輪拱內飾板碎了

『壹』 蘭博基尼風格內飾，下一代A3好料連連，奧迪這回真偏心了

繼2012年推出第3代車型後，奧迪預計將在2020年3月的日內瓦車展中，發表第4代的A3車系，外觀內飾都將有全新風格設計，包括戰斗機風格座艙。另外高性能版的S3亦有可能一同現身。

在小型掀背車A1之後，奧迪即將推出的下一款新世代A家族，即是另一款稍大的小型掀背A3車系，預計將在2020年的日內瓦車展發表。其同樣搭載於與大眾高爾夫相同的MQB橫置引擎模塊化平台上，推出包括五門掀背、四門轎車，根據傳言，另外還將會擁有類似於賓士CLA相同定位的五門轎跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 林肯領航員長軸版5月18日上市，車長增加304mm，三種內飾風格可選

二胎時代下，大空間的SUV將備受矚目，中國車主買車本來就喜歡大，隨著家裡的熊孩子一天天長大，每逢周末自駕游，總感覺自家的三廂車或者緊湊型SUV不太夠「折騰」了，很多人都有了在這兩年換車的打算。今天推薦給大家的就是一款擁有超大空間的大型SUV——全新林肯領航員，新車即將在5月18日正式上市，共推出2款車型——領航員L以及領航員MONO限量版，造型方面非常上檔次。
目前亮相的這款車是林肯領航員L，從名字就可以看出，新車是現款領航員的加長版車型，尺寸更加寬大。前臉部分，新車依舊延續了家族化的設計語言，內嵌式中網採用了銀色鍍鉻塗裝，中間帶有多個「縮小版」的林肯logo鋪陳，辨識度非常高。高聳的車頭帶來了十分霸氣的感覺，兩側頭燈造型圓潤，周邊線條十分流暢，點亮後視覺效果應該不錯。
前臉下方設計的很有層次感，進氣口造型細長，烘托出動感的氛圍，保險杠顯得十分厚實，搭配銀色的前唇，整體顯得既優雅又動感。
車身側面，新車畢竟是加長版車型，顯得更加修長了，具體數據為——車身長度加長了304mm，達到5659mm，車內空間也得到了保證，上方腰線從翼子板處貫穿全身，延伸至尾燈，西方的腰線帶有銀色鍍鉻飾條進行裝飾，不僅拉升了新車的視覺長度，而且也顯得很有質感。
車窗下沿帶有銀色的飾條勾勒，配合銀色的行李架，進一步提升了質感元素。多幅式輪轂造型動感十足，輪拱和車身同色，並且帶有微微的凸起，整體設計配合度很高。
新車尾部造型寬大，吸睛的地方有很多，圍繞全身的銀色鍍鉻條依舊配置其中，拉伸了尾部的視覺寬度。貫穿式尾燈造型寬大粗壯，點亮後相信視覺沖擊力會非常強。尾部離地間隙很高，保證了通過性。
內飾官圖暫時還沒有發布，不過據悉，領航員L將提供Destination、Chalet和Yacht Club三種內飾風格可選，延續家族設計的基礎上，細節處理更加精緻。
?動力方面，預計兩款新車均搭載3.5T雙渦輪增壓發動機，其最大功率為285kW(387PS)，峰值扭矩680N·m，匹配10速自動變速箱，並配備四驅系統。
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『叄』 電動汽車有噪音嗎

行車中的路噪和胎噪、風噪、車身、底盤系統噪音等
統計資料表明，城市的噪音絕大多數來自於交通噪音，而交通噪音主要來自於汽車噪音。汽車噪音不僅對居民正常生活和工作造成極大幹擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴重的可使人的聽力和健康受到損害。汽車噪音的強度愈大，頻率愈高，對人的身體和工作影響的就越大，對人們的內心傷害也就越深，給人造成不必要的煩惱和壓力，使人們對汽車產生了厭惡感，所以汽車降噪技術研究一直是南京老把式汽車技術發展的一項重要課題。

一、汽車噪音的來源、形成和影響因素

汽車噪音是一個包括各種不同性質雜訊的綜合雜訊源，汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系統、輪胎、車身、干擾空氣及喇叭聲等。

