看，無疑要比未來將面對的豐田漢蘭達和大眾途等競爭對手昂略微勝出一籌；要是價格也能具備誠意，那麼新車必然會是同級車市場令人難以小覷的存在。
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❿ 2.3T+大7座才30萬起 全新第六代福特探險者上市

【新車上市】日前，長安福特全新探險者上市，共推出5款車型，新車售價區間為30.98-39.98萬元，新車為第六代探險者車型，基於新一代CD6縱置後驅平台打造，提供後驅和四驅兩種驅動形式，搭載2.3T+10AT的動力組合。

動力方面，全新探險者搭載第四代2.3TEcoBoost?發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛·米，匹配10AT手自一體變速箱，百公里加速7.6秒。新車採用新一代CD6縱置後驅平台，除入門版是後驅外，其餘版本都是四驅，在同級別車型中有一定的優勢。新車擁有50:50前後軸平衡配重，搭配標准、經濟、運動、防滑、雪地沙地、簡陋路面6種駕駛模式，配合雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金後懸架的懸架組合，操控性和舒適性都有不錯的表現。

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