cvt不適合拖掛

『壹』 cvt變速箱為什麼不能拖車

cvt變速箱不能拖車是因為CVT變速箱是鋼帶傳動的，當出現高負載時會有打滑的現象，加劇磨損。

CVT傳動系統里，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。

錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。

(1)cvt不適合拖掛擴展閱讀

特點：

1、由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。

『貳』 CVT變速箱到底能不能空擋滑行如果不能，損害有哪些

CVT變速箱不能空擋滑行，空擋滑行也是我國法律明令禁止的駕駛行為，是十分危險的。大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是會由「省油」變成了「費油」，對汽車的危害性是很大的。

帶擋行車時變速箱中的油能通過油泵被循環水降溫，空擋狀態下則變速箱里的油不能通過油泵被循環冷卻，要是長時間空擋滑行就會引起油溫升高，燒壞泡在其中的離合器片，使變速器出現故障。

(2)cvt不適合拖掛擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條駕駛機動車不得有下列行為：

1、在車門、車廂沒有關好時行車；

2、在機動車駕駛室的前後窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；

3、撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；

4、下陡坡時熄火或者空擋滑行；

5、向道路上拋撒物品；

6、駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；

7、連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾；

8、在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

『叄』 既然CVT的缺點是承受不了太大的扭矩，為何不把它做得再大一些

如今我國經濟發展蒸蒸日上，國產汽車也日漸崛起，以吉利為代表的一系列品牌在國內也廣受好評。說起我國汽車的發展史那可謂是十分艱辛了，在早些年我國汽車總是被扣上山寨的帽子，如今也算是翻身了。而在眾多被國人青睞的合資品牌中，日系車的熱度也算是很高的了，日系車在我們眼中一直都是高質量、高性價比，可以說日系車的標配就是CVT了，CVT即無級變速器，是汽車變速器的一種，另一種就是有級變速器了。

由此可見，CVT具有優勢的同時也有著不可避免的缺點，CVT不能承受太大的扭矩，否則會造成異響，對汽車的質量也會造成損傷，所以只能適用於動力不那麼強的汽車，CVT對於日系車來說是錦上添花，對德系車來說就是得不償失了。

『肆』 為什麼有的人說CVT就是垃圾，不值得購買

cvt的缺點，cpt的運動性非常差，不如at，dct，雖然現在很多的車換用了cvt的換擋撥片，但這也並沒有任何樂趣可言，因為缺少了換擋的沖擊感，而且也會影響車的速度。還有就是cvt的壽命很短，有的人說他跑15萬公里就不行了，也有的人說跑20萬公里，跑多少公里其實也沒有一個准確的說法，其實cvt變速箱和車輛的壽命大概一樣，只要平常不用激烈駕駛的方式或者是拔河的方式來開車的話就根本一點問題都沒有。

比起其他變速箱非常的可靠，第三點就是舒適性非常好，因為省去了換擋時候帶來的沖擊，可以平穩的行駛，特別在堵車的時候非常的適用，如果再加上自吸發動機，那就可以在路上縱享絲滑了。

『伍』 凱美瑞可以拖掛房車嗎

當然可以拖掛房車關鍵是看拖掛多大的房子

『陸』 cvt的使用要注意哪些方面

最普遍的問題，也是關注度最高的問題就是CVT在80公里時速時的加速問題。這個問題當時廠家給的解決方法是採用變速箱自學習恢復到出廠狀態，這可以解決當時的問題，但使用2萬公里以後會繼續出現。軍友自已發現的解決方法是用手檔模式均速跑上幾十公里，這樣也可以解決當時的問題，但這兩種方法最終無法根治。最好在忍無可忍的情況下，本人聯系了北京交通台與廠家交涉，在交涉過程中，軍友綠豆豆等CVT群內的朋友也在不斷與交通台反映情況，該問題得到了廠家的重視，最終重新編寫ECU程序並給免費更換。這下問題是解決了。目前我的車已經跑了9萬公里，這問題沒有再出現過。而且從更換電腦後，平均行駛油耗下降約1升，現在百公里油耗在8.5升左右（城市佔40%，城市快速路60%）。

