隧道內飾用塗料檢測頻率
A. 隧道專用防火塗料多少噸檢一次
幾百元
B. 熱熔型路面標線塗料的送檢頻率是多少
1、自己單位出具批量生產許可證和檢測報告一般是2年一次，
2、如果是工程送檢，那就沒准了，有可能一個工地就要送一次
C. 隧道用的防火塗料怎麼樣送檢
具體可咨詢國家防火建築材料質量監督檢驗中心 ，該中心位於四川省都江堰市學府路中段。
咨詢電話：技術科 028-87132037
D. 隧道防火塗料厚度怎麼測量，密度是多少
隧道防火塗料的厚度測量方法和鋼結構防火塗料厚度的方法差不多。為此，我北京天天化工有限公司給人們介紹一下：具體隧道防火塗料厚度測量方法。
（1）檢測方法
測針（厚度測量儀），由針桿和可滑動的圓盤32組成，圓盤始終保持與針桿垂直，並在其上裝有組成，圓盤始終保持與針桿垂直，並在其上裝有固定裝置，圓
盤直徑不大於30mra，以保證完全接觸被測試件的表面。如果厚度測量儀不易插入被插材料中，也可使用其他適宜的方法測試。測試時，將測厚探針垂直插入防
火塗層直至鋼基材表面上，記錄標尺讀數
（2） 測點的選擇
當隧道防火塗料塗刷完畢以後，一般取點6個，長度間隔在三米。然後分別計算出它們的平均值，精確到0.5mm，算出來的平均值就是隧道防火塗料的厚度。
如果你有其他隧道防火塗料厚度檢測的問題，可以前往北京天天化工進行詢問。
E. 不太清楚隧道塗料的性能指標和使用方法，請詳細回答下，謝謝！
施工方法：
1、施工機具：
砂塗攪拌機，擠壓式壓槳泵，空壓機，塗抹、清洗、運輸工具等。
2、施工准備：
(1)搭建腳手架
(2)通電通水
(3)去除隧道砼表面的浮塵、油污，並灑水潤濕。
(4)對凹凸不平的表面要修整，同時對特別光滑砼表面要用砂槳抹面。
(5)漏水的地方要修補作防水補漏。
3、基層施工：
(1)配料，將塗料和水以0.7左右的比例進行配比，先加少量水邊攪拌邊加塗料，並適量補水，一般攪拌20min 成稠漿狀(一定要確保提拌時間)
(2)施工，用噴塗機從隧道的腰部從下而上進行噴塗，每次噴塗3-7mm厚，間隔施工時間以上次塗料基本干透為標准，如此衡環，直至噴塗到設計厚度，最後一次噴塗後，如須抹平，則用抹塗法，抹平即可。
4、表層施工：
(視情況而定)在基層基本干透型約三天後，方可進行表層施工(對要求表面裝飾較高的市政工程等，最好在表層施工前刮一層膩子)。表層可以用噴槍、滾筒等機具施工噴刷須平滑、均勻、無色差。顏色分界線要求平直均勻。
5、養護：
施工完畢，常規自然養護28 天，養護條件與普通混凝土相同，塗層如有損傷，應及時修補。
注意事項：
(1)有效期為半年，一經開包應立即使用，受潮結塊的塗料不得使用。
(2)攪拌時漿料太干，可適當增大水灰比，以適宜施工為准。
(3)攪拌施工過程中散落，反彈的料槳可及時收回利用，被污染和超過2小時的塗料不能再用
(4)施工方法可根據塗層的設計厚度和施工條件可進行適當調整。
F. 請哪位高手告訴一下鐵路隧道仰拱和二襯的強度試件取樣的頻率和相關要點謝謝！
7.4.12 混凝土強度等級必須符合設計要求，隧道襯砌應採用同條件養護試件檢測結構實體強度。襯砌混凝土抗壓強度標准條件養護試件的試驗齡期為56d，混凝土強度試件應在混凝土的澆築地點隨機抽樣製作。
試件的取樣與留置必須符合下列規定：
1 標准條件養護抗壓強度試件的取樣與留置：
1） 每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次。
2） 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次。
3） 現澆混凝土的每一結構部位，取樣不得少於一次。
4） 每次取樣應至少留置一組試件。
5） 標准條件養護試件的留置組數應按設計要求、相關標准規定和實際需要確定。
2 同條件養護抗壓強度試件的取樣、養護方式和留置數量應符合鐵道部現行《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》（TB10426）的規定。隧道襯砌每200m應採用同條件養護試件檢測結構實體強度1次。
檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位對標准條件養護試件按施工單位檢驗次數的20%見證取樣檢測或按施工單位檢驗次數的10%平行檢驗，並至少一次；對同條件養護試件全部見證試驗。
檢驗方法：施工單位進行混凝土抗壓強度試驗。監理單位檢查混凝土強度試驗報告並進行見證取樣檢測或平行檢驗。
7.4.13 襯砌混凝土的抗滲等級應符合設計要求。施工現場應按規定留置抗滲檢查試件，並應按現行國家標准《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法》（GBJ82）的規定進行試驗評定。試件留置組數應符合下列規定：
1 隧道襯砌每200m應製作檢查試件1組（6個），不足200m時，也應留置1組。
2 當使用的材料、配合比或施工工藝發生變化時，應另行製作檢查試件1組。
檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位按20%的比例見證試驗。
檢驗方法：施工單位做抗滲試驗，監理單位檢查試驗報告並進行見證試驗。
