老思域八代內飾空間

❶ 思域八代和八代半的內飾區別

內飾沒有區別 就是轉向燈的區別。進氣柵的區別

❷ 老款本田思域車型和內飾是什麼樣就是 95年版的

95年的你想能和現在比嗎？內飾比較土
適合中年人開
整款車質量還不錯
科技含量有點底
裡面是真皮的哦

❸ 思域的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：配置加外觀。

缺點：隔音，噪音，我覺得也是唯一一點我不滿意的地方。

外觀：外觀有啥說的，或許思域不是那種你一看就就會愛上的車，但是絕對是屬於特別耐看的車，不像某些車線條感太明顯，第一眼好看，但看久了就不覺得耐看的車！反正截至目前，就沒人說我的車不好看的。。。呵呵！

內飾：同上，肯定也是喜歡的才能買撒，買車就是兩個要素，一是安全，二是喜歡~！好多人吼日系車不安全，可是日系在歐美賣的大好，比神車熱銷多咯~並且本田謳歌是世界上屈指可數的敢和沃爾沃叫板安全的車系！~

空間：頂部空間小了點，後排空間比其餘的緊湊型車我感覺大一點，因為很多緊湊型車後排中間是凸起的，而思域是平的，看上去也舒服多了！

配置：不高，真不高，如果按照原價銷售的話我也不會買，畢竟17W多買個A級車確實不劃算，但是現在第九代思域普遍都有接近2W的優惠，你再對比其它的A級車，我相信你就會有答案的！！

動力：只要沒上高速都很夠用。

操控：非常精準的操控，很好。

油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗

舒適：左右包裹性還好，全車都是皮革的挺舒服！

動力：第十代雅閣銳混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。動力參數部分，發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。而在驅動模式方面，發動機基本除了高速行駛之外，大多數時間只是負責供電。其動力系統提供了三種驅動模式，分別為純電模式、混動行駛模式（發動機給發電機供電）以及發動機直驅，整體與第二代i-MMD混動系統保持一致。

操控：方向盤輕，女司機市區毫無壓力，輕松好開，本田特色

油耗：hev沒有我想像中的低油耗，6升左右，江門市區純市區工況

舒適：底盤懸架方面，雅閣採用了前麥弗遜+後多連桿結構，這個組合在中型車級別中算得上是中規中矩。別以為懸架相同，表現也會相近，實際上調校上的差異能讓車輛呈現出完全截然不同的性格。