第二個問題是少部分車有的變速箱，發動機和EPC報警燈同時報警，變速箱只保持在低速狀態，進入緊急回家狀態，車速不能超過30公里。這個問題曾發生過兩次，第一次發生時是在東三環路上，40公里正常行程中突然車速下降，三燈報警，只好找最近的出門駛出主路，停車打電話致4S店找我的御用修理工（呵呵，解決電腦問題時成了朋友，所以有問題就直接找他了。這人也是廠家專門解決北京CVT故障的指定工程師）。電話中指導我等待5分鍾後再啟動，正常了，可誰知道第二天又開始了，這次是在農大，這次沒那麼幸運了，在同樣的方法後僅行走了300米不到又繼續出現故障。沒辦法，繼續求救。但在他正我這里來的路上，車好了，直接到4S店，已經是晚上8點多了，4S店為了留了庫房的值班人員和維修工。在我來的路上，他們已經與蕪湖聯系過了，車進車間後，沒耽誤，直接清理發動機兩側的地線和另加裝一條地線，這問題不到二十分鍾就解決了。我當時比較懷疑這種方法，但後來的使用中再沒有發生這種故障，看來這種解決是對的。特別要說的是，這次在清理地線過後，在地線接觸位置有很明顯的銹跡，這次重新安裝完工後，給噴上了泡沫劑，到目前止，這問題沒有再犯過。

第三個問題就是啟動後掛D檔熄火的問題。這問題我試過很多次，找到個規律，也反映給我的御用修理工。就是當著車後，如果掛入D檔走車，有時會熄火或轉速下降到快熄火時轉速又自行上升，這時故障燈亮起，一會又自動熄滅。這個問題是發現最早的，也是解決起來時間最長的。總結起來就是三個地方要維修一下：一是要將噴油嘴的觸點進行清理，我的車加入一些銅絲進行牢固處理，防止接觸不良。第二是跟解決變速箱問題一樣加裝地線，因為這都是由於接地不良造成電腦工作錯誤。第三是避免加97號汽油。經常使用93號汽油就可以了。這是由於這款發動機原來是按97設計的壓縮比，但考慮國內的原因，在電腦中修改數據的結果，突然改變辛烷值，電腦無法正常改變點火提前正時，所以會造成點時間錯誤，發動機無力，等它發生熄火或快速下降時電腦找到故障碼後，才會調速正時，但由於咱們使用的電腦是特意更改的點火正時，所以匹配的是93號的燃油，一直使用93號燃油一段時間後，電腦就會找到適合的點火角度，這個問題就解決了。

目前只看網上的貼子反映集中在這三個問題上，其它的問題還沒想起來有什麼，如果有其它問題，也可以一起探討。

『柒』 汽車CVT變速箱是怎樣的工作原理，為什麼CVT不能拖車

CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本.無級變速器與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

不能拖車的原因是：承受不了大負載。當出現高負載時會有打滑的現象，加劇磨損！如果有這些檔位就可以控制車速和檔位，避免變速箱頻繁的變換齒比給鋼帶造成的沖擊！

『捌』 2.0l能拖1.1噸的房車嗎cvt變速箱

2.0升cvt變速箱能拖1.1噸的房車。

如上圖奇瑞QQ1.0排量的發動機都可以拖著一個拖掛房車，2.0升cvt變速箱拖房車完全沒有問題。

『玖』 CVT是不是不能拉重了，也不能爬上坡，這樣容易打滑容易壞是嗎

CVT不是不能拉重了。現代的CVT絕對不允許打滑得。因為cvt一旦打滑就是嚴重的故障，cvt打滑以後會嚴重的磨損錐輪和鋼帶，產生大量的金屬屑堵塞閥體。cvt的錐輪就是一個工藝品，CVT車型都是用鋼帶做轉動的，摩擦就有磨損，摩擦就可能打滑，有磨損就有壽命限制。

CVT工作原理

CVT傳動系統里，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。

錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化