非承載式車身B型房車自動檔

㈠ 非承載式車身的轎車

樓主基本上沒有，小汽車不會採用非承載式車身的，質量增加，舒適度也不高。

㈡ 衛航大空間無中門B型房車！低油耗自動擋，4座2卧的大一居

房車市場上最常見到的房車無非就是自行式B型房車、C型房車以及拖掛房車了。而適合2-3口人旅遊玩的房車，有不少車友朋友會選擇B型房車或拖掛房車。近日衛航推出無中門版大通B型房車，無中門的設計內部可利用空間更大，下面我們就看一下這款車友定製版。

集成式衛浴間配置有進口電動馬桶、隱藏式洗臉盆、梳妝鏡、抽拉式淋浴花灑以及儲物格和儲物櫃。水電方面配置有3000W逆變器、400AH鉛酸電池、150L凈水箱、70L污水箱等。該車標配價格33.8萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 非承載式車身的優點和缺點是什麼

非承載式比承載式多的只是底盤大梁，車身還是金屬結構件加大型覆蓋件組成的，而汽車安全主要是看車身金屬結構件的設計水平。
兩車相撞不可能只是底盤受力吧，比如你和卡車撞，人家底盤比你高，你的底盤大梁有什麼用？
當然，在兩個底盤高度差不多的車相撞，帶大梁的破壞能力更強，這種情況下如果兩輛車的車身結構設計水平差不多，那麼帶大梁的非承載式會有優勢。
但是非承載式底盤重心更高，尤其在高速公路上更容易發生翻車和失控事故。
事實上北美的數據統計也表明事故死亡率更低的反而是一些車身設計優秀的轎車，如果非承載式真的就一定更安全，為什麼那些最頂級最應該注重安全的豪華汽車卻不用非承載式底盤？
其實討論汽車安全應該是針對車身結構設計來說的，賓士的比爾·巴恩伊發明的安全車身專利，也是針對汽車結構件的設計，把原來的整體式車身結構改成車頭車位受力潰縮區和車體剛性乘客區。
而承載式與非承載式其實是底盤的概念，說成車身太不專業了。

㈣ 終於被認可的國產好車，非承載式車身，僅21萬起，懂車的人都說值

導讀：不得不說國產自主品牌這幾年的發展是日新月異，打造出了像哈弗H6、長安CS75、吉利帝豪、紅旗H5等一批實力車型，但在硬派越野車領域中卻一直沒有一款很出眾的車型。終於被認可的國產好車，非承載式車身，僅21萬起，懂車的人都說值！今天和大家聊的這款車是哈弗H9。

從配置上看，2020款的哈弗H9已是真正意義上的硬派越野車，而2019年13434輛的銷量更是說明了國人對它的認可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 非承載式車身是怎麼回事

這種車身的結構特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。此時，車架是支承全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只要承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。

㈥ 有的房車使用的非承載車身結構到底是什麼

而因為有「大梁」的關系，這樣非承載式的車身結構，擁有非常高的強度，對於車輛安全性能的保障方面，有著很突出的優勢。而這樣的結構如今也經常用在一些硬派的越野車上，這就令這些車即便是應付一些復雜的路況，也能輕松的化解掉路面的震動與沖擊。簡單的說這種結構保障了舒適性的同時也提高了安全性能，在過去無論是貨運的卡車，還是跑車，都會使用這樣的結構。

而非承載式車身的結構也並沒有完全的退出市場，如今在很多大型的硬派越野車或者皮卡上依然採用了這樣的結構。不過這種車型通常都是那種大空間，高油耗並且價格昂貴的性能怪獸，普通人的收入很難消費得起，所以如今的市場主流依然是承載式車身。

㈦ 現在國內非承載式車身的車型有哪些

現在國內非承載式車身的車型有很多，像北京BJ40，BJ80，陸風X8，獵豹黑金剛，Q6，哈弗H5，H3，H9，福田薩瓦納等越野車都是非承載式車身的。

㈧ 什麼是B型房車

自行式B型房車外表更像是小型麵包車，它是具有自身驅動能力的小巧房車。車內設施精簡，大都是生活所必需的，可供使用者烹飪、睡眠、洗浴。

拖掛式B型房車在美國被稱為五輪拖掛式房車，外形龐大，具有自己的車輪，側面車形類似於長方形少了右下角，而右上角通過放在牽引車（多為皮卡車）車廂里的拖掛連接裝置搭在牽引車車廂上。這一外型特點使這類房車具有了其它拖掛式房車所缺少的錯層生活空間。

【移動別墅B型房車】
特性：
有計劃的季節使用，將車拖到營地或者公園，舒適方便；空間大，設施舒適豪華；這類型房車是為那些有時間而且打算長時間度假休閑的旅行愛好者設計的，將車用特殊或重型汽車運到營地
這種拖車便於偶爾搬遷時的暫時居住使用，或者是季節性的度假使用，亦需要連接到公共電力系統來滿足車內設備和用具的電力需求。