❹ 有誰知道廣本思域的性能和內飾的詳細內容

第一要糾正！東風本田思域！不是廣本！！！ 此次國產的第八代本田思域civic推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、高性能版本si、硬頂跑車 coupe 、混合動力版和五門房車版。 在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田 cr-v出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。此次國產的 civic 是與國際同步的第八代，並結合中國的使用條件和消費者的駕駛與審美習慣進行全新設計，以「看，觸摸，駕駛，都讓人感到振奮」為開發理念，將動力性、經濟性、行駛性能、室內空間、環保性能作為 civic 的車型特點，實現高品質的感性訴求。 在外形上， 國產 思域與第八代北美版 civic 基本相同，車身結構為三廂。 整車外形尺寸 ( 長×寬×高 ) 為： 4500mm×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，軸距為 2700mm ，前後輪距分別為 1495mm 和 1520mm 。接近角和離去角分別為 15.7° 和 15.2° 。有塔夫綢白、雪花銀、夜鷹黑、中子藍、水紋銀和拉力紅等六種顏色。 輪胎採用 205/55r16 91v 寬胎，配以 16*6.5jj 的鋁合金輪轂 。前後懸分別為 880mm 和 920mm 。由於三款車的配置略有不同，導致整備質量分別為 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但總質量為 1680kg ，其中 exi 為基本配置； vti 為在 exi 基礎上增加天窗等配置； vti-s 為在 vti 基礎上增加側安全氣囊等配置。額定載客 ( 含駕駛員 )5 人。 國產思域採用排量為 1.8l 的發動機，型號為 r18a1，具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，尾氣排放率先達到歐洲Ⅳ號標准。此款發動機的最大功率和最大扭矩分別為 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高車速可達 190km/h。 內飾設計時尚典雅，做工細膩精緻，室內空間較為寬敞，充滿跑車動感的可調式方向盤，數字化雙層次顯示儀表盤，內飾顏色保留了本田車的傳統風格——上深下淺，金屬質感的一些裝飾讓整個內飾年輕了起來，兩級式儀表盤的設計讓整個車的縱深感進一步增強，車內空間顯得更為寬敞。 細看門窗及後視鏡控制器的做工真是精細，保持了本田的一貫風格，至少在這點上東風本田沒有降低國產思域的質量。還有遙控後備箱蓋和油箱蓋的按鈕，形狀做得與門窗及後視鏡控制器很是配套，使得 civic 的整體感在小處得到了較好的體現。 安全性能方面，全新 civic 配置帶EBD的ABS防抱死制動系統，SRS 安全氣囊系統，加上本田獨有g-con技術的碰撞安全車身設計，全面呵護駕駛者與行人的安全，設計達到了歐洲安全性能基準 ncap 的五星標准。 此外，國產思域在燃油經濟性和風噪抑制方面也都有重大改進。 civic 是本田的銷量支柱，從 1972 年的第一代至今，civic 在全球已經擁有了超過 1600 萬的用戶，稱得上是貨真價實的暢銷車型。歷經七代，擁有34年歷史的思域取得了令人羨慕的成績。
採納哦

❺ 八代思域和八代半思域有什麼不一樣

八代思域和八代半思域的區別在於：

一、車頭保險杠，兩個霧燈靠外為8.5，兩個霧燈靠內為8。

二、車側轉向燈，黃色為8，白色為8.5，側位同上，帶黃燈為8，白色為8.5，車頭保險杠，兩個霧燈靠外為8.5，兩個霧燈靠內為8。

三、車側轉向燈，黃色為8，白色為8.5，側位同上，帶黃燈為8，白色為8.5。

思域汽車為了實現舒適而愉快的移動社會，本著「尊重人的精神」的基本理念，HONDA把安全作為產品製造的最大主題。

依靠HONDA獨特的「預防事故的安全技術」和「保護乘客的安全技術」，HONDA在車輛的批量生產上採用了日本首創的汽車防抱死制動系統、世界首創的汽車轉向操作系統。

日本首創的SRS安全氣囊系統、世界首創的FF車牽引控制系統以及具備世界首創「搖晃駕駛檢測功能」的HONDA導航系統等，率先把HONDA獨創的提高車輛安全性的技術採納到銷往市場的汽車之中。

(5)老思域八代內飾空間擴展閱讀：

動炫外觀：

前臉造型，質感而英氣俊朗。

大氣的尾部造型設計，更富質感與張力。

氙氣前大燈（HID），銳利而富於魅力。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

帶轉向燈外後視鏡，更具時尚活力。（*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI）

流線型車身與犀利腰線，舒展質感，暢快動感，與前行不已的內心相互映襯。

車身顏色：塔夫綢白、彩晶黑、鈦金銀、雪鉑銀、水晶紫、拉力紅、絢光藍（TYPE-S專屬）

輪轂：17英寸10輻鋁合金輪轂（TYPE-S專屬）、16英寸10輻鋁合金輪轂、16英寸7輻鋁合金輪轂。

❻ 本田思域的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀，動力，內飾。尤其動力同排量少有敵手。

缺點：最不滿意就是胎噪了，好的路的時候很靜，不好的路時候那聲音，簡直受不了。 還有內飾塑料感很強。

外觀：外觀你們說呢 ？

內飾：內飾還可以，科技感很強，個人感覺比其他的好點。

空間：空間問題完全不用擔心，本人175cm正常身高，不論前後排都很寬裕，坐著、靠著、躺著完全沒問題。至於車震啥的更不用擔心了，只要不是大胖子完全夠你發揮，哈哈哈哈，邪惡了......