1、發動機噪音

發動機聲音是發動機正常工作的產物，但是發動機工作異常、有設計缺陷或出現故障時將產生很大的噪音。在發動機各類雜訊中，發動機表面輻射雜訊是主要的。發動機表面輻射雜訊由燃燒雜訊和機械雜訊兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的。

燃燒雜訊是可燃混合氣在氣缸內燃燒通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的。這些雜訊是柴油發動機雜訊的主要來源，而在汽油機中則佔次要地位。

機械雜訊是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動雜訊，包括活塞敲擊聲、氣門機構聲、正時齒輪聲。在柴油機中正時齒輪的雜訊是很大的雜訊源。燃燒雜訊和機械雜訊都是由發動機本體發出的，並且隨著發動機轉速的增加雜訊也增加。一般情況下，低速時燃燒雜訊佔主導地位，高速時機械雜訊佔主導地位。兩者密切相關，相互影響的。

風扇雜訊是汽車最大雜訊之一。特別是近年來，由於車內普遍安裝了空調系統和排氣凈化裝置等，使發動機罩內溫度上升，冷卻風扇負荷加大，雜訊變得更為嚴重。風扇雜訊與發動機轉速有直接關系。

2、行車中的路噪和胎噪

輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，主要是由：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。大的風噪會降低汽車的乘坐舒適性。

4、車身、底盤系統噪音：主要有傳動系、行駛系機械部件松曠過度磨損等導致。

5、異常駕駛導致的噪音：諸如制動噪音，車輪打滑噪音等等。

6、因組裝或設計不良引起的各種雜音。

二、降低汽車噪音的材料和解決方法

1、降低發動機噪音的材料和解決方法

引擎蓋防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音（隔音毯、消音墊）。引擎勢最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音及防潮吸音（制震消音墊、羊毛隔音毯）。最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。

車門飾板專用隔音（隔音毯&消音墊）。可降低行車時，車門鈑金因較薄較易生成共振，造成門內飾鈑與零件松說，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。

強A、B、C柱下方，後座側面的材料補強（加強剛性發泡劑）。想要更安靜，唯有將車身結構提高剛性才能有效減低噪音。加強剛性發泡劑加灌提升A/ B/ C柱的內部密實度，升級密實剛性。唯有從車身結構基礎做起，才能有效杜絕雜音的生成根源，針對車身後方鈑件的內層補強，可以有效杜絕從油箱、底盤所傳來的噪音與震動。

車門隔音（車框隔音條）。最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲。同時，替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。

前後輪弧及葉子板隔音（隔音發泡阻尼）。這里是底盤噪音最常傳入的地方。隔音發泡阻尼明顯能降低行車時前後輪拱與葉子板因避震器所傳導的異音，抑制輪胎與路面、碎石所生成的摩擦聲或撞擊聲，施工後可明顯感受到路面所引起的噪音值。

室內車頂隔熱、隔音（隔熱、隔音毯）。除了能有效阻隔太陽酷曬之外，隔熱、隔音毯確實阻絕室內車頂因為紅外線熱傳導的效應，降低車室溫度直線上升因素。同時，強化車頂之鋼板，有效地減少下雨時之雨滴撞擊聲。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

『肆』 12個Honda E有趣的地方：內飾六塊屏，自帶水族箱，聯網打游戲

羨慕英國同事率先試了HondaE，同時我們也看到了12個有趣的地方。雖然還開不到，但大家看看也可累積知識哦~

12.精緻尺碼且優質的胎圈

標配16寸黑色多輻鋁合金輪圈，Advance車型加大到17寸。不過實際上，16寸不僅看起來更酷，而且可以為您提供137英里的完整續航距離。選裝17寸會使續航里程下降至125英里。如果您不在乎續航這件事，歡迎與我們一起尋找一組白色的深唇AlpinaSoftline風格輪圈，以向最初的UrbanEVConcept的輝煌致敬。

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『伍』 內飾換新，指導價下降1.6萬元，新款Jeep指南者能絕地反擊嗎

Jeep指南者是個很有意思的車型，從進口版本20多萬的售價，到廣汽菲克國產後15.58萬元的起步價格，再到2021款車型改款後，指導價只有13.98萬元，按理說售價降低，銷量應該會有所提升，但指南者似乎已經被消費者所遺忘了。

