國外汽車的拖掛運輸

1. 國外汽車能否運回國內

可以的，國內的海關計算關稅時把4萬公里以內的都按新車計算（真黑），唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發票，所以可以隨便說個價（當然得比較合理就行了，只要不太離譜一般海關不會深究），這樣就把關稅的基礎降下來了。記住，無論如何千萬不要提供原始的發票。另外，最好是買國內已經允許進口的車型，否則海關沒有記錄，會比較麻煩。

買好車後，就可以安排運輸的問題了。在美國一般比較簡單，在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸、價格就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。還有記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他參數，如果打不著火，會耽誤時間。除此之外就沒什麼特別需要注意的了，專業的運車公司知道怎麼運車的。如果可能，把機油換了也行。海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至一個月就能到，尤其是像從美國的長灘（Los Angeles）、舊金山、紐約出發到上海港、大連、新港這些大港會較快。
同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當地（你打算把車注冊的地方）海關申請進口手續。提交的文件有你的護照、當地的居留證、原車的證明文件等等，如果一切文件齊全，一周後海關會交給你一個封好的信封，叫關封。然後立即去到達港口找一個報關行。這是十分重要的一步，選好一個報關行，你可以節約好多銀兩。因為中國的報關行的收費標準是基於報關物品的價值，所以他們有把你的車輛往高里報的傾向。你要告訴報關行你的打算，同時可以事成之後給具體辦事的人一點報酬，這是在中國，沒人會見怪的。一旦報關行跟你站到同一邊，事就好辦了，他們會幫助你選一個合適的車價，還有許多應付海關檢查的事。可能你得去兩趟海關，第一倘是夥同海關人員驗車，然後海關會根據報關行的上報計算關稅、增值稅和消費稅，這樣就把一個一兩萬美金的車變成了天價。不要心疼，想一想有那麼多的國民不是還在花一倍以上的錢來買一輛進口車嗎？然後你可以當場就去某個海關指定的銀行交款，憑發票就可以把車開走了。對了，海關會再交給你一個信封，裡面是辦理車輛注冊的文件，所以千萬要放好。
然後的注冊手續就與在國內買車一樣了。不過如果你的車國內目錄沒有，麻煩就多一點，得作廢氣檢測和其他什麼手續，而且這些事都可以委託代辦。還沒完，最後得再去趟當地的海關報到，這就開始漫長的海關監管了，一般車是五年，也就是說在這五年間你不能賣，而且每年都得去趟海關。麻煩！
最新的政策：從2005年起，所有完稅的車輛不再實行5年監管了，也就是說你可以自由地買賣車輛，但是必須得去海關的物品監管中心辦理一個過戶手續。

2. 如何從國外把汽車運回中國

國內的海關計算關稅時把4萬公里以內的都按新車計算（真黑），唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發票，所以可以隨便說個價（當然得比較合理就行了，只要不太離譜一般海關不會深究），這樣就把關稅的基礎降下來了。記住，無論如何千萬不要提供原始的發票。另外，最好是買國內已經允許進口的車型，否則海關沒有記錄，會比較麻煩。

買好車後，就可以安排運輸的問題了。在美國一般比較簡單，在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸、價格就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般你可以要求到達港。還有記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他參數，如果打不著火，會耽誤時間。除此之外就沒什麼特別需要注意的了，專業的運車公司知道怎麼運車的。如果可能，把機油換了也行。海上運輸一般不會花太久，正常情況下20天至一個月就能到，尤其是像從美國的長灘（Los Angeles）、舊金山、紐約出發到上海港、大連、新港這些大港會較快。
同時一旦車裝上船，在中國你就可以向當地（你打算把車注冊的地方）海關申請進口手續。提交的文件有你的護照、當地的居留證、原車的證明文件等等，如果一切文件齊全，一周後海關會交給你一個封好的信封，叫關封。然後立即去到達港口找一個報關行。這是十分重要的一步，選好一個報關行，你可以節約好多銀兩。因為中國的報關行的收費標準是基於報關物品的價值，所以他們有把你的車輛往高里報的傾向。你要告訴報關行你的打算，同時可以事成之後給具體辦事的人一點報酬，這是在中國，沒人會見怪的。一旦報關行跟你站到同一邊，事就好辦了，他們會幫助你選一個合適的車價，還有許多應付海關檢查的事。可能你得去兩趟海關，第一倘是夥同海關人員驗車，然後海關會根據報關行的上報計算關稅、增值稅和消費稅，這樣就把一個一兩萬美金的車變成了天價。不要心疼，想一想有那麼多的國民不是還在花一倍以上的錢來買一輛進口車嗎？然後你可以當場就去某個海關指定的銀行交款，憑發票就可以把車開走了。對了，海關會再交給你一個信封，裡面是辦理車輛注冊的文件，所以千萬要放好。
然後的注冊手續就與在國內買車一樣了。不過如果你的車國內目錄沒有，麻煩就多一點，得作廢氣檢測和其他什麼手續，而且這些事都可以委託代辦。還沒完，最後得再去趟當地的海關報到，這就開始漫長的海關監管了，一般車是五年，也就是說在這五年間你不能賣，而且每年都得去趟海關。麻煩！
最新的政策：從2005年起，所有完稅的車輛不再實行5年監管了，也就是說你可以自由地買賣車輛，但是必須得去海關的物品監管中心辦理一個過戶手續。

