兩廂威朗有白內飾

① 現在別克威朗兩廂的值得買嗎

如果你一定要買這輛車的話，建議不要去買1.5t+7速雙離合變速箱版本的。碰都不要碰，因為上汽的雙離合變速箱真的有毒。不要去聽工程師怎樣跟你吹牛，其實他們優化的唯一手段就是延緩換擋的轉速。那要雙離合變速箱又有什麼意義呢？本來雙離合變速箱的優勢就是換擋快，現在給你延緩了，那麼就不會快了，不會省油。如果買的話就建議你買1.5l+六速手自一體變速箱版本的。畢竟這個版本更加靠譜一點但是反過來想想為什麼這個價格你一定要選擇他。還不如選擇大眾蔚領兩廂版本。1.5l+愛信六速手自一體變速箱。空間更大全景天窗。比別克威朗兩廂要強的很多。希望我的回答可以幫到你，謝謝！望採納。

② 求推薦一款十萬左右的緊湊型兩廂車。要求最好運動版的，內飾較好，外觀不錯。看中了最新出的威朗gs但是

長安逸動XT，馬自達3星騁2.0，昂科塞拉1.5，經典福克斯1.8，新福克斯1.0t

③ 別克威朗1.5l有沒有黑色內飾

你好應該有的，現在白車大多都是黑色內飾吧，祝你好運【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

④ 大家說說別克威朗兩廂的值得買嗎

我聽他們買的首先也是我說前20歲之後提單子讓住公司，那是給我們幫。

⑤ 威朗兩廂新改版的GS好不好

之所以今天想寫一篇兩廂車，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京這么一個打工核心地帶，每天早晨最怕的就是交通，沒買車的時候怕擠地鐵，買了車又怕堵車沒車位。說多了都是淚，看到路邊一台台橫著停放的smart，忽然就發現車子小是有多大的好處了，眼前就是一個位置絕佳的車位，可惜前一台攬勝後一台X5把中間車位擠占的剛剛停不進去車。我說怎麼空著車位呢！

以前的兩廂車在國內是非常不吃香的，看起來更大氣，又有獨立的大空間後備箱的三廂轎車才是迎合最老一輩國人普遍審美和用車需求的，直到近兩年用車人群年齡的年輕化和短小車身的便利度，兩廂轎車才開始大面積出現。現在很多城市中生活的年輕人和我的處境相同，買車容易停車難。真要在這種環境下用車，看來還是兩廂更適用。現在市場產品琳琅滿目，起能對的上年輕人喜好的車很多，以前買車前也是考慮過別克的君威GS，強大的動力和GS外觀套件狂拽炫酷吊炸天的外觀絕對是對年輕人最大的吸引力。其實在君威GS之下，別克還有一款GS，那就是威朗GS。

上汽通用別克 威朗
報價： 8.83萬起 降5萬 獲取底價
既然名字里就帶GS，那套GS專屬的外觀套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外觀有了巨幅的提升，加入GS專屬的皇室藍首當其沖，老款的普通淺藍雖然還有一點兒運動感，但有這種深邃低沉的深藍還是沒法比的，更何況人家這是專屬顏色，同時也是想老大哥君威GS看齊，都是GS，沒有皇室藍怎麼可以。前臉中大燈與引擎蓋與舊款區別不大，進氣格柵引入別克家族式飛翼造型，中網由以前的豎條直瀑改進為與君威GS相同的亮黑菱形，這一點點的改變真心為運動感加分不少。

圖：整張前臉最有特點的莫過於前保險杠兩側兇狠的大「獠牙」了，從最初代君威GS開始，這種兩側神似豹子犬齒的鍍鉻裝飾便成為GS的專屬標識。

圖：全LED大燈屬於這個價位比較常見的配置，家族式鐮刀造型轉向燈同樣具備。

可能是通用對藍色車漆搭配熏黑尾燈情有獨鍾，從最初的英朗XT1.6T新銳運動版的時候便一直如此，別克一直喜歡保留這樣的色彩搭配方案，但不得不說，2010年到現在已經過去8年，這樣的設計仍然是標榜運動的有效手法。

圖：威朗GS尾部極其精悍，沒有一絲贅肉，尾燈內部造型與現款君威極為相似，夜晚點亮後遠看就是君威GS，同樣的後保險杠兩側豎狀霧燈造型也得以保留。

側面輪廓與普通威朗無異，頂配版本GS17寸的大腳視覺效果非常棒，熏黑五幅輪轂給人一看就知道這傢伙肯定有點兒料。

內飾部分從我感覺而言儼然已經超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整體的黑色調配上中控上的一條紅色裝飾簡直運動感爆棚，細細看上去普通版上黑色亮面飾板全部改為碳纖維紋路，要的只有一個：運動。

