內飾空調的工作

1. 空調的工作過程

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

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空調選購

1、確定主機型號

首先要考慮房屋的面積和朝向，看是否有大面積的玻璃窗，以此來計算空調最大的同時使用系數。一般而言，在普通家居環境中，實際使用時所需要的冷量往往不是全部房間冷量的綜合，而是低於後者，前者大約只需要達到後者的60%~70%即可。這樣可節省投資，避免不必要的浪費。

2、確定室內機與風口

根據實際所需冷量大小決定型號，每個房間或廳只需要一台室內機或者風口，如果客廳的面積較大，或者呈長方形，可以多加一台室內機或風口。以每12平方米需要一匹左右為准。

3、確定空調布局

主機的位置要講究通風散熱良好，便於檢修維護，同時位置要盡量隱蔽，避免影響房子外觀和噪音影響室內；室內機的位置要和室內裝修布局配合，一般是暗藏在吊頂內，也可以隱藏在高櫃的頂部。

2. 汽車空調是怎麼工作的

發動機轉速改變時，壓縮機轉速是跟著變，但是壓縮機系統都有排量自動調整的機構，以適應不同負荷的需要，比如變排量壓縮機內部就有一個調節閥，控制排量滿足製冷需要，冷負荷需求大時活塞行程大，反之小；同等負荷下怠速時行程大，高速時行程小。

3. 汽車後排獨立空調的工作過程，你了解嗎

汽車空調的製冷過程實質上是製冷濟以不同的狀態在一個密閉系統內循環流動的過程，其原理是：製冷劑由氣態變為液態，放出熱量，製冷劑由液態變為氣態，吸收熱量。

4. 汽車空調的工作順序是什麼

以下均為本人實踐與理論的簡化，實際空調比這個要少許復雜。（可以結合一樓的工作圖來看，感謝一樓）。

汽車空調與家庭空調的原理類似，空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、高壓管、低壓管及高低壓閥門、鼓風機（負責往室內或者車內吹風，室內則是掛壁或者豎式空調機，空調吹冷風的部分）等組成。

空調的原理其實說白了很簡吸熱單：熱量的轉變過程，這主要是冷媒（氟利昂）起一個重要的角色，冷媒經壓縮機（一般車用壓縮機由發動機提供動力）壓縮之後，經過高壓管送人冷凝器（家用空調就是外箱鼓風機，也是散熱用），此過程冷媒由氣態轉化為液態散發熱量，散發的熱量通過冷凝器（家用空調則是室外散熱風扇箱）散發到空氣中。

之後液態冷媒進入高壓閥門（單向閥）進入蒸發器氣化吸收熱量，這樣一來蒸發器溫度會很低，一般能達到零度左右或者零下，鼓風機將蒸發器上的低溫吹入車內，氣態的冷媒氣化完成以後又通過低壓閥（單向閥）被重新送入壓縮機，如此循環往復，從而得到降溫的效果。

汽車空調使用有一個注意點：

開空調的同時，必須開內循環效果才最佳，這是因為內循環是車內空氣送入鼓風機，車內空氣量小，降溫快，從而帶來較快的降溫效果；

開外循環則是車外空氣送入鼓風機並又吹出車外，這樣的話會導致降溫速度減慢，而且油耗相對更大，所以，如果想得到好的製冷效果又節省油耗的話，開空調的同時建議車主盡量開內循環。

5. 汽車空調是如何工作的

自動控制系統原理是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。
汽車空調自動溫度控制ATC，俗稱恆溫空調系統。一旦設定目標溫度，ATC系統即自動控制與調整，使車內溫度保持在設定值。
自動控制系統由車內溫度感測器、車外空氣溫度感測器、蒸發器溫度感測器、陽光感測器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內控制裝置組成。
空調製冷系統是由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。

6. 汽車空調的整個工作過程

壓縮機壓縮冷媒------》冷凝器——》乾燥瓶過濾水份——》膨脹閥———》蒸發箱——》壓縮
這是最簡單的循環流程
中間的化學變化
是不是需要知道？

7. 汽車空調座椅是如何工作的

隨著社會的發展，汽車成為這個時代必不可缺少的交通工具，有車的人越來越多，人們對車內環境的要求也越來越高，汽車坐墊則是汽車內飾必需設備。在炎熱的夏天，打開停在室外的車門，車內溫度如干蒸房，座椅更燙得讓人無法忍受。即使汽車沒有暴曬，車主長時間開車、坐車，哪怕有了空調，屁股下面和靠背處還是又潮又熱，褲子都會浸濕，還會引起濕疹、坐瘡、痔瘡、前列腺炎等疾病。這時，車主最迫切需要的是能夠降低車內坐椅的溫度，最大的希望就是 擁有一款能夠迅速降溫的產品。正因為如此，專為長期開車者設置的汽車座椅空調就在市場上誕生了。

汽車座椅空調系統分為外置式和內置式兩種。

放在座椅表面外置式的汽車座椅空調坐墊，雖價格便宜，但由於缺點突出而不受市場寵愛。

其缺點是：

1. 安全性差：坐墊與座椅不是一體，司乘人員易滑動，特別是在緊急剎車情況下。

2. 可靠性差、使用壽命短：由於與外界直接接觸，難免有磨損、折損情況發生。

3．衛生條件差：坐墊易藏污納垢，不易清洗。

4. 儲存問題：當不需要坐墊時，需要儲存空間。不易保管。

內置式汽車座椅空調系統摒棄了外置式的所有缺點，而成為提高座椅舒適性的主流。

內置式汽車座椅空調系統主要是由出風及吸風裝置、透氣層及防壓的專用材料、風向轉換裝置、以及風力大小調節裝置組成。可在座部及靠部表面形成出風、吸風以及加熱功能，可快速散塗座椅表面的熱氣、濕氣以及冷氣，有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，司乘人員也會感覺到身體與座椅的接觸部分乾爽舒適。

8. 汽車空調的四個工作過程

汽車空調製冷原理同其他製冷裝置原理相同。製冷劑工質以液態在蒸發器中吸熱製冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成製冷劑氣體被壓縮機吸入並壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高，之後流進冷凝器，冷凝器以風冷?穴汽車空調均為風冷?雪對製冷劑氣體進行冷凝，冷凝後的高溫高壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量由風機帶出並散到車外，當高溫高壓的液體流經膨脹閥後，以低溫低壓的液體狀態再進入蒸發器吸收汽化潛熱而製冷，如此完成製冷循環。