綜上所述，新款指南者的變化主要集中於內飾方面，而其他方面的改動很小，所以它會比20款車型更受歡迎一些，但是想要熱賣，還需要在可靠性方面做出更大努力，至少也該把乾式雙離合變速箱全部換成9AT變速箱才行。

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『陸』 新款吉普指南者來了，內飾大變，外觀仍舊硬派

近日，在2020廣州車展上，全新一代的指南者終於揭開了神秘的面紗，指南者憑借其動感的設計吸引到了很多的年輕消費者，但之前幾代車型在內飾上一直沒有做修改，而全新一代的指南者終於把沿用多年的內飾替換掉了，那新款車型給大家帶來的變化到底有哪些呢？

指南者在JEEP的車型中銷量還是比較不錯的，而且也起著銷量擔當的作用，而新款指南者在內飾和配置上都做了一定的調節，可以說是表裡如一，而國內汽車市場中，競爭最為激烈的可以說就是SUV市場了，而全新的指南者又會給我們帶來怎樣的表現呢，讓我們拭目以待吧。

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『柒』 汽車輪胎上面的護板叫什麼

輪胎上面的護板，外面硬的叫輪眉，一般是黑色的，突出來一圈。裡面軟的叫內襯板，有的人也叫輪拱內飾板。還有一些人，把輪胎上面的護板整個稱之為擋泥板。輪胎上面的護板，主要有以下幾個作用：

1、增加車身的總體美觀性。

2、利用流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。

3、防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀。

4、在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車漆。因為輪胎很容易夾雜小石子，速度過快就很容易甩在車身，崩掉外漆。

汽車輪胎日常使用注意事項

1、頻繁補胎

對於輪胎被扎，很多朋友並不會太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之後，出於安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。

2、起包變形

輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。

『捌』 體驗領克03賽道版，內飾被掏空，2.0T排量踩出350馬力

體驗領克03賽道版，內飾被掏空，2.0T排量踩出350馬力

因為中國汽車工業起步時間相對比較晚，所以現階段絕大多數國產車依然定位比較低端，不過隨著高性能子品牌接連到來，國產高性能車也越來越多了。這其中吉利集團旗下的領克品牌表現尤為出色，領克03TCR高性能賽車已經在2019年的WTCR賽事當中拿下了年度冠軍成績，這足以讓全世界車迷刮目相看，最近領克汽車在國內賽車場地當中展示了TCR版本賽車的魅力。

問題來了，你覺得領克汽車怎麼樣？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『玖』 全新賓士C級諜照出現 內飾與新款S級高度一致

近日，有網友從社交網路上獲取了一張全新一代梅賽德斯-賓士C級內飾諜照。根據照片猜測，新車外觀和內飾都採用了與全新S級相同的家族設計，並基於第二代縱置後驅MRA2平台打造，預計在2021年正式亮相；而動力方面，將搭載1.5T+48V輕混總成、2.0T汽油引擎以及插電混動總成。
根據諜照可知，全新C級轎車採用了與S級相同的「現代」主義內飾設計，儀表盤和中控大屏採用了分離設計，整個中控區域改為了一體式排列，從上至下分別為內嵌最新一代MBUX信息娛樂系統的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調面板以及基礎物理按鍵（雙閃、ESP、停車監控等等）；而一旁的儀表盤則採用了無遮罩的懸浮式造型。
此外，圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現款車型風格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的3D光場顯示系統。
外觀上，新車的前臉依舊沒有採用與新一代CLS、A級相似的三角燈設計，至於未來會否採用這套設計還有待實車發布。另外，新車的前格柵尺寸相比現款車型更寬，顯得更加霸氣。
新車的側身線條趨向運動型，寬大的車身姿態和明顯的車輪拱設計，相較於以往有比較明顯的差異。至於車尾的偽裝覆蓋比較濃厚，尾燈組也處於臨時裝配狀態，因此具體樣式還有待進一步消息放出。
得益於MRA2縱置後驅平台，新車車身將採用更多的鋁合金材質打造，輕量化材料的使用以及製造工藝的提高，將進一步降低車身重量。伴隨著重量的降低，新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規要求。動力方面，新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成，並且會推出PHEV插電混動版本的車型。
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