以上資料來自規范。根據我們項目的實驗室情況：
1、首先1組試塊是3個，標養試塊要放在標養室，同條件養護試塊要放在現場，這是常識
2、沒有特別要求時，只需要確定每盤混凝土的方量和單次澆築的總方量，如果是99m3但是超出了100盤，或者99盤超過了100m3，都要取2組，都沒超過就是1組。按照通常的雙線鐵路復合式襯砌所使用的二襯台車長度以及襯砌厚度、隧道尺寸來計算的話，仰拱70~90m3，二襯110~150m3。
3、原則上仰拱和二襯的混凝土的標養和同條件取樣標準是一樣的。
4、同條件試件的取樣比較麻煩，按照上面的規范是200m的隧道取一次。但是如果這200m內，襯砌採用了不同的襯砌類型（即混凝土標號或種類發生變化），則每一種需要取樣一次。如果混凝土使用的主材發生重大變化的，也要重新取樣。
5、抗滲的取樣看上面的規范就可以了。
6、以上是某高鐵隧道項目的實際取樣方式，不同的質檢站、不同的監理對規范、現行標準的理解不同，要求上可能存在著差異。建議你以實際情況為准。
回答完畢。
G. 隧道工程 土工布，EVE防水板，盲溝，止水帶，止水條，錨固劑，工字鋼的檢測頻率各是多少
土工布和防水板進場10000平，止水帶止水條進一次檢一次，盲管橫向的5000米 縱向的2000米，工字鋼60噸一個批次，錨固劑好像不用檢驗 我們都沒檢，以上用於客運專線，客貨共線比這標准低些，但你要是客貨共線的話監理和業主一般也會按上邊的標准進行的
H. 隧道錨桿檢測頻率是多少跟檢測一次
隧道錨桿檢測頻率每批檢驗一次，按6%以上抽取每批的檢驗數量，每批的檢驗數量不得少於3根。
錨桿作為深入地層的受拉構件，錨桿一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段。自由段將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，對錨桿施加預應力。
錨固段將水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域。其將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用。
(8)隧道內飾用塗料檢測頻率擴展閱讀：
錨桿的作用
1、錨桿是岩土體加固的桿件體系結構。
2、通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服岩土體抗拉能力遠遠低於抗壓能力的缺點。
3、表面上看是限制了岩土體脫離原體。
4、宏觀上看是增加了岩土體的粘聚性。
5、從力學觀點上是主要是提高了圍岩體的粘聚力C和內摩擦角φ。
I. 隧道二襯塗料防水層防水工程檢驗批質量驗收記錄怎麼填寫
根據你實際發生的填寫啊鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄表
（Ⅱ） 魯JJ—126
單位（子單位）工程名稱
分部（子分部）工程名稱 驗收部位
施工單位 項目經理
分包單位 分包項目經理
施工執行標准名稱及編號
施工質量驗收規范的規定 施工單位檢查評定記錄 監理（建設）
單位驗收記錄
主控項目 1 縱向受力鋼筋的連接方式 第5.4.1條 符合要求
2 機械連接和焊接接頭的力學性能 第5.4.2條 沒有不填
3 受力鋼筋的品種、級別、規格和數量 第5.5.1條. 符合要求
1 接頭位置和數量 第5.4.3條. 符合要求
2 機械連接、焊接的外觀質量 第5.4.4條 沒有不填
3 機械連接、焊接的接頭面積百分率 第5.4.5條 沒有不填
4 綁扎搭接接頭面積百分率和搭接長度 第5.4.6條 圖紙上的要求
附錄B
5 搭接長度范圍內的箍筋 第5.4.7條.就是說的柱子、梁 搭接部位箍筋
6 鋼筋安裝允許偏差 綁扎鋼筋網 長、寬（mm） ±10 指的是現澆板 要評定
網眼尺寸（mm） ±20 指現澆板 要評定
綁扎鋼筋骨架 長（mm） ±10 指 柱、梁
寬、高（mm） ±5指 柱、梁
受力鋼筋 間距（mm） ±10
排距（mm） ±5
保護層厚度（mm） 基礎 ±10
柱、梁 ±5
板、牆、殼 ±3
綁扎箍筋、橫向鋼筋間距（mm） ±20
鋼筋彎起點位置（mm） 20
預埋件 中心線位置（mm） 5
水平高差（mm） ＋3，0
施工單位檢查
評定結果 專業工長（施工員） 施工班組長
項目專業質量檢查員： 年 月 日
監理（建設）單位
驗收結論
專業監理工程師：
（建設單位項目專業技術負責人） 年 月 日
山東省建設工程質量監督總站監制
J. 隧道用的防火塗料什麼地方能檢測
隧道用的防火塗料在天津、四川、沈陽、上海都有檢測中心，具體如下：
位於天津的國家固定滅火系統和耐火構件質檢中心
檢驗范圍：防火塗料（鋼結構、混凝土結構、飾面型、電纜）位於四川的國家防火建築材料質量監督檢驗中心
檢驗范圍：鋼結構防火塗料、隧道防火塗料、飾面型防火塗料、電纜防火塗料、混凝土結構防火塗料等位於沈陽的國家消防電子產品質量監督檢驗中心
檢驗范圍：不做防火塗料類的檢驗報告。位於上海的國家消防裝備質量監督檢驗中心
檢驗范圍：飾面型防火塗料：防火性能分級、大板燃燒法、隧道燃燒法、小室燃燒法
其中可以做型式認證檢驗的為：國家固定滅火系統和耐火構件質檢中心和國家防火建築材料質量監督檢驗中心