圖：黑色翻毛皮座椅搭配紅色縫線的經典撞色不僅與車內總體氛圍保持一致，這套帶紅色GS logo的座椅真心沒得挑。

果然是GS，連動力都和君威GS一樣與普通版保持一致，沒有對GS版本特殊關照，倒也見怪不怪了，1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率124kw，最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm。雖然看上去不是太亮眼，但得益於別克近幾年大力進行輕量化的結果，威朗GS的車重僅為1.3噸。這樣看來的話以這樣的動力帶動這樣的小車，叫鋼炮有些勉強，但肯定是足夠用了，官方百公里8.8秒的數據還能讓人滿意，同級別內還能排中上等。

7速雙離合變速箱為1.5T車型獨有，自吸版本動力搭載的全部都是6檔手自一體變速箱，雙離合變速箱的優勢就是對動力的干擾或者浪費比較少，換擋乾脆利落，美中不足的大家都知道大眾的DSG通病，低速起步頓挫嚴重，油門反省不算太靈敏，但倒是不會神經質地跳檔，各有利弊吧。

底盤部分不必多說，現在的別克車型大多用了輕量化技術，油耗問題雖然有所緩解，但與此同時作為標準的美系品牌，別克已經漸漸失去了美系車那種沉穩的底盤作風，取而代之的是濃濃的德系質感，懸掛力度偏硬，尤其在威朗GS這么一款主打運動定位的兩廂轎車來說，底盤和懸掛的整體表現已經趨於德系，支撐力度很足，路面反饋同樣清晰。

筆者推薦：

兩廂版威朗作為曾經英朗XT的繼任者，自然是備受別克重視的車型，別克把除君威外第二款GS車型選擇了威朗也從分能夠證明。現如今市場競爭激烈，日系德系競爭力強勁，在這樣的壓力下別克的終端優惠還是很大的，北京地區基本優惠在2.5萬元-4萬元左右。這樣算下來三款配置最低裸車價已經跌到12萬元左右，這樣算下來威朗GS的性價比還是非常不錯的，因為畢竟沒有君威GS那樣高的定位，懸架也沒有太多高科技的東西，外觀才是威朗GS最拿手的絕活兒，顏值當道，其餘的也只是看價格來選擇合適的配置車型了。

⑥ 威朗15s自動進取型內飾顏色有幾種

威朗 15S 自動進取型內飾一共3種顏色

純黑色，黑色+米色，黑色+棕色。

⑦ 別克威朗怎麼樣質量好嗎

別克威朗質量好。

別克車的設計很有特色，辨識度也很高，新款威朗也不例外。其引入了全新家族前臉設計，全新的飛翼式鍍鉻前進氣格柵與黑色鋼琴豎格柵完美結合，加強了整體視覺感與時尚感，而憑借著穩重、大氣的外觀造型，的確吸引了不少消費者。

至於車身尺寸上，新款威朗三廂版長寬高分別為4718/1802/1471mm，軸距為2700mm。在同級別當中算不上最優秀，但也對得起10萬元這個檔次的身價。同時，雖說競爭對手很多，也包括不少自主車型，但新款威朗確實看上去要顯得有架勢一些。營造豪華氣氛，確實很拿手。

進入車內其中控台採用「T」字型布局，各功能劃分也十分清晰。此外，整車的質感都非常不錯，中控台上方、車門內側均採用軟性皮質包裹，而副駕駛正前方以及擋把周邊運用大量仿碳纖維仿桃木材質，檔次感十足。在營造豪華氣氛這方面，別克還是比較拿手的，也是新款威朗的優勢所在。

配置方面，新款威朗會根據車型的不同配備LED大燈、Alcantara麂皮絨面內飾、自動泊車、倒車雷達、運動模式選擇、車道保持系統以及8英寸液晶屏等。

安全系統方面，全車6氣囊的配備更是同級罕見，另外ESC電子穩定系統、TPMS智能胎壓監測系統、EPB電子手剎和倒車雷達，一個都不能少。將如此豐富的配置放在新款威朗的入門車型，確實有一定的吸引力。

在乘坐舒適性方面，新款威朗在空間上的表現談不上寬敞，但在同級別當中不會有過多的投訴，重點是，車輛座椅舒適性非常不錯，在緊湊型車壇絕對算是中上游水準。

動力方面，新款威朗有兩種動力總成，其中，1.5LSIDI直噴發動機，搭配6速DSS智能變速箱，配備自動啟停功能，釋放充沛的動力的同時兼顧燃油經濟性。

追求速度的話，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機搭配7速DCG智能雙離合變速箱，無疑是最佳之選，畢竟車輛百公里加速僅8.8秒，綜合油耗低至5.8L，帶來更快的加速體驗，兼顧更低油耗。