3. 17.8萬元的德國進口拖掛房車：輕便易拖LMC萊姆馳Sassino 460E

之前對這款LMC萊姆馳Sassino460E有過介紹，沒想到的是據經銷商介紹，國內銷售價格可以到17.8萬元。這個價位在國內進口拖掛房車來看，性價比是很高的。Sassino460E擁有6.8米的輪廓長度，車內可以提供最多4個人的睡眠位。德國LMC的LLT長壽命科技和防水技術能達到12年的質保。

Sassino460E外觀

LMC擁有100%的德國製造基因，是真正的德國技術。自1950年成立以來，擁有將近70年的房車製造經驗。而說起LMC，就不得不提到LMC的LLT長壽命科技。LLT技術包含了：車頂及車底部使用GRP材質，可以防冰雹及中小型沖擊。車頭及車尾使用亮度玻璃鋼，車身是由XPS泡沫製成的高性能絕緣芯，擁有良好的保溫隔熱性能；高強度的PU骨架，擁有良好的穩定性和剛性。

這是LMC對品質的承諾和對自身工藝質量的自信！LLT長壽命科技代表著先進的技術和功能解決方案，無論什麼的環境和路況，LLT都會對您的愛車提供全方位的保護，對車身密封性承諾12年的質保！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 國外卡車牽引力大賽後面拉的是什麼東西很重嗎

發動機輸出的動力通過變速箱、傳動系統到達驅動輪，驅動輪在路面滾動，形成推動汽車前進的動力，這個就是牽引力。牽引力大於阻力，汽車的加速前進；牽引力小於阻力，汽車就減速；牽引力等於阻力，汽車就保持勻速狀態（當然還有靜止的情況）。
阻力的構成包括路面對汽車的阻力，空氣阻力（風阻），以及上坡等效而成的「坡道阻力」。由於牽引力的概念已經是驅動輪的有效的力，所以汽車內部動力傳動過程中的機械阻力是不用計算的。

5. 私人國外運車回國要多少錢

個人進口汽車同樣是按照7月1日生效的新關稅——25%來徵收。
實同一輛車的海外市場價格和國內市場價格幾乎是相差100%，這其中就不盡盡是關稅的原因了。雖然現在不再需要進口指標，但是其它綜合稅率和各級利潤空間就直接影響這100%的差價。

盡依靠你個人進口，你避開的只是經銷商的利潤，但是離岸、到岸的手續費、運費和占車價最大部分的稅收你仍然躲不過，到頭來你會是「又耗馬達又耗電」，而且還是一個跟其他人一樣的綠牌車。

如果有海外關系，最好是有海外公司的支持，那就不一樣了。
海外購車後可以通過贈送的形式將車交給你,車到岸後可以少去許多稅種,然後帶黑牌.經海關和外事備案後,你的車在國內將不可以再買賣,除非補齊所有關稅.
以後我准備讓兄弟帶輛給我，省錢

6. 運輸車輛出境都需要什麼手續

進出境運輸工具、進出境運輸工具負責人和進出境運輸工具服務企業應當在經營業務所在地的直屬海關或者經直屬海關授權的隸屬海關備案。海關對進出境運輸工具、進出境運輸工具負責人以及進出境運輸工具服務企業的備案實行全國海關聯網管理。

進出境運輸工具、進出境運輸工具負責人和進出境運輸工具服務企業在海關辦理備案的，應當按不同運輸方式分別提交《進出境國際航行船舶備案表》、《進出境航空器備案表》、《進出境鐵路列車備案表》、《進出境公路車輛備案表》、《運輸工具負責人備案表》、《運輸工具服務企業備案表》，並同時提交上述備案表隨附單證欄中列明的材料。

