12v房車電池製作

A. 新款豐田考斯特房車，4.0L柴油機，全新設計首次見能住6口人

Hello，大家好！

關於豐田柯斯達房車（國內俗稱「考斯特」），相信不少人尤其是老司機都非常喜歡，皮實耐用空間大，開出去還有種領導視察的感覺，但這都是基於B型房車而言的。如果是基於豐田柯斯達打造的C型房車，會是啥樣的呢？今天這款海外新車就是一款基於柯斯達打造的C型房車，它的內外設計，我還真是頭一次見呢~

總的來說，這款全新設計的豐田考斯特C型房車，給我印象最深的就是它的這個外觀設計和內部的布局方式，這兩點對於國內廠家來說，個人覺得還是挺有借鑒意義的，畢竟國內喜愛「中巴房車」的大有人在，但國內的設計卻一成不變，如果採用了這種設計方式，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 自己怎麼製作蓄電池充電器12v的

十分簡單拿個7815串個in4004，在串個7805在串個5歐姆5W電阻做個恆流源，就可以了

C. 怎麼做一個簡單點的12v的蓄電池，用什麼材料做

全套蓄電池鉛件模具、蓄電池外殼、正極板、負極板、隔板、連接極柱鉛板、蓄電池蓋、加液口蓋、電解液、鉛模。

D. 輕客改的房車電瓶要從12v改成24v的嗎

這取決於你的車輛起動機使用的是多少伏的電瓶？如果使用的是12伏的，那您就不能隨便的改裝，這樣容易損壞起動機發電機。

E. 12v蓄電池充電器自製

探燈的燈泡功率如果在1W以內（喊話器最大的0.8W）的話可以不用改電瓶，在喊話器電源輸入端加一個1W12Ω的電阻再加一個7806，就可以比較安全的工作了，時間絕對比6V的長2倍，至於充電器一般來說比較簡單，12v的電瓶充電上限電壓時13.8v，原應急燈的充電器稍微改下就可以直接12V充電，具體做法，打開充電器外殼，將整流板和變壓器連接的焊點隨意取下一頭，串接一隻電風扇用的250V4.5VF的電容，還原充電器，這時候充電器的輸出將近14V，接12V電瓶時，連續充電5小時左右基本可以從7.7V充滿至13.2V，正品應急燈充電器左右改裝後電流600毫安左右，可以滿足7安時的12V電瓶。

F. 我製作12v電源

正負極接反了吧。
一節電池分正負兩極，正負正負首尾相接，才不會短路。
你把負極和負極用導線聯通不短路才怪。

G. 自製12v定壓電瓶充電器

這個簡單，用15伏的穩壓電片，如7815，然後在輸出端串聯二個二極體，比如1n5401，這時電壓會降至14伏左右。在地極管後也可以串聯一個0.5－2歐姆的電阻，功率最好5瓦－7瓦的水泥電阻。
如果嫌麻煩，就用一個成品的25W15伏輸出的開關電源，串兩個2極管和一個電阻來完成。既然是定壓充電，12伏的充電器電壓為13.8伏或14.4伏。14。4是極限，一般54系列的二極體是0.5伏多 一點的壓降，二節正好1。04－1.2伏之間，在電池的容許范圍之內。
還有一個建議是採用浮充，這時不用考慮電壓，保考慮充電電流，可以用78系列的穩壓片製作一個恆流源，電流大小為電瓶安時數的40分之一，比如20安時就取20時的40分之一，即0.5A長期供電。

H. 自己動手製作12V電瓶充電器

12V電瓶在充滿電後有13v以上.充電時略高。
變壓器15V整流後17V是正常的。如果要對電瓶充電，一定要加限流限壓措施，否則充滿電後繼續充電非常危險。
充電時如果測量電瓶端也是17V，與充電器空載時電壓一致，可能是電瓶有問題。

I. 求電動車電瓶的製作過程。

1.VRLA電池工廠生產流程1.1鑄鉛零件1.2包板1.2.1包板結構=正極板(PbO2)+AGM(玻璃纖維與棉的混合物)+負極板(棉狀鉛)1.2.2極板結構=板柵(成分鉛鈣,可把電集中在極耳,固定鉛膏)+鉛膏(主要放電物質)+極耳1.2.3電池中電流容量大小與正負極配比密切相關。 Eg,12V7.5A 4+5-,6V4AH2+3-1.3入鐵盒。燒焊的前序動作，用於裝包板。1.4上梳，形成燒焊部位。1.5擺鉛零件。1.6燒焊。1.6.1焊合包板的正極板極耳，形成包板的正極點（鉛零件）。焊合包板的負極板極耳，形成電池的負極點（鉛零件）。1.6.2燒焊是VRLA的瓶頸產能。旭威有兩把燒焊，1000PCS/把/天，總產能2000PCS/2把/天。1.7下模裝底槽。1.7.1下模前，在正極連接處劃紅線，以示正極。1.7.2底槽為高強度，耐撞擊的 ABS材質。1.8對焊。電池組的正負極對焊，形成迴路。1.9試蓋。1.10查假焊，扶正極位。1.11短路測試，用極板短路測試儀。1.12標型號，於電池蓋上。1.13配膠，倒封蓋膠。1.13.1膠為環氧樹脂，起密封作用。1.14封蓋。1.14.1電池底槽部位倒對蓋口，向下正位，防露膠。露膠會導致酸稀釋不到位，加大自放電，也可能導致內短路。1.14.2注意密封要到位，否則易導致極板氧化，使電池的容量降低、壽命減短。1.14.3在正負極呈對角狀態時，要注意反蓋。1.15中蓋膠固化。過烘乾機，夏天1~1.5H，冬天1.5~2H。1.16塞O型圈，用旋子加固。1.17塞端子，焊接。端子一般為鉛合金，銅或其他合成物，表面鍍銀，採用最新的密封結構和技術。1.18倒極柱膠。先倒密封膠（環氧樹脂），再倒色膠（一般的脫氧劑，紅色為正極，黑色為負極），先後過烘乾機烘乾。1.19查氣密性，開路或閉路（萬用表），查外觀。1.20配酸。一般為含有特殊添加劑濃度為22%~33%的稀硫酸，全部被吸附在AGM隔板中，電池中無流動硫酸，可任意放置使用。稀硫酸為電池中的電解液。1.21加酸。採用微電腦控制精密定量蓄電池加酸機，12孔型，9台。1.21.1分三次加酸，加酸後靜止2H，以便AGM充分吸收酸液。1.21.2上安全閥。安全閥為耐酸抗老化的聚合橡膠，可自動排放電池內部過多的氣體，並保持電池內部氣壓在安全范圍。放電時通氣，充電時閉合。1.21.3加墊片，上膠條（充電時酸會冒泡，可防止溢酸）。 1.22初充電。時間范圍為20~35H，採用微電腦控制多功能蓄電池充放電機，20台。1.23下膠條、墊片後，清洗電池。1.24查酸，查電壓，全檢，是否開路或閉路。採用微電腦控制蓄電池容量檢測機，2台。測電容量，抽檢，採用微電腦蓄電池循環充放電測試儀，14台。1.25超聲波封蓋片。1.26擦電池。1.27上極膠頭。1.28絲印，烘乾。1.29壓膠字。1.30外觀檢查，裝PE袋。1.31裝箱。

J. 自製12v鋰電池組需要怎麼做呢

個3。出現問題容易檢查。這樣的優點是每組電池充電放電一致動作.3電池並聯成為一組一共製作20組，壽命一致，再把20組串聯