配置：不加價的話性價比沒得說

動力：加速稍微遲緩，但起來後很強勁

油耗：可以的。新車磨合期地板油開的比較暴力才八個油！

舒適：不錯，很舒適。噪音略大。

優點：動力總成，油耗低，動力強。空間很不錯，我一米八多了，沒問題。後排空間也可以，後備箱也不錯。

缺點：胎噪大，太挑路面，好的水泥路面一點聲音都沒有，柏油馬路就不行，轟隆隆的。

內飾：塑料塑料塑料

空間：同級別中絕對大，試駕過朗逸和速騰，都沒有思域空間大。

配置：我覺得新阿特茲才劃算。

操控：方向盤指向比較精準，沒有虛位。但方向盤比較重不像韓系車一樣輕盈，可能我還沒習慣吧。還有調整好坐姿後方向盤底座會頂住右腳膝蓋不是很舒服，可能和我是老駕新手座椅升的比較高有關系。

油耗：提車時33個油 跑了200公里 現已降到10個 還在繼續下降中

舒適：座椅包裹性不是很好，後背較寬。靜音輪胎比較挑路面，有的路開起來真的就是靜音的，有的噪音很大。

❼ 看似高大上的思域，為何內部空間如此小

因為自動擋車型傳動效率的提升和城市擁堵的加劇，很多中高端車型上都逐漸的取消了手動擋版本。而手動擋給駕駛員所提供的樂趣和參與感，是任何自動擋或換擋撥片都無法取代的。在性能較為突出且有一定駕駛樂趣的家用車中，高爾夫R-line和思域1.5T都提供了手動擋車型可選。這兩款車都有什麼優劣?

思域的操控表現並沒有明顯的優勢，但動力卻不容小覷，搭載了一款1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率輸出177馬力，其中手動擋車型峰值扭矩226牛·米。自動擋車型的百公里加速僅7秒左右的成績，在競爭對手中無出其右。

高爾夫R-line論底盤操控不如福克斯，論靈活性又不如昂克賽拉，而它卻是運動型轎車中最為均衡的一款，行駛質感頗高。動力上搭載了1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率輸出150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配5速手動變速箱。

小結：思域的操控不如高爾夫R-line是不爭的事實，換擋的順滑感更是相差甚遠。不過思域的動力要強勁不少，甚至到了「人神共憤」的地步，在一段時間中滿世界都在喊「思域在哪裡?」遭到了全球性能車的通緝。

編輯總結：這兩款最大的爭議點就是操控和動力的差距，高爾夫R-line行駛品質更高，思域的動力更強。如果對動力有追求，後期又不打算改裝的話，高爾夫R-line更為合適。要是動手能力強的話，思域數之不盡的改裝件，能夠讓你打造出一款全世界獨一無二的思域!

❽ 本田思域的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：發動機動力

缺點：做工：真的很糟糕，各種縫隙超級大隔音：噪音好大

外觀：這個不多說了，個人看法不同。

空間：那沒話說，本田的MM理念，接近b級的空間了

配置：同級別車中的佼佼者 整體性價比很值

動力：動力不錯，給油就走

動力：動力滿分，推背感和大眾的不一樣，不是遞增的推背感，思域S擋是感覺一直在推著你動力平順性：除了堵車的時候都避免不了的1.5T的略微頓挫，整體非常順滑

操控：轉向精準度很准，就是懸架太軟，妥協與舒適度，過彎傾斜角比較大這點有點跟運動型的外觀很不匹配呀！

油耗：油耗逆天，我朋友的6.2

舒適：隔音較差，舒 適度還滿意。