總的來看，新款威朗是一款非常稱職的家用轎車，整體表現也極其均衡。

別克旗下全新緊湊級車型威朗將於2015年6月27日正式上市：

屆時其官方指導價將正式揭曉。新車定位高於英朗，為別克緊湊級產品線中的旗艦車型。車身尺寸方面，別克威朗長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm（1.5T車型為1471mm），軸距為2700mm。動力部分有1.5L以及1.5T兩款發動機可選，最大功率分別為118馬力和169馬力。傳動方面，1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和手動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速DCG雙離合變速箱。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年3月13日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗汽車，共計478,293輛；2015年8月6日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗兩廂汽車，共計39,444輛。

以上內容參考：鳳凰網-10萬不到買合資自動擋家轎 別克威朗值得選嗎？

⑧ 別克威朗的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：性價比高。這個價格買1.5T的合資車，除了邁銳寶就這了。靜音效果好，內飾漂亮，安吉星都是我喜歡的

缺點：動力略微有點奇怪，感覺一個1.5T的A級車還沒有1.5T的君威提速來得快

外觀：線條流暢，中網看起來比較時尚，尾燈是一顆一顆的LED的看起來很精緻，有質感，門把手看起來也很大氣，細節這些做的還不錯

內飾：內飾的話，中控台和前門都採用了軟材質包裝摸起來很不錯。中控的屏幕大小合適，不像某些品牌過大，也不像大眾那個看起來很奇怪

空間：空間表現能力還是很不錯的，畢竟軸距在那裡擺著的，完全夠用。本人個子不高，後排預留空間非常充分

配置：研究了一下，這車的安全配置全系6安全氣囊，安吉星在夏天的遠程打火開空調的功能，非常實用

動力：前期開起來還是有點頓挫感，但是還好沒有太明顯的感覺。動力略微有點奇怪，感覺一個1.5T的A級車還沒有1.5T的君威提速來得快，但是完全夠用，買了車已經跑了幾次老家了，爬山涉水的完全不用擔心動力。

內飾：內飾相對比較滿意吧，也說不出好的和壞的，就這樣。

空間：我身高178，體重適中，坐在駕駛室一點也不拘束，比較寬敞舒適的操作空間，後排的間距也合適，我的幾個高大朋友都不覺得壓抑，這一點比較滿意

配置：配置一般，不過就開開去上班也沒啥，配置多了對我來說可能也是一種負擔。

動力：還好，只是上班下班居家用，這個動力不要去奢求它有多好，能開開就可以了

操控：操控感不錯，在店裡邊就試駕了它們很多款車型，每款車都是屬於比較好開的類型，威朗也是

油耗：每個月養車費用的一大半都是在加油上面，是要比其他車要耗油一點，還是可能是我自己開車的關系，我油門踩得蠻厲害的

舒適：車內感覺很感覺一點也不擁擠，算是一個比較舒適的駕駛、乘車環境。

⑨ 威朗這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

說到小型轎車很多人首先能想到的是，應該是一直擔任這個領域關卡的大眾速騰，或者是新車公司站。除了他倆之外，市場上還有一輛在這一領域享有顯赫聲譽的車型。就是別克威朗。威朗可以與速度不相上下，偶爾反敗為勝。完成世代交替後，別克威朗的銷售量開始斷崖式下滑。汽車兩側的機翼鉻裝飾件被拉得很高，與前照燈內部的燈塔相連。整個前臉的視覺寬度進一步延長，顏值具有殺傷力。

網上可以說爭議不斷。新車很有可能繼續裝載目前的缸動力。但是另一些網民認為，新款威朗推遲上市的原因很有可能是製造商調整新車，包括大小和動力。概率高的情況下使用性能更好的缸發動機。畢竟現金威朗最大的問題是動機。此次升級改編相信製造商也不會白費。因此新車很有可能再次使用發動機。在產品布局中，兩輛車之間需要別克，以豐富產品線。如果繼續推出三缸版本的威朗，伯克就等於將該部門拱手讓給其他車企。為了挽回這個市場。

⑩ 新一代別克威朗Pro內飾官圖發布，新車內飾上有什麼特點

全新別克威朗，作為別克家族當中主打家用的車型。從外觀上面來看全新的別克威朗外觀延續了別克的家族設計，但是首次採用了三維展翼立體美學的理念，令整車看起來更加動感。相較於之前的老款車型，在前臉的改動上還是比較明顯的，它的保留項目依然是別克家族非常具有代表性的飛翼式的鍍鉻飾條，那另外前進氣格柵也是採用了點陣的設計。

另外，其實中控大屏幕的尺寸也並不是很有優勢，但是美系車向來都是如此的，中控大屏幕只要夠用、耐用就行。全系標配了8英寸的高清觸摸屏，它的功能也很多，比如說像多媒體、娛樂等等，並且還搭載了別克econnect2.0互聯技術，支持ota遠程升級，apple carplay和網路carlive手機映射等功能。同時高配車型還支持super id超級賬號。