(6)國外汽車的拖掛運輸擴展閱讀

運輸工具備案表》、《運輸工具負責人備案表》和《運輸工具服務企業備案表》的內容發生變更的，進出境運輸工具負責人、進出境運輸工具服務企業應當在海關規定的時限內持《備案變更表》和有關文件到備案海關辦理備案變更手續。

進出境運輸工具負責人、進出境運輸工具服務企業可以主動申請撤銷備案，海關也可以依法撤銷備案。海關對在海關備案的進出境運輸工具服務企業和進出境運輸工具所有企業、經營企業實施分類管理，具體辦法由海關總署另行制定。

7. 現今中國能源利用率和能量利用率是多少，國際上的又是多少啊！

現代物流以先進的管理技術和組織方式，對資源進行優化整合，從整體上改變了企業的運行方式，是流通方式的一場革命。由於它降低了產品的總成本，而被稱為第三利潤源。從上個世紀80年代中期開始，面對全球激烈的市場競爭，人們開始把探尋利潤的目光從生產領域，轉向非生產領域，作為第三利潤源的現代物流，就自然成為市場競爭的一個新焦點。

近年來，我國公路建設的高速度發展，為汽車物流運輸的發展帶來有利條件。西部大開發及高等級公路的快速建設為公路汽車物流運輸提供了新的市場空間。隨著改革開放的深入和人們對汽車物流運輸認識的深化，汽車物流運輸的前景是廣闊的。

現代汽車物流，被看作是我國公路貨物運輸業在本世紀發展的新領域、新的經濟增長點。改革現行運輸待業落後的經營體制，研究規劃貨物運輸行業落後的經營體制，研究規劃貨物運輸業未來的發展，引導具有一定實力的貨物運輸企業向現代物流拓展，已成為各級行業主管部門和貨物運輸業的發展歷程，特別是改革開放20多年來，貨物運輸業有了長足的進步和發展。貨物運輸業對國民經濟的拉動作用和貢獻是巨大的。但面對經濟全球化和中國加入WTO，公路貨物運輸業在產業結構、經營效益上與國外企業相比有很大的差別。改革開放以來，我國公路貨物運輸業取得了很大的發展，但與中國加入WTO的新形勢需要相比還有很多方面的不適應。一是經營觀念落後。絕大多數企業的經營觀念仍然停留在長期形成的貨物位移的簡單運輸上，對當前國際流行和具有朝陽產業我的現代物流缺乏起碼的認識。物流業所涵蓋的倉儲、配送、包裝、信息等全過程延伸服務基本處於空白狀態，無法滿足入世後的市場需求。二是經營機制、管理方式落後，沒有實現規模化、集約化經營，缺少按現代企業制度運營和管理、高度集約化發展的大型運輸企業集團。三是運輸技術裝備落後，車輛結構不合理。目前90%以上的貨運車輛為5噸左右的普通貨車，集裝箱等專用車和大噸位車輛的比重不足10%。四是運輸基礎設施十分薄弱，缺乏未來發展需求的倉儲等轉動設施、設備。五是網路化經營格局尚未形成。六是缺乏高素質的經營管理人才。

今後我國汽車物流的發展趨勢是：

大力發展柴油車

柴油機比汽油機不僅可靠性好，使用壽命長，而且經濟性顯著，因此發達國家的柴油車已佔汽車總數的60%。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發動機的優點更加突出。我國也在大力發展大功率柴油機及柴油汽車。柴油機不論在經濟性能、環保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部採用柴油機，我國重型運輸車的柴油化進程今後必將進一步加快。

公路物流運輸車重型化

大噸位重型車運輸與中型車相比，具有運輸成本低、高速、安全的優勢。不久將實施的燃油稅措施將促進重型載貨車向大型化、大噸位化。據測算，裝載質量16t以上貨車要比裝載質量4~5t貨車的運輸效率高3~4倍，油耗降低25%左右，運輸成本降低80%以上。近年來，我國高速公路的飛速發展，為重型汽車的廣泛應用創造了得天獨厚的條件。因此，大噸位重型運輸車（尤其拖掛運輸車）在公路運輸中的地位將進一步加強。

發展專用汽車運輸

目前使用的專用車大多是廂式車槽罐車、集裝箱運輸車、自卸車、攪拌車以及按各行各業特殊需要設計的自用汽車等，發展上述可滿足貨物運輸特殊要求的各型專用貨車是貨車運輸的方向，也是提高運輸效率、降低成本的重要途徑。近年來，我國生產的專用車中，輕、中、重型車的比例約為3：6：1，重型專用車的比例明顯偏低 ，今年幾年，根據市場的需求，我國生產的專用車中，輕、中、重型車的比例將會得到逐步調整。目前國內各種大型、大噸位的變形車、專用車已成為需求的熱點。

發展集裝箱運輸

集裝箱運輸可簡化裝卸作業、易於實現裝卸機械化。採取甩掛運輸方式可大大減少裝卸等待時間，提高運輸效率。近年來，我國集裝箱運輸以年平均10%以上的速度遞增，為大型和大噸位集裝箱運輸車提供了用武之地，但其關鍵是要設立汽車集裝箱運輸中轉站，必須要從集裝箱運輸的環節進行布局和配套。

推廣裝卸作業機械化

提高汽車貨運裝卸作業機械化 水平，是汽車物流運輸系統化的重要組成部分，它包括：發展集裝箱裝卸機械；發展成組運輸裝卸機械化托盤和叉車；採用與裝載機配套作業的自卸車、隨車起重設備、可升降裝卸平台、可翻轉與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。

應用計算機和無線電通訊

貨源和運田徑的分配和高度，若實現計算機聯網並與之配合的無線電通訊技術，將可大大提高管理效率。

建設貨物中轉站，組織聯合運輸

汽車貨物中轉站，將是現代公路化運輸的基礎設施，它將對貨物的集散、運輸、中轉、儲存、發送等功能結合起來，形成公路運輸的貨物流通集散中心，從而最大限度地提高車輛的里程利用度。

貨物管理的系統化、合理化

目前國內汽車運輸企業一般都面臨不少的困難，車輛老舊、裝備落後、人員多、歷史包袱重、資金短缺等等，這決定了貨物運輸業向現代物流業發展會是一個循序漸進的過程。建設一些基本的基礎設施，購置一些必要的設備，以確保運營的控制和對客戶的信譽度。現代汽車物流業的發展需要一支既熟悉運輸業務、又熟悉物流運作規律的高素質專業人員隊伍，因此，加強人才培訓是物流業成功的基礎。從行業的角度對企業的經營規模和經營內容兩個方面進行調整，通過行業內和跨行業的強強聯合，優化企業結構，推進集約化，實現規模經營，造就若干個有實力的大型運輸企業，使現代化的物流有一個實力雄厚、高效、穩定的發展平台。行業管理者在政策方面應不斷推出適合物流業發展的新舉措，逐步完善市場運作方面的法律、法規。

8. 如何把汽車托運出國

接受客戶委託,落實托運貨物的相關信息及辦理委託手續。新商品車、展車、試驗車等:准備好車鑰匙、一致性證書復印件隨車。帶牌車輛:准備車鑰匙和行駛本原件或復印件隨車。過戶車輛:准備車鑰匙和臨時及復印件。保險辦理:提供車主姓名及身份證號碼。

在托運車輛時，要仔細的檢查車輛的性能（電瓶電量充足，發動機性能良好，輪胎正常的氣壓，冬季時需使用防凍液，車內止放易燃易爆物品）。運輸方式：您可以根據需求把准備貨物運輸的車輛開到托運公司協助裝車的地點，托運公司也可以免費上門服務。

簽訂合同：工作人員會對您的愛車進行車身檢查。觀察您車輛外觀是否有劃痕或損傷。就您車輛外觀情況，我們都會在合同里記錄。還要登記您車輛里放的物品（註明：您托運的車輛可以放物品，但不要放貴重物品和易燃、易爆等違法違紀的物品）。

注意:

托運，是物流的一種形式，指托運人委託具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務。根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。

托運指債權人出具匯票，總部委託銀行向債務人（進口人）收取貨款的一種支付方式。又稱銀行托運。

在托運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。

貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。

9. 德國進口汽車到中國是怎麼運輸的

集裝箱，海運過來的。海運要走一個月，從德國發貨到國內整套手續下來估計在2個到3個月之間（找經驗多的清關貨代，2周差不多能清關出來），一般到國內天津、上海、深圳那邊港口。
汽車體積較大，也很重，所以只能通過海運方式運過來。一個20'集裝箱（在馬路上最常見的）是長12米*寬2.3米*高2.3米，所以一個集裝箱也運不了幾輛車

10. 拖掛運輸的介紹

拖掛運輸也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產活動的一種運行方式。一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。採用汽車列車進行的運輸。汽車運輸事業的發展，要求增大車輛的載重量。而增加單輛汽車載重量，要受到軸數、軸負荷和道路、橋梁承載能力等條件的限制。使用汽車列車，可以在不提高軸負荷的情況下增加車